Fireball

תודה לכולם על העזרה. אני ארשום כמה רשמים, למען ידעו כל אלו שרוצים\יאלצו להחליף בעתיד: שמן הגיר המקורי הוא, כפי ש-Lythos205 אמר, Esso Gear Oil BV 75W-80. זה בקבוק אפור. קניתי בג'אן, מחיר לצרכן 93 ש"ח. קניתי ב-83 ש"ח (הנחה של10% לחברי עמותת PSI) הקלאץ' יושב אצלי ברכב כבר תקופה נכבדת, אולי אפילו מאז תקופת הייצור של הרכב (97!). כבל הקלאץ' הוחלף לפני כחצי שנה כחלק מישור קו. מיסב הקלאץ' שלי היה גמור למדי. קניתי קיט קלאץ' מקורי 200 מ"מ של Valeo. זו אריזה ירוקה קטנה יחסית המכילה את הדיסק, את הפלטה ואת המיסב. יש לשים לב שמדובר על אותו הקיט של פג'ו 206 ו-306 עם מנועי 1.6. קוד הפריט הוא 821341. המחיר של קיט כזה במוסכים או אצל ג'אן הוא ממש גבוה (לדעתי בסביבות 1050 או 1100 ש"ח). הלכתי לי לרח' יצחק-שדה, המחיר שהוצע לי בצנטרל ובפרוחזאד הוא 750-900 ש"ח, לאחר מעבר בין החנויות ("השתנקרות") וכמה ויכוחים, קניתי את הקיט מצנטרל במחיר של 700 ש"ח. כמו כן ניצלתי את ההזדמנות וקניתי משם זוג מראות צד מקוריות וסגורות לראלי שלי ב-140 ש"ח כ"א (גם לאחר ויכוח). לאחר בירור מול מספר גורמים, החלטתי לעשות את העבודה במוסך אם הדרך בת"א, המחיר שם היה לא רע והיחס היה טוב (בחורים נחמדים - אמנון וויטאלי). בסה"כ יצא 560 ש"ח לא כולל מע"מ לפירוק, החלפת הקלאץ' ושמן גיר, והרכבה. "על הדרך" החלפתי גם מחזירי שמן לציריות, שעלו לי 150 ש"ח. אז בסופי כולל מע"מ, שילמתי 831 ש"ח. מה כן - הם פישלו קצת... כשלקחתי את הרכב התחלתי לשמוע תקתוקים, מיד חזרתי למוסך (אוף, הפקקים של ת"א) ולאחר נסיעת "מבחן" קצרה עם ויטלי הוא זיהה (בצדק) שמדובר בתושבות לא מחוזקות מספיק העלנו את האוטו על הליפט, הוא חיזק את התושבות, ולאחר מכן נסעתי רגוע וטוב-לב, וללא רעשים. רשמים - הרעשים שהיו כתוצאה ממיסב הקלאץ' הדפוק נעלמו קליל. אם אי פעם מי מכם יתקל בזה - רעש דמוי חריקה, שנעלם רק בעת לחיצה על הקלאץ', אך עדיין קיים בעת העברה לניוטרל ושיחרור הקלאץ. דוושת הקלאץ' יותר רכה מפעם, ומצד שני מהלך הקלאץ' הרבה יותר קצר, ונמצא יותר קרוב לקצה הפנימי של הדוושה. זה די הפתיע אותי, ודורש התרגלות, אז אפילו הצלחתי לכבות מנוע בצורה לא צפויה . בדור שני הכבל של הקלאץ' הוא אוטומטי אז זה לא ממש בר כיוון. העברת ההילוכים קלה יותר מבעבר בכ-20%, אך עדיין הגיר יחסית קשה (במיוחד בהעברה לראשון). הקלאץ' כבר לא "חופר" בהעברה כוחנית מראשון לשני. העברת הכוח היא לגלגלים היא מיידית. בסה"כ אני מאוד (!) מרוצה מהתוצאה, ורק צריך להתרגל למהלך הדוושה החדש. יש לי גם כמה תמונות של הרכיבים למי שירצה.

לא מזמן שמעתי את ה-Rockford P152S (גירסת ה-5 ורבע אינץ'). שמעתי אותם עם טוויטר אחד מותקן (יש אופציה ל-2). בשמיעה ראשונית הם מרשימים, במיוחד בגלל הצליל הצועק שלהם. אבל בבחינה שלאחר מכן - אני חושב שהם רמקולים די גרועים. הטוויטרים פשוט רעים רעים רעים, משחיתים כל חלקה טובה של מוזיקה. אפילו טראנס, ניסיתי קצת ווקאל טראנס, בכל קטע שבו הזמרת שרה צליל שורק כלשהו, שומעים רק סססססס (=רעש). הם מעוותים בצורה עצבנית פיקים של טרבל. לא נדבר על סגנונות של פופ, בהם הרמקולים האלו פשוט "צורחים" את הסאונד ומקצינים אותו במקום לנגן בצורה רגועה. כל פריטה על גיטרה מוציאה לך את האוזן, ההיי-הטס נשמעים מתכתיים ומלאכותיים. באופן כללי אני גם חושב שהסט דורש איזון. הוא בא במקורו עם כמות מאוד מוגזמת של טרבל מעל 6000 הרץ, והמיד מרגיש פאנצ'י ולא מאוזן מספיק. לצורך העניין, שמעתי סט של זטק מצד ימין, ורוקפורד מצד שמאל - בעודי יושב במושב הימני ו-2 הטוויטרים מכוונים עלי, שמעתי את הטוויטר של הרוקפורד בצורה הרבה יותר דומיננטית מהזטק (ואגב, הזטק, שהיה מסדרת Xircuit שהיא גם יקרה יותר, נשמע מאוזן הרבה יותר ובאופן כללי מאוד נעים לאוזן). לסיכום - א-כ-ז-ב-ה

לא כ"כ מבין את ההתלהמות כנגד החוק הזה. בהנחה ואתם בצידו של כביש מהיר, האם טיפול בתקר עם ערכה וקומפרסור נראים לכם יותר מסוכנים מהחלפת גלגל? (שהוא תהליך די מגושם בפני עצמו) ובכלל, מה לדעתכם יהיו האפשרות\המחיר לקניית ערכה כזו לרכבים קיימים?

לא מכיר את המוצר אייל. זה סוג של חומר ניקוי? איפה קונים? יכול להיות שהלחות באוויר לאחרונה גם מפריעה לצביעה... אגב, באיזה טוש פרמננט בדיוק צבעת?

מחר בבוקר אני הולך לת"א לקנות את הרכיבים ולהחליף את הקלאץ'. אז אם מישהו מספיק לענות עד מחר בבוקר - אני אשמח (אבל אפשר גם בדיעבד...) אביעד, תודה על התגובה המפורטת. עפ"י בדיקה שעשיתי ב-AutoData, וגם עפ"י ה-Thread הבא http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55964&highlight=75w80 שמן הגיר המקורי של הראלי הוא 75w80, וכך גם עדיף שישאר. לא? המוסכניק הציע לי (כלול במחיר) שמן גיר מסוג סינכרושיפט, הוא אומר שזה יתן העברת הילוכים יותר חלקה מה-Esso. הוא לא יודע של איזה חברה ("משהו אירופאי..."). מה כדאי? סינכרושיפט או Esso? במידה ולא אקבל תגובות, אלך על ה-Esso, כפי שהומלץ לי במספר מקומות.

הצביעה עם הפרמננט כלל לא עובדת (אע"פ שאמר לי מישהו שהצליח לעשות זאת ויצא יפה), הצבע לא נתפס על המתכת. נראה כבר מה יהיה, או שאני אחליף בכמה עשרות שקלים או שאעשה החלקה כחלק מתהליך יותר גדול.

אני אלך על הקלאץ' של Valeo, ואכן מדובר ב-200 מ"מ. אני עדיין בדיונים על המחיר, ובכל אופן לאחר מיקוח המחיר כרגע הוא 700 ש"ח (אצל פרוחזאד) העבודה צפויה להיות כמה מאות שקלים. מכיוון שספר ההיינס שלי אינו אצלי , אודה מאוד למי שיוכל לבדוק את סוג שמן הגיר (כולל צמיגות) וסוג נוזל הבלמים המומלצים ל-106 ראלי 1.6 שנת 97.

הוא זה שגורם לכך שהלת לא פשוט "תיפול" קדימה במידה ואני פותח אותה בירידה? כי זה באמת מה שהיה ברכב כשקניתי אותו..

אני הולך להחליף קלאץ' בעקבות מיסב קלאץ' גמור 1. איזה קלאץ' כדאי לשים, Valeo מקורי, או שאתם ממליצים על פירמה אחרת? מדובר על רכב שאינו משופר יותר מדי, וכמו כן אני נוסע הרבה בדרכים עירוניות, כך שאיני רוצה קלאץ' קשה במיוחד. 2. מהי מידת הצמיגות הדרושה לשמן גיר בראלי? 3. על איזה שמן גיר אתם ממליצים, ומהיכן ניתן להשיגו? 4. המלצה על מקום\מישהו שלא ישחט אותי במחיר ויהיה מוכן לבצע את העבודה הנ"ל (אפשר גם בה"פ...) אגב, הגיר שלי די קשה, אני אשמח (Wishful thinking) אם החלפת קלאץ' ושמן גיר ישפרו זאת במעט...

מצאתי את החלק הבלתי מזוהה המצולם למטה בערימות הדברים שלי. לדעתי הוא פורק מהרכב בזמן אחד מטיפוליו במוסך. למישהו יש רעיון? (אולי זה קשור לדלתות?)

ללא שום ספק, גולף זה הרכב מספר 1 של כוסיות לא פגשתי אף בחורה שנוהגת על גולף ולא נראית טוב. ועכשיו ברצינות - תעשי את ההפרדה. קני את הרכב שהכי מתאים לך ללא שיקולי "נשיות". בדיוק כמו שאני לא חיפשתי את האוטו הכי גברי, אלא את זה שאני הכי אוהב. חפשי עפ"י שיקולים ענייניים - מחיר, נוחות, מקום, זמינות כוח, סחירות, אבזור - מה שחשוב לך וברוכה הבאה לפורום. אל תשכחי לעדכן מה את קונה. נ.ב. אני אישית הייתי שמח לראות בחורה על 106 ראלי בארץ =]

צרפתים חרא של עם אני משתגע כשאני מסתכל על זה. אני מ-ש-ו-ג-ע! נראה לי שבנתיים אצבע עם פרמננט ואח"כ אראה מה הלאה - אם לא יהיה יפה, אחליף באחד אחר, או שאחליק את הבגאז'.

כמה תמונות של ג'אנטים בצבע גרפיט: לגבי האבקה, חשבתי שהמחיר מוגזם (במיוחד זכרתי שביררתי בעבר והמחיר הסופי לא אמור להיות כ"כ גבוה). מסתבר הבחור ההוא החליט לשחוט אותי במחיר, אז המשכתי בטלפונים ובירורים. ביררתי היום עם אבקות דוד במגדל העמק. יש להם במלאי והם מוכנים למכור RAL 7024 בכמות של 20 ק"ג, במחיר של 18 ש"ח לק"ג לפני מע"מ. סה"כ החבילה תעלה 421 ש"ח. מה שמוזיל את העיסקה בצורה משמעותית! ל-4 אנשים: 106 ש"ח כל אחד ל-5 אנשים: 85 ש"ח כל אחד הבעיה היא שהם במגדל העמק (צפון). מישהו גר באיזור ומתנדב לקנות מהם? אגב, התקשרתי אליו כדי שינסה להשוות במחיר, הוא אמר פשוט "תקנה מהם" (וגם ידע מיהם מבלי שאמרתי לו). אני לא חושב שיש לו תרוץ למחיר מופקע כמו המחיר שהוא ביקש. המחיר לניקוי חול וצביעה מן הסתם תלוי במקום שנעשה בו! קנה המידה הוא מאה וקצת שקל לניקוי ומאה וקצת שקל לצביעה. בייחד זה מאתיים ומשהו ש"ח ל-4 ג'אנטים. מי מתנדב לברר לגבי עוד מקומות שמוכרים צבע באבקה, או עוד מקומות שצובעים באבקה ועושים ניקוי חול? לאחר סינון שלי, היחיד באיזור המרכז הוא חצם! בדקתי כבר וסיננתי את טרילידור, ישפאר, גינט סנטר, צבע ששון, פלורמא צבע ואוטו קליניק חדרה.

כמובן שאין לי ציוד, אנחנו נעזרים בגורם חיצוני שיצבע את הצביעה.. כרגע אני שם עין על חצם, זה מפעל לצביעה שנמצא ליד פ"ת. מישהו מהפורום המליץ עליהם, הם מפעל גדול שעוסק בצביעה ונמצא ליד פ"ת. נשמעים מאוד מקצוענים, יש להם ציוד מאסיבי והם עושים את העבודה תוך דקות. אותו הבחור (שברח לי שמו) - עלה לו אצלהם 200 ומשהו שקל לניקוי חול ולצביעה של 4 גלגלים, והוא היה מאוד מרוצה. לדעתי הם מחייבים לפי דקת עבודה, אני אדבר איתם היום.

ליביו (Liviur) רומן (Q-Pixel) ואנוכי מעוניינים לרכוש צבע באבקה במרוכז, ע"מ לצבוע את הג'אנטים שלנו! הצבע הוא - אפור כהה (Graphite Gray, RAL 7024) באבקת פוליאסטר גלוס (70% גלוסי), שנראה בערך ככה: אני משער שהצבע יראה שונה מעט בתוצאה הסופית... הבעיה היא כזו - אבקות נמכרות בכמות היסטרית של 25 ק"ג ולא בכמויות קטנות. כדי לצבוע רביעיית ג'נטים צריך בערך 3 ק"ג צבע. לכן אנחנו מעוניינים לקנות בשיתוף עם כמה שיותר אנשים, 8 מקסימום. ההצעה שנתנו לי באוניברקול בנתניה היא 826 ש"ח לקרטון של 25 ק"ג, דהינו 28 ש"ח לפני מע"מ לכל קילוגרם. אני מאוד אשמח לשמוע על עוד מקומות שמוכרים במחירים יותר זולים. בהנחה ואנחנו קונים 4 אנשים, כל אחד משלם 207 ש"ח. 5 אנשים? כל אחד משלם 166 ש"ח, וכו'. מי מעוניין להשתתף?

הרכב שנת 97. אתה חושב שזה התקלף, אולי בגלל הגשם? מעניין שפתחתי את הבגאז' עשרות פעמים לאחרונה ולא שמתי לב להתחלה של אף קילוף, ופתאום הגעתי בבוקר וחשכו עיני- התקלף כמעט כל הסמל. מה עשית לגבי זה הרמן?

עידן, יתכן ואני מעוניין לעשות בדיוק אותו הדבר. עשו לי וונדליזם במנעול לא מזמן... אודה לך מאוד אם תוכל לעדכן אותי לגבי עלות, מקומות וכו'.

זה ממש לא יפה. סמכו עלי. לא משתלב עם האוטו, וברור שזה משהו שעבר וונדליזם ולא הגיע ככה.

אנשים פשוט רעים... כמו שניתן לראות בתמונה המצורפת, קילפו לי את הסמל - זה שנמצא מעל המפתח של הבגאז'. אין לי מושג האם זה נעשה מתוך שיעמום, וונדליזם, או נסיון למצוא איזה בורג שם ולפרוץ לרכב... כאמור, את הסמל לא הרסו או תלשו, אבל את הציפוי השחור קילפו. מה שנשאר זה התבנית הכסופה של האריה ללא השחור מסביב. השאלה היא מה כדאי לעשות? אני חושב לעשות החלקה ולהוריד את הסמל והמפתח בכלל - אבל אז כיצד אפתח את הבאז'? הרי לראלי יש פתיחה לבגאז' רק מבחוץ... או שאולי אפשר איכשהו לצבוע את זה? (יראה רע לדעתי), או להחליף אריה ולעשות לעצמי חור בכיס. מה אתם אומרים?

קראתי את הכתבה בעבר. קרן - את בחורה לעניין כן ירבו.

לא. לא בכל מקום. רק במקומות שיש בהם DSP, דהינו מעבד אותו דיגיטלים (בחומרה או בתוכנה), והוא מריץ אפקטים. דהינו, יהיה אובדן איכות במקרים הבאים: במחשב שלך, כאשר מופעלים אפקטים בכרטיס קול (לכרטיסי הקול היום יש שבבים מתקדמים) במחשב שלך, אם אתה מחליט להפעיל את האקולייזר בתוכנה הנגינה האהובה עליך. ברכב, כאשר יש לך רכיב DSP חיצוני (בד"כ רק במערכות ברמה גבוהה) שמריץ אפקטים. ברכב, כאשר ה-Head Unit שלך, בהנחה והוא מתקדם מספיק, מריץ אפקטים על הסיגנל. במידה ולא מופעלים על הסיגנל אפקטים (נגיד שאתה אומר ל-DSP לא להריץ שום אפקט על הסיגנל), אתה ככל הנראה לא תשמע הבדל בין 16 ל-24 ביט! האובדן יתבצע רק אם יבוצעו חישובים על הסיגנל!

תודה רבה על כל התגובות! אני כבר מבולבל לגמרי מכל הסוגים, נגיד באתר של ששון יש: באבקות RAL אבקות פוליאסטר טהור אבקות אפוקסי טהור אבקות מעורבות - אפוקסי וטהור אין לי שמץ מה ההבדלים ומה אני צריך לדרוש. כמו כן, מוטי, מדוע אינך ממליץ על צביעה באבקה? לי המליצו דווקא על צביעה באבקה. מוזר, את הג'נטים קניתי ממלמד (הם של סרוגו, הוא עשה לו טובה). הוא לא ציין שהוא מבצע צביעה אלא ניסה להפנות אותי למקומות אחרים. הוא זה שהמליץ לי אגב על צביעה באבקה. יתכן והוא צובע בשיטות אחרות אך באבקה הוא לא יכול (צריך ציוד אלקטרוסטטי). נ.ב. מאוד חשוב לי לקבל השערה כמה ק"ג\ליטר אבקה אני צריך לרביעית 14 אינץ'. מישהו שצבע בעבר יכול לתת לי קנה מידה?

LoudGuy: כן. חומר גלם מהאולפן עובר המון עיבודים במחשב, ולכן תמיד עדיף להקליטו ב-24 ביט ולעבוד עליו ב-24 ביט. כמה דוגמאות: הגברה והנמכה של ערוצים קומפרסור (דחיסת התחום הדינאמי, או במילים פשוטות: הגברה של קטעים שקטים) על זמרים ועל כלים, גם אלקטרונים וגם אקטוסטים (למשל בגיטרה משתמשים בזה ע"מ להגביר את רעש הפריטה על המיתרים). לעתים משתמשים באפקט ההפוך הנקראה אקספנדר (Expander). בעיבוד מקצועי מדובר על Multiband Compressor שמקמפרס בצורה שונה תדרים שונים, זהו אפקט מסובך מאוד שדורש כמות יפה של עיבוד וחישובים. לימיטר (קטימה של הגל, לעתים בצורה "רכה" ע"מ לא לגרום לרעש של Clipping) אקולייזר גרפי או פרמטרי על ערוצים נפרדים, ועל הכל בייחד. חיתוך תדרים (למשל Hi Pass על הערוצים שלא כוללים באס, או Low Pass לצלילים צורמים מדי) וכמו כן אפקטים של רסוננז. אפקטים שמתבססים על הכפלת הסיגנל ומודולוציה כגון Flanger, Phaser, Chorus, Wahwah טרמולו (מודולציה של עוצמת הסיגנל) וויבראטו (בלי ריש... מודולציה של תדר הגל). הד מסוגים שונים - הדהוד (Reverb), דיליי (Delay) אפקטים עבור זמר\ת - DeEsser (לחיתוך של ש' ס' שורקות וכו'), Vocoder, AutoTune וכיו"ב. הדמיה של חלל אקוסטי (באמצעות מודל פיזיקלי מדומה) עיוותים מכוונים מסוגים שונים - Distortion, Overdrive, Fuzz הפרחתת רעשים בדמות Noise Gate או Denoiser הכוונה והפרדה בין מספר ערוצים - פנורמה (Panning), הרחבה של סטריאו (Stereo Expansion/Widening), חלוקת סטריאו עפ"י תדרים (Stereo Spread) ומגוון פעולות עיבוד עבור צליל היקפי. תיקונים כללים - השתקת הסאונד במקומות מסויימים, הזזה של חלקים קדימה או אחורה בזמן, שינוי פאזה, שכפול הסאונד, Fade In, Fade Out ועוד ועוד. רק לאחר סיום כל העיבוד באיכות הגבוהה ביותר, מבצעים את ההמרה ל-16 ביט. אגב, שימו לב ששיטת DTS עבור סרטים תומכת בסאונד של 24 ביט במהירות דגימה של 48 קילוהרץ. ככל הידוע לי אין ציוד לעריכת סאונד ב-30 ביט עבור אולפנים, וכנראה עבור רכב גם אין. 24 ביט מאפשר דיוק של 16 מליון מצבים, לעומת 65 אלף מצבים כאשר מדובר ב-16 ביט, כיום אין צורך בציוד יותר מדויק מכך. ליעד (Nitch): הכי חשוב זה העומק שבו מתבצעות הפעולות ב-DSP. העומק של הסיגנל הסופי פחות חשוב (מדובר כאן על אי דיוק בנתון המקור, לעומת אי דיוק בכל החישובים שעלול לגרום לעיוות הרבה יותר מורגש). אז לצורך העניין, עדיף סיגנל מקור של 16 ביט, ו-DSP שיבצע אפקטים ב-24 ביט. מאשר סיגנל מקור של 24 ביט, ו-DSP שיבצע אפקטים ב-16 ביט (ויהרוס כל חלקה טובה של דיוק שהייתה בסיגנל המקור).

רכשתי לא מזמן ג'נטים חדשים מסגסוגת (Speedline Comp2 למי שמתעניין). אני מעוניין לעשות להם ניקוי עדין בחול ואז צביעה באבקה - הבנתי שזו הדרך התקנית לצבוע ג'נטים. אני מעוניין לצבוע אותם בצבע אפור כהה מטאלי (נקרא לעתים gun metal ונראה כך) חומר הגלם של צביעה באבקה (שאיני יודע מה הוא... אולי מישהו יאיר את עיני) - הוא לא נפוץ. כמו כן, עפ"י מה שנאמר לי הוא נמכר בחבילות ענק של 25 ק"ג שעולות כמה מאות שקלים! א. למישהו יש השערה כמה כמות חומר אצטרך ע"מ לצבוע 4 ג'נטים של 14 אינץ'? ב. איפה כדאי לקנות את חומר הגלם לצביעה באבקה, והאם ניתן להשיגו בכמויות יותר קטנות או מחירים יותר שפוים? ג. אני מאוד מעוניין בשמות של מקומות טובים שעושים ניקוי בחול וצביעה באבקה (בד"כ מקומות שמתעסקים בצביעת מתכות). מצאתי רק 2 מקומות שמבצעים את שניהם, ואחד המקומות ירד מהפרק. כמו כן יהיה מצוין אם במקום יש חומרי גלם, ואולי אולי צבע אפור כהה (בחצם בבארות יצחק למשל יש להם רק צבע לבן, כל צבע אחר אצטרך לקנות). ד. חיפוש בפורום העלה את נושא "ההחלקה" לאחר הצביעה, מה זה? וכמו כן, האם יש לצפות את הג'נטים בלכה לאחר הצביעה? ה. עצות כלליות לגבי תהליך הצביעה? מדוע אגב צריך לצבוע באבקה ולא בצבע אחר דוגמת צבע אפוקסי?

אני אנסה לתת קצת מהידע שלי, שדווקא לא מגיע בכלל מתחום הרכב, אלא מתחום ההלחנה... בוא נפשט את המצב: נגיד שסיגנל בעומק 16 ביט מקביל למספר עם 2 ספרות לאחר הנקודה, וסיגנל בעומק 24 ביט מקביל למספר עם 4 ספרות לאחר הנקודה (סתם דוגמה כדי שיהיה נוח להבין). כמו שנאמר כאן, אתם כנראה לא תבחינו בין סיגנל שסומפל בעומק 16 ביט לבין סיגנל בעומק 24 ביט! ז"א, אתם לא תבדילו בין סמפל שערכו 15.67 לבין סיגנל שערכו 15.6741. אם כך, מדוע מייצרים פרוססורים לסאונד עם עומק 24 ביט? פרוססור (מעתה DSP, או "מעבד אותות דיגיטלי") מבצע פעולות על סידרה של מספרים. המספרים האלו מייצגים את הגל שאתם שומעים! בעת פעולתו, ה-DSP יכול לבצע כמה וכמה פעולות על המספרים האלו! בואו נפשט את המצב עבור הדוגמה: DSP1 עובד במצב 16 ביט, ז"א את כל החישובים שלו הוא מבצע עם 2 ספרות לאחר הנקודה (היות והוא לא יודע יותר). DSP2 עובד במצב 24 ביט, ז"א את כל החישובים שלו הוא מבצע עם 4 ספרות לאחר הנקודה. בחרתי סידרת פעולות מתמטיות על הסמפל שלנו (15.6741 כאמור לעיל), בוא נראה מה תהיה התוצאה מהפעולות. (DSP1 (16bit סינגל המקור: 15.67 פחות 2.45 כפול 5.77 בחזקת 1.35 חלקי 24.42 סיגנל לאחר עיבוד: 14.23 (DSP2 (24bit סינגל המקור: 15.6741 פחות 2.4567 כפול 5.7721 בחזקת 1.3567 חלקי 24.4220 סיגנל לאחר עיבוד: 14.6615 כמו שאתם רואים, ההבדל בסיגנל המקור הוא 0.0041, שהוא כנראה זניח ולא נשמע לרוב האנשים. עם זאת, לאחר סידרה של פעולות מתמטיות בדיוק גבוה (24 ביט) מול דיוק נמוך יותר (16 ביט), אנו מגלים שלאט-לאט אי-הדיוקים נגררים ומצטברים, ובסיגנל לאחר העיבוד יש הבדל של 0.4315 בין 2 המעבדים, שהוא הבדל גדול מאוד, למעשה הוא גדול פי 105 מההבדל הראשוני בין הסיגנלים. מה המסקנה? ההבדל בין 16 ביט ל-24 ביט הוא זניח כאשר מדובר בשמיעה של סיגנל (כנראה שלא תבדילו, 16 ביט מאפשר הבדלה בין 65535 אפשרויות עבור כל סמפל, שזה בד"כ די והותר לרוב האנשים). עם זאת, כאשר מדובר על הקלטה באולפן שתעבור עיבודים נוספים (החומר שמוקלט באולפנים בד"כ נערך הרבה לפני הוצאתו) וכאשר מדובר בתוכנה או במעבד שמבצע עיבוד של נתוני קול (Digital Signal Processor) ההבדל בין 16 ל-24 ביט הוא משמעותי, היות ובכל פעולה על הסאונד מתבצע אובדן מסוים של דיוק, ולאחר כמה וכמה פעולות\אפקטים אובדן האיכות הזה ניכר לאוזן. זהו, מקווה שההסבר היה מספיק מובן