`Daemon

שלום לכם, לפני שכל החכמים קופצים עם עצות החיפוש למיניהן. ביצעתי חיפוש, תודה. הייתי שמח לקבל המלצה למקום שמבצע שטיפת רכב+ווקס ידני ברמה טובה ובעלות סבירה באזור פ"ת. עלות סבירה=200-250 ש"ח כולל שטיפה. אני מודע לעיניין שמדובר בעבודה די פשוטה, אבל אין לי את הזמן והאנרגיה לעשות את זה לבד. אשמח לקבל המלצה על מקום בו הייתם כבר ולא על מקום ששמעתם מחבר/דוד/אח של וכו'. תודה רבה.

יש מי שמתעסק, כמובן שהעסק יקר מכיוון שכולל החלפת מראות לזוג מראות אפטרמרקט וכל החיווט הדרוש.

יש צורך במנוע קיפול למראות. אם לא קיים, יש צורך להחליף גם את המראות.

זה נחמד שהבאת את הסרטון בעצמך אבל לא טרחת לצפות בו עד הסוף. בסרטון עצמו נאמר שאם אתה לא מצליח להגיע לסל"ד מעל 1200, אין לך Lunch Control. למרות זאת, יש באפשרותך לבקש במרכז שירות שיוסיפו את האופציה ל ECU. (בסרטון מצויין שההוספה היא ללא עלות. אני בספק) בהצלחה

אתה ממליץ לבצע את ההתקנה בשלבים או רק אחרי שאני סגור על הכל? בפיג'ו 206 יש מקום רק ל 1 DIN האם מגבר יהיה מסוגל לעבוד עם הרמקולים הנוכחיים בלי לשרוף אותם? מי בעצם אמר שהם לא יתנו צליל טוב בעזרת מגבר? מאיפה להתחיל בעצם? מה-DVD או מהמגבר והרמקולים? איך בעצם אני יודע מה לחפש מכל מגוון המכשירים? המגוון בזאפ מאוד מצומצם :/

שלום לכם, אז עברו להם כ-3 חודשים מרכישת הרכב, את היישור קו המכאני והקוסמטי סיימתי. ועכשיו הגיע הזמן לטפל במערכת. אני האמת מעולם לא התעניינתי בנושא. סאבים, קרוסאוברים וכל המושגים הללו לא מדברים אלי בכלל. אני צריך קצת הסבר מאיפה להתחיל ומה לחפש. מכיוון שאני גם לא מכיר עלויות, זו משימה עוד יותר קשה. אבל אשתדל לתת תאור כללי מה אני מחפש. אם כך, מדובר בפיג'ו 206, שנת 2007, גרסת 5 דלתות. המטרה להוסיף מע' בצורה כזאת שתשאיר את הרכב כמו שהוא, ללא צורך בשינויים קוסמטיים כאלו ואחרים. אם כך, היום מורכב פאנל די סטנדרטי של פיוניר העושה שימוש בזוג טוויטרים הממוקמים בסמוך למראות צד, זוג רמקולים קדמיים, ואם אני זוכר נכון זוג רמקוליים אחוריים. הייתי שמח להחליף למערכת תומכת DVD/DIVX/XVID הכוללת מסך (ככל הנראה מסך נשלף מהפאנל, אלא אם כן קיימות אופציות אחרות?), ולשפר את איכות השמיעה למשהו טיפה יותר נעים מהצליל הצורם שקיים עכשיו. אשמח לכמה שיותר אופציות כניסה (AUX/USB/Bluetooth וכל מה שקיים היום). אני לא מעוניין להוסיף סאב בתא המטען או לגעת במגש האחורי בצורה כזו או אחרת. מה אני בעצם צריך לחפש? מה צריכה להיות העלות הצפויה. האם יש צורך במגבר? האם אני חייב להחליף את כל הרמקולים ברכב? האם יש צורך בחיווט נוסף? תודה רבה.

רק לצורך השוואה בפירוקיה. מחיר חלק מקורי צריך לעלות כ-300 ש"ח (ושלא יעבדו עליכם ) אגב, כשאני באתי עם בעיה דומה (פתח מזגן צד ימין אומנם לא שבור, אבל מפורק מבפנים), במוסך המרכזי כמובן נאמר לי שלא מתעסקים בזה ושחייבים להחליף. כשחזרתי הביתה שלפתי את היחידה מהדאשבורד ופשוט סידרתי בעצמי, פשוט מאוד. כל עוד כלום לא שבור, אפשר לתקן בעצמך.

לא ניתן למצוא ברשת, כל בעל פיג'ו נתקל בבעיה זו בשלב כזה או אחר ברגע שהוא מחליט לעזוב את מוסך היבואן (או המורשה). אתה יכול ליצור קשר עם מחלקת שירות לקוחות בלובינסקי והם ישלחו לך את המפרט או לחילופין לשלוח לי הודעה פרטית ואני אעביר לך את המסמך שהם שלחו לי.

כל עוד עובדת כרגיל בלי כל מיני תופעות מיוחדות, עזוב אותה במנוחה. ברגע שאתה שם לב לאיזושהי בעיה שיטתית שחוזרת על עצמה, מומלץ לפנות לכל נושא האיפוסים והעדכונים לתיבה.

זאת אומרת שבעצם לא מחליפים כלל את השמן? 20 שנה הרכב יסע עם אותו השמן לגיר ולהגה כוח.

תודה לאל, הסבר הגיוני ולא אנשים שאומרים לך "תקרא מחדש". החכמתי. ברגע זה, חבר, הוכחת שאתה לא יודע יותר טוב ממני. לכן, תשאיר את העבודה מראש למומחים.

תודה על ההערה, אבל אין צורך, כי אכן הדרישה לפי מה שאני קורא (וברוך השם עברית שפה קשה, אבל גם שפת האם שלי), היא ללחיצה של גז וברקס במקביל. ובמצב כזה איך אמור לעלות הסל"ד, רק אלוהים יודע (או אולי מתכנני תיבות ה DSG). מניח שאולי, ורק אולי, מופעל הקלאץ' במקביל ללחיצת הבלם, ושחרור של הדוושה ישחרר את הקלאץ' ביחד איתו ויזרוק עליו את כל העומס. אלא אם כן יש תכנון קצת יותר מתוחכם מזה.

הכוונה היא ללחוץ על גז וברקס במקביל? משום מה לא נראה לי שהסל"ד יעלה בזמן השגלגלים לא זזים..

אז מה פשר העיניין שמוצג פה ^^ ?

אשמח לדעת האם העיניין קיים גם ברכבים אחרים וברכב שלי בפרט? (פיג'ו 206) האם אני עלול לפגוע בתיבה אם אנסה לעשות זאת? לא מסוכן להעביר מיונטרל לראשון כשהרכב לא בסל"ד סרק (ברכב אוטומטי כמובן)?

שלום לכם, ברשותי פיג'ו 206 שנתון 2007. בספר הרכב שלי לא מצויין תאריך החלפה לשלושת השמנים הבאים: שמן גיר, נוזל בלמים, נוזל הגה-כוח. לפי הניסוח יש לבדוק מפלסים בכל טיפול ולמלא בהתאם לצורך. או להחליף בהתאם לצורך. איך ניתן לדעת מתי יש צורך להחליף את השמנים והנוזלים הללו? מבחינת המפלסים כולם בסדר, השאלה היא איך הנוזלים מבחינת איכות החומר. הטיפול האחרון (60 אלף) נעשה ע"י הבעלים הקודמים ובהיסטוריה לא רשום שהוחלף. תודה מראש.

שלום! אשמח אם מישהו יוכל לתת לי שם/כתובת/טלפון של פירוקיה שמחזיקה פיג'ו 206. זקוק לכמה חלקים של גרסא ספציפית מאוד של הרכב, בתקווה לראות אם קיים בכלל בארץ או לא. תודה

מוכר, לא מדובר בנוזל חדש, כמו שאמרתי, אחד מהשלושה למעלה. זה מה שהיצרן שם בחברה, והטכניק זה מה שעובדים איתו בארץ. הכל מבוסס על אותם החומרים, פשוט צבע אחר. החומר הצהוב משאיר כתמים על המיכל עיבוי שעם הזמן מקשים על זיהוי גובה ואיכות הנוזל. חייב לציין שאני שמח שהחלפתי אותו (אפילו שהוא לא היה במצב כל כך נוראי מבחינת האיכות).

אני יודע שאני לא מוסיף הרבה לשרשור הזה, אבל אני חייב לומר זאת: מאחל לגנבים שישברו להם את הרגליים והידיים, ושיבלו את שארית ימי חייהם בבתי חולים. ילדים קטנים וטיפשים. מעשה מגעיל ומתועב.

לא סגור על זה.. מומלץ לבדוק עם היבואן או בספרות היצרן.. בגדול אין בעיה להשתמש בכל נוזל קירור איכותי.. גם פרסטון יעשה את העבודה, השאלה מה אתה רוצה לתת למנוע שלך. את "הכי טוב", או כל דבר שמתאים.

מדובר בדר"כ באחד מהשלושה - PROCOR TM 108 / REVKOGEL 2000 / GLYSANTIN G33 בארץ היבואן עובד עם נוזל בשם Technic (צבע כחול), שהינו נוזל Long Life המיוצר עבור פיג'ו ומבוסס על Glysantin G33.

אאל"ט ישנם 3 סוגי פנסים רשמיים לרכב. כמובן שניתן להחליף ביניהם ואף להתקין פנסים לא מקוריים (ראה ערך אנג'ל אייז ועוד המון המון סוגים נוספים שקיימים לרכב הזה) השינוי היחידי שעלול להדרש ממך הוא מבחינה חשמלית, יכול להיות שהנורות עצמן שונות בכל יחידה ויחידה ותדרש לעשות שינויים קלים בפיוזים או בחיבורים עצמם. אלו הדור הראשון: (לכל סוגי הפיג'ו עד שנתון 2003) אלו הדור השני: (באו בעיקר בגרסאות ה XS וב-XT עד שנתון 06) אלו הדור השלישי: (החל מ-2005 ועד היום)

מזכיר לי סיפור מגרמניה.. השכרנו מרצדס, ואחרי כמה ימים של נסיעה גילינו שהתא מתחת למשענת יד (סמוך לבלם יד) הוא בעצם מקרר, זרקנו לשם שוקולד שנמס לגמרי ופחית או שניים.. השוקולד פשוט קפא, והפחיות היו כאילו יצאו מהמקפיא.. אבל לצערנו מדינת ישראל זה עדיין לא גרמניה.. והטמפ' כאן לא מתאימות למקררים הללו.. כמו-כן עד שיכנס לעבודה (ויתגבר על חום האוטו), סביר להניח שהנסיעה תסתיים. פתרון יותר מומלץ הוא לקחת צידנית וכמה קרחומים ואתה מסודר. לתגובה מעלי - המקרר מפסיק לעבוד בכיבוי המנוע.

כמובן שהכל תלוי בחלק שנפגע, אבל לא הייתי מנסה להגדיר את זה כ"תקין" או כ"נזק סמוי שיתעורר בהמשך".. סביר להניח שרק צברת בלאי נוסף לרכב.. (וברכבים שלא מטופלים כראוי זה יכול להוות טריגר לבעיה רצינית יותר, מה שלא עושה רושם במקרה שלך)

למיטב ידיעתי, הרכיבים להם עלול להגרם נזק הם: ספויילר/ספליטר/מסיט פגוש, משולשים/בול ג'ויינטים, אגן שמן, שלדה/קצה שלדה, טנק דלק וכל דבר אחר שנמצא בנקודות נמוכות במרכב. ההגדרה ב"נזק" נעה בין שפשוף עדין למכה עמוקה, תלוי כמובן בעוצמת הפגיעה.