itamareiny

חתיכת אינטרקולר יש לך שם בהצלחה, בסיס מעולה לפרויקט טוב כי הרכב נראה במצב טוב מאד יחסית.

תתחדש, ברוך הבא למועדון ההנאות בפניות. פתאום כביש מפותל הופך לגן עדן.

הרכב מרגיש חד ומדויק מאד וזה עוד לפני בולמים-קפיצים. מגלגול התאוצה פשוט מטורפת, מ0 ל100 פחות כמובן, מתחת ל7 שניות. לגבי מהירות סופית, השעון נגמר מהר מידי וגם האומץ. מה ששכחתי להזכיר במודעה זה שהרכב הגיע לידי ללא מנוע בכלל אז לא חבל על הטורבו כי לא היה, ובמידה והיתי רוצה להוסיף זה היה עולה לי לפחות עוד 10K בשקט! מה שלא היה ויהיה לי בתקופה הקרובה.

תתחדש, תהנה ותעלה על המסלול כי יש לך סיבה טובה

אז קצת קשה לי לזכור מאיפה לפתוח. אבל סוף סוך זה כמעט נגמר. הכל התחיל לפני שנתיים כשסיימתי את הטירונות ועם החברה, אז ראיתי מודעת מכירה כאן בפורום לגבי לנצ'יה דלתא GT.i.e אדומה מושבתת. הכרחתי את אבא לבוא איתי לראותה והתאהבתי ממבט ראשון. הרכב היה מבציר 89' עם מנוע 2.0 8 שסתומים (למה לעזאזל להרכיב בו כזה מנוע?!) ועוד גמור. מבחינה חיצונית הוא נראה טוב מאד, פנימית ממש לא, היו הרבה פלסטיקים שבורים ולא הרבה חלקים מקוריים. החלטתי בכל זאת לרכוש את הרכב (מאוהב או לא?!) והוא נגרר אלי כבר באותו יום. לאחר התייעצויות רבות עם שבי, מומי, יפתח (שרצה טורבו) ואריה (שרצה אטמוספרי) הוחלט לחפש מנוע 2.0 16V של תמה 94' אטמוספרית מכיוון שהוא נחשב חדשני יחסית לשנתון שלו, מטפס גבוה בסל"ד, חזק, אמין וצריכת הדלק שלו סבירה בהחלט, הכל בהראתו של אריה שזכר את המנוע לטובה מהתמה שהיתה לאביו פעם. כמובן שהמחשבה הראשונה היתה להרכיב מנוע מקורי 1.6 אטמוספרי או 1.6T של HF שיושב בול אך אי אפשר למצוא את המנועים הללו בארצנו ועל חלקים אין בכלל מה לדבר. האמת היא שמצאתי אחד של HF TURBO שהיה פתוח ובעליו טען שעבר אוברול ורצה עליו 3000 שקלים, כשהגעתי לראות את המנוע ראיתי שכמויות החול שבתוכו כנראה יעזרו לו להגשים את ייעודו הבא - עציץ. בנוסף נאמר לי שבעליו קומבינטור לא קטן והרבה נפגעו ממנו בעבר לכן וויתרתי. הגיר נשאר מקורי (HF TURBO) מכיוון שגם המנוע הנבחר מתאים ואין צורך בהתאמות מרובות, וגם הוא עומד במקור בעומס דומה מאד לכן אין חשש לשברים, הקלאץ' קרמי ומוגדל למניעת החלקות. לאחר תקופה קצרה הרכב עבר למוסך של שבי (בעל המקצוע הנבחר לביצוע הפרויקט) לאחר שנקנה המנוע הרצוי, הרכב לא עלה על הליפט הרבה זמן בגלל סיבות אישיות שלו, אני לא התעצבנתי או כעסתי כי כל עקבה לטובה, כך אני מאמין. באותה תקופה שכבר איבדתי קצת סבלנות ראיתי פתאום מודעה למכירה של דלתא נוספת, באותו הצבע, אותו השנתון. קפצתי לבדוק את מצבה והתברר לי שמצבה טוב בהרבה מהרכישה הקודמת, פנימית וחיצונית היא נראתה מצוין (פרט לכמה נקודות חלודה מתחת ובסביבת הגומי של השימשה הקידמית כמובן). החלטתי לרכוש אותה ולהרכיב עליה (דלתא מס' 2) את המנוע ולהפוך את הGT.i.e, הקניה הקודמת (דלתא מס'1) לרכב חלקים. הרכב נכנס למוסך ומיד התחילה העבודה המקצועית של שבי. הוא הכין תושבות לבד לגמרי מכיוון שזוהי הכלאה שלא קיימת ותושבות למנוע 2.0 16V יש לאינטגרלה שמורכב עליו טורבו, מה שלא מתאים. הבעיה הראשונה היתה איך לעזאזל להכניס את המנוע הגדול לתא מנוע הקטן כל כך ללא הוצאת תיבת האוויר, הבעיה נפתרה והמשימה הצליחה, המנוע בפנים וכך גם התיבה אחרי מדידות רבות. הכל השתלב מצוין ותוך חודש וחצי הרכב כבר נסע אך הבעיות לא איחרו לבוא. בעיה נוספת היתה מיקומו של הפולי, מאחורי הגלגל הימני הקידמי וקרוב באופן מפחיד (סביב ה3 מ"מ) לשילדה. לאחר חיתוכים ותיאומים הפולי יושב מצוין, הרכב נוסע מדהים ואני מבסוט לאחר שבפעם הראשונה אני נוהג על הרכב שמשרה הרגשה של קארטינג מכיוון שיושב נמוך, קל משקל (סביב ה-800 ק"ג) מאיץ ופונה מהר וחד ללא שום בעיות במהלך ה300 ק"מ הראשונים. ואז, עוד בעיה. המחשב מנתק הצתה ב4500 סל"ד. הכל נבדק במשך שבוע ובסוף התגלה שחיישן הקראנק זייף, הוא הוחלף למשומש במצב טוב יותר והמנוע עולה כמו שצריך (עד 7200 סל"ד). הוחלט על קניית ארבעה צמיגים חדשים, פירלי P6000 שמספקים את הסחורה לדעתי - לא שיש אופציות נוספת אחרות במידה 185/60/14 ובתקציב של 1000 ש"ח העניינים השתפרו וגם הסיבובים הפכו למהנים. במהלך כל הזמן שהרכב אצלי מוחלפים חלקי פלסטיק שבורים לכאלו חדשים שהוזמנו מהתפוצות (תודה לאי-ביי) וכמעט כל מה שדורש החלפה הוחלף אך לרכב עדין לא היו חצאיות מקוריות וג'אנטים נורמאליים (מורכבים עליו 14" ישנים של אלפא 33 שלא ממש מחמיאים לו). הג'אנטים שרציתי להרכיב נמצאו על רכב החלקים שלי (דלתא מס' 1) ואחרי שהצלחתי להוציא 15 מתוך 16 ברגים ו3 גלגלים מתוך ארבעה הבורג האחרון בגלגל האחרון החליט שהוא לא יוצא, הברגתו נאכלה והוא פשוט לא רצה לצאת, גם כאשר הורדתי מידה בבוקסה במילימטר או שניים ודפקתי חזק מאד. כלום לא עזר עד היום. הפיתרון היחיד שחשבתי עליו הוא לרתך לבורג אוזן ולהוציאו כך אך אין לי רתכת והרכב ללא מנוע, מה שאומר שצריך רתכת שתגיע אליך - מישהו שיעזור, אני מקווה שמחר זה יקרה סוף סוך בעזרתו של or444 מהפורום הזמן עבר אך הבעיות כמובן לא נגמרו (תודה למנוע הדפוק שקניתי). הרכב התחיל לעשן בכמויות ולגם שמן בכמות מטורפת (סביב הליטר ל100 ק"מ). המצב הגרוע ביותר היה חזרה לסל"ד סרק לאחר אימוץ של המנוע וטיפוס לסל"ד גבוה, אז בעצירה השתחררה כמות של עשן אפור עם ריח חריף של שמן. החלטתי שאני בודק מה הבעיה, גם שבי וגם אני היינו בטוחים שמדובר ברינגים לכן הוחלפו הרינגים, מיסבי קראנק ומיסבי טלטל ממש לא מזמן. הרכב עבר הרצה של 1100 ק"מ (כדי להיות בטוח) שבה לא עבר את ה3500 סל"ד לכן לא היתה אינדיקציה האם הבעיה נפתרה או לא. בסופה כמובן הוחלפו שמן ופילטר שמן וגם צינור דלק יבש שיוצא מהמשאבה למיכל. לפני כחודשיים סיימתי את ההרצה, המנוע נסע יפה מאד, הורגש חזק יותר אבל ממשיך לעשן! (לא נגמל הבחור), ואותה הבעיה עדין קיימת, אחרי נסיעה בסל"ד גבוה המנוע משחרר ענן עשן. אמנם כמויות השמן שנשרפות קטנות יותר אבל זה לא משנה. הבעיה לא נפתרה! (הסיבה לכמעט בהתחלה). בשבוע הבא אני מקווה שיהיה לי זמן לנסוע אל שבי ולראות מה נשאר לעשות. אני ממש לא מתכוון להשקיע במנוע הספיציפי הזה יותר כסף, במידה ויש צורך בכך אני פשוט אקנה מנוע אחר, מאותו הדגם כי מהתוצאה של החיבור אני מאד מרוצה. אני רוצה להודות לאריה שעזר לי הרבה מאוד (ה-HF שלך מדהימה ברמות!) ולשבי שקרע את התחת וביקש מחירים הוגנים מאוד ועשה עבודה מקצועית עד היום. אני מעלה כמה תמונות של הרכב אחרי הווקס של אתמול שבוע טוב וגמר חתימה טובה, איתמר.

גרסאת הסטרואידים של ה500 יצאה ושמה לארגו. לעזאזל, לדעתי היא מדהימה ובטח הנתונים הרבה יותר. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3781624,00.html

תודה על התשובה, מפתיעה בהחלט האודי הזו. My car's a Delta HF Turbo 2X4 1989, the late one (Unfortunatley), in the future it' will be a 4WD or will become a sister of an Integrale

כיף לראות מקצוענים כמוך, בכל תחום! אין ספק שהשקעת הרבה כדי לצבור ניסיון ועשית בחכמה בהצלחה בהמשך, בעתיד, אבוא אליך עם הזונדה F רודסטר שתהיה לי אחרי שאמכור את כל נכסיי ואיברי בני משפחתי.

מרשים מאד. הרכב מונע בכל ארבעת גלגליו לפי מה שהבנתי, נכון? איך כל המיכלולים והשילדה עומדים בעומס המטורף?

אחד הרכבים הראשונים של פיג'ו שמזכירים את עיצוב מהו. נחכה ונראה...

סירטון חביב מאד, נהנתי לראות, יש יצירתיות. נראה ששינוי הכיוון הוא החלק הקשה בדריפט. בהצלחה בהמשך אריק.

וואו חברים, זה נראה פשוט מדהים! נראה ממש מקצועי, האירגון, הנהיגה והמסלול. ברגע שאשתחרר מהצבא ואתחיל לעבוד אני בטוח שאגיע אליכם מתישהו החלום הרחוק (מאד) - להשתתף עם דלתא אינטגרלה.

נשמע מטורף. שמח שיש עוד בחור שחושב שאפשר לנסוע גם אטמוספרי וחזק, גם אם לא מדובר במאסל קאר הכל שאלה של משקל הרכב, ביום שאני אעשה לו דיאטה יהיה טוב לגבי כיוון מנוע, אני לא ממש מכיר משיהו מתמחה וגם אני אשמח לשמוע המלצה לגבי בעל מקצוע, המנוע שלי גם סובל מגמגומים.

האודי מדהימה. רכב שנראה סטנדרתי אבל עוקץ כמו פורשה, חלום חיי אבל 325 קמ"ש זה כבר פאקינג מטורף. אחרי שארכיב טורבו על הלנצ'יה שלי (בעלת פוטנציאל מנוע דומה מבחינת הספקים), אגיע לתוצאה קרובה לעוקצנות עליה אני חולם הבעיה שיקח לזה עוד הרבהההה זמן.

תמונות מדהימות, אהבתי את הגראנדטוריסמו הלבנה וה300ZX.

שלא לדבר על מה זה עושה לאטמוספרה ולסביבה. תשמרו על עצמכם ועלינו.

לפני יומיים ראיתי את המיטולוגית הזקנה, הרכב בהחלט מראה קצת דימיון, שתיהן בעלות 3 דלתות באדום היא מיוחדת מאד, ואני מת על ייחוד. פק"ל ברכות, שלושת התפים: תתחדש, תהנה, תשמור!

ג'ורדן זו לא הדוגמה הטובה. בואו נאחל לשומי בהצלחה ולמאסה החלמה מהירה.

אהבתי, מקוריות ונהיגה מקצועית נטו. מצפה לעוד הפתעות בעתיד

מנוע הבוקסר (כמו שיש בGT2) מתאפיין במומנט גבוה יותר ממנוע V או טורי, לכן ההבדל במומנט, כמובן שגם הטורבו משפיע על העניין (כמו שנאמר). והR8 מדהימה, גם לדעתי עשו לה אבל עם הג'אנטים הללו, אך אני מניח שבמציאות הם יספקו את כל צופיהם

וואו, אם דבריך נכונים זה מראה בפעם המיליון למה המדינה שלנו כל כך מטומטמת. אין העברת בעלות ללא טסט, אין גריטה בלי רישיון בתוקף? WTF? איפה ההיגיון? האמת שגם לי יש רכב חלקים שאני לא ממש יודע מה לעשות איתו עקב חוסר במקום, רק שבו חסר מנוע שאין להשיג בארץ ובחו"ל גם קשה מאוד למצוא ועלות השיפוץ תהיה גבוהה מאד לכן האופציות קטנות. לדעתי אם תמכור את הרכב לחלקים לא תקבל עליו יותר מ999 שקל.

רק בגלל מוחם שופע סטיגמות מהעבר של הישראלים המצויים אז - ממש לא! ואולי כן, אולי בגלל העיצוב המדהים והכל כך חלק, לדעתי. אותי היא בהחלט מרשימה.

פשוט לא מפסיק להשקיע! גם על הדרך...

ג'אמפ.

הרכב שיצא במקור לכבוד המשחק Gran Turismo יוצר וניתן לראותו נוסע בסירטון המצורף. אם אני היתי פוגש בו היתי פשוט קופא לדעתי. dO26tmL-_gE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.