itamareiny

תתחדש, אחת מההוט האצ' האהובות עלי ללא ספק, בעיקר בשל היותה אטמוספרית עוקצנית תהנה ממנה וכך גם תשמור עליה ועל עצמך.

אכן זה המחיר למידה שרשמת. ניתן להשיג אצל אנטון חנניה ביפו, הזמנה מראש כמובן.

קח בכיף, יש לי מספיק, חוץ מזה שכשהרכב שלי מגיע למהירות מוגזמת הוא מתחיל לרקוד סמבה ואתה מרגיש כאילו אתה רוכב על קליע, אז תחסוך את זה ממני.

אני דיברתי על 185/60/14. הפירלי עלו לי 300 לצמיג.

קצת מאוחר מדי :\ האמת שגם אנטון עצמו המליץ לי עליהם, הם היו באותו המחיר של הפירלי, סה"כ 20 ש"ח יותר, אבל אני ראש בקיר

אהבתי את האדומות, וגם את הספרינט, מדהימה!

אהלן חבר'ה, לפני כחודש סוף סוף קיבלתי את הרכב לאחר פרויקט ההשתלה, עכשיו, המנוע המדובר הוא קוד 834f1000, נפח 2.0 ליטר 16 שסתומים שנת 94' השייך ללאנצ'יה תמא. הבעיה היא כזו, המנוע מגיב ומושך מצוין (גם ווקלית) מטווח סל"ד 1000-4500 ואז הוא "מגמגם", ז"א עולה ויורד קצת בטורים ורק אז עובר את הטווח לעבר המנתק ב7K, הבעיה מופיעה גם כשלוחצים חזק ובפיתאומיות על דוושת הגז וגם כשלוחצים בהדרגה, גם כשהרכב על ניוטרל וגם כשהוא בהילוך, עוד אני אוסיף שלפני שהרכב יצא מהמוסך היתה בעיה דומה מאד כשהמחשב ניתק ההצתה כבר ב4500 סל"ד במקום 7000, בעיה זו נפתרה לאחר שהוחלף פולי וחיישן פולי, עכשיו הופיעה הבעיה החדשה שלשמה פתחתי את השרשור, לדעתי עדין יש קשר לחיישן פולי. דעתכם. תודה.

אחרי שלא מצאתי שום צמיג במידה חוץ מהפירלי P6000, החלטתי ללכת עליהם, למרות מחירם הדי יקר, 320 לצמיג, האמת שאני מאד מרוצה, הרכב חזר לחיים בפניות ואוחז הרבה יותר טוב מקודם.

אחרי יאוש כבד החלטתי להחזיר את הג'אנטים הישנים ולהרכיב עליהם כבר את הצמיגים החדשים, תודה לכל אלו שניסו לעזור.

אהלן חבר'ה, ביום חמישי האחרון קיבלתי אפטר אז החלטתי לנצל את הזמן כדי להחליף את הגלגלים ברכב שבשימוש (זה שנוסע) באילו שמורכבים על הרכב חלקים (שאינו נוסע) מכיוון שעליו מורכבים ג'אנטים חדשים יותר, יפים יותר וקלים יותר, ומכיוון שהגיעה הזמנת הצמיגים החדשים שלי חשבתי להתקינם על הג'אנטים האלו כבר. אחרי שהצלחתי להעביר 3 גלגלים, ז"א לפרק מרכב אחד ולהעביר לשני, כך בכל גלגל, נתקעתי עם הבורג האחרון בגלגל האחרון שהברגתו אכולה לחלוטין ולכן אי אפשר להוציאו בעזרת בוקסה רגילה, חשבתי לשבור את ראשו, להוציא את הג'אנט ואז להוציא את מה שישאר מהבורג אבל זאת האפשרות האחרונה. מה אתם הייתם עושים/עשיתם במצב כזה בעבר? שוב אני מדגיש שזהו בורג גלגל שראשו נאכל ואין גישה לכלים אחרים חוץ מבוקסה רגילה כיוון שהינו שקוע בג'אנט. תודה מראש.

רעיון טוב לגבי חול המועד, בתקווה שלא יהיו הפתעות אני בהחלט אגיע.

שני תגים סה"כ, אחד קידמי GT i.e, אחד אחורי GT i.e חדש לגמרי באריזתו המקורית ישר מפיאט. מחיר לאחד 250 ש"ח, שניהם יחדיו ימכרו ב400 ש"ח, אין להשיגם כמובן בארץ וגם בחו"ל.

אם זה איטלקי וספורטיבי אז זה הכי בריא שיש אם זה איטלקי ועל אז בכלל...

הבעיה שבמידה שלי (185/60/14) לא מצאתי פנצ'ריה כלשהי שמוכרת אותם (וחיפשתי הרבה!), גם באתר החברה יש רק 185/55/14, אני מדבר על היוקו, הT1R בכלל לא הגיע לארץ במידות כאלה לפי מה שאני יודע, לחפש אחד כזה זה כמו לחפש חילוני במאה שערים...

אחלה תמונות, כמעט והגעתי עם השטן שלי, לא הספקתי להעביר טסט בזמן :\

תגידו, איך הC DRIVE?

חתך 55 קצת בעייתי מבחינת מידה ברישיון...

שנתון 89' עמית, תודה.

אני שואל בפעם השניה חבר'ה, מה מידות הצמיגים החוקיות להרכבה על ג'אנט 14" בלאנצ'יה דלתא? תודה מראש.

אני מתעלק על השרשור, אני מחפש גם צמיגים במידה בעייתית מאד של 185/60/14, השאלה איזה צמיג עדיף ביותר וזמין בארץ? שמעתי על כמה דגמים מיצרנים שונים, TOYO T1R שאין למצוא בכלל בארץ, YOKOHAMA C/D DRIVE, את הC אפשרי למצוא, D גם בספק, PIRELLI P6000, זהו פחות או יותר, אם מישהו מכיר מקום מוכר שמחזיק באחד הדגמים אני אשמח לשמוע, תודה מראש.

ידוע לך לא נכון תוסיף בסביבות 1600 ש"ח +-

חבר, זה כלום. לאנצ'יה היו אלו שעשו חתיכת פריצת דרך כשב1986 הציגו את הדלתא S4 בעלת מנוע 1800 סמ"ק אשר משולב בו גם טורבו וגם סופרצ'ארג'ר שהפיק 550 כ"ס, הרכב עצמו שקל 890 ק"ג והאיץ מ0-100 ב2.3 שניות! חזרה לעניין, כמו שאמרו לפני, הגדולה כאן היא הצגת החידוש של יחס דחיסה משתנה במנוע שמוכן לייצור סדרתי ובעל עדיפות כמעט בכל פן על מנועים אחרים הקיימים בשוק.

וואו, איזו זוועה! שרשור הזוי לחלוטין, מה שבטוח זה שמכל הואנים הספורטיביים היפה מכל לדעתי זו האלפא 159 בשלל גרסותיה!

הימני נראה לי גמור+-, לשמאלי יש עוד קצת לתת...

כלה מהממת, כל כך קל להתאהב באיטלקיות האלה, התא מנוע נראה מדהים בדיוק כמו התיאור נסיעה שלך תתחדש ותשמור עליה ועליך.