רם מילון

חג שמח, אחלה אירוע. ושוב כמו בשנה שעברה: רק צרפתיות מתחפשות!

אחלה מסיבה, וגם הפעם הרכבים מתחפשים

ביום שישי ה- 29/2/2014 הוזמן מועדון רנו 4 למפגש צרפתיות ספונטני במנזר השתקנים בלטרון. למרות ההתראה הקצרה הגיעו מספר חברים וגם פגשנו חברים חדשים. היה מרענן מאוד להיפגש אחרי זמן רב ללא פעילות במועדון. נקווה שהמומנטום ימשך ונפגש שוב.

תתחדש איתמר, יופי של רכב, תהנה וסע בזהירות. בהצלחה.

מזל טוב לעופר (המשורר) ופרנסין (הכלה) ליום ההולדת. כיף גדול להחליף לוחיות אחרי שלושים שנה. אחרי החלקים שפרנסין קיבלה לאחרונה. היא בטח כמו חדשה לחגיגות . תהנו

זה מזג אוויר אידיאלי לנסיעה ברנו, המנוע לא עובר את ה-80 מעלות, ובאוטו יש חימום, פשוט תענוג.

לא רק בחרמון (או קנדה, דני) גם בירושלים שבוע אחרי הסופה הגדולה, יש מספיק שלג להוציא את שלגית לצילומים. לא נגענו:

המוריס של עודד והעץ שקרס הסתיים בנזקים קלים בלבד

תתפלאו אבל השלג נערם גם על מכוניות אספנות, אצלי במקרה הכל בסדר. ואפילו הנצחנו זאת בתמונות. לחבר יקר נפל ענף מעץ אקליפטוס ענק על הרכב אספנות. מתמונה ראשונה זה נראה חמור. אבל אחרי הסערה והרחקת הענפים. נראה שיצא בנזקים קלים בלבד. התמונות של "שלגית" בשלג:

כן! ומי שלא טעם את העוגיות של יערה לא מבין מה הוא הפסיד. בכל מקרה זו תמורה מעל ומעבר, שכן העונג כולו שלי מתרומתי הצנועה להשמשת הדוכסית.

תמונות יפות שצילם ארז (אביר הרנו 4 הישראלי) ברחבי הארץ. ארז אוסף ומתעד את כל הרנו 4 בארץ כולל "ארכיאולוגיה".

נסה כאן : http://www.franzose.de/en/Home/ אמנם אתר גרמני, אבל גם באנגלית וגם עם חלקים ל 4CV

יצאתי לצלם באור יום את המכסה החדש, הבדלי הצבע כמעט ואינם נראים: לאחר הצילום, התחלתי בנסיעה. ואני שומע קול מוזר מהגלגל הקדמי - במהירות נמוכה מאוד נשמע קול כמו של הכדוריות לערבוב תרסיסי צבע. עם הגברת המהירות הקול נפסק ולקראת עצירה הוא שוב חוזר. הבנתי שמשהו מתגלגל בתוך הטסה : עצרתי ופתחתי את הטסה: כעת יש מכסה חדש וגוז'ון שבור

בהחלט מדהים, זהו כריסטוף בונה הדגמים: http://les-petites-4l-de-christophe.skynetblogs.be/

זה האור החלש, פשוט צולם לפני חשיכה וניראה זוהר מרגיל. כמי ששרף את אחת הבקליות המרובעות של המכסה הקודם. בגלל טעות בנוריות. בודק פעמיים לפני שמחבר את המקוריות. תודה על ההערה אבל ההארה בסדר

פשוט מדהים, מעגל פשוט ביותר נותן פתרון טוב לבעיית הזמן של שעון מכאני "זקן". אם יורשה לי להציע עוד שיפור: ניתן להחליף את T1 ו -C במעגל חד יציב (מבוסס על ה-IC 555) כך שהמתג יתן רק טריגר לחד יציב, פולס הפעלת הסולונואיד יהיה קבוע גם אם כמות הריטוטים תגדל לא תהיה השפעה על זמן הפעלתו של הסולונואיד. במעגל שלך רוחב הפולס גדל עם הריטוטים כיוון שהוא מתחיל עם סגירת המתג אבל מפסיק ב-T אחרי הריטוט האחרון. וכפי שכתבת : "ככל שהדחיפה תהיה חזקה יותר, כך יתקדם השעון יותר מהר. מכיון שהמתח שמופעל על הסולנואיד בכל דחיפה הוא קבוע, ומשכו קצר מאד לעומת זמן המחזור, אפשר לשער כי משך מתח זה, או בקיצור רוחב הפולס הוא שיקבע את קצב התקדמות השעון." לכן פולס קבוע = דיוק גבוה יותר. מעגל חד יציב לדוגמא:

המכסה הורכב הערב : חיבורי חשמל חדשים נעלי כבל והלחמות + גומיות חדשות לפנסי האיתות. הבדלי הצבע כמעט בלתי משמעותיים. באור יום עוד פחות. הצבע נעשה על פי מספר צבע, בדיוק כמו לפני 16 שנה בצביעה הקודמת. צילומים באור יום בפעם הבאה

ללא מילים

לימונית התיישנה בשלושה חלקים חדשים: בשעה טובה אחרי 21 שנה זוכה לימונית למכסה מנוע מקורי, פנסי איתות עגולים וסמל מקורי. בשנת 1992 אחרי תאונה קלה, הוחלף המכסה למכסה של דגם 1100 (ללא תומך - V וללא פנסים עגולים) לאחר שנמצא מכסה אורגינלי של הדגם, ומקום שיסכים לטפל במכסה כמו שצריך, בוצע שיפוץ יסודי וצבע. על הדרך נוכו ונצבעו בתי הפנסים, הגריל וכל הברגים הוחלפו. הסמל שיצרתי בעצמי לפני 20 שנה הוחלף סוף סוף בסמל מקורי!

חלק שישי תיבת הילוכים (Gearbox): * ניתן לראות טוב יותר את התמונות על ידי הגדלתן בסוף הפוסט למטה ↓ תיבת ההילוכים הינה החלק המורכב והמסובך שבוצע עד כה. כפי שהוסבר בעדכוני הביניים המטרה ליצור דגם מדויק ככל האפשר ועם פונקציונליות מסוימת. כלומר, היכן שניתן תוצג תנועה או פעולה של המכלול. כאן התנועה בשני מקומות: המצמד (קלאטצ') ומוט ההילוכים. תחילת כל חלק בבניית השלד, החומר שנבחר הינו PVC מוקצף, לוחות בעוביים שונים. על השלד מודבקים חלקים שונים המעוצבים לצורות של חלקי הגיר. מחומרים שונים: PVC, פלסטיק, עץ, ודבק אפוקסי (פלסטלינה). האפוקסי קל לעיצוב, בעיקר בחלקים בעלי עיקולים שאינם סימטריים. לפעמים יש צורך בהכנת חלק שלם בנפרד (במקרה זה - קידמת הגיר) ואז להדביקם לחלק הראשי. לאחר סיום ההרכבה, צובעים בלכה שקופה את כל החלק, לקבלת פני שטח חלקים דמויי יציקת האלומיניום של הגיר. לאחר יבוש טוב, עוברים לצביעה בצבע אלומיניום וצבעים אחרים לקבלת החלק הסופי. הברגים וחלקי המתכת מודבקים לחלק הסופי אחרי הצבע, כדי לשמור על גוון המתכת של הברגים שאינו אלומיניום. בסיום מבוצעת התאמה לשאר הדגם וחיבור למכלולים נוספים, כאן מדובר בחיבור לבלוק המנוע. החברה של לגו מוודאים התאמה מלאה לפני ההרכבה. הפונקציונליות של החלק והרכבתו למנוע, בסרטון הבא: http://www.youtube.com/watch?v=X9Qo-Y1mD1I&feature=share&list=UUoS1iUj0-pj0ozOq2RNrYDA דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. * ניתן לראות טוב יותר את התמונות על ידי הגדלתן כאן למטה ↓

בשביל לחבר את הגיר לבלוק, צריך לסיים את מכלול המצמד: גלגל תנופה, פלטה ודיסק. להלן הוראות ההכנה: 1. מצא ברחוב מכשיר חשמלי מפורק, רצוי מברגה (במקרה שלי), וקח ממנה את גלגל השיניים. 2. אם הגודל גדול מידי, יש לחתכו לגודל הרצוי . 3. השלם את החסר עם דסקית PVC. 4. בנה פלטת לחץ + דיסק מ- PVC 5. הרכב את המכלול על גלגל התנופה. 6. צבע את המכלול 7. הרכב את המכלול על גל הארכובה במנוע. 8. (סעיף למדקדקים) שם לב לכוון ההרכבה, אחרת לא ניתן יהיה לכוון הצתה עם סטרובוסקופ.

בדיוק

הגיר כמעט מוכן, ליתר דיוק, הוא מוכן. אני עובד על החיבור לבלוק המנוע. אז לפני הצגת החלק השלם, כמה תמונות תקריב של חלקי הגיר. את ההשלמה תנסו לעשות בראש. בתמונה 3 חוזרים לפולי של המנואלה (מהפוסטים הקודמים) בתמונה 5,6 פתחי מילוי וריקון שמן. ומה תפקידו של הבורג הכפול בתמונה 8 ? חג שמח

תחרות הצילום הגיע לסיומה באירוע חגיגות סיום הקיץ בפארק הלאומי ברמת גן הוצגה תערוכה של התמונות שנשלחו לתחרות והוכרזו הזוכים שקבלו תעודה ופרס. ברכות לזוכים: מקום ראשון - אילן זאיד מקום שני - צביקה מרגלית מקום שלישי - חיים לויט תודות: לכל הצלמים שהשתתפו בתחרות. לצוות השיפוט המקצועי: לי נזירי, שלומי יצחקי ויוחאי רודין. לרינו הנדלר על הכנת התמונות לתערוכה. לקובי מילוא, לקובי בן-ניסן ולסמדר רחמים. ולקהל שהצביע באתר המועדון התמונות הזוכות: מקום ראשון - אילן זאיד מקום שני - צביקה מרגלית מקום שלישי - חיים לויט

גם זו תשובה נכונה . שנה טובה וחתימה טובה