itamareiny

תתחדש ותמשיך להנות ולנצל כל רגע איתו. רכב נדיר ואדיר, מצפה להיפגש איתך ברמזור בקרוב

כמו שאומרים, אתה מתכנן תכניות ואלוהים דואג לך לשינויים. אז... שילשום התקשר אלי המכונאי ואמר שהוא רואה חלודה בחיבור הראש לבלוק, ושיכול להיות שהאטם ניפרץ. הוא שאל אם ליפתוח את הראש ולהחליף כי כשהמנוע בחוץ זה נזק של אלפיה+- ואם ארצה לעשות זאת אחר כך זה יעלה לפחות כפול, אם לא פי שלוש. אישרתי וכך ניפרדתי מעוד אלפיה. אתמול קיבלתי טלפון נוסף מאלי. שוב חדשות רעות, הראש היה אכול והיה חייב להישלח לשיפוץ. ביי ביי לעוד אלף זוזים. אני מקווה שלא יהיו עוד "הברקות" אחרי החג, חג שמח לכולם!

צודק, קצת הגזמתי.

שוב תודה. הרכב לא נוסע ביום יום, בסופי שבוע בלחץ (כשהוא תקין ). בלי קשר, אני מתכוון ללמוד חינוך גופני בוינגייט. חולגי, המנוע המקורי (1.6 טורבו) חלש מאד (יחסית להיום) במקור, הזרקה מהדור הראשון, בעל 8 שסתומים ו138 כ"ס ו19.5 קג"מ במקור. כמו שכתבתי בתחילת השרשור, אין מנוע כזה במצב טוב בארץ ושיפוץ שלו יעלה הון תועפות כדי לקבל מנוע מיושן מאד עם תקלות כל יומיים. המנוע האטמוספרי הינו של לנצ'יה תמא 1994 בנפח 2.0 ליטר, בעל 16 שסתומים, 153 כ"ס ו18.5 קג"מ במקור, אמין יותר ומודרני הרבה יותר. ההבדל בין הנתונים שלהם זניח ולכן בחרתי ללכת על הדרך הכלכלית יותר אך שעדין תהיה קרובה מאד להרגשה ברכב מקורי כזה. הכל על הנייר, כן? המנוע הדפוק שכרגע ברכב היה רחוק מאד מאמין, אבל זה כי הוא היה דפוק מההתחלה. קניתי חתול בשק וכשהוא יצא הוא רק שרט אותי קשה ואני עדין ליטפתי אותו, בקרוב החתול חוזר לשק על טעויות משלמים ומי שנכווה ברותחין נזהר בצוננין, את זה למדתי בדרך הקשה.

תודה מיכאל! Ari, כמובן שבטווח הארוך ככל הנראה הגיר לא יחזיק מעמד, לעומת זאת, אני מכיר כמה אנשים שנסעו ועדין נוסעים עם הגיר המקורי ומנוע מקורי אמנם (1.6 טורבו) אך מחוזק מאד, סביב ה220 בגלגל ו25 קג"מ. קלאץ' קרמי מכני יכול להחזיק את הכח אך כמו שנאמר על הגיר, זה קצה גבול היכולת של שני החלקים, עם זה אני מסכים. בתכלס, הכל אפשרי, במיוחד שהרעיון הוא להישאר על גדישה נמוכה ומקורית של 0.8 באר שנותנת סביב ה210 כ"ס ו24 קג"מ. אך זה לא משנה כל כך כרגע והעלויות בהחלט יהיו מעל 20K. אני מוסיף תמונות של המנוע החדש-ישן מחוץ לתמא התורמת.

לפי ידיעתי, אם הרכב היה מעורב בתאונה אפשר לאתר את בעליו במשטרה.

מעדכן: לפני כחודשיים התחיל רעש גילגול שהתגבר עם מהירות הנסיעה מכיוון הגלגל השמאלי הקידמי. אחרי בדיקה קצרה ווידוא עם חבר הבנתי שהמייסב פשוט התרסק לחתיכות. הזמנתי שני מייסבים לגלגלים הקדמיים אחרי חקירה על מידות המייסב באינטרנט (שעד הדקה ה90 לא היה ברור ב100% אם זו המידה המתאימה בגלל הרבה מידע סותר), החלקים נקנו ממקום בשם "צנטרל חלקי חילוף לרכב" אשר נמצאים בת"א לאחר שקיבלתי עליהם המלצה מחבר. קיבלתי שני מייסבים איכותיים של יצרן בשם GMB אשר מייצר בקוריאה במחיר מצוין. את העבודה עשיתי אצל מוסך בשם "שירותי רכב ארצי" ברעננה (אין לי PRESS בבית כדי להחליף איתו את המייסבים לבד), מוסך קטן ומומלץ ביותר. גם המייסב הימני הקידמי הוחלף למרות שהוא לא הרעיש כדי שיהיה לי קצת יותר שקט נפשי בעתיד מכיוון שאין לי מושג בן כמה היה המייסב הישן. תוך כדי ההחלפה התגלה שגם הבולג'וינט התחתון בשני צידי המתלה גמור לגמרי לכן הזמנתי מאי-ביי בעלות של 170 ש"ח שלישיה (יש לי עוד אחד חדש במחסן בבית). עכשיו נשאר רק לחכות עד שהמשלוח יגיע ואז להרכיב. במקביל, המנוע שלהזכירכם היווה בעיה מהיום הראשון כבר עלה לי על העצבים (גם אחרי החלפת גומיות שסתומים, רינגים, מייסבי טלטל ומייסבי קראנק, שורף שמן בכמויות מעוררות גיחוך, כמעט כמו דלק וגם נוזל מכל כיוון ומאיץ את בלאי חלקי המתלה) הולך להיות מוחלף בקרוב מאד. לכן, עשיתי ביקור כפול בחיפה לפני שבועיים בעקבות לנצ'יה תמה עם מנוע תואם לשלי שנמצאת שם למכירה. בסופו של דבר רכשתי את כל הרכב, המנוע כבר בתהליכי פירוק מהתמה ועבר בדיקה, הוא אינו שורף שמן וגם הקומפרסיה תקינה יחסית למנוע שעמד שנה (100 בכל צילינדר עם רינגים יבשים להחריד). אני מתכנן להחליף את כל חלקי הטיימינג לפני שאני מרכיב אותו. כמובן שגם שמן, מחזירי שמן, וכו'. המלצות נוספות? כנראה לעיל, לצערי וצערכם, הרכב הולך להישאר אטמוספרי בשנים הקרובות. אין לי כ20K ש"ח מינימום (לעבודה חאפרית) כדי להשקיע בפרוייקט הסבה לטורבו (בפועל זה אותו מנוע כמו של פיאט קופה, רק הבוכנות ואטם הראש שונים). והעובדה שבשנה הבאה אהפוך סוף סוף לסטודנט רק מעיקה עוד יותר ושולחת ידה לכיסיי הריקים למשעי. לכן, לדעתי זה הדבר הכי הגיוני לעשות כרגע עם תקציב כולל של 6000 ש"ח +-.

הראשונה אוכלת שבלולים ואילו השניה, סושי. תתחדשו, אני מאחל לכם רק נחת מהרכב ולך נחת מהאישה

בתכלס, בתקציב הנוכחי עם המנוע הנוכחי יהיה לך קשה מאד לשפר משהו כדי להרגיש אותו במציאות (למעט תכנה, שלדבריך כבר עשית). לגבי המנתק, אם אתה מתקין קאמשפטים חמים, עליך להעלות את גובה המנתק כי הם יבואו לידי ביטוי בסל"ד גבוה יותר מזה שהיצרן קבע לקאמשפטים המקוריים ושם תבוא תוספת הכח. אם התקנת קאמשפטים חמים ולא העלת את המנתק זה כמו לאכול בננה דקה לפני סוף האימון כדי לקבל עוד אנרגיה כשבפועל, אתה הולך לנוח. זה לא יעזור, בדיוק כשתתחיל להרגיש את ההבדל המנוע ינתק. כמו שנאמר כבר, כשהסל"ד עולה הטלטלים חוששים לחייהם.

1. כמו שהבחור מעליי כתב, יש אפשרות. 2. יש אפשרות גם לפתיחת תא המטען מהשלט. 3. הטווח של האזעקה מנסיוני הוא בערך 200 מטר, למרות שטוענים שהוא 1000 מטר.

פעם ראשונה שאני רואה פה תגובה שגרמה לי לצחוק בקול! היתי מנסה למכור בכמה שפחות נזק, ככה, כמו שהיא.

שכני קיבל את הקופה 3.8 2013 לכמה ימים. הרכב נראה מדהים עם חישוקי 19" וקיט בלמים של ברמבו (קליפר אדום כמובן). הוא חשב על לרכוש את הרכב אך ויתר מכיוון שהוא "מפחיד", חזק ומהיר מדי בשביל הביטחון שלו ושל ילדיו בקיצור הקופה הזו חיה רעה. מעניין בכמה יתמחרו את גרסאותיה השונות של הג'נסיס בארץ.

מקפיץ על רגל שמאל.

גמישות קלה.

אלפא 159 Q4 זה דגם נדיר מאד. Avinusha, יצא לך לנסוע בכזה רכב? גם אני שמעתי המלצות על דורון. אם תרצה פרטי התקשרות שלו שלח לי הודעה פרטית.

קודם כל, רכב מדהים ונדיר! אני היתי מתייעץ עם מומי, אם הוא מתעסק עם סוג הרכב אז רק אצלו. במידה ולא, ארגונטיקס או דריפטק.

נראה לי מוזר מאד שהרכב הושבת מתאונת חזית והקולר לא ניזוק חוץ מ"מכה קטנה". בדרך כלל הוא ממוקם כך שזה החלק הראשון שיפגע אחרי הפגוש אלא אם הוא עילי כמו באימפרזות. לוודא אם הוא תקין תוכל במוסך. לבדוק אם אין בריחה של אוויר או עיקומים גדולים מדי.

נראה כמו שידרוג משמעותי לפי הבדלי הגודל והשיפור המורגש שאתה מתאר. כל הכבוד, מחכה כבר לעידכון הבא

149 ש"ח. 0547481744, איתמר.

תתחדש ואל תישכח לעדכן כמה השינוי מורגש

מעניין מאד. בתור צעד הבא היתי שוקל לשפר את מערכת המיתלים של הרכב. ז"א, להנמיך ולהקשיח (קפיצים+בולמים ספורטיביים או קוילאוברים). הבלמים לא אמורים לשאת בעומס גדול יותר אז לא היתי נוגע. מחכה לעידכון בקשר לצנרת...

מקפיץ.

במידה והרכב עובד בלחץ אטמוספרי, ללא טורבו השיפור לא יהיה כל כך משמעותי: הסאונד יהיה הרבה יותר קרבי ואולי גם תגובת הדוושה תשתפר. מי שמתמקצע בעיקר בריתוך צנרות הם Argonetics, OR FAB, אולי גם שאר הסדנאות מתעסקות (E&A, Tig art, Top rpm, Pitstop וכו'). לפי מה שאני יודע עלויות יהיו בין 2500-4000 ש"ח +- חג שמח!

חדשה. ציפוי קארבון אמיתי. מתאים להונדה, לגבי השאר, לא יודע. נמכר בגלל חוסר התאמה. מחיר עלות, 149 ש"ח. 0547481744, איתמר.

מקפיץ.