רם מילון

משהו רואה קווי דמיון? כי אני לא, (עוד לא).

המשך חשמלאות רכב, ה"מטול רקטות" מהפוסט הקודם, הורכב למפלג: תמונות להשוואה עם המקור:

למרות שזה נראה כמו מטול רקטות, זה המפלג לפני הרכבה

תודה ירון, שלמה, רז וכל שאר המגיבים ↑ חשמלאות רכב היא חלק בלתי נפרד גם מהדגם: הכנת נעלי כבל מפחית נחושת דקה. חיבור קוטב (+) של המצבר להדק בסטארטר , הגישה בדגם אינה נוחה כמו במקור אך מסיבות שונות - למישהו יש פינצטה ראצ'ט ? חיבור קוטב (-) הארקה לגוף, בבלוק המנוע מאחורי תושבת הקויל. עוד מאמץ קטן ( מפלג, משאבת מים ודינמו) והמנוע נוע יניעה

המשך סליל ההצתה, לאחר הרכבת חלקי הסליל וצביעתם. וכאן בהשוואה למקור החלודה לא עברה לדגם (...עדיין)

חלקים נוספים: מדיד שמן יונית שמן והמדיד מורכבים בבלוק המנוע: המכלול הבא שיוצר - משאבת דלק, כאן המשאבה מוכנה לפני צבע: וכאן אחרי צבע, החלק התחתון בצבע אלומיניום, והחלק העליון באפור מתכתי. הפריט הבא שבהכנה הוא סליל ההצתה (קויל), כאן חלקי הסליל לפני הרכבה:

תודה למגיבים ↑ המכלול הראשון שאוסיף למנוע הוא הסטרטר. וזה בגלל שהוא מעקב את ההרכבה הסופית של הגיר למנוע. דרך הסטרטר (בדגם) מועבר החשמל למנוע החשמלי ששתול בבלוק. זה מסביר את חוטי החשמל והמחברים בתמונה 2. חלקי הסטרטר הבסיסיים לפני פיניש וצבע: חלקי הסטרטר לפני הרכבה: התוצאה הסופית גוף הסטרטר עשוי מצינור מים קשיח 22 מ"מ שפרקתי מברז גינה, הסולונואיד עשוי מצינורית אלומיניום 8 מ"מ. שאר החלקים מ-PVC בעוביים שונים, חלקם רק חתוכים ומשוייפים למידה וחלקם מחוממים ומעוצבים לצורה הנדרשת, כמו המכסה האחורי: הכבל מהמצבר מתחבר לסולונואיד בבורג העליון. חוט חשמל עובר מהבורג למחבר (במקום גלגל השיניים של הסטרטר), משם לחוט נסתר מאחורי גלגל התנופה אל המנוע החשמלי המוסתר בבלוק.

בזמן האחרון עדכנתי את תיעוד העבודה באתר הרנו 4 שלי, כך שניתן לעקוב עם הסברים באופן מרוכז גם שם. כאן הקישור : http://www.milons.co.il/renault4/index_ml_heb.htm לא לדאוג אמשיך בקרוב לעדכן גם בפורום על המשך העבודה. כרגע אני אתרכז ב מכלולי המנוע הקטנים, כמו: סטרטר, דינמו, משאבת מים וכו'. להתראות בקרוב

חלק שביעי ראש מנוע (Cylinder Head): ראש המנוע מורכב מחלק ראשי - ראש האלומיניום. החלק נבנה בעיקרו מ-PVC מוקצף. צינורות מובילי דחיפי השסתומים עשויים מפחית נחושת מגולגלת. שהורכבו אחרי סיום החלק העיקרי וצביעתו בצבע אלומיניום. ארבעת הפלאגים שהכנתם הוסברה בעדכוני הביניים, הוברגו לראש. בזווית המתאימה. מעל ראש המנוע יושב מכסה השסתומים (+ אטם, ראה סרטון). המכסה עשוי בלזה המודבקת על לוחית PVC קשיח. בו נקדחו מעברים לברגי ההידוק. ברנו אמנם צבעו את החלק בשחור. אבל ב"לימונית" החלק עבר ניקול ולכן נצבע בצבע ניקל . פקק מילוי השמן עשוי PVC ועליו מדבקה עם צילום הלוחית המופיעה במקור (elf) : סעפת יניקה/פליטה, חלק חסר סימטריה לחלוטין ולכן קשה ביצירה . עשוי כולו מ - PVC מוקצף . שהודבק בשכבות, עבר כיפוף בחום ושיוף לקבלת הצורה המוגמרת. החלק במקור עשוי ברזל יציקה גס ועקב החום הרב וגזי הפליטה נמצא תמיד במצב אפור/חלוד. הצביעה בצבע אפור ונגיעות אפור כהה, נותנות אשליה של מרקם וצבע החומר. והתוצאה הסופית לאחר הרכבה על בלוק המנוע : לסיום, סרטון ההרכבה :

כל חלקי ראש המנוע מוכנים, מכאן לפיניש צבע וסרטון ההרכבה

ועוד עדכון - סעפת יניקה/פליטה: אחד הקשים

לפני שתתחילו - אני כבר הולך לאשפז את עצמי... להלן ההסבר, פשוט לא היתה לי ברירה... במקור מובילי הדחיפים של השסתומים הינם צינורות נחושת. כדי לדבוק במקור תכננתי להכין אותם מחוט נחושת (חוטי חשמל קשיחים רגילים שיש לכל אחד בקיר). הקוטר הנדרש לדגם הוא 2.5 מ"מ. אבל חוטי נחושת יש בקוטר 3.2 מ"מ או 1.9 מ"מ. כיוון שהחוט הדק לא נראה פרופורציונלי. לקחתי את החוט העבה. לאחר הרכבה ניסיונית התברר שבגלל עוביים לא ניתן להבריג את הפלאגים ברווח שנשאר. ונאלצתי להכין מובילים בקוטר המדוייק 2.5 מ"מ. לשם כך גלגלתי פחית נחושת לקוטר הדרוש. לאחר ההדבקה הפלאגים מתברגים למקום במדוייק.

לגבי החידה כנראה שזה קל מידי לאנשי רנו 4 , גם שי וגם עופר בפייסבוק. זהו הפתרון :

תודה ירון, שלח לי תמונות של החלקים ונחשוב יחד איך לאלתר משהו . בכיף .

לאיזה חלק זה שייך ?

לא מכיר, אשמח לקבל קישור. האמת שלוחות הPVC שאני משתמש טובים לחלקים בגודל 4 ס"מ ומעלה. לחלקים קטנים יותר, ופרטים קטנים (מספר מילימטרים) הם מאוד קשים לעיבוד . ולכן מצאתי פיתרון של שילוב עם אפוקסי או לקה. אם יש חומרים טובים יותר אשמח לדעת.

אני עושה הזרקת צבע

תודה חברים, הראש מתקדם וחלקו עבר לשלב הצבע, בינתיים הצצה למכסה השסתומים:

ראש מנוע בלי פלאגים הוא לא ראש מנוע. אמנם השקעתי שעות רבות בהכנת חלקים שלא יראו כלל בדגם הסופי. אבל תודו שזה יצא חמוד. כל פלאג מורכב משישה חלקים: בורג 3מ"מ, אום אבטחה 3 מ"מ ,צינורית פליז 5 מ"מ, צינורית פלסטיק 4 מ"מ ושני חלקי פין של מחבר כבלים. אין צורך לציין שהפלאגים נכנסים לראש בהברגה וניתנים לפירוק. כמובן שטעיתי בקדחי הפלאגים בראש (4מ"מ במקום 3מ"מ) ונאלצתי להכין מילוי אפוקסי וקדחים עם הברגה חדשים.

קראתי את ההוראות לגבי "חיות דו רגליות" אבל אני חושב שזה יוצא מן הכלל:

המשך ראש מנוע

חברים יקרים, ראשית התנצלות - עברו 9 חודשים ולא נגעתי בדגם. אני יודע שתירוצים לא יתקבלו (למרות שיש). לכן אני מתנצל. ונעבור לחדשות הטובות: הגיע שלב העבודה על החלק הבא: ראש המנוע. מודדים את החלק המקורי, חותכים חלקים לפי מידה ומתחילים להרכיב. חדי העין יבחינו בקווי המתאר של חלק הסופי. המשך בקרוב

מזל טוב לחוגגים יום הולדת. רן יופי של תמונות, אהבתי את שלגיה ושלגית. חסרה החיפושית

היה יופי של תצוגה, החבלול והשמירה עשו את ההבדל משנה שעברה. כל הכבוד לסדרנים שחרפו נפשם במשך ארבע שעות והדפו את כל מי שניסה לעבור את החבלים. חג שמח המשך... עוד המשך...

חג שמח וכשר לכולם, מירושלים