אייל

חשבתי שאחרי אחת הם הפסיקו את הייצור!

אני אוסיף ואומר שבדרכי לאילת נצפתה יונדאי אקסנט חדשה בצבע ירוק מטלי, אף היא של חברת אלדן ובנוסף בתור העיר נתניה ,שתי פונטו ספייס של אלדן מוסוות. בשני המקרים השוטרים לבשו מדים. באקסנט היתה מותקנת מכמונת על החלון הקדמי של הרכב... BE CAREFULL!

שאמרת שפספסתי את הנקודה של הפולו 16V.... ולכן אני חושב שאתה פספסת את הנקודה של הברנדה... בידידות, אייל.

על צמיגי הקונטיננטל שרכשתי אצל אנטון מוטבע 2702 כלומר השבוע ה-27 של שנת 2002.... מבחינתי זה אחלה. בקשר לג'אנטים , סיפורו של יאשה (והפצפוצים) זהה לסיפור שלי. עשיתי פרונט, עשיתי איזון כלום לא עזר. התחלתי להחליף בין הגלגלים עד שהכל היה בסדר וההגה כמעט לא רעד. ולכן החשיבות אצלי לקדמיים/אחוריים. הג'אנטים הוחלפו באותו היום שקניתי את הפולו. קבלו תמונה של הישנים (המכוערים)

זלזול בלקוחות? אני החלפתי כבר פעמיים צמיגים אצל אנטון, וחוץ ממחיר שבשום פנצ'רייה בארץ לא היו יורקים עליך בשבילו, גם קיבלתי יחס טוב וההתקנה לשביעות רצוני המלאה... מה שכן, אפילו העובדה שההתקנה בוצעה בשעה מאוחרת לא ממש מתרצת את הסיפור של אייל - וחבל. ודבר אחרון - מה החשיבות של איזה חישוק נמצא איפה בפולו, הרי מדובר בחישוקים זהים כל הארבעה... ? האר את עיני אייל. לא אמרתי שיש חשיבות. אמרתי שזה השינוי הראשון שראיתי בעיניים.... הג'אנטים שהיו קדמיים איבדו את המשקולות שלהם , זה היה כל הקטע. אנטון לא טרח לנקות את הג'אנט לפני שהדביק את מדבקת המשקולת.... ואלו שהיו קדמיים באופן טבעי הרבה יותר מלוכלכים מהאחוריים (תופים מאחורה) בלי קשר , אם היה להם טוב מקדימה למה לשים אותם מאחורה? למה שלא יעשה עבודה מסודרת ויפרק גלגל, ישים צמיג חדש ויחזיר למקום?.... ראיתי שכל הגלגלים הראו OK במכונה. אבל אחרי סיבוב של 10 דקות שניים מתוכם כבר הראו סטיות ברמה של 26 לכל צד. שזה הרבה אם 0 זה תקין. לירון זורע , לא חיפשתי צמיגים חסכוניים. חיפשתי צמיגים סבירים לאוטו. אם תשים יוקו AVS על ברנדה 1300 זה לא ישפר אותה אפילו באחוז 1. לא צריך להתלהב יותר מדי.... אצלי הצמיגים הם H כלומר 210 קמ"ש. בקשר לשאר הנתונים , כשאני אהיה ליד האוטו אני אערוך את ההודעה הזאת.

עשיתי קורס כזה. והתכוונתי שנעצרה ההחלקה של הרכב קרוב לשוליים ולא שהרכב נעצר. הדבר האחרון שעושים במצב כזה זה לנסות לעצור..... דווקא השתלטתי על הרכב בצורה חלקה , אבל הבנתי באותו הרגע שהצמיגים עשו את שלהם. פעם התחת היה דבוק לכביש...

אחת מהדרישות שלי היתה עמידות. אני לא מתכוון להחליף רביעייה ב1500 ש"ח כל שנה.... פאלקן הם לא עמידים מספיק וזאת עובדה... זה שאמרתי שפאלקן זאת פשרה , לא היה משהו אישי נגדך רוני.... אתה חייב להבין את זה... אם תמורת כ-20 ש"ח נוספים לצמיג אני יכול לקחת קונטי , אז מבחינתי זה שווה...

אני יודע שהפאנצ'רמאעכרים נוהגים לאזן רק את הקדמיים. אנטון אבל , איזן את כל הרביעייה, אבל כנראה בצורה חאפרית. כי לאחר נסיעה קצרה שניים מתוכם לא היו מאוזנים. אחד קדמי ואחד אחורי. הדבר היחיד שלא הקפדתי עליו זה להחזיר את אותו ג'נט למיקומו המקורי... כמובן שהיה שם לחץ אדיר אבל זאת לא סיבה לחפף בעבודה. בכל מקרה , מזל שכבר בחולון הרגשתי את הבעיה כך שחזרתי ישר אליו בחזרה. מה שלא ציינתי הוא שהתקנתי אצלו את הצמיגים ב 20:30 בערב ... ולכן בגלל החשיכה לא שמתי כ"כ לב למיקום הגלגלים. בקשר לקונטיננטל , כמה סיבות היו לי לרכישתם. דבר ראשון , הקודמים היו קונטי ומאותו דגם בדיוק. גם לאחר 4 שנים הסולייה נראתה במצב מצויין , אבל הגב התחיל קצת לאבד חתיכות.... דבר שני, נמאס לי לחפש יוקו, צמיג שהולך ונעלם מהעולם. לא הייתי מוכן להתפשר על פאלקן למרות מה שאומרים בפורום והצמיגים הטובים באמת : מישלין וגודייר עולים כפול מהקונטיננטל. דבר שלישי , קונטיננטל נבחר ע"י פולקסווגן כצמיג האידיאלי לפולו. מי אני שאערער על זה..... דבר רביעי , מכיוון שברוב הזמן האוטו משמש לנסיעה יומיומית ולא לטיולי אשתאול - נס הרים, עדיף לקנות צמיג קצת יותר משפחתי שיחזיק קצת יותר מעמד וייתן נוחות קצת עדיפה , מאשר צמיג קשה כמו יוקו... דבר חמישי , לאחר מה שקרה בטיול הלילה בו עפתי על 3 נתיבים החלטתי שאני מחליף באוותו היום צמיגים , ובמקרה היה לאנטון קונטי ככה שהכל בא על מקומו בשלום.

Aדי עלה על הרעיון שלי עם המספרים.... בקשר למכירה מעל המחירון. כמעט מכרתי את הפולו ב5 מעל המחירון לאותו בן אדם שקיבל תשובה שלילית על ההצ'בק. אני חושב שמדובר באנשים שיודעים להציע הצעות אבל אין להם כסף לשלם לאוטובוס. חוצמזה ,אביעד , כשרוצים למכור , כל אלה שמציעים לך ברמזור לקנות , נעלמים כלא היו. המסקנה : כדאי למכור לפני שבאמת רוצים למכור. מה שבטוח , אם מישהו באמת יתן הרבה מעל המחירון , המטרה היא פולו GTI.

מקווה שאכן מצאת את הכלה המתאימה. אסור לשמוח עד שהרכב עובד בדיקה במכון בדיקה אמין ובדיקת שעבוד.... תמיד , אבל תמיד יש הפתעות בדרך.... בהצלחה.

נכון , סוף סוף החלפתי רביעייה. הלכתי על CONTINENTAL CP , דגם לא רע סה"כ. גם המחיר סביר. שמתי פעמי לכיוון רחוב יפת בעיר יפו , משכנו של אנטון, שם חיכו לי כבר מתן , רועי ואביעד שבאו לצייד את הוולקן של מתן במיטב תוצרת מישלין. המחיר: 370 ליחידה, אולי אפשר להשיג זול יותר , אולי לא... אנטון עובד כמו טורבו. אחרי 5 דקות הצמיגים היו כבר מוחלפים... חשוד? נכון. כבר בהילוך השני באזור ה-70 קמ"ש הורגשו רעידות בהגה. באזור ה- קמ"ש 120 ההגה פיתח אישיות משל עצמו. עצרתי בצד , מסתבר שהג'נטים הקדמיים היו מותקנים מאחורה וההפך. (אבק רפידות הדיסק על האחוריים הסגיר את המיקום) בכעס רב , חזרתי לאנטון שם קיבלתי את האמרה : תבוא מחר.... מה אכפת לו , את הכסף הוא קיבל... אפשר ללכת הביתה לאישה ולילדים. אבל אני התעקשתי... למי יש כח לבוא מנתניה ליפו שוב.... 4 הגלגלים פורקו. שניים מתוכם לא היו מאוזנים כלל וכלל. כנראה שהמשקולות שמדביקים על המגנזיום הותקנו ללא ניקוי האזור קודם לכן. ולכן בטח נפלו עוד לפני שהספקתי לצאת מהרחוב .... יש להדגיש שאנטון עצמו עשה את העבודה החאפרית. ואת התיקונים עשה בחור בשם אחמד שיודע מה הוא עושה... הגלגלים פורקו, אוזנו מחדש, הותקנו במקומם הטבעי. עכשיו הכל בסדר. האוטו יציב מתמיד במהירויות גבוהות. המחירים של אנטון זולים אבל כנראה שאין מציאות בחיים.... כמו שקרה גם ב-206 GTI , כדאי לבדוק ב15 עיניים שהכל נעשה כהלכה.

בהמשך לסיפורו של איציק על החלפת הבולמים במכוניתו של KITT .... השעה נהייתה מאוחרת הבטן התחילה לשיר ונפלה החלטה : טיול לילי + האבסה לילית. איציק וישראל ננטשו (מצטערים!!!) , ושמנו פעמינו לכיוון אזור התעשיה של נתניה. לאחר סמבוסק משובח המשכנו לתחנת דלק למילוי אוויר. כבר שם שלושתינו נשאלנו : מוכר? מוכר? מוכר ? כמובן שהערסים התלהבו מהסיביק של אביעד... : " סיויק הצ'בק זה פצצה ....". לאחר שהצעתי להם לקנות ב-10 מעל המחירון המשכנו הלאה. כבר בסיבוב הראשון נזכרתי שצריך להחליף רביעייה של צמיגים דחוף: זריקת זנב עצבנית לאורך 3 נתיבים ועצירה סנטימטרים מגדר ההפרדה. לאחר מכן הגענו לכביש חדש ונטוש : ישורת באורך 2-3 ק"מ ללא נפש חיה. שם בדקנו קצת ביצועים (כמובן עד מהירות של 50 המותרת בעיר... ) לאחר שהצלחנו לכבות את כל המכוניות ע"י הגעה למנתק הצתה , צילמנו כמה תמונות וזזנו הביתה. השעה היתה כבר 1 וחצי : "לילה , כולם ישנים רק שמשון ויובב בחוץ מסתובבים" (או במקרה שלנו : איציק וסרוליק...) ואכן , הם עדיין עבדו על הבולמים , כאילו כלום לא קרה.... בהזדמנות זאת אומר שהתרשמתי מאוד מעבודתו של המוסך הנייד של איציק ובניו על האש. כל הכבוד על ההשקעה! קבלו כמה תמונות ליליות שצולמו במפגשון... הפולו שלי הסיוויק של אביעד (ארצ'י) ("...סיוויק זה אוטו פצצה אחי , מוכר??") ה-RSI של אריאל (RSI). מבט אחורי

כל הכבוד רועי, שרשור עוצר נשימה.... כמו תמיד אני שואל את עצמי על מה יהיה השרשור הבא?

עם כל הכבוד , רנו 19 זה לא רכב סחיר מידי , בלשון המעטה. כשהיא תחזור לארץ , והמציאות תטפח על פניה , והיא תבין שאף אחד לא יקנה ממנה את הרכב , במיוחד לא בסכום הזה , אז היא תסכים לרדת. כמובן שהסכום הזה צריך להיות לפני בדיקה.... בגלל שהיא לא נשמעת כקרובת משפחה ידידותית במיוחד, הייתי לוקח את הרכב לבדיקה. צבע לגג עולה באזור ה - 500 ש"ח אגב....

בנוסף לכך, רנו 19 במצב שמור זאת אחלה קנייה בשבילך. אני וחבריי הסברנו לך כבר פעמים רבות שלקנות רכב ספורטיבי , כשיש לך רשיון נהיגה חודשים ספורים בלבד , היא טעות! אם קיימת הזדמנות לרכוש רכב שמור ובמצב טוב (כגון הרנו), אז לך על זה. עוד שנה שנתיים ,תוכל לקנות רכב ספורטיבי ואולי גם תדע איך להנות ממנו. רנו 19 נותן תמורה לא רעה יחסית למחיר שלו. למרות שהרכב שמור ,לדבריך , אני הייתי לוקח אותו לבדיקה , למניעת הפתעות יקרות בהמשך הדרך.... בהצלחה!

כל אחד מהדברים הנ"ל מוסיף קצת , ביחד הם מוסיפים הרבה..... פילטר אוויר עם הצנרת המתאימה יכול להוסיף בלבד ולא לגרוע. אני לא יודע אם התוספת היא בכ"ס , אלא ב"זריזות" של הרכב בעלייה בסל"ד... אצלי ברכב בצרוף, או יותר נכון בהעדרות ממיר קטליטי, האפקט לא רע. הצליל בלבד שווה את ההשקעה בפילטר אוויר לדעתי. ו.... כן , אני יודע שיש לי מצבר של דייהו.... לא כולם מושלמים.

אני יודע שאני צריך חדשים ומיד. מכיוון שהפולו עמדה כמעט שבועיים ,לא טיפלתי בזה עוד. ולכן אני שואל מה כדאי במיוחד בהתחשב יחס עלות/תועלת/אחיזה והאם אולי כדאי לקנות שלישייה של קונטי (כי יש אחד חדש לגמרי) ולגמור עם זה... כרגע אני בדעה על לקיחת רביעייה של יוקו...

לי יש קונטיננטל שהם יקרים יחסית , אבל מאוד מאוד עמידים. מסתבר שהם נעולים על האוטו כ-4 שנים ורק עכשיו מתחילים להחזיר את נשמתם לבורא. אמרו פה שהיוקו לא עמידים מספיק. השאלה האם בנסיעה מנהלתית עם מנחת או שניים פעם בשנה הם יהיו עמידים לאורך שנים או שפשוט חבל על הזמן

אני חושב שזאת סיבה למשאל חדש. מהו הצמיג הכי טוב בעצם....... אייל ,שהולך על יוקו A539 X 4 בבקשה.....

אפשר לפרסם סיפור פיקטיבי גם בשבילי? איך מכרתי את הפולו תמורת 50 אלף מעל המחירון?

כל הכבוד על היוזמה תומר ושאלה : יש אולי מצב לרכישה מאורגנת של צמיגים (יוקו לצורך העניין) לחברי הפורום? אני יודע שכמה וכמה אנשים מעוניינים....

למרות שמבדיקה השוואתית שערכתי בין קליאו RSI של אריאל והונדה הצ'בק לבין הפולו , הדלת של הפולו כבדה משמעותית. בוא נעשה מבחן השוואתי במפגש הקרוב....

לי זה קרה כשהעברתי את הכבלים של ההתנעה לרכב אחר כי מה הסיכוי שייגמר מצבר ברכב חדש...... דומה לסיכוי שידית ההילוכים החדשה שלי תשתחרר באמצע טיול לצפון כשהסט אלן נמצא בבית..... כנראה שמרפי תוקף בכל החזיתות.....

הרשה לי לתקן את עצמי. הדלת בפולו 16V שלי כבדה בצורה יוצאת דופן. אתה מוזמן לבדוק במפגש הבא. כל סגירה של הדלת גורמת לזעזוע רציני של החלון. מה שלא קורה במכוניות אחרות בהן אני נוהג. אגב, האם ידוע על בעיה סדרתית במערכת הנעילה המרכזית? הנעילה המרכזית שלי שבקה (כולל מכסה דלק ודלת אחורית) וירקתי דם עד שסידרתי אותה (במקום לבוא למפגש ביום שישי)

לא מובן לי למה משנת 95 בה התחילו לצאת דגמי הפולו הבעייתיים הראשונים עם המנגנון הזה עד שנת 2002 , לא עשו שום שינוי בפס הייצור של VW ולא שינו את תושבות החלון לאלה ממתכת..... הבנתי אפילו שהתושבות מתכת מיוצרות בארץ מכיוון שמה שהיצרן נותן הן אותן תושבות מפלסטיק שביר... אני הגעתי למסקנה שהדלתות ברכבי VW כבדות יחסית לאחרים ולכן המנגנון רגיש פי כמה וכמה בשעת טריקה.