RedR

איך? לפי נתוני היצרן ומדידות בפועל. יותר מדויק מזה אני לא מכיר. אני מכיר את האוטו שלי, של ארצ'י, של אחי, של חבר, של אבא שלי - כולן לא אמינות או מאוד לא אמינות וראה זה פלא - כולן צרפתיות ספורטיביות או לא ספורטיביות. גם שלי לא אמינה ... והיא גם אנטישמית (צרפתייה ) ...

עקרונית ברכב חדש לא אמורה להיות נזילה בכלל , בכלל !!!... ברכבים ישנים ( כמו שלי ) יש קצת , אני מוסיף בערך רבע כוס כל שבוע / שבועיים .... עקרונית , לא אמורה להיות כל נזילה .

בלי לזרוע מלח על הפצעים !!!! הפסדתי ל - TDI ומאז איבר המין שלי קטן ב - 10 ס"מ .

שלום , יש פה ניגוד אינטרסים די גדול בין כיף ואמינות , אומנם אני מסכים עם רוני ש - 306 ספורטיבית וכך גם 1.8 / 1.6 "רגילה " תהיה מציינת למשימה ותעשה בכיף את העליות האלו וכן תיתן תוספת ספורטיבית , האמינות של הצרפתיות היא עקב האיכלס שלהם . השאלה פה עד כמה אתה רוצה רכב ספורטיבי ועד כמה אמינות חשובה לך , אם אתה רוצה ספורטיבי וכיף ומוכן להתפשר על אמינות ( יחסית ) לך על 306 , מרווח , נוח מאד ומנוע חזק שיסחוב את העליות , אבל אתה מחפש אמינות לך על יפני גיר רגיל סגנון הקורולה , 323F וכו' ... אמנם לא כיף אבל כוח ואמינות יש בשפע ( כוח יחסית ל 1.6 ) . עקב החתימה אני צופה שתלך לכיוון ספורטיבי יותר לכן לסיכום אני כמו רוני ממליץ על ה - 306 ( רגילה או ספורטיבית ) .

בדיוק !!!! אבל עדיף לחתוך ....

כנ"ל עם איציק , תעשה בדיקה מקיפה לרכב , מערכת דלקה , הצתה וכו' ... ה - 626 דווקא די זריזה .

זה בסדר גמור , גם לי הייתה אותה שאלה בדיוק אחרי שקניתי את הרכב , אצלי זה מגיע למצב הזה ביום חמסין בפקק שהמזגן עובד , זה בסדר גמור עד שהמנורה נדלקת , ברגע שהמנורה נדלקת ( רבע מילימטר אחרי הקו ) אתה חייב איכשהו להוריד חום , אני פשוט מכבה את המזגן ותוך 2 דקות הוא מתקרר . אני מדגיש , אצלי הוא מגיע למצב הזה רק בחום קיצוני במצב קיצוני , במצב נסיעה רגיל הוא לא עובר את החצי .

יפה מאד , את הלינק הזה אני שומר לי לזמן שאני יצטרף לעשות את זה ... איציק , שרית חדד גנבה לי את המילים ...

מסכים אתך אייל , אני יקנה את המקורית השבוע ...

אהה ... לא שמעת על הדגם החדש , "אי אה" טורבו 20VT V6 , כן חמור על וגם חמור מתאבד במקרה הצורך .

אתה לא יכול לשים שמן רגיל למנוע שני פעימות למנועי שתי פעימות יש שמנים יעודיים בשבילם , זה שמן שעובד בצורה אחרת , זה שמן שנשרף עם הדלק . לדעתי נזק נעשה .

יש באוטו דיפו ( אני שונא אותם גם בגלל ה -$$$ ) אנטנה לפג'ו , היא בנויה נוח כי הקבל יוצא יש מהבסיס ואין שום בעיות הארקה .... נ,ב : איזה חנויות אביזרים פתוחות עכשיו בשבת ? אוטודיפו בצומת בילו באוטו דיפו ירקונים אין את האנטנה הנחוצה ,אולי שם יש ? איפה זה צומת בילו ?

היא אמורה לרדת.... אפשר לנסות לסובב אותה, אבל זה דיי חאפרי. בקשר לבידוד , אני לא חושב שזה קריטי, רק נגד דליפות. אגב, גם אנטנה של ברלינגו יכולה להתאים. נ.ב. וודא אטימה טובה בשביל למנוע הפתעות בחורף!! הבידוד בדגם הזה נראה לי הכרחי כי הרי גוף הרכב משמש להארקה ואסור בעצם שהאנטנה תיגע ישירות בגוף ... שמתי לב שבאנטנות החליפיות זה נפתר מאד פשוט ,אין חיבור לגוף הרכב והכל מכוסה בגומי.

זאת ההודעה שרשמתי בפורום אופנועים טפוז , אבל אם מישהו פה יכול לעזור אז בכיף . אני רוצה לנסוע לחו"ל למספר ימים ולטייל קצת על אופנועים , כבר עשיתי את זה בעבר ברודוס , ולקחתי XT600 לאיזה ארבעה ימים , הייתי ברודוס , מעבורת לטורקיה ... בקיצור מאד נחמד . אני מעוניין בעוד טיול שכזה , למספר ימים ( 3 -4 ימים ) , אני חייל בחובה ולכן אני חושב רק על יוון , כריתים וכו' ולא על אירופה מסיבות של $$$. הנה השאלות שלי : ביוון אני יודע בדיוק שיש את האופנועים המתאימים ואפשר לטייל בכיף אבל ... 1. כריתים , מישהו שהיה שם , האם כייף שם מבחינת טיול אופנועים , האם אפשר שם להשכיר אופנועים נורמליים ( 500 + ) . 2. יוון המרכזית ( לא האיים ) , כנ"ל כמו שאלה מספר 1 , איך שם על אופנועים . והאם אתם יכולים להמליץ לי על עוד מקום , אני עקרונית רוצה לשכור אופנוע , תיק על הגב ולטייל כל היום . האופנועים שיצא לי לשכור בנתיים בטיולים שלי , virago 250 virago 500 aprilia 125 שתי פעימות ... ( מעצבן מאד לנסיעה ) yamaha 400 , לא הבנתי בדיוק איזה דגם , דו"ש די מפלצתי עם צד דיגיטלי xt600 , חדש מהקופסא , ברודוס . מי שרוצה לשאול לגבי השכרה אופנועים ביוון מוזמן לשאול , יש לי הרבה ניסיון בזה. תודה רבה מראש , אלי .

יש באוטו דיפו ( אני שונא אותם גם בגלל ה -$$$ ) אנטנה לפג'ו , היא בנויה נוח כי הקבל יוצא יש מהבסיס ואין שום בעיות הארקה .... נ,ב : איזה חנויות אביזרים פתוחות עכשיו בשבת ?

אחרי שהאום יורד , איך בדיוק אני מפריד אותה מהגג ,אצלי היא לא יורדת ... האם ההפרדה של החלק העליון ( הזה שמתחת לגג ) באמת הכרחי ? .... ( אני שואל כי עכשיו הוא לא מופרד וזה מסביר טוב את בעיות ההארקה שלי ) .

תעשו בדיקה קלה : תרימו בלם יד , תכניסו הילוך שני , גם עד 5-6 סל"ד , תעזבו במכה ( חשוב לעזוב במכה , לזרוק אותו ) .... וכאן יש 2 אופציות : 1. אם הרכב קופץ ונכבה הקלאצ' בסדר 2. אם הטורים נופלים די בעדינות והרכב לא קופץ בכלל הקלאצ' גמור ... הסימפטום שאתם מתארים זה קלאצ' גמור בוודאות לדעתי .

שלום לכולם , מי שזוכר את בעיות קליטת , גיליתי שזאת האנטנה ( החיבור שלה יותר נכון ) , תודה רבה למישהו כאן שאני לא זוכר את שמו שאמר לי לבדוק את זה , החיבור ( מתחת לאנטנה עצמה ) במצב על הפנים כל נגיעה בו משפרת את איכות הקליטה ... אני מתכוון להתקין אנטנה חדשה ( 130 ש"ח בג'אן ) ... ועכשיו שאלתי : האם להתקין את זה לבד ? , ואם כן איך בדיוק מפרידים אותה מהגג ? .... אני חושב שהחלק העליון של החיבור צריך להיות מופרד מהגג ע"י דבק חם או משהו כזה כדי למנוע רגישות להארקה , האם אני צודק ? תודה מראש, אלי .,

שלום לכולם , הייתי היום אצל האגזוזן , זה לא הפחית ... הוא בדק את זה וזה כנראה אחת התושבות ( אני מסכים על פי הרעש ) ... אני מתכוון מחר לנסות לבדוק את התושבות ( חיזוקים + הסתכלות מסיבית ) , וככל הנראה אם אני לא אמצא כלום ( רוב הסיכויים ) , הרכב יבקר בליטל השבוע ... ( $$$$ ) ... הרעש מתגבר וזה מעצבן נורא ...

לגבי המהירות ... אני לא יגיב , לגבי הנזק .. כנראה ששרפת רינגים ו / או אטמים אחרים והשמן נכנס לבוכנה , זה מסביר את העשן הלבן ואת צריכת השמן המוגזמת ... אולי גם צריך לעשות ראש מנוע שלם , תלוי בכמות הזק . אולי באסה לשמוע אבל כנראה נכון .

נבדוק מחר אצל אגזוזן ... תודה.

מישהו יודע לגבי הפחית , האם מטפלים אצל אגזוזן או במוסך ?

מסכים , עם ברקסים לא משחקים , ישר למוסך !.

איך אף אחד שיודע את התשובה ?