yakirmac

האוטו נראה מעולה, העבודה שנעשתה עליו היא בין הרמות הגבוהות שראיתי, וחוץ מזה חברה שלי אומרת שהרכב ממש חמוד ושיש לה ארנק שנראה ככה אז כנראה שיש בזה משהו יקיר.

אם מדובר על השטיפה שממוקמת לפני הכניסה לזמר מימין לכביש לפני העיקול מכיוון ניצני עוז (הסבר מסובך אבל זה בדיוק המיקום) זו השטיפה הכי טובה והכי מקצועית שנתקלתי בה, אני מאוד מאוד מאוד פדנט בנוגע לניקיון הרכב שלי ובשלב מסויים הרגשתי כמו שוטף חובבן לעומתם, מומלץ בחום כמו שאמרו לפניי 30 ש"ח פנים+חוץ, אין מתחרים. יקיר.

נצל"ש אם בשמן עסקינן, באיזה שמן משתמש המורשה, והאם בתום ההרצה ניתן ללכת אליו שיוסיף שמן? יקיר.

המסך השני בלוח שעונים שהזכרת זה המסך של מחשב הדרך ובו מוצגים הנתונים ששאלת לגביהם, ניתן לעבור בין המצבים השונים ע"י החיצים בצד ימין של ההגה. יקיר.

http://cgi.ebay.com/NEW-HIGH-TECH-Cleaning-Compound-Cyber-Clean-slimy-SWISS-/200566000402?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2eb2aa4b12 תתחדש יקיר.

עדיף, אם יש אפשרות לעשות פוליש לרצפה, חוסך הרבה כאבי ראש בהתקנה של הפרקט. יקיר.

יש צורך במדה, העבודה עצמה לא פשוטה לאדם שלא מכיר את אופן היישום (בשטחים של מעל 10-12 מ"ר יש צורך ביישום ע"י מכונה) ממליץ לך לפנות לבעל מקצוע שיעשה לך מדה מפולסת כמו שצריך. כל רצף טוב יעשה את העבודה או שיפוצניק שמבין דבר או שניים בריצוף. אם בכל זאת חשקה נפשך בעבודה כפיים עצמית ניתן לקנות מדה בכל חנות חומרי בניין חפש מדה מתפלסת של סיקה או של מיסטר פיקס. יקיר.

אם מדובר מספר חורים אין טעם לעבוד עם מלטשת אקצנטרית כי הסיכוי הוא שתעשה יותר נזק לקיר מאשר תועלת, הדרך הפשוטה, נייר זכוכית 120 שייף בעדינות (אין חשיבות לאופן התנועה, מעגלי מאוזן או אנכי, מה שמתחשק לך באותו רגע) אין טעם להפעיל לחץ על הנייר כי ייתכן ותשייף יתר על המידה וחבל על העבודה הכפולה (בכל מקרה תמיד אפשר לתקן כמו שאמרו לפני) אחרי השיוף תעביר את היד על האזור עד שתגיע לרמת החלקה רצויה. אני מניח שזה קיר בלוקים במידה וזה קיר גבס עבוד בעדינות יתרה. יקיר.

לגבי העברת הילוכים בDSG ישנה אפשרות להעביר גם ע"י דוושות שממוקמות מאחורי ההגה וגם ע"י ידית ההילוכים עצמה (כמו כל טיפטרוניק) הגיר מאוד חד ובמצב "ידני" ההעברות מאוד זריזות. pronella - להגיד על מערכת שהיא גרועה מצד אחד אבל מצד שני היא מעולה (גם אם זה אחרי כיוון אקוולייזר) זה סתירה, מערכת המולטימדיה המגיעה במסגרת המבצע היא ברמה בינונית ותו לא, אכן ההגדרות הבסיסיות לוקות בחסר אבל לאחר כיוונון קל ישנו שינוי מורגש לטובה, בנוסף איכות השמע תלויה גם באיכות השירים עצמם. מצלמת הרוורס מגיעה במסגרת המבצע יחד עם מערכת המולטימדיה ללא תוספת תשלום, חיישני חניה קדמיים ואחוריים הינם בתוספת תשלום. הסלון הסטנדרטי המוצע בגרסת הסטיילנס (הגרסת הנמכרת במבצע) נוח מאוד הריפוד לטעמי זקן מדי (גווני אפור וחום) מושבים בריפוד שחור היו מוסיפים מאוד לעיצוב הספורטיבי של הלאון. My two cents יקיר, (שהתחדש גם הוא בלאון 1.8TSI DSG). עריכה: alon7 לשאלתך בנוגע לריפוד - האיבזורים הנוספים המופיעים באתר סיאט בנוגע לסלון הרכב אינם רלוונטיים במסגרת המבצע.

גם אני מצטרף רשמית לשרשור שעבר כל כך הרבה גלגולים, היום קיבלתי את הרכב ואכן לא יאוחר מ15 יום מקבלת התשלום כמו כן נקודה שחשוב לי לציין: הההרגשה שלי בתור לקוח היא שהשירות של סיאט מתחלק לשני חלקים, עד מלוא קבלת הכסף ומרגע קבלת הכסף ואילך שכמו שאתם מבינים שבחלק הראשון טרם קבלת הכסף הם רודפים אחריך ומרבים להתקשר ולהתעניין בכל התפתחות ולאחר מכן ברגע שהושלם התשלום לפעמים קשה לתפוס אותם והם לא ששים לחזור להודעות שמושארות. חברה שיוצאת במבצעים כאלו לעיתים תכופות מצופה ממנה לדעת להתמודד עם הלחץ שהמבצע מביא איתו. סה"כ אני יצאתי היום מרוצה מהסוכנות בהרצליה, אך ורק בגלל האוטו שאכן מספק את הסחורה. יקיר.

נהפוכו, ארגז הפעולה הוא אותו ארגז עץ שמכיל בתוכו ברוסים. יקיר.

דרך כביש 6 - סע עד סוף כביש 6, בצומת בית קמה תפנה ימינה ובכיכר שאחרי הצומת תפנה שמאלה לכיוון צומת הנשיא, כשתגיע לצומת הנשיא תפנה ימינה לכיוון אשקלון, בצומת גילת פנה שמאלה, בצומת אורים פנה שמאלה, בצומת צאלים פנה שמאלה, אחרי כשני ק"מ תראה פניה ימינה וכניסה לבסיס. דרך 4 -סע עד שתגיע לבית קמה ומשם כנ"ל. בGPS תכוון לישוב צאלים זה ממש צמוד לבסיס כשתגיע לישוב תמשיך עוד כק"מ ישר. מקווה שעזרתי, יקיר.

תוך סיכון שאני ישמע בור, למיטב ידיעתי בלאון דור ראשון מהשנים 2003-2005 הבלמים הגיעו במקור כמו בGTI דור 4 וזה 288 מ"מ הדגם היחיד שהגיע עם 312 מ"מ במקור הוא הלאון 4. תקנו אותי אם אני טועה. יקיר.

קדמי 288 מ"מ, אחורי 256 מ"מ. יקיר.

שלום לכולם, הרכב הוא סיאט לאון 2002 1.8T והבעיה היא שמדי פעם הספידומטר "משחק" כלומר באמצע נסיעה המחוג נופל ל0 וחוזר ולפעמים פשוט נשאר שם. לאחר שהרצתי VAG-COM ברכב ובעזרת חיפוש זריז בגוגל הגעתי לזה שהחיישן האחראי נקרא G28, כמו כן הבנתי שהחיישן הזה יקר להחריד במחוזותינו שכן הוא חיישן השראה מגנטית. אי לכך כנראה שאני אזמין אותו מאי ביי ופה אני מבקש טיפה עזרה כדי לזהות את החיישן שכן לא הצלחתי למצוא תמונה של החיישן עצמו אלא רק תמונות של המיקום שלו בתא המנוע. באי ביי מצאתי את התוצאה הבאה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Audi-A4-A6-Volkswagen-Golf-Jetta-RPM-Impulse-Sensor-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem5187a46373QQitemZ350168048499QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories האם זה החיישן? תודה מראש, יקיר.

מחפש קויל הצתה אחד למנוע 1.8T חדש או משומש די דחוף לפי מיטב הבנתי כל קויל ממנוע 1.8T יתאים. תודה מראש, יקיר.

כשזה קורה, במחשב הראשי יש רשת? גם לי יש G550 וזה קורה רק כשהראוטר מתנתק או יש בעיות רשת במחשב הראשי אליו מחובר הראוטר. יקיר.

R1R הוא לא T1R בתחפושת, לראשון אחיזה גבוהה מאוד בתנאים קיצוניים, דופן קשיחה למניעת קריסה ומקדם שחיקה שמזכיר מאוד צמיג סמי סליקס בעקבות אותה סוליה רכה שהזכרת, לT1R אחיזה טובה מאוד אך הוא סובל מנטיה להמרח במצבים קיצוניים הדופן שלו מאוד רכה ומהווה בעיה ברכב עם חתך צמיג מעל 45 ומקדם השחיקה שלו גבוה במטרה להיות תמורה טובה לשקל לאורך זמן על חשבון אחיזה במצבי קיצון. מה גם שהתרכובות שונות. יקיר, (שנוסע כרגע על T1R על לאון 4).

כולל רכבים מצויידים בהאלדקס? יקיר.

לדעתי אין צורך לפרק את הפאנל או להכנס לתסבוכות עם אקדח דבק חם. ישנה דרך פשוט וקלה יותר שמניבה תוצאות אסתטיות ביותר למראית עין. מצרכים: 1. קליפסים לחשמל - במידה ומדובר בכבל מאריך סטנדרטי ולא משהו חריג קליפסים מידה 8 יספיקו (ניתן לרכוש בכל טמבוריה שמכבדת את עצמה). 2. פטיש. אופן ביצוע: מריצים את הכבל לאורך הפאנל ובצמוד אליו, בערך כל מטר ( פחות או יותר לפי שיקול דעת ) מלבישים קליפס ודופקים לקיר ברינה ובצהלה. *יש לשים לב שבין קליפס לקליפס הכבל מתוח ע"מ לשוות מראה אסתטי. נ.ב אם הקיר אינו בצבע לבן ניתן לצבוע את הקליפסים, מומלץ לצבוע לפני תהליך הדפיקה ולתת זמן לייבוש. עריכה: צביקה, הקדמת אותי. יקיר.

מתאים ללאון 4? יקיר.

הצעת מחיר ללאון 4 בה"פ. תודה, יקיר.

תגיד לי שצחקת בנוגע לטרפנטין. בכל מקרה תנסה פלסטלינה, אין צורך לפנות למומחה השימוש יחסית פשוט ואמור לפתור את הבעיה. יקיר.

שלום לכולם, ברשותי סיאט לאון 4, יום שישי האחרון במהלך נסיעה שגרתית על איילון בדרכי חזרה מהמוסך לאחר בדיקת רעשים בפרונט אני שם לב שמשהו לא כשורה באוטו, מעיף מבט בשעון גדישה ואכן אני רואה שבמקום פיק באר אני עומד כרגע על 0.7 ומאוחר יותר גם שמתי לב שכאשר אני עוזב גז ישנו רעש של פריקה שנשמע בבירור ולא כמו בדר"כ (באוטו פורק מקורי). אתמול בערב להוסיף על הבעיה הקיימת נדלקה לי נורת צ'ק אנג'ין, שאלתי האם יש קשר בין השתיים? שאלה נוספת היא, במהלך הבדיקה לרעשים, היה צורך לבדוק קשיחות בולמים במיוחד בצד ימין שם יושב האינטרקולר המקורי, האם יכול להיות שמשהו השתחרר שם? ( אין רעש של בריחת גדישה בזמן הגדישה אלה בזמן עזיבת גז יש רעש של פריקה חיצונית משהו כמו פהפהפה, [פ' לא דגושה ].). תודה מראש לכל העוזרים יקיר.

שלום לכולם, ברשותי סיאט לאון 4, יום שישי האחרון בדרכי חזרה מהמוסך אחרי בדיקת רעשים בפרונט