shlomub

מאיפה שמעת ש"הונדה יותר בטיחותית"? לאחר שהסיוויק קיבלה במבחני ריסוק 4 כוכבים מתוך 5, ברוב חוצפתם הם אמרו שלא משתלם להם להשקיע עוד כסף כדי הרכב יקבל 5 כוכבים. הציטוט המדויק: "הונדה: עלות שיפור הבטיחות לרמת חמישה כוכבים אינה משתלמת" והנה הקישור: http://www.ynet.co.il/articles/1,7340,L-3320742,00.html

לא שצריך להיות קשר בין עלות הרכב לעלות הטיפול בו, אבל לפי שום מחירון שאני מכיר, אוואו 2005 לא עולה 25K וגם לא קרוב לזה, אז אם קנית אותה במצב כזה שהיו מוכנים למכור לך ב25K יכול להיות שאכן היה דרוש יישור קו של 4-5K.

גיר אוטומט בפומטו ספייס בשנתונים 01-03 יש רק בדגם ELX, רוב הפונטו בשנים אלה הן ידניות מהשכרה/ליסינג וההפתחה בהתאם. לא פשוט למצוא ELX אוטומט עם נתונים טובים משנים אלה, ואם כן נסחרת מעל מחירון לוי יצחק.

ברור שלאלדן מותר להרוויח, אבל לדעתי לא מגיע להם צל"ש על דבר כ"כ בסיסי. ובקיצור מה שאני אומר, הרווח שלהם בעסקת ליסינג מספיק גדול שאם הלקוח מבקש רביעית צמיגים פעם בשנה וחצי הם יכולים להסתדר עם זה.

מכרת לטרייד אין אחרי שבוצע תיקון לרכב או שהם ביצעו אותו?

כל מכון בדיקה יעלה על זה שהרכב עבר תאונה, ואני בטוח שמי שמתכוון להוציא 169K יבדוק את הרכב טוב טוב.

חבל שרק עכשיו היא מגלה שההוצאה החודשית 3K נטו, היה אפשר לבדוק את זה קודם ולחסוך עלויות. האם יש קנס יציאה כשמחזירים את הרכב? המקובל בשנה הראשונה הוא 3 חודשי שכירות שזה בסביבות 7.5K. חוץ מזה אפשר מההודעה שלך ללמוד על "נזקי הליסינג" ותרומתם לצפיפות בכבישים, לזיהום האוויר ולתאונות הדרכים. האישה צריכה רכב כדי לנסוע כל יום מהכפר הירוק לעזריאלי,לפי חישוב שלי גג 25 ק"מ ביום ו-500 ק"מ בחודש, אבל בחצי שנה נסעה 17K שזה יוצא בחישוב שנתי 34K - רק כיוון שהדלק "חינם" ולא דופקים חשבון. את האמת, אני לא מתפלא. שודדים מהבנאדם 3K מהנטו אז הוא מרגיש שהוא חייב לדפוק את השיטה ולנסוע בלי חשבון. בכל פעם שאתם תקועים בפקק תחשבו על כמה מסביבכם לא ממש היו צריכים לסייע בלסתום את הכביש, אבל הדלק חינם, אז אפשר לנסוע גם כשלא ממש חייבים.

בניגוד לדיעה הרווחת, ברכב משומש לא תמיד ככל שאתה משלם יותר אתה מקבל יותר. הסיבה לכך היא התנהגות השוק וקביעת מחירי המחירון, שאחרי מספר שנים יוצרים הבדלי מחירים גבוהים בין רכבים שכחדשים המחיר שלהם היה כמעט זהה. כך למשל במחירון טויוטה יאריס אוטומט 2001 עולה יותר מפונטו אוטומט 2006! למרות שמדובר ברכבים מאותו סגמנט וכחדשות המחיר שלהן היה דומה. לפיכך מה שחשוב זה לא אם תשקיע 10K או יותר אלא מצב הרכב והתמורה ביחס למחיר.

קשה מאוד למצוא אחת כזאת למכירה, ועוד יותר קשה למצוא אחת כזאת במצב טוב למכירה. הסיבה: לוי יצחק "שחט" את המחירון של הרכב. לדוגמא פונטו 03 אוטומט במחירון 25K, הרבה אלפי שקלים פחות מכל אלטרנטיבה אחרת מאותו שנתון: קליאו, פולו, C3 סיריון ואפילו יונדאי גטס. אני לא מדבר אפילו על יאריס למשל שעולה 55K - יותר מפי 2! התמורה למחיר שהפונטו נותנת במקרה הזה הרבה יותר טובה משאר הרכבים מסגמנט זה לשנתון זה, ולכן הביקוש עולה על ההיצע.

באמת אחלה שירות, אבל... על רכב מקבוצה 2 (מאזדה/מגאן וכו') אלדן גובים היום מהלקוח בממוצע 2500 ש"ח + מע"מ לחודש . ב3 שנים (36 חודשים) הם מכניסים מהלקוח 90K + מע"מ, וזה בערך הסכום שהם משלמים ליבואן על הרכב, לפעמים אפילו קצת יותר. את הרכב הם מוכרים אח"כ במחיר "מחירון" בהפחתה של ליסינג - בממוצע 70K. ההוצאות של אלדן על הרכב ב3 שנים האלה הם טיפולים שוטפים בעלות שולית, ובל נשכח שרוב המכלולים באחריות היצרן. אתה יודע מה, בשביל לגזור קופון כזה הייתי מחליף לך ב3 שנים האלה לאיזה צמיגים שאתה רוצה.

משתתף בצערך ומאחל לגנבים שייתפסו, אבל אני חייב להעיר פה, שמי שמשאיר את הרכב שלו ברצועת החוף בנתניה ביום שישי בלילה עם תיקים במושב האחורי ואחרי זה "מופתע" לגלות שניפצו לו את השמשה ופרצו לו לרכב הוא, איך לומר, קצת נאיבי.

ולכן האקסנט דור אחרון מומלצת אך ורק עם מנוע 1600, יש חברות השכרה/ליסינג שמחזיקות רק את הדגם הזה למשל באדג'ט.

הגטס בוודאות קבוצה 2. לגבי צריכת הדלק של המאזדה זה תלוי באופי הנהיגה.

בשעת המסירה אין הבדל בין סיריון ליסינג לסיריון פרטית.ברכבים שעלו על הכביש מ1.1.08 (לערך) בוצעה לסיריון מתיחת פנים קלה, ניתן לזהות אותה לפי הסרת שעון הסל"ד החיצוני בדגמים הישנים יותר. ככלל תמיד עדיף לקנות מפרטי, במיוחד שמדובר במכניות מסגמנט הסופר מיני שעל פי רוב עוברות התעללויות קשות בליסינג(נהגים צעירים+מה אכפת לי זה לא אוטו שלי+תחזוקת שבר תלוי בחברה).

תמיד עדיף פרטי על ליסינג, אפילו במחיר של ירידה בשנתון, מה גם שרכב הליסינג עב"ר הרבה יותר ק"מ.

אני מבין שמדובר בגיר הידני, ממליץ לחפש את הדגם של 80 כ"ס מאותו שנתון, בכל מקרה יחסית לתמורה למחיר מדובר בעסקה מעולה, יונדאי גטס מאותו שנתון למשל עולה 30K.

עד ל1 לינואר הזקיפה למס אותו דבר כי שני הרכבים קבוצה 2. ההבדל במחיר אמנם משמעותי, אבל קח בחשבון שאתה נוסע ברכב 170 ק"מ ביום, שזה בשעות העומס להערכתי לפחות 3 שעות, ככה שעדיף שתסע ברכב נוח. אגב, בנוסף להוצאות הנוספות על הדלק אנא וודא שאין קנסות על חריגת ק"מ, ברוב חברות הליסינג מעל 25K לשנה יש חיובים נוספים פר ק"מ, ולפי מה שאתה מספר אתה הולך לנסוע לפחות 4K בחודש כלומר 48K בשנה.

הבעיה היא שאתה מחפש רכב נדיר יחסית, שכמותו יש על הכבישים מאות בודדות אם לא עשרות, ולכן אתה לא יכול להרשות לעצמך את הלוקסוס של "אני קונה רק משם" או "אני קונה רק מההוא" כי בגישה הזאת תמשיך לחפש רכב אפילו שנתיים. כמובן שזה לא אומר שאתה צריך לקנות בכל מצב, אבל איפה שיש אחד כזה למכירה - שווה לבדוק.

שוב סיפורי האגדות האלה על האיריס, מתי תביאו כבר לפורום פראייר אמיתי שיספר איך הוא שילם 60K על יאריס סטנדרטית 2003 עם שאסי

הגיר של הגרנדה פונטו לא בדיוק "אוטומט" אלא רובוטי, ממליץ לכם לעשות קודם נסיעת מבחן כדי לוודא שהרכב מתאים לכם. בנוסף אם אין לכם הון עצמי אני לא ממליץ לקחת רכב יד שניה בהלוואה של 100%, קחו גם בחשבון את ההוצאות של ההלוואה - ריבית, עמלת פתיחת תיק - 1250 ש"ח לחודש לכמה זמן? אם בכל זאת אתם עושים את זה, תתעקשו שהרכב יהיה רשום על שמכם.

+1 אם אחרי שנה זה לא עבר, זה שאתה ממשיך לנהוג ככה רק מסכן אותך ואת שאר הנוסעים בכבישים.

אפשר לדעת איפה זה קרה? והאם תפסת את הברנש?

כדי לדעת אם הרכישה משתלמת אתה צריך לגלות מהו המחיר הנדרש.

מה שעדיף קודם לבדוק האם זה משתלם לך כלכלית, ניתן להוריד אקסל לחישוב כאן: http://www.ccalcs.com/php/index.php?page=LeasingCalc

משום מה רכבי פורשה לא נבדקים בNCAP, אם התאונה הזו היתה מבחן ריסוק היא לא היתה מקבלת גם כוכב וחצי. אגב הבדלי המשקל בין שני הרכבים רק 150 ק"ג לטובת המאזדה 6.