רם מילון

סרטון הכנסת הגלגל הרזרבי למקומו. [video=facebook_share;718307665039781]

בפעם הראשונה מזה 4 שנים של עבודה (לא רציפה) הגעתי ליצר חלק מגוף הרכב. חלק שצבוע בצבע הרכב ולא שחור/מתכת/ניקל. לצורך כך ובעצת חבר הפורום danש רכשתי ספריי צבע רכב לפי מספר הצבע של "לימונית" החלק הצהוב הוא קצה ריצפת תא המטען. יוצר מעץ בלזה, עוצב והוחלק עם שפכטל לקבלת גימור חלק. לאחר צביעה ביסוד, נצבע בצבע הרכב. עליו הורכב תפס מנעול דלת אחורית ותפס נעילת מנשא גלגל רזרבי. מחזיקי הפגוש האחורי, יוצרו מ-PVC, נחתכו וקופפו לצורה המתאימה. כל החלקים מתחברים עם ברגים למרכב וניתנים לפירוק.

מחזיקי פגוש אחורי, מוכנים לצבע והרכבה

כנראה שהפעם הגזמתי חלק שולי ו"אפרפר" שלא ניתן לנעול את הדלת הבגאז' בלעדיו כך במקור 1:1 לצורך הרכבת תפס מנשא הגלגל הרזרבי, יש צורך בבניית חלק מרצפת תא המטען (זה הפעם הראשונה שאני בונה חלק של גוף הרכב, עם צבע הרכב ולא רק צבע שחור או מתכת) ועל חלק זה מתחבר גם החלק שבחידה - תפס מנעול דלת אחורית!

לא, אבל כל בעל רנו 4 ראה את זה מאות פעמים ואולי לא שם לב

ועכשיו ? מישהו כבר אמר "אלוהים נמצא בפרטים הקטנים"

שבוע טוב, חידת זיהוי קטנה: לאיזה חלק יהפכו המרכיבים הבאים?

מיכל הדלק מורכב על הדרך גם מנשא גלגל רזרבי: תפס המנשא מתחבר לרצפת תא המטען, ויבנה בהמשך

סוף סוף התפניתי לחלקים חדשים לדגם, והפעם מיכל הדלק. את המיכל בחרתי לעשות מעץ בלזה, בגלל גודלו הגדול יחסית והקימורים הרבים. מתחילים מחיבור כמה חתיכות לצורה הבסיסית: ואחר כך מתחילים לעבד: מוסיפים את שקעי החיזוק משני הצדדים : לקבלת פני שטח חלקים השתמשתי בשפכטל עץ, ולאחר יבוש ושיוף מספר פעמים, צביעה. הוספת "מדיד/מצוף" וצינורית אוויר עשויים PVC. צינור מילוי דלק (קבלו את האלתור..) עשוי מעט טוש ישן. והמיכל מוכן להרכבה על השסי.

זו אכן התוכנית. מקווה למצוא פתרון לבעיה שכרגע שתיבת ההילוכים אינה מסתובבת, והגלגלים כן. ולכן צריך למצוא פיתרון מכאני שצד אחד של הציריה יסתובב והשני ישאר קבוע. נשבור את הראש אחרי שהגיר והמנוע יהיו שוב מורכבים בדגם.

סרטון הרכבת המתלה הקדמי החדש והגלגלים המשודרגים:

כמו המתלה האחורי, גם המתלה הקדמי הגיע זמנו, והוחלט לשדרג את המוטות פיתול הקדמיים שהיו עשויים עץ, במוטות מתכת קשיחים עם יכולת כוון הגבהת הגלגלים. בחלק העליון המוטות הישנים מעץ, בחלק התחתון המכלול החדש המשולשים התחתונים חולצו בעדינות מהמוטות הישנים וחוברו לחדשים סט של זרועות, מובילים ומכסה הודפסו בתלת מימד לחיבור מחדש של המוטות לשסי. כך שניתן יהיה לכוון את גובה המתלה באמצעות הזרוע כפי שנעשה במקור. המוטות מורכבים לשסי ולמתלה הקדמי בשסי נחתך חריץ תואם, דרכו נכנסת זרוע הכוון שמהודקת לשסי בבורג. גם הגלגלים הקדמיים עברו שדרוג כמו האחוריים, בנבה הושתל מייסב וחיבור הגלגל אל המתלה נעשה יותר מציאותי. המיסב והגלגל הקדמי מערכת המוטות, המתלה הקדמי והגלגל מורכבים בדגם מבט מחלק תחתון של כל מערכות המתלים הנפרדים בדגם.

א. תודה מקרב לב למגיבים ↑ ב. נזכרתי בתשובתי מפוסט 215 : ב-2014 עוד הייתי די בטוח בעצמי אבל ב- 2017 רכשתי מדפסת 3D כדי לשחק וללמוד מקרוב את התחום. והתגלה לי עולם שלם של אפשרויות חדשות. אמנם היכולות של המדפסת כמעט ואינם מוגבלות, אבל בחלקים קטנים מאוד (מילימטרים בודדים) הרזולוציה והחוזק אינם מספיקים לדגם. מכאן שאת רוב החלקים גם אם הייתי רוצה לייצר במדפסת לא היתי יכול. אני מבטיח כאן שאמשיך לייצר חלקים לדגם בעבודה ידנית כפי שהיה עד כה ורק במידה ויתאפשר לשדרג חלקים נעים או שידרש דיוק גבוהה אנסה לשלב חלקים מודפסים. ג. אני יוצא להפסקה של פרוייקטי פורים, אחזור אחרי החג עם החלפת מוטות הפיתול, מיסבים וגלגלים קידמיים. אם היה לכם סבלנות לעקוב אחריי מתחילת הפרוייקט ב- 2013, מה עוד כמה שבועות כבר ישנו ?

סרטון הרכבת הגלגלים על המתלה החדש:

סיום הכנת המתלה האחורי החדש והרכבתו על השסי: סיום הכנת הגלגלים - ג'אנט, צבע, ונטיל למילוי אויר: הרכבת התוף על המתלה האחורי וחיבורו למיסב: הרכבת הגלגלים על התוף ונעילת הגלגלים עם אומים לגוז'ונים:

עבודה עם הדפסות תלת מימד מאפשרות יצירת דיוק גבוה בהרבה מהכנת חלקים ידנית, בעיקר בחלקים נעים. לכן החלטתי להחליף גם את ציר הגלגל ולהתאים גם חלק זה ליותר מ"ציאותי". החלפה מציר מרכזי (שלא קיים ברכב) לחיבור ה"ג'אנט" לתוף על-ידי ברגים (גוז'ונים). הכנתי מספר מתאמים מ-3D (צבע כחול) בין התוף (Drum) לבין המיסב שבמתלה האחורי (Rear Axel) שלושה קדחים בגלגל (הג'אנט - בצבע לבן, עשוי יציקת פלסטיק לתבנית) ושלושה ברגים (גוז'ונים).

החלק השני שבניתי במאי 2013 וחובר לשסי הוא המתלה האחורי, החלק יוצר מעץ, רמת העיצוב הייתה נמוכה וכן לאורך זמן מוטות הפיתול מהעץ איבדו את האלסטיות. החלטתי לשדרג את המתלה האחורי למדויק יותר, עם מוטות פיתול ממתכת, יכולת כוון גובה המתלה ושילוב חלקים בהדפסת 3D. והחלפת הציר במייסב. באפור - החלק הישן. בכחול - חלקים שהודפסו במדפסת 3D. בהדפסה ניתן לייצר "בוקסה" מדוייקת אליהה נכנס האום של מוט הפיתול.

יוני, משתתף בצערך ובצער המשפחה. שלא תדעו עוד צער.

בצער רב מודיע על פטירתו של אביו של יוני כהן חבר מועדון החמש מירושלים. ההלוויה תתקיים היום, ביום שלישי, 15/03/2016, בשעה 15:00 מבית הספד קהילת ירושלים, הר המנוחות, גבעת שאול, ירושלים. המשפחה יושבת שבעה ברח יצחק שמי 8, ירושלים.

קבל תמונות כאן: http://via.lib.harvard.edu/via/deliver/deepLink?_collection=via&recordId=olvwork533081 לפי חתימתך יש לך מוסטאנג, האם זה הרכב ?

חן, גם אני חיפשתי תמונות של ההשקה היוצאת מן הכלל של הדופין בפורום ולצערי לא מצאתי. לשאלתו של שלמה דן גדרון "אין תמונות?" עניתי שיש בפייסבוק ואז ראיתי את השירשור שלך על ירידת נפח התנועה בפורום. קראתי את תגובות הכותבים כאן ולמרות שרבים ממשיכים להאשים את הפוליטיקה (די נמאס) ואת הפלטפורמה המסובכת (מתרגלים לכל דבר) ואת הפייסבוק ( ). אני לא חושב שתירוצים יפתרו את הבעיה! שם המשחק הוא: תחרות. ככל הנראה בתחרות עם הפלטרפורמות האחרות (בחלקם המועדון מתחרה בעצמו) הפורום מפסיד. לכן יש לנצל את היתרון היחסי של כל פלטפורמה וליצור תחרות מחודשת. למועדון החמש שלוש פלטפורמות עיקריות: אתר (למי ששכח), פייסבוק, ופורום. יש גם וואצאפ אבל הוא מתאים לקבוצות קטנות וסגורות ולכן לא בתחרות. טבלת השוואה: [TABLE=class: grid, width: 500] [TR] [TD][/TD] [TD]אתר[/TD] [TD]פייסבוק[/TD] [TD]פורום[/TD] [/TR] [TR] [TD]זמן חיים להודעה/פוסט[/TD] [TD]ארוך מאוד (שנים רבות)[/TD] [TD]קצר מאוד (שעות עד ימים)[/TD] [TD]ארוך (שנים)[/TD] [/TR] [TR] [TD]אינראקטיבי[/TD] [TD]לא[/TD] [TD]כן - מאוד[/TD] [TD]כן[/TD] [/TR] [TR] [TD]ויזואלי[/TD] [TD]כן[/TD] [TD]כן - מאוד[/TD] [TD]לא[/TD] [/TR] [TR] [TD]חיפוש[/TD] [TD]מעולה[/TD] [TD]קשה מאוד[/TD] [TD]טוב מאוד[/TD] [/TR] [/TABLE] זו הצעתי: אתר - משמש בעיקר כ"מוזאון" או "ספריה" ומאפשר להציג חומר אינפורמטיבי ותמונות לאורך שנים. מאפשר למשתמש לחזור ולמצוא חומר שיחפש, מאירועים, פעילויות, כתבות, סיפורים אישיים, האבטומוביל, תמונות וסרטונים. פייסבוק - משמש כ"כיכר העיר" ומאפשר לכל אחד להעלות תמונות, פוסטים ותגובות (תחת מגבלות הקבוצה) בכמויות גדולות לדיונים בדרך כלל קצרים מאוד, תחרותיים ו"מבקשי" לייקים. פתרון מצויין לצעירים (גם אם רק ברוחם) ודינמיים, החיים את הרגע. פורום - משמש כ"מפגש הפרלמנט" - קבוצה איכותית שמעלה בעיקר פוסטים אישיים, מקצועיים לדיונים מעמיקים. כמו סיפורי שיפוצים (שלרוב מתמשכים שנים) ויש דוגמאות לרוב בפורום, מסעות ברכבי אספנות - כמו המסע בכבאית או המשפחה מארגנטיה. חיפושים אחרי רכבי אספנות (חמישי חופשי או ענתיקות בחצרות...), חומר טכני - שאלות ותשובות, שוב יש דוגמאות רבות ואציין אחת מהבלתי נשכחות של ישראל סמילנסקי (ברזלים מעופפים שעושים בום) ועוד ועוד. אין דרך לנצח בתחרות עם פייסבוק אבל יחודיות ומקצועיות תוך ניצול היתרון היחסי יחזירו את הפורום לגדולתו. ופרסום אצל המתחרים (פייסבוק ואתר) לשירשורים נבחרים יאיץ את התהליך.

מאז הופעת דף הפייסבוק של המועדון, כמות הפרסומים והצפיות בפורום ירדה פלאים. בדף הפייסבוק יש הרבה מאוד תמונות. וריכוז שלהם מצלמים שונים אפשר למצוא באתר המועדון כאן: http://www.5club.org.il/contents.php?id=692

פשוט מהמם ! וכל העבודה הזאת לסרטון פרסומת, להדגיש את הפרטים הקטנים. תודה אורן, נתן לי כמה רעיונות לפרטים עדינים באזור לוח השעונים ועוד...

עוד השתתפו: (בלטה בחסרונה הקרוול של הראל, והרנו 16 של יובל שהגיע ללטרון והחמקה מהמצלמה. החמש של גל וגלית החמש של משה הטווינגו של קובי ה-15 של בני ה- 16 של דני הסוזוקי של ישראל, הבעלים של 2 רנו 4.

לסיכום, היה לנו מפגש / טיול מעולה, הרבה מעבר למצופה. והכל בזכותם של: ארז - שבתקופה האחרונה עסוק ביצירת קשר עם כל בעלי הרנו 4 בארץ, ודחף לחידוש המפגשים. לגל - שיזם, תכנן, ניהל, ערך והוביל את המפגש. לקובי בן ניסן - שהתגייס למועדון בכל הכח ומעבר להיותו שף המועדון, הביא עם נסיונו את המפגש לרמת המועדונים הגדולים. כל החברים הוותיקים והחדשים, עם רנו 4 ואילו שבדרך לרנו 4 וכל בעלי הרנו האחרים (5, 15, 16, קרוול וטווינגו) ישר כח, מחכים למפגש הבא. נשמח לעוד חברים שטרם הצטרפו, גם בעלי רנו אחרים. ואילו הרכבים שהשתתפו: "עליזה" של ארז. "סוזנה" של אבי. המסחרית של אסף. "פרנסין" של עופר. "חבובה" של אלי. מנוע המימן של ירון. "לימונית" של רם