`Daemon

שם החלק באנגלית הוא Grille. ישנם 2 מק"טים: 2461A0 BRUSHED ALUMINIUM GRILLE 2461C8 CHROMIUM GREY GRILLE תבדוק איזה מתאים לך. תוכל לקבל יותר פרטים במחסן חלפים במוסך לובינסקי בבני-ברק. מידע על חלקים נוספים תוכל למצוא באתר השירות של פיג'ו בכתובת הבאה: (יש צורך בהרשמה בחינם) public.servicebox.peugeot.com

אנצל את השרשור לשאול מה בדיוק הטריגר שיוצר את הכתמים הללו? אני בטוח שלא מדובר בשמש בלבד מכיוון שיש אלפי מכוניות שעומדות בשמש באופן יום יומי וזה לא קורה בכולן.. איך נמנעים מדבר כזה מלבד חניה בצל..

לא מדובר בצליל שנשמע כאשר הרכב במצב סרק, אלא בצליל שנשמע רק בשלב העצירה עצמה. ברגע שהרכב נעצר סופית החריקה נפסקת. מדובר בחצי שניה של חריקה ממהירות של פחות מקמ"ש ועד עצירה מוחלטת.

מדובר בפיג'ו 206 שנת 2007. האם העצירה באוטומט מבוצעת על כל ארבעת הגלגלים או רק על ה-2 הקדמיים? אני בספק אם הצליל נשמע מאחד הגלגלים. אני אנסה לבדוק, פשוט מצד אחד הצליל נשמע לי כמו משהו די שגרתי, אבל מצד שני, הוא די צורם לאוזן ומציק לשמוע אותו בכל עצירה. אני מזכיר, לא מדובר בשריקה הנפוצה של בלמים חדשים בכל האטה (עד שהם חורטים את הצלחות), אלא בחריקה של ממש.

שלום לכולם, התחדשתי ברכב חדש, ופעם ראשונה אוטומט' אחרי תקופה ארוכה על ידני. בעת עצירת הרכב (ברמזור/חניה או כל עצירה שהיא), הרכב משמיע צליל חריקה מוזר שנשמע כאילו מכיוון הברקס/קלאץ'.. אותו הצליל נשמע גם כן בעת שחרור הרגל מדוושת הברקס לשם האצה. אני מדגיש שהצליל לא נשמע בהאטה, אלא רק בעצירה מוחלטת. יכול להיות שמדובר בצליל שגרתי, אבל הוא נשמע לי מעט חריג. נהגתי מספר פעמים במאזדה 3 אוטומט' וזכור לי צליל דומה, אשר היה נשמע רק לאחר יציאה מחנייה ממושכת (בדר"כ בתחילת היום), וכמו-כן הצליל היה פחות מורגש. האם מדובר בתקלה או במשהו שגרתי? האם יש אפשרות לעדן טיפה את אותה החריקה? יש לציין שלרכב 4 בלמי דיסק, כשהשניים האחוריים הוחלפו בעת הרכישה בחדשים (רפידות+צלחות).

חחח הפך להיות חתיכת דיון הומוריסטי.. אני מניח שאשלח אותו לאימוץ, אצלנו במשפחה אסור להקיא. וחזרה לנושא, האמת שלא השתכנעתי שזה אפשרי, כנראה שניסיון העבר הוכיח לי שלא משנה כמה יבש אתה תכנס לאוטו, תמיד ישארו אחריך כתמים על המושבים.

אני שמח לראות את התגובות ולתשובות שלי: א) חולה נפש בנוגע לסדר וניקיון תמיד הייתי ותמיד אהיה.. יש טובים ממני ויש גרועים ממני! ב) למזלי אכן יש לי רכב ב', ואפילו רכב ג'. אבל זה מחזיר אותי לדילמה ההתחלתית, קניתי את הרכב בישביל להשאיר בבית? (אגב, אהבתי את התוספת של shlomub, "איקאה" חח) ג) האמת שבאמת שמרתי את הניילונים למושבים הקדמיים (לימים קשים כדוגמת אלו), אני אשקול להשתמש בהם במידת הצורך. ד) שטיפה פנימית לעולם לא תחזיר לך את הריפודים לרכב שהלכו לעולמם. ראו ערך: רכב ב' (ניסיון עבר עם תוצאות קשות על הריפודים) ה) קטנוע הוא ללא ספק הפתרון האולטימטיבי, גם חניה, וגם ניקיון. אבל לצערי, אין ברשותי. ו) בריכה לא פותרת את הבעיה הקשה מכולם, הרטיבות. האמת שהפתרון של נהגת שודים הוא הטוב ביותר. והוא פשוט מאוד כשמדובר במשפחה. אבל כשנוסעים עם חברים זה טיפה אחרת.

שלום לכולם, ממבט בכמה שירשורים קודמים בפורום, הבנתי שאני לא היחיד ששומר על הרכב שלו בקנאות על-אנושית. ואני מודה ומתוודה שחשוב לי מאוד לשמור על מצב הרכב. מצד שני, קניתי את הרכב במטרה לנצל ולא להשאיר אותו ליופי בבית. וכאן בעצם באה הדילמה. איך למען השם אפשר לשמור על הרכב אחרי נסיעה לים, כשכולו מתמלא חול, הריפוד בבגאץ' נהרס, כל המושבים נרטבים (ואני מנסה להבין מי המציא את השטות הזאת עם המגבת על המושבים, זה פשוט מעביר למושב מתחת את כל הרטיבות ומשאיר כתמים ענקיים של מי מלח). והבעיה עוד יותר קשה כשריפודי הרכב בצבע לבן. בקיצור, אשמח לקבל המלצות. מה השיטות שלכם לשמור על הרכב?

האמת שאני קניתי לאחרונה פיג'ו 206 עם שנת 2007 עם פגיעה בקצה שלדה.ואת האמת? זה ממש לא מעניין אותי. הרכב שמור בצורה מדהימה, מציאה של ממש. במכון עצמו הבוחן אפילו לא שם לב לפגיעה המדוברת לפני שהערתי לו על זה (למזלי המוכר היה מספיק אמין לעדכן אותי). ולאחר שראיתי את הפגיעה עצמה זה היה כל כך מגוכח. מדובר ברכב נמוך, וזו מחלה אצלו. צריכים להיות מאוד זהירים. בכל אופן, מי שישכיל לברר מה אומרת הפגיעה לפני קניית הרכב יבין שמדובר בפגיעה מחוץ לשלדה עצמה (האזור שבין הגלגלים) ואין בה שום פגיעה בבטיחות הרכב.

אנצל את השרשור ברשותכם ואשאל, במידה והוצאת רישיון למלגזה במהלך השירות הצבאי, האם ניתן להמיר אותו לרישיון אזרחי דרך משרד הרישוי? במהלך השירות הוצאתי מספר רישיונות, הרישיון הראשון היה רישיון טרקטור, שביצענו בישבילו תאוריה רגילה של משרד הרישוי עם בוחן רישמי שלהם (זה היה בבסיס הטכני בחיפה), ולאחר כמה שבועות קיבלתי את הרישיון הצבאי והאזרחי עם התוספת של הטרקטור 1. לאחר מכן הוצאתי היתר לנהיגה על רכב פרטי צבאי (כל הליסינגים למיניהם, קנגו, וכו'). מה שלא כל כך השפיע על הרישיון שלי מכיוון שכבר היה לי רישיון B לפני-כן. בנוסף עברתי קורס נהיגה מונעת (גם כן בבסיס עצמו, ע"י נציג של משרד הרישוי), שחסך לי את הצורך ללכת לקורס רענון ששולחים אליו נהגים אחרי 5 שנים רישיון. ובסופו של דבר הוצאתי גם רישיון מלגזה שכלל כמה ימי עיון ושיעורים מעשיים שבסופם עידכנו לי את הרישיון למלגזה במשרד הרישוי הצבאי ביפו וקיבלתי את הרישיון שמכיל את כל שלושת האישורים מעל. מכיוון שאני כבר חייל משוחרר מעל חצי שנה, חבל לי לאבד את הרישיון למלגזה (הוא היחידי שלא רשום בשום מקום חוץ מברישיון הצבאי). עם מי אפשר לדבר במשרד הרישוי להוסיף לרישיון הרגיל ללא קורסים ובירוקרטיה?

התשובה היא לא. הכי הרבה שאתה יכול להשכיר בחו"ל בגילך זה טרקטורון/אופנוע בקפריסין. וגם זה, ללא רישיונות, ביטוחים וכל מה שצריך. ככה שאתה יכול לצפות לבעיות עם המשטרה המקומית. זה לא אמור להפריע לך בכל מקרה, זה לא שהמדינה הזאת מפותחת כל כך מבחינת התחבורה שבה. רובם שם משתמשים בתחבורה ציבורית. חכה כמה שנים עם עיניין השכרת הרכב ותעשה לעצמך טיול כמו שצריך אחרי הצבא.

הימני הינו מד טמפ' שמן מנוע. השמאלי (נמצא בתוך המד סל"ד) הינו מד טמפ' נוזל קירור. ברכב הנ"ל אין מד לחץ שמן (שים לב שהערכים הם במעלות צלזיוס ולא במידות לחץ למיניהן) המחוג במד טמפ' נוזל הקירור צריך להיות בסביבת ה 90 מעלות לאחר שהמנוע התחמם, ובמד השני הנורמה היא בין 90 ל 140 מעלות, בעדיפות כמה שיותר למרכז הצג. (למרות שגם אם יגיע ל-130 אפילו 140 לא באופן קבוע, לא קריטי) יש לציין שהצורך ב-2 צגים נפרדים די מיותר, וזו הסיבה שבגרסת הרכב האוטומטית וויתרו על מד טמפ' שמן מנוע לטובת צג מצב ידית הילוכים.

מקפיץ

שלום לכולם, לאחרונה קניתי פיג'ו 206 שנת 2007 מחברת טרייד אין ובמסגרת הקנייה הם היו צריכים לדאוג לכל התקלות והחוסרים של הרכב. באחד מהימים שבאתי לסגור איתם דברים בנוגע לרכב, כשפתחתי את מכסה המנוע שמתי לב שצבע מיכל של נוזל הקירור צהבהב-אדמדם. מה שהיה נראה לי באותו הזמן כחלודה, וסגרתי איתם שיש צורך לעשות ריקון לרדיאטור ולהחליף את הנוזל. אחרי שתרוצצתי הלוך ושוב למוסך שהם עובדים איתו, כל פעם לטיפול אחר, נותר לי רק להחליף את נוזל הקירור. מגלישה בפורום PSI ובעוד כמה מקומות, הסתבר לי שצבע הנוזל המקורי של פיג'ו הוא צהוב. וזה גרם לי לתהות האם יש בכלל צורך לבצע את הטיפול הזה עכשיו או לא. בגדול, לפי ספר הרכב, יש לבצע בדיקה ל מפלס נוזל קירור כל טיפול ובדיקת חומציות לאחר 4 שנים או 120,000 ק"מ, ולאחר מכן כל טיפול והחלפה כאשר החומציות נמוכה מ 6.3. הרכב בעוד כחצי שנה יהיה 4 שנים על הכביש אבל רחוק מאוד מרף ה-120 אלף ק"מ, האם כדאי להקדים את ההחלפה לעכשיו? במוסך אני מניח שלא באמת יבדקו רמת חומציות וישר יחליפו. לא מדובר במוסך מורשה/מרכזי אלא סתם מוסך חאפר שהטרייד-אין עובד איתו, ולמען האמת אני די מפחד מהתעסקות מיותרת במע' הקירור. מצד שני, אני מקבל את ההחלפה על חשבונם, לא חבל לא לנצל? מה אתם מציעים?

המאורר אכן מתוכנן לפעול עד שעה לאחר כיבוי הסוויץ'. אבל כנראה שמדובר בפונקציה שלא מנוצלת הרבה ע"י הרכב, אולי במטרה לחסוך במצבר.

מניסיוני האישי, קומפיוטסט בהרצליה פיתוח, תבוא מוקדם, תקבל יחס אישי, בדיקה מקצועית ע"י הבוחן + בדיקת מחשב.. אומנם יקרים מעט מהשאר, עם הנחה ניתן לבצע בדיקה ב 425 ש"ח, כאשר אתה מקבל תוצאות על גבי 8 עמודים כשכל אחד מפרט על תחום אחר ברכב וכמובן את הדף המסורתי המכיל את סיכום הבדיקה. אגב, אני הלכתי לשם ללא שום המלצות קודמות. אבל חשוב לדעת שישנה רק עמדת בדיקה אחת ורק בוחן אחד. זאת אומרת שלא נבדקים כמה רכבים במקביל, מה שמעכב את התהליך (במקרה שלי, עיכב רק את אלו שאחרי, מכיוון שבאתי ראשון). לילה טוב.

אם מדובר במנורה הזהה ל-206, אכן קיימת נורה.. אתה שולף את המאפרה ותוכל לראות בקלות את הנורה והפלאג המתחבר אליה.. מנתק את הפלג.. ומכאן הכל הרבה יותר פשוט..

מודה מאוד לשניכם. רק טעות אחת Buki, שים לב לטעות ב 3, קיימת המילה OR, הכוונה היא או זה או זה.. (ככל הנראה לגיר ידני או אוטומטי בהתאמה)..

אז ככה, יש לי ספר טיפולים לרכב באנגלית, הבעיה שהאנגלית הטכנית שלי לא בשמיים, וגם לא העברית הטכנית אשמח אם מישהו יוכל לעזור לי לאמת את התרגומים הבאים: 1) האם הכוונה ב-hydraulic circuits היא ל-"צנרת ואגנים"? 2) האם hubs, link rods, ball joints, flexible mounting הם למעשה-"טבורים, משולשים, זרועות, תפוחים"? 3) איך נקרא טיפול לגיר אוטומט? באנגלית מנוסח לשני סוגי הגיר (ידני ואוטומט): Clutch travel or automatic adjustment. 4) מה זה מסנן פולן? (קשור למזגן) 5) בספר טיפולים בעברית רשום "קרב מסנן אוויר", האם הכוונה היא קיצור לקרבורטור, למרות שלא קיים בכלל ברכב?

נתחיל מהדבר בסיסי ביותר והוא שמים ירוקים, כמו הרבה דברים אחרים, הם על בסיס מים.. מים ירוקים, באנגלית נקראים Anti-Freeze. בתרגום לעברית: מונעים קיפאון.. ואיך המילים קיפאון ומים לרדיאטור קשורים זה לזה? כמו שמייקי ענה, בנוסף להורדת טמפרטורת הקפיאה של הנוזל, הם גם מעלים את טמפרטורת הרתיחה שלו, וזה משהו שהרדיאטור שלך ישמח לקבל. בנוגע לחלודה, כמו שאמרנו, כל מוצר על בסיס מים, בשילוב עם חמצן ומתכת יגרום בסופו של דבר לקורוזיה, או חלודה. המים הירוקים מכילים חומרים שאמורים למנוע, או לפחות לעכב את התהליך. לקריאה נוספת: http://auto.howstuffworks.com/cooling-system.htm

matanfr, אשמח אם תוכל לתת לי את השם המדוייק של של הבקבוק האפור של מוטיפ. האם התרסיס של STP יכול לעשות את אותה העבודה לחלקים החיצוניים? האם מוכרת לך התופעה של השכבה השמנונית על השמשות לאחר חניה ממושכת בשמש כפי ש Aviran_n טוען? שאלה נוספת, האם יצא לך להשתמש ב STP Son of a Gun - One Step Tire Care לצמיגים? האם נמכר בארץ בכלל? האם מומלץ/יעיל? תודה.

תודה תודה ושוב תודה על התגובה ממצה!! בדיוק כל המידע שהייתי צריך! אני בדרכי לחצי חינם ברגע זה. תגובות נוספות יתקבלו בברכה!

שלום! בעקבות הרכש החדש, אני נוטה לאחרונה להפציץ את הפורום בהודעות ושאלות מציקות. מצטער מראש. אשמח לדעת מה הדרך הטובה ביותר לשימור מצב דאשבורד מפלסטיק. כמובן מעבר לניקוי אבק בתדירות גבוהה. מים מספיק? סבון כלשהו? ספריי? סיליקון/לא סיליקון? האם יש חומרים שיכולים להבריק ולהגן מפני נזקי שמש? המלצה לחומר ספציפי תעזור מאוד (במיוחד אם מכיל מעט בושם).

למה הוא לוקח כל כך יקר? וזה עוד במבצע.. ריקון, ניקוי, והחלפת הנוזל לא צריכים לעלות יותר מ-100 ש"ח.. מעבר לזה שניתן לעשות בבית..

תודה רבה מקרב לב! פניתי אליהם עכשיו, דרשו ממני להוכיח שאני הבעלים, הם מעדכנים את הפרטים והספר ישלח תוך 3 ימי עבודה. המשך יום נעים.