אייל

אני מבין את השיקול , אבל מהר מאוד לדעתי יהיה חסר לך פלפל בדרך לעבודה . אנשים כמונו לא יכולים לסבול את המחשבה של לנסוע ברכב גנרי ביום יום. מסכים עם איציק שצריכת הדלק עומדת ביחס ישר לכובד הרגל. אני משיג צריכות דלק דומות עם האיביזה 1.0 של אישתי ועם ה T5 שלי כי כובד הרגל מתגבר ככל שהמנוע חלש יותר. היתה תקופה של חודש שעשיתי הרבה נסיעות ת"א-חיפה, הגעתי במהירויות לא נמוכות לצריכת דלק של 1 לדו ספרתי .

איזו שנה ומנוע ? קשה לי להאמין שזה מנוע מסדרת VEA שדורש 5W30. במנועי ה T5 החדשים אין מדיד שמן פיזי (שזה פאול לטעמי) .

כן, אחד החבר'ה בקבוצה שלנו בדק רכב כזה לרכישה וגילה שהרכב עבר טיפולים באוטודיפו , שמן בצמיגות לא ידועה. מזעזע . הרכבים הללו חייבים להיות מטופלים לפי הספר מי שיטפל בחברה כנראה יזכה ליחס שונה במקרה של תקלה רצינית. ישנו כרגע חוסר רציני בארץ בקסטרול 0-20W בתקן וולוו, הפכתי את המדינה ולא היה באף מקום לפני 5-6 שבועות. ישנם גלונים של סדרה גבוהה יותר של קסטרול - סופר קאר בתקן של אסטון מרטין שבשימוש ב DB11 אז לא אמורה להיות בעיה . https://castrol.co.il/index.php/private-cars/item/128-castrol-edge-supercar-a-0w-20 אם הרכב שלך עבר 160K חשוב מאוד לבדוק האם עבר טיימינג ב120K , זה טיפול יקר מאוד בחברה ( כ 5K יחד עם עוד דברים) ויש כאלה שנוהגים לחפף, לבצע חלקית במקום אחר או למכור את הרכב ב119K ק"מ

מנועים כאלה עובדים בטולרנס נמוך וחייבים את צמיגות ה 0W20. מה שציינת מעלה זה המק"ט הנכון של השמן . מאחר ולא טיפלת בחברה וגם השתמשת בשמן 5-4-0 שכנראה גרם נזק אז לא הייתי מחפש שם תמיכה או הנחה. קפוץ לקבל הצעת מחיר ממוסכים מתמחי וולוו ( לדוגמא : מוסך שי געש , מוסך זיסו ) באופן כללי כדאי להשתמש בשמן הנכון ולמדוד כל כמה ק"מ צריך למלא,

כמה קילומטרים נסע הרכב דרך אגב? הבעיה הזו מופיעה בד"כ בקילומטרז' סביב 100K . אני דיי בטוח שהנושא נדון מספר פעמים , ואני חושב ש"online" סיכם יפה. אגב הבעיה לא קורית בהכרח לכל מי שהמנוע שלו בתחום החשוד, ראינו זאת גם בסטטיסטיקה פנימית בקבוצה שלנו. לפי מיטב הבנתי הטיפול לבעיה הזו הוא החלפת קיט בוכנות , מאוד מבאס ..

זה החסרון הגדול , המפתחות האלה מבאסים וככל שהזמן עובר יותר קשה לפתוח את האומים , לכן אני התקנתי את המערכות האלו על רכבים במשפחה שלא ממלאים אוויר באופן שוטף , רכבים שכבר נתקלתי בהם במספרים כמו, 14PSI + פנצ'ר , 20PSI בלי פנצ'ר וכו'. על מנת שיידעו לזהות שהגיע הזמן למלא או שיש פנצ'ר בגלגל כלשהו ושלא ייסעו על הג'נט. מצד שני למחיר שלה בתוספת הצג הסולארי זה VFM מעולה ואני מתייחס לזה כמערכת חד פעמית. אגב, לא ברור למה שמישהו ירצה לגנוב את הסנסורים האלה, הם מכוערים ממש . אלו לא מכסי אלומיניום עם חריטה של לוגו היצרן

מצטרף להמלצה על המערכת שבנג'י המליץ עליה, כבר הרכבתי בשני רכבים שאין להם שום חיווי ומועדים לפורענות. צריך לשים לב שהקריאה רגישה לטמ"פ הסביבה וגם לטמ"פ הצמיג וגם עשויה להיות שונה עקב כך.

לדעתי עם מספיק סבלנות אפשר למצוא רכבים כאלו עם ק"מ נמוך. חלק מקהל היעד של הרכב הזה נוסע נסועה נמוכה ומחזיק ברכב דיי הרבה שנים. כמעט כל אחד שחיפש אצלנו בקבוצה בסוף תפס רכב עם איזה 50K ק"מ בן 5-6. לא הייתי לוקח רכב עם ק"מ כזה כי יש את סכנת אכילת השמן ובאופן כללי יש דברים שמתבלים בכזו נסועה ובוולוו כנראה לא יהיו זולים. (דוגמאות : בולמים, זרועות, משולשים וכו'...)

לא הבנתי למה נורת קסנון צריכה לעלות אלפייה ? בזמנו קניתי זוג ב100 דולר באמזון הגיע תוך ימים ספורים.

כנראה שלא כי החלפתי נורה,הכל הסתדר והרכב המשיך להיות ברשותי עוד מעל 4 שנים אחרי המקרה ללא תקלה או שינוי גוון.

כן, גם ברכב הקודם שלי נראה שתכננו אותו להלוגן והחלפת נורות בגרסת הקסנון לא נלקחה בחשבון. (בצד של המצבר) כל פעם שהחלפתי נורה נהיו לי חתכים בפרק כף היד כאילו ניסיתי לחתוך ורידים.

לדעתי אם תשים 2 נורות גוון צהוב (2700K בערך) לא ישימו לב להבדלי הגוון. הייתי מצליב בין 2 הנורות סתם לראות האם זה משנה. בכל מקרה חשוב לוודא שהנורות זהות לחלוטין ובאותו גיל , נורות הקסנון משנות גוון ככל שהן מתבגרות. היתה לי נורה שהגיעה לגוון כמעט וורוד (בלי שנשרפה)

PHILIPS DIAMOND VISION יעשו את העבודה. LED דורש כיוונון, שפצורים וכו'... אני יכול להמליץ גם על כזה.

לא ידעתי שאני מוכר, מזל שנכנסתי לשרשור

קודם כל, פנסי ה THOR לא יתאימו, עשיתי על זה דוקטורט. צמה שונה, מחשב שונה ועוד . יש דרכים מאוד יקרות ומסובכות לבצע את ההסבה אבל אין שום נסיון או ידע כאן בארץ . גם פנסי הקסנון המקורי שהגיעו בשנתון הזה באירופה לא מתאימים מאותה סיבה. אם הדהייה זה מה שמפריע, ממליץ לבצע ליטוש פנסים ולסגור את העניין. חשוב מאוד שהפנס לאחר השיוף יוגן בלכה המתאימה אחרת יחל להצהיב. אם גוון ההארה הוא מה שמפריע ניתן להרכיב נורת הלוגן עם גוון תאורה לבן ולא צהוב (לא עובר טסט) או לד לבן מפוקס שמיועד לפנסים כאלה (יש לפיליפס כמה דגמים). גם זה כנראה לא עובר.

רגוע לחלוטין , מקווה שהקורונה איזנה את הקילומטרז'

קונים, לא משתמשים ואז מוכרים כי מבינים שלא צריכים . ואתה מרוויח רכב חדש חלקו עוד עם הניילונים בקרוב לחצי המחיר. אנשים לא מפחדים, פשוט אם יש לך רכב שאכפת לך ממנו ואתה סובל משריטה במוח כמו שלי יש, אז אתה לא מחנה אותו במקומות מועדים לפורענות. בשביל זה יש גם ליסינג בבית או אפשר לקפוץ עם באבל יש גם מקומות מעבר לירקון שהחניה בהם בטוחה, למשל : חניון הבימה , יש חניות של יחיד . חניון גבעון בארבעה , חניון הקמארי, החניון החדש מתחת לרוטשילד , גם באיכילוב שלל חניות של בודד במינוס 3 . מי שמספיק שרוט יודע איפה בטוח ואיפה לא.

כמה קשקושים בשרשור אחד. כנראה הדאגה היחידה היא קוסמטיקה של רכב שחונה ברחובות צפופים ובכזה רכב לא הייתי נוגע, עם זאת צריך לבדוק כל מקרה לגופו. הרכב שלי למשל נרכש מתל אביבי שגר במרכז העיר ,ברגע שאמר לי זאת כמעט ניתקתי את השיחה,אבל אז התברר שהרכב חנה רוב חייו בחניה פרטית בחניון תת קרקעי ובעליו נסע בתוך העיר באופניים חשמליות כשיצא זה מחוץ לעיר , כך שקיבלתי רכב בן 3 עם 6,000 ק"מ מצחיקים ללא נגיעה. גם אני תל אביבי אבל גר בצפון העיר והרכב בחניה מקורה , הרכב לא חוצה את הירקון מחשש לפגיעה / חניה לא סדורה ונוסע בעיקר בין עירוני לעבודה שהיא מחוץ לעיר שם חונה בחניון תת קרקעי. 😄

למתעניינים לגבי תיקוני הצבע שעשיתי. (בפרטי) מדובר בערכה שרכשתי באיביי אך גם מסתבר שניתן לרכוש אצל היבואן "מאיר". קניתי אותה כדי לתקן איזשהו שפשוף קטן שהגיע עם הרכב. (תמונה להמחשה מטה, קוד הצבע שלי נקרא REBEL BLUE) השימוש הוא פשוט, מנקים טוב את איזור השפשוף עם אלכוהול (ופוליש אם צריך כדי להוריד שרידים) לאחר מכן מורחים בעדינות בתוך השריטה את הצבע (רצוי יד יציבה) . למחרת מורחים לכה . חשוב שהרכב ינוח בין לבין,רצוי באיזור סטרילי שלא יידבק חול או משהו. אצלי זה חניון תת קרקעי אז לא נדרשו צעדים מיוחדים, רק לצבוע בשישי לכה בשבת וראשון חזרה לכביש. לפני: (אחרי ניקוי באמצעות אלכוהול) אחרי:

גם לדעתי התכערה בכל מימד , מילא אפשר להחליף את הג'נט המחריד אבל העיצוב הכללי בלווי פס הלד בגריל שנראה כאילו נלקח ממחלקת רכב בעלי אקספרס ממש מבאסים את החוויה. מעניין לשמוע עוד קצת על רשמים על נהיגה וכמובן לחוות אותה בגוף ראשון. מסכים שהדור 7 לא היה מבריק במיוחד או יותר נכון, לא היווה התקדמות מורגשת מדור 6 וזו אחת הסיבות ששברתי את הרצף ועברתי לוולוו, אבל אם יש משהו שיגרום לי לחזור בחזרה זה כנראה ה MK7.5 PP ולא ה MK8.

'תודה וכמובן תודה על האביזר שתרמת לי😉 אפשר להתגרזן בכיף, הR מאפשר זאת(ביחס לרגיל קצת מונמך, קצת מוקשח+סטראט, צמיגים חתך נמוך והחלפה שלהם לכאלה שאוחזים וכו)אבל צריך להכיר במגבלות. לאלו ששאלו אותי על צריכת דלק. א. לא מעניין. אם הייתי מתעניין לא הייתי קונה T5. ב. לינארית לגמרי לאופי הנהיגה, ביום יום שכולל כ25 קמ בינעירוניים ועוד כמה קמ בתוך העיר אני מקבל צריכות של 1:8.5 בממוצע. בנסיעות בינעירוניות לא רגועות אפשר גם לבקר במחוזות של 1:13, אפשר גם להפעיל eco ולבקר במחוזות עוד יותר חסכוניים אבל מי שם eco ברכב כזה?

הפנס שלי במצב חדש, התאורה הצהובה גרמה לי להחליף נורות. אין אפשר לבצע השתלה לא של FULL LED דור חדש שנכנס בסוף 2017 - THOR ולא קסנון מקורי בעקבות מגבלת חיווט , מחשוב וכו' לכן הפתרון היחיד הוא נורות שונות . לא מושלם אבל מספק. תצטרף לקבוצת הפייסבוק VOLVO ISRAEL ,פורסמו שם כמה V40 לפירוק , אולי יש פנסים.

גג זכוכית מגיע ב R Design PLUS שזה דגם טיפל'ה יותר "מפואר" : גג + זיהוי תמרורים . בשנים האחרונות של הדגם לדעתי הגג הגיע כברירת מחדל גם בדגמים הפחות מאובזרים . אני לא כ"כ טוב בלהסביר מה ההבדלים, פשוט לא עבר לי בעין איך שרמות הגימור הנמוכות נראות חיצונית ( ג'נט קטן, פגושים לא אגרסיביים, אגזוזים רגילים) , גם הרכב פחות מוקשח , בפנים ריפודי בד ופחות פינוקים. אגב ההבדל במחירון הוא רציני בין רמות הגימור לפי מה שמספרים. לגבי השירות של מאיר, באמת מצויין ,זו הסיבה שאני ממשיך לטפל במורשה. אני עושה טיפול אחד בשנה בנסועה הנוכחית כך שלשלם כמה מאות יותר בשנה לא ישנה הרבה. הרבה בזכות חבר הפורום היקר -אסף אבל חייב לומר שאת השרות המעולה בנושא הבאלאנסר קיבלתי לפני שהכרתי אותו כאשר נכנסתי למוסך ללא תיאום מראש ודאגו לטפל בי מיד.

כזכור, ביוני 2019 נפל דבר. נרכשה VOLVO V40 T5 RDESIGN שנת 2016 אחרי כ14 שנה של GTI וכ17 שנה של רכבי VW. הזמן רץ, היתה קורונה, נולד עוד ילד, התחלתי לעבוד בתפקיד שגזל את רוב זמני ומפה לשם נפל לי האסימון שעברו מעל שנתיים ולא פרסמתי את יומן האחזקה המסורתי. אז למרות הכל, האקסל המשיך להיות מתוחזק . הרכב עבר כ 20K בשנתיים, שנת קורונה ,עבודה מהבית ומקום עבודה קרוב יותר תרמו לכך , מן הסתם משפיע על פחות בלאי, פחות טיפולים וכו' אז מה היה לנו ? נעבור על תחזוקה. טסט וביטוחים ודברים קטנים נמצאים בטבלה לעיונכם. רק אציין שמחירי הביטוחים מגוחכים יחסית למה שהתרגלתי בעבר ויורדים משנה לשנה, אין דרישות מיגון בכלל. שנה ראשונה טיפול שנתי ראשון - בחודש יוני 2019, עלותו כ1385 ש"ח במוסך מורשה . ק"מ הרכב עמד על 7,385 ק"מ מגוחכים. מצבר - הוחלף למצבר AGM 70AH של וורטה. למען האמת לא היו בעיות התנעה אבל היתה הודעת שגיאה כשמכבים את הרכב - "LOW BATTERY" והרכב עדיין הניע בנגיעה, החלטתי שאחרי 3.5 שנים הגיע הזמן וההודעה עצבנה. העלות לא זולה אבל במוסך מורשה כנראה היה צורך להיפרד מ500 ש"ח נוספים. עלות 1000 ש"ח. מומלץ לבצע איפוס ל BMS של המצבר בזמן ההחלפה (ע"י היצרן) באלאנסר - קטע מעניין. שמתי לב שבסרק בחניונים סגורים אני שומע סביב 2000 סל"ד יללה חרישית מוזרה. לאחר בירורים בפורומים בחו"ל הסתבר שבחלק מהבאלנסרים במנועים הללו יש בעיית טולרנסים ויצא חלק מעודכן. פניתי ליבואן "מאיר" בחשש רב (אחרי צ'מפיון) והתקבלתי בזרועות פתוחות, לא נתקלו בכך ב V40 מאחר ונמכרו כ20 כלים כארץ בארץ מכל השנתונים ,אבל לא התכחשו, הנושא טופל בכובד ראש , בוצעו מדידות והקלטות שנשלחו ליצרן וכעבור מספר ימים התקבלה תשובה. הרכב היה מחוץ לאחריות אבל מאחר והוא טופל תמיד במוסכי היבואן וכמובן עם ק"מ מגוחך, הוצעה לי השתתפות כמעט מלאה של היבואן בעלות החלק , שילמתי בעיקר על עבודה וחומרים כ2000 ש"ח והסיפור הסתיים. (+שנתיים אחריות) צוות שלם של מאיר עבד על הרכב תוך חישוב זוויות וטולרנסים , מומנטים וכו' של הרכבת החלק החדש להבטחת התאמה מלאה. בשורה התחתונה : לא משהו שאפשר לצפות לו ברכב שעבר פחות מ 10K ק"מ , אבל מצד שני העדפתי לטפל למרות שזה זניח. שנה שניה טיפול שנתי שבוצע קצת מתחת ל20 אלף ק"מ . הטיפול כלל גם החלפת רפידות קדמיות . מאחר וקשה לי פסיכולוגית עם השמנים ש"מאיר" משתמשים בהם (פז ועוד כל מיני חברות לא מדהימות) הזמנתי קסטרול אדג' 0W20 בתקן וולוו באישור המוסך . עלות הטיפול 2058, עלות השמן 49 ש"ח לליטר, נדרשים 6 ליטר. צמיגים - הצמיגים היו במצב מצויין אבל תאריך ייצור סוף 2015, לרגל יום הולדת 5 שלהם החלטתי להחליף למרות שלא ממש הורגש בלאי. הצמיגים שהיו מורכבים הם מישלין פרימסי 3 , הצמיגים שבחרתי הם גודייר אסימטריק 5 בכיוון היותר ספורטיבי ושיפור אחיזה + יציאה מהמקום כי הרכב פרפר תמידית בלחיצה בריאה על הדוושה. ללא ספק עושים את העבודה, האחיזה השתפרה אבל הנוחות נפגעה. מי שיותר מכוון לנוחות שייקח לתשומת ליבו. עלות אחרי כל מיני הנחות כאלה ואחרות - 1900 ש"ח לרביעייה. טיפוח אני מודה, הזדקנתי ושני הזאטוטים מעייפים אותי. עם זאת, זה לא תירוץ לא לשמור על הרכב. ברכב הזה לא אוכלים וגם לא שותים למעט מקרי קיצון (מים מבקבוק שלא מאפשר שפיכה) כסאות הבטיחות מונחים ע"ג מגבות שחורות שנרכשו על מנת לא להשאיר סימנים על מושבי העור. הרכב חונה בחניה מקורה רוב הזמן ואם אין ברירה, אז מבוצע ניתוח סיכונים וחונה רחוק מרשעים. בנוסף אני לא מוותר על טיפוח מפעם לפעם. אמנם אני לא רוחץ את הרכב בעצמי ,לפעמים שטיפה ידנית ולפעמים מכונת ג'ילדות טובה (שלא נדע) + ניגוב עם מיקרופייבר. בערך פעם בשבועיים ניקוי לג'נטים באמצעות החומר של סונאקס המעולה שממיס את הלכלוך פעם בחודשיים שלושה- טיפול מקיף לעור ברכב ויש הרבה ממנו + אינטריור. ציפוי סונאקס בהתזה פעם בחצי שנה (עושה לבד, התוצאה סבירה) תיקון נגיעות קטנות בצבע באמצעות TOUCH UP PAINT מקורי של וולוו לפי צורך. כמו כן : החלפתי את התאורה הקדמית ללדים באורות חניה בשילוב עם נורת H7 LED של פיליפס בצבע לבן. אחד הדברים שהכי הפריעו לי ברכב (אחרי שבאתי מקסנון) . מאחל לעצמי שימשיך להישאר במצב MINT. מה הלאה? ממשיכים קדימה לשנה השלישית. בחודש הקרוב צפוי טיפול שנתי שכולל הפעם גם טיפול לגיר. עלות צפויה כ2500 ש"ח. אני מאוד נהנה מהרכב, הוא רכב יוצא מהכלל, חזק, מפנק ונוח (+מערכת שמע מעולה) ואני נהנה מכל נסיעה גם כאלה שהן ארוכות מאוד,גם טיולים ספורטיבים וגם כל יום בדרך לעבודה. זה לא GTI מבחינת התנהגות כביש ופידבק אבל זה GT מעולה ולא צריך יותר מזה בשלב זה. תא המטען קטן יחסית לקטגוריה מה שגרם לבעיה בהטענת עגלת תינוק גדולה מהממוצע, עם זאת התינוק נולד בסגר הראשון ובקושי יצא מהבית כך שהבעיה הוחלקה . היו לי חששות בעקבות צניחת המחירון אחרי שנה בבעלותי והיו מחשבות על מכירה מחשש לפגיעה משמעותית בערך , עם זאת בשנה החולפת ,רבים גילו שמדובר ב VFM מהטובים שיש (יחד עם S60) מה שהשפיע חזק על הביקוש ובלם את ירידת הערך . הקהילה שיצרנו בשילוב עם קהילות נוספות שהיו קיימות לפני כן שיפרו משמעותית את חוויית הבעלות. בניגוד לוואקום שהיה כשאני חיפשתי ותחושה שלקחתי סוג של הימור בזמן הרכישה , המצב שונה . כל מי שיש לו שאלה מוזמן לפנות כאן בפורום בקהילת וולוו , בפרטי וכו'. תאורת LED קדמית אחרי שכיוונתי אותה בהתאם להמלצות פיליפס:

מסכים לגבי פילטר המזגן, אני תמיד החלפתי פעם בשנה (עדיף מקורי כמובן) , תמיד מצטבר בו זבל מבחוץ והרבה אבק. בוולוו זה מנדטורי בכל 15K. ברכות על המכירה המתקרבת. הגיע הזמן להתקדם לרכב אמיתי, בטיחותי, נוח עם התנהגות כביש בטוחה . כמעט כל רכב שנמצא היום בשוק ירגיש כמו קפיצת מדרגה רצינית . כשאישתי עברה מהאטרז' (שעברה 70K ק"מ בלבד) לאיביזה 1.0 ברמת גימור בושה הרגישה קפיצה של כמה מדרגות (חוץ מה KEYLESS שהיה חסר).