m3x7r3m3

לגבי הסימקה זה כמו ההגה של ה-Audi S3? (תמונה, שאני בטוח שאתה לא צריך אבל שיהיה http://www.eurocarblog.com/uploads/audi_s3_uff_big_03.jpg )

למה אסור להשתמש בידניות? א. כי לא כתוב ולא כותבים בהן את כמות הדלק ב. מזייפים את הנתונים ג. אי אפשר לעקוב אחרי זה בקלות

אם אני זוכר נכון אז בכלל החלק הארי של הרווחים של פורשה מגיעים מהקאיין טל אני זוכר נכון?

דווקא בתחום שמוכר לי (מוניות) המגמה היא הפוכה מתחילים להעיף קבלות ידניות ולקבל לצורכי מס רק קבלות ממוחשבות להזדכות במס על קבלות ממוחשבות אפשר, זה בוודאות

זה שתהיה בכלי עם מסה גדולה יותר רק מכניס יותר אנרגיה לאותה משוואה זה אומר שיותר אנרגיה תספג בך ולא במכונית אתה יכול להתווכח במשך שבועיים ועדיין תשאר טועה, כל ג'אול של אנרגיה שלא נספג במכונית נספג בך

פיסיקה בשקל: כשאתה נוסע, נגיד במהירות של 80 קמ"ש (כי הרי אתה דבוק למהירות המותרת), ומולך מגיע "חוליגן" (אם אני זוכר נכון ככה כינית את האנשים שנוסעים יותר מהמהירות המותרת) שנוסע על 100 קמ"ש לשתי המכוניות יש אנרגיה, היה ונכנסתם אחד בשני, האוטו נעצר, וכל האנרגיה הזאת חייבת ללכת לאנשהו (חוק שימור אנרגיה) כל ג'אול של אנרגיה שלא נספג במקום אחר נספג עליך במכוניות נורמליות (אירופאיות, יפניות, חלק מהקוריאניות) האנרגיה נספגת באיזורים סופגי אנרגיה, איזורים מיוחדים הבנויים במכונית, כדי לספוג כמה שיותר אנרגיה מהתאונה. במכוניות מסוימות (לרוב אמריקאיות וקוריאניות-אמריקאיות) האיזורים הנ"ל פשוט פתטיים, או במילים אחרות, רוב האנרגיה של התאונה מועברת אליך נכון שהפח של הסילברדו ייראה אח"כ הרבה יותר טוב, ואולי הוא אפילו יוכל לנסוע מהתאונה, זה כמובן אם הנהג לא מת כי ההגה עף לו לחזה והקונסולה המרכזית לא ריסקה לו את הברך הימנית atsutupsk לפי ההגיון שלך הטויוטה קאמרי למשל, אמורה להיות זוועה של מכונית נכון?

האוטו היה כל שבוע במוסך, כמו שעון הוא צבר יותר שעות נהיגה על 407, ו-6 (כמה אקזמפלרים מכל אחד) שהיו הרכבים החלופיים מגזים? האמת דווקא לא, הוא קיבל C5 בגלל אוסף התקלות (שגרם לעובדה שבאופן מצטבר לא היה לו אוטו ברבע מהזמן!)

ABS היא מערכת למניעת נעילת גלגלים, בבלימת חירום \ בלימה חזקה המערכת מאפשרת לשמור על היגוי במצב נעילת גלגלים המכונית פשוט תמשיך לאותו כיוון שהיא פנתה ברגע שננעלו הגלגלים, לא משנה לאן מופנה ההגה ESP היא מערכת בקרת יציבות, שאמורה לשמור על האחיזת כביש

ה-NSX הייתה שייכת בהחלט למועדון העל, היא פשוט לא הצליחה היא הייתה אמורה לנסות להתמודד מול הדיאבלו ושות', זה שהיא לא הצליחה זה עניין אחר ד"א שמת לב לניגודיות אצלך? סדרה 5 שמתחילה מ-380K, לג'נד שמתחילה מ-500K (פחות מנה פלאפל), והקאמרי שמתחילה מ-200K, אם כבר לקסוס אז זאת תהיה ה-IS עם מחיר התחלתי של כמעט 300K שמתחרה בסדרה 3 או ה-GS עם מחיר התחלתי של 500K שמתחרה בסדרה 5. שלא תבין לא נכון, אני מסכים איתך (ובערך כמעט עם כולם פה חוץ מהבחור עם הניק המוזר (ואני אומר את זה כן?) אבל האי-דיוקים מפריעים לי, מסיבה פשוטה אחת, אנשים שיראו אי דיוקים כאלה יגידו שאולי יש גם טעויות יותר גדולות, כמו למשל שאולי ליפנים אין באמת מה להציע. מאיזו בחינה לעזאזל אתה משווה את כל המכוניות האלה? יש לאירופאים לדוגמה משהו שיתחרה ב-Ford GT? אולי, אבל מאיזו בחינה אתה מסתכל? כוחות סוס? מהירות מקסימלית? תאוצה ל-100? תאוצה ל-160? רבע מייל? Bang for the buck? זמן הקפה בנורבוגרינג?

הונדה NSX אומר לך משהו? זה לא שהם לא ניסו, אלא הם לא הצליחו (מבחינה שיווקית נטו, האוטו עצמו היה מצוין) גם קורבט C6 משווקת עם מד G

ולשכן שלי יש C5 בליסינג שהוא קיבל עם 47 ק"מ על השעון לפני בערך שנתיים מאז ועד לפני כחודש לא היה שבוע בלי שהאוטו על דעת עצמו המציא תקלות שלא כתובות בשום ספר לפני כחודש נמאס לשכן וחברת הליסינג הביאה לו C5 חדשה, עדיין לא יצא לי לשמוע סיפורים על ה-C5 החדשה, אבל אני סומך על זה שהיום בערב אני אשמע

אם יש תעשיית רכב אחת מהארץ שיכולה להצליח זו דווקא תעשייה כזאת, מו"פ או רכבי נישה ובמקרה כזה ממש אין סיבה שתעשייה כזו לא תצליח (בין אם במו"פ שייצא טכנולוגיות ובין אם בייצור רכבי נישה לאנשים ירוקים \ כוכבי הוליווד וכו') באירופה יש כבר הרבה זמן טרנד ירוק (בגרמניה עד כמה שזכור לי מ-2004 כשהייתי שם, בבית המחוקקים שלהם שליש מהמחוקקים הם ממפלגת הירוקים!) תציע להם מכונית חשמלית במחיר נוח, והם ייקנו בכמויות, גם אם זה ייוצר בישראל

הכל קשור לתזמון אף אחת מהן לא הייתה יכולה להחשף בתקופתנו אלא רק בשנות ה-90 מגאן II שנת 04 לא מסכימה איתך אתמול בדרך חזרה מראשון סתם בלי קשר לכלום כל מערכת החשמל הפנימית (למעט לוח מחוונים וחלונות חשמל) קרסה, באמצע נסיעה אז תגיד שזה בגלל שהיא ליסינג אוקטביה 2000 גם כן לא הסכימה איתך (פעם אחת ויחידה), רכב חדש חורף שני שלו באמצע נסיעה המנוע נכבה ללא שום התראה ד"א אז זה היה יוניט חום מנוע שהוחלפה

זה דיי מדויק

האמת? בכל הזדמנות רוב הפעמים אין לי ממש סיבה לנהוג, אבל אני בחרתי לנהוג

בפעם האחרונה שנסעתי לאיזור ת"א בדרך חזרה נסע אחריי בחור עם BMW סידרה 3 משנות ה-80 עם פנסי ערפל דלוקים ניסיתי לתת לו לעקוף אותי, אבל הוא נשאר מאחורי עם הפנסי ערפל דלוקים גם נסיונות לסמן לו נכשלו, אז החלטתי שאני לא יכול יותר ואני חייב לברוח ממנו יש סיבה טובה מאוד (בניגוד לחלק גדול מחוקי התעבורה בארץ) למה אסור להדליק פנסי ערפל כשאין ערפל

ניסית פעם להיות בצד השני? זה שבא מול אותו אחד עם פנסי ערפל דולקים? בלילה בכלל זה מטריף לי את העיניים וזה עוד אני, בלי בעיות ראייה, יש לי חבר עם בעיות ראייה שאחרי כל אחד כזה רואה עיגולים ירוקים ל-5 דקות

שים לב שבגלל ההזרקה הישירה במנוע ה-VW היא תשתה לך 98 גם זה ניתן לטיפול אם אתה מתדלק במקום קבוע, חלק מהמקומות מציעים 98 במחיר 95

אבינועם 666 (יש קשר משפחתי לשטן?) אולי זה שעצרו אותך אחרי חודש זה אומר שיש לך עכשיו 3 שנים של שקט? על זה חשבת?

50 סמ"ק היה נקרא חצי כוח לפני שרובנו נולדנו (כמובן חוץ מטל"ש)

תתן לכל נהג, מצוין ככל שיהיה, רכב עם בעיות, ולא יעזור לו גם קשר ישיר לאלוהים לעומת זאת תן לנהג ממוצע מכונית מפלצתית עם יתרון בהספק, וגם זה סביר להניח לא יספיק לו רק דרך המלך שהיא שילוב של שניהם תתן תוצאות

http://www.carfolio.com/search/results/?terms=Mustang יותר קל מזה?

מנועי דיזל הם גם לא אוהבי סל"ד, רובם אפילו לא מגיעים לאיזור ה-5K סל"ד סתם להזכיר, נתון הספק המנוע הוא מכפלה של המומנט בקג"מ בסל"ד וחילוק במספר קבוע כלומר ככל שתגדיל את המומנט או תאפשר למנוע להגיע לסל"ד גבוה יותר המנוע יהיה חזק יותר מנוע דיזל ללא מגדש מספק בערך 60-70 כ"ס ל-1.9 ליטר (!) ככה שזה דיי חלש בלי טורבו

הוא לא קישר בכלל בין ה-16V ל-DOHC הוא רק אמר שזה תמוהה בעיניו שמשוויצים בעובדה שרכב מסוים מצויד במנוע עם גל זיזים עליון כפול הוא היה מבין אם היה כתוב 16V (שוב, אין קישור ל-DOHC), או VT הוא לא מבין למה כתוב DOHC עכשיו מובן?

קלארקסון עושה אבל לאלמרה? את מי הוא הרג לה?