D.liven

כמו כל אוטו משומש - מצא אחת שקיבלה יחס טוב ותהנה מאוטו מצויין. תמצא אחת שעברה התעללות - תשלם על זה ותבכה. סה"כ אוטו נהדר. המנוע דורש תשומת לב מיוחדת להחלפת רצועת תזמון בזמן ולמפלס השמן. יש להקפיד על שימוש בשמן איכותי ולבדוק מפלס לפחות אחת לשבוע. בברכה, דניאל

לא יודע אם 2.0 צורך פחות מה- 1.6 אבל מנסיון - צריכה של 11 ק"מ לליטר היא דבר הגיוני בשימוש יומ-יומי מעורב, עם רגל די כבדה על הדוושה. העניין הוא שכמעט בלתי אפשרי למצא 2.0 ליטר ידני. סביר להניח שתמצא סלספיד , עליו אני לא יכול להעיד. בברכה, דניאל

שיפוץ ראש מנוע, לרוב, לא יביא ל"שיפור הרכב - גם לא אל מול רכב עם אותם נתונים אבל עם ראש תקין שלא היה צריך שיפוץ מעולם. כמובן שראש משופץ יהיה טוב יותר מראש פגום. בכל מקרה, רצוי לבדוק מה הסיבה לשיפוץ הראש, לרוב מדובר בהתחממות או קריעה של רצועת תזמון שגרמו לנזק. אם המקרה הוא התחממות - יש לבדוק שבוצע תיקון מקיף לבעיה כולה. אם מדובר בקריעת רצועת תזמון , כדאי לשאול איך הבעלים הגיע למצב זה. לעיתים מדובר על הזנחה / קמצנות בטיפולים. בכל מקרה, מדובר במנוף להפעלת לחץ יעיל על המוכר לרדת במחיר. יש לבדוק שהתיקון בוצע כיאות ולקחת בחשבון שכמו כל מוצר שחל בו פגם- זה עלול להיות בור ללא תחתית. בברכה, דניאל

אם פגעתי במישהו - פותח השרשור או ההנהלה - אנא קבלו את התנצלותי הכנה. הכל נאמר עם קריצה, חיוך וברוח טובה (גם אם מחוצפת קמעה - ככל הנראה תוצר של השעה המאוחרת). בברכה, דניאל (וכן, אני אוהב גם רנו ספורט )

העובדה שפותח השרשור צריך צמיגים חדשים, במחיר סביר, לרנו ספורט שלו, לא אומרת שהמקום הוא בפורום שיפורים. בטח שהודעתו לא עדיפה (כהודעת "שיפורים") על ההודעה של מויישה זוכמיר שרוצה להוסיף ספויילר על התחת של ה"עונדה" שלו. מנהלים , אנא העבירו לטכני אחזקה וטיפולים. בברכה, זה שמעדיף אלפא מתפרקת על רנו נוצצת

שווה לשקול השכרה של מגאן סניק או מקבילותיה. רוב חברות ההשכרה מחזיקות בהן והמחיר לא יהיה גבוה יותר מהרכבים שצוינו.

את הטלפון מנקים עם הקפה השחור אצל איציק תתחדש על החלפים - האוטו נראה מדהים !

תן לי את ה- 2,000. אני אתן לך את אותה התמורה (בערך - כלום) ולא תצטרך לשים אותי במוסך. במחשבה שניה, תבדוק את הערך שלה כברזל.

לא שמתם לב שעברו 4 חודשים מאז ההודעה האחרונה ? הילד כבר גידל זקן והולך עם מקל. הפוזה לא חשובה - צריך אוטו נוח, לכאבים בגב. רבאק !

אני לא בטוח ב-100% שלזה התכוונת, אבל אם אתה מדבר על המסילה הקטנה, זו שבצד שמאל ולידה כתוב "+" ו- "-", אז מדובר על בורר הילוכים בצורה "ידנית". פשוט תסיט את ידית ההילוכים שמאלה, ותבחר באיזה הילוך אתה רוצה לנהוג. שבת שלום, דניאל

כאמור, לפי הסוכן ההולנדי, ייצור ה-147 מפסיק באוגוסט. מה שאומר שבפועל, עד להצגת ה- 149 (צפויה לא לפני המחצית השניה של 2009) , המיטו תמלא את החלל. מה גם שמבחינת המידות הפיזיות היא כמעט ממלאת את הנעלים היפיפיות של ה-147.

הורידו 20 כ"ס בהספק , אבל גם 100 ק"ג. חוצמזה - המנוע עם ה-230 כ"ס הוא 1.8 טורבו, להביא אותו ל-250 כ"ס , כנראה, לא יהיה קשה אגב, ב- Carfolio יש כבר את המפרט ! בברכה, דניאל

ולכל המעוניינים: http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Alfa-Romeo-Mito-1.4-155-T-Jet/233568/ יש כתבות ראשונות!

רוני, אתם לא שולחים להולנד... הגיליונות שלי מגיעים לאשדוד טוב- אבא, אם אתה קורא את זה , אנא שלח לי הכתבה , אני רוצה MI.TO !

רוני, אנא המבחן בPDF , באימייל, לטובת היושבים בניכר (שממתינים לתג המחיר הסופי, שברמות מקומיות, לפחות לגרסת ה- 155 כ"ס, נחשב לנוח ביותר )

יש לי ביד עלון מסוכנות אלפא רומאו בהולנד, אכן מופיעה גרסאת 230 כ"ס, על מנוע 1.8 ל' טורבו (לכל המתכננים לשפר - ). ההגה בכל הגרסאות יהיה, ככל הנראה, הגה מתוגבר חשמלי . במהלך סוף השבוע האחרון הוזמנו גדולי המגאזינים האירופאים לבחון המכונית על אחד המסלולים באיטליה - כתבות יהיו בקרוב. המכונית תהיה במידות כמעט זהות ל- 147, למעט האורך - 10 ס"מ פחות. בנוסף, לפי מה שנאמר לי - שיווק המי.טו. בהולנד יתחיל באוגוסט ואז גם יסתיים שיווק (וייצור) ה- 147 הדבר היפה בסוכנות הזו, מלבד האינפורמציה הנדיבה שנמסרה לי, הוא שבקומה השניה שלהם עומדת 8C (אני לא צריך לחכות לאוטומוטור ). דניאל

זה בדיוק העניין - זה למה הוא רוצה קופסא מכוערת - לא אכפת לו המראה, כי הוא סומא. החוש החזק שלו הוא השמיעה - ובזה הקופסא מנצחת.

אכן כך. אבל, אתה באמת חושב שזה מה שיקרה ? הרי ברור שהוא יעלה בקוטר, וברוחב. ואם ה-Z שלו לבושה ב- 15'' , הרי שאני מרשה לעצמי להניח שאנחנו מדברים על 1.8 / 1.9 ליטר. ולכן לדבר על שיפור בתאוצה, לא כ"כ רלוונטי. נו מילא. לפותח השרשור, האם היום יש לך בעיה של הורדת הכוח לכביש תחת תאוצה ? דניאל

אני מקווה שאתה מודע לכך שהעלאת מידת הג'אנט, תפגע לך בתאוצה.

לגבי נורת כרית אוויר - ברכב קיימים חיישנים לכריות אוויר המצויים במושב עצמו. מניסיון שלי בעבר - לחיישן הזה יש נטייה להידפק (ותן לי לנחש - החיישן הדפוק נמצא במושב הנוסע). פה (הולנד) , החלפת החיישן תעלה כ- 400 € (!) (עלות חלק - 350 €). האיפוס של המערכת נעשה בתוך שניות , מאמין שלא יגבו כסף על זה. מייד אח"כ - כדאי לשבת תוך הטלת המשקל על המושב - לראות אם החיישן באמת נדפק , או שמדובר בכשל חד פעמי. בכל מקרה - עלות החלפת החלק - כאמור, אינה זולה. בברכה, דניאל

אני מאמין שאצלך ב-GTI, כמו ברוב המכוניות המודרניות (בוודאי אלה עם מערכות בקרה אלקטרוניות שונות ומשונות) , המערכת מודעת לזוויות ההיגוי בכל נקודת זמן, ולכן מסוגלת לחשב את הפרשי המהירויות שאמורים להיות, לעומת אלה הקיימים אף אם זווית ההפניה אינה 0. בברכה, דניאל

האם ישנה איזו אסמכתא לטענה הטכנית דלעיל ? למיטב ידיעתי- חלקי הדיפרנציאל, נמצאים בתנועה מתמדת, וזה לא משנה האם בקו ישר או בעיקול מדובר ובוודאי, שלא משנה האם הצמיגים הקדמיים נשחקו במספר מילימטרים מהאחוריים או להיפך. בנוסף - בכל מקרה, גם אם כל הצמיגים זהים לחלוטין, בכל זווית הפניה של ההגה שאינה 0 מעלות - יהיה הפרש מהירויות בין 4 הגלגלים, ואם נחשוב על זה לרגע, רוב הזמן זווית ההפניה, גם אם היא קטנה - היא אינה 0. דניאל

צהוב, מה לא מובן בזה :

ויש לזכור שבמה שכתבת - יש מחזור חימום אחד, שאינו לוקח את כל היום. משמע - ביום שלם - בכמה מחזורי חימום - אפשר להפיק לא מעט אנרגיה.

לא רק שניתן לקפל המושב האחורי, הוא גם זז קדימה על מסילה !