רם מילון

סרטון הרכבת כל מכלול החימום, הרדיאטור הפנימי עם הפאנל שנבנו כבר לפני 10 חודשים. ומכסה מערכת החימום (הקונסולה הפנימית)

חלקי קונסולת החימום מוכנים להרכבה הרכבת מאורר, מדף ויסוט חימום עליון וכבלי חשמל למנוע הקונסולה מוכנה להרכבה בדגם

היי אילן, מסכים עם כל מילה. ההנאה שבעשיה לפעמים עולה על ההנאה שבתוצאה ולפחות משתווה לה. כפי שאמרת "שלא יגמר לעולם", וכשיגמר נמצא משהו חדש. כשהתחלתי בפרויקט לא האמנתי שייקח 8 שנים (ואני מעריך שאני רק ב-80% מהפרוייקט). ממש בתחילה הועלה פוסט על מהנדס שבמשך 15 שנה ו-20,000 שעות בנה דגם עובד של פרארי (אם אני לא טועה). אז זה נראה לי דמיוני, היום אני לא מבין איך הוא הספיק לסיים. תודה רבה לכל המגיבים הוותיקים שמלווים אותי מההתחלה ואלה שרק נתקלו עכשיו בשרשור וקראו את הכל 🙏 ממשיך לעדכן... הדבקת חלקי מאורר חימום פנימי לפני פינישים וצבע

כמה תמונות מתהליך העבודה על קונסולת החימום. לקונסולה עיקולים רבים ומעט קווים מקבילים. כך שיש צורך לתכנן היטב את הפריסה של מרכיביה, שאחרי הכיפוף וההדבקה יתנו את צורת החלק הנכונה. תהליך העבודה ממושך מאוד, כיוון שאחרי כל הדבקה צריך לחכות מספר שעות ליבוש כדי שאפשר יהי לשייף לחתוך ולהתאים לחלק הבא. ולאט לאט מתקבל החלק כולו. שלב ראשון צילום של החלק המקורי והדפסתו בקנה מידה 1:4 בשלב השני חותכים חלקים מלוח PVC דק מכופפים ומדביקים ליצירת בסיס החלק לפי התמונה בקנה מידה ממשיכים בהדבקות של פסי הקישוט/חיזוק. בינתיים, כיוון שיש המון זמן לחכות מתחילים בחלקים נוספים, כמו בית המנוע מאורר, וצינורות האוורור בחלק הפנימי (זה שלא יראו אף פעם, אולי רק בסרטון ההרכבה) יש מאורר ומדפים, בזמן ההמתנה התחלתי לעבוד גם עליהם 🤪 כנפי המאוורר עשויים מפס של תריס וניציאני ( גם PVC) עד כאן בערך שבועיים של עבודה (1-2 שעות ביום) המשך יבוא....

תודה רבה אילן, בקצב שאני מתקדם עם הפרוייקט, עד שהוא יגמר, הנכד כבר יעשה בר מיצווה 😆 יגיע לירח לפניי

לוח שעונים (Instrument Panel) המכלול של לוח השעונים או המכשירים מורכב ביותר ולא רק מפאת גודלו הקטן, אלא גם בגלל רמת הסיבוכיות של חשמלאות רכב, מכניקה של מפסקים זעירים, נוריות וצופר. כך שיש לנו מכלול שמחבר חשמל, תנועה, ויזואליות וצליל והכל בחמישה סנטימטר. בסיס הלוח נבנה מלוח PVC דק, שבו נקדחו חורים לצינוריות עבור הנוריות (ארבע נוריות צבעוניות להתראות + נורית תאורת פנל). תא לספידומטר, וחלונות להכנסת מתגי האיתות, האורות והצופר. ספידומטר, כיסוי, חלון שנתות ומסגרת חלקי מתג האיתות כדי שהאיתות יעבוד, נבנה בתוך יונית האיתות מעגל אלקטרוני (בקר הבהוב) מתג איתות ידית ויונית המתג השמאלי, כולל בתוכו 3 מפסקים: אור ראשי, מחליף אורות וצופר. בנייתו היתה מסובכת עד כדי מייאשת כדי שהצופר יעבוד , נבנה צופר אקטיבי. בתוך החילזון יש מעגל אלקטרוני שצופר עם קבלת מתח שמגיע מידית הצופר. מתג ידיות וצופר חלקי לוח השעונים לפני הרכבה הלוח מורכב התקנת הלוח ברכב 💡💡 סרטון בניית לוח השעונים והתקנתו בדגם💡💡

מנגנון מגבים המערכת מורכבת ממנוע , ממערכת מכנית להמרת סיבוב המנוע לשליש סיבוב הלוך וחזור ומהמגבים עצמם. כל החלק הפנימי יהיה מוסתר בסופו של דבר על ידי הדשבורד. אבל כדי לקבל את תנועת המגבים צריך גם את החלק הפנימי. קצת על תהליך העבודה: לרוב החלקים השתמשתי ב-PVC , (מצאתי שזה החומר הכי נח לעבודה), מנוע ומנגנון מכאני: חלקי המגב, PVC, פח אלומיניום (פחית קולה), דף מגנט (כזה ששמים על המקרר), קפיץ, וחצי קלמרה של חשמל (רעיון שלא צלח) בסיס המגב (הציר), בסוף בוצע מ-PVC מוקצף. החלקים לאחר השלמתם וצביעתם: מגבים מנוע ומכאניקה מורכב על הדגם סרטון הרכבת החלקים והתקנתם בדגם, הפעם עם קצת אנימציה, תהנו 🙃

חלק נוסף המתחבר לקיר האש הוא רדיאטור החימום הפנימי ומטריצת הרדיאטור. (לאחר הרכבה, החלקים נסתרים. אבל בשביל שלמות הדגם וחיבורי הצנרת וידיות החימום/אוורור נבנו גם חלקים אילו)

במקרה הנ"ל של נעל הכבל, החלקים חוברו בהלחמת בדיל ואז שיוף, קדיחה וליטוש. אבל אני משתמש בכל דרך אפשרית, החומרים השונים מחייבים אלתורים עם דבקים מסוגים שונים: אפוקסי, דבק PVC, דבק מהיר וכו'. תלוי מה מחברים עם מה. עץ, פלסטיק, מתכת, גומי...

הפתרון הוא: נעל כבל למצבר עכשיו יש גם חשמל לדגם

מי מנחש איזה חלק (אוניברסלי) בדגם יהפכו החלקים הבאים: (כל משבצת 1 סמ"ר, הדגם ביחס 1:4)

סרטון ההרכבה

עברו שנתים וקיר האש הושלם. בנייתו מ- PVC הוכיחה שזה חומר מתאים יותר וחזק עלין נשענים מכלולים רבים בעלי משקל לא מבוטל. בין המכלולים שהורכבו עד כה על קיר האש: דוושות מכלול דוושת ברקס ומשאבה ראשית + דוושת מצמד (קלאטצ') ודוושת המאיץ (גז) הדוושות אחרי ההרכבה, כל הדוושות עובדות ונעות. מדף האוורור ואחרי ההרכבה (חלק נע, נפתח ונסגר בעזרת הידית) שמשה קדמית מצבר לאחר הרכבת המכלולים על קיר האש, הורכב החלק על הדגם. השלב הבא, הכנת החלקים המתחברים לקיר האש מתא הנהג: רדיאטור חימום וקונסולה, לוח שעונים, דשבורד, בלם יד והגה.

עדכון קצר לגבי קיר האש: החומר ממנו יוצר הקיר (בלזה) אינו מתאים. אינו חזק מספיק. אחרי כמה שבירות ותיקונים, החלטתי להתחיל מהתחלה עם חומר חזק יותר (לוחות PVC קשיחים). חזרתי חודש לאחור ומתקדם הפעם, בגלל החומר, לאט יותר.

תודה רבה נחום, אכן שעות רבות ומהנות, אחרי 5 שנים הגעתי בערך ל-70% מהפרוייקט. מצד אחד קרוב לסוף, מצד שלי לא רוצה שיגמר

תא המצבר אינו מושלם ללא מצבר, אז בין ההתלבטויות בהמשך העבודה על הפנל הקדמי, יצא לי מצבר 6V * פתאום נזכרתי בתיכון, בשיעור שרטוט - איזומטריה והייטלים

על הפנל הקדמי מורכב חלק פח (בסיס הדשבורד) שמכסה גם את פתחי האורר עד לחלון הקדמי. הגעתי למסקנה שלא אוכל לסיים את הפנל הקדמי ללא המשכו כולל החלון. ועל כן התחלתי עם מסגרת החלון שתחובר בהמשך לפנל הקדמי. החלק מיוצר מPVC מוקצף עבה שממנו נחתכים פתחי החלון והאוורור (מי שמכיר ה"מזגן" של הרנו 4) פלטה חתוכה לפי קנה מידה פתח אוורור ו"חיזוקי פח" פתח החלון הקדמי והשלמה קטנה מהפנל הקדמי, תא המצבר חלקו נמצא בתא המנוע וחלקו בתא הנוסעים

פנל הקדמי, המשך עבודה. הדבקת הלוחות ובניית תא רדיאטור החימום. החלקה בשפכטל, קדיחת חורי מעבר והתחלת עבודה על תא המצבר

החלק הבא בפרוייקט - פאנל קדמי / קיר האש. במקור חלק פח גדול בעל כיפופים רבים לחיזוק. חורים רבים למעבר צנרות, כבלים ועוד. להורדת משקל בחרתי לייצר את החלק מבלזה, את ה"כיפופים" מדמים מחיתוך לוחיות והדבקתם אחד לשני בהפרש גובה. הוספת חלקי הפאנל באזור רדיאטור החימום בחלק הפנימי ואחורי המנוע בחלק החיצוני. עבודה לפי שרטוטים בקנה מידה

סרטון הרכבת המושבים ורצפת תא המטען [video=youtube_share;5meOY5nahPA]

ידוע שאני אוהב לתת פונקציונליות לחלקים של הדגם. למשל צירים כדי לקפל את המושב האחורי. לעומת זאת, במושבים הקדמיים קיימת יכולת כוון קדימה אחורה. שאותה מאוד רציתי ליישם. וכדי ליישמה צריך לייצר מסילות! בחודשיים האחרונים אני מתנסה בנסיונות רבים להגיע למסילות מדוייקות, חזקות ופונקציונליות. מה לא ניסיתי, עץ, פלסטיק, PVC, קיפולי פחיות קולה ושימורים.... כמעט התייאשתי וכבר חשבתי ליצר מסילות קבועות. עד שסוף סוף נפל לידיי דבק PVC המשמש לצנורות PVC. דבק חזק, ממיס. שמאפשר לי להדביק תעלות PVC דקות באופן חזק. וזו התוצאה: כל מסילה (ויש 4 ברכב) מורכבת מחמישה פרופילי PVC המודבקים יחדיו ליצירת שני חלקי המסילה הנייח והנע. עליהם מודבק מוט פרופיל ריבוע מעץ (בדיוק כמו במקור) וידית לשחרור נעילת המסילה. כך במקור ברכב האמיתי. כעת כשיש 4 מסילות מוכנות, נעות וחזקות. יש למקמם בדגם בדיוק מירבי. אם תהיה סטיה (של חלקי מילימטר) והמסילות לא יהיו מקבילות. המושב יתקע בזמן הזזתו. על כן, הקדחים לברגי המסילות צריכים להיות מדוייקים מאוד. נבנתה שבלונה של החורים עם מדידת אלכסונים לקבלת מלבן מדוייק. לאחר הרכבת המסילות לרצפת הדגם. הורכבו המושבים על המסילות. מושב אחורי מתקפל בשני שלבים: כל המושבים מורכבים וניתנים לכוונון:

הספסל האחורי על כל חלקיו צבוע ומוכן להרכבה. הכסאות הקדמיים בליטושים אחרונים לפני צבע.

המשך, כיסאות קידמיים

תודה, הספסל עשוי בעיקרו מלוחות PVC מוקצף בעובי 4ממ. הצירים עשויים PVC (רגיל). ה-PVC המוקצף הינו חומר רך, קל לעיבוד (אותו החומר שמשמש ל"גדר לבנה") ה-PVC הרגיל, נלקח מתעלות המשמשות להעברת כבלים, קיים בעוביים שונים לפי הצורך. חיתוך פרופילים לכיסאות קדמיים:

כל חלקי הספסל האחורי מוכנים לצבע