msds

לא מאמין שזה רק מתאנול...ישנם שני תוספים,תוסף באריזה צהובה שנקרא מעלה אוקטן וסופח אליו מים בטנק דלק,של חברת STP ויש עוד אחד של חברה אחרת, תמצא את התוספים האלה,תוריד את המדבקה הענקית ששמו בשביל להסתיר את המרכיבים ותאמר לי מה כתוב שם למטה באנלית באותיות קטנות. יום טוב.

ממליץ לך סובארו דיאל או גאסטי גיר רגיל,אין יותר אמינים מזה. פשטות מכנית,חלפים זולים ובשפע,מינימום בעיות,רכבים שיסעו בכל מצב,עמידות לאורך זמן.

2. אמין יותר 3 שמירת ערך טובה יותר (לדעתי) על זה אפשר להתווכח. בכל מקרה שתי המכוניות מראות אמינות מעולה .

בגלל זה לרכבים מוזרקים כדאי לעשות בהדרגה, להגיע לרבע מיכל ולמהול 5%, אם המחשב מנוע לא יידע להתייחס לתערובת,מקסימום במקרה הכי גרוע הולכים לתחנת דלק קרובה וממלאים מיכל מלא ונגמר הסיפור. אני לא רואה שום בעייה בעניין לאור העובדה, שנניח אתה ממלא 95 אוקטן, אתה מוהל מתאנול שהוא בעל 104 או משהו כזה(אל תתפוס אותי במילה),בחישוב יחס אוקטן אתה מגיע מ 95 ל 98 אבל לאור העובדה ש 95 הוא לא באמת 95 , אין שום חשש שישתנה משהו במחשב מנוע והוא לא יידע להתייחס לזה מכיוון שהוראות יצרן אתה יכול למלא גם 98, אבל 98 אמיתי,לא כמו פה בארץ. ה 95 הוא לא 95 אמיתי, עוד לא יצא מקום אחד אפילו שבדקו בו והוא יצא מה שבאמת מוצהר, אלה זה תמיד יוצא פחות, השאלה כמה פחות. לעוד מידע מקצועי ניתן לחפש בגוגל תחת ערך: methanol performance וכו.

לפי דעתי , 3 שנים ללא כל תזוזה, כמה שהצמיג אלסטי,הוא יתעוות לאור המשקל שהוא נושא, אין מצב שזה צמיג תקין,לבדיקה אתה יכול ללכת לפנצריה ולבקש שיאזנו לך אותם, הוא ישים אותם על מכשיר ואתה תראה איך הוא לא מצליח לאזן אותם,ואז הוא יאמר לך שהגאנט מעוות או הצמיג לא תקין. בנוסף יש מה שנקרא תאריך של צמיג,3 שנים+טווח זמן מיום הקנייה, יוצא דיי והותר לחיי צמיג.

המקסימום שניתן למהול זה 10%, אם אתה מתכוון להתחיל למהול כדרך קבע, אני ממליץ על 3-5% בתור התחלה, תראה אם יש שינוי ועד כמה הוא משמעותי. החיסרון היחידי בשימוש במתאנול הוא שאם המיכל או המערכת מלוכלכת, הכל ייתנקה(שזה יתרון ענק מתוך כמה יתרונת),אך הפילטר דלק ייסתם במהרה.

ספרות מקצועית : היינס או צילטון יש לך את כל המידע. מורשה ,לא מורשה, מה זה משנה עכשיו, מי שעשה לך את זה, לא עבד לפי הספר. אני מציע לחזור אליו להסברים. ראש מנוע ממוסך מורשה,לא עדיף כבר להחליף את כל המנוע במוסך לא מורשה, זה אפילו יעלה פחות (תקן אותי אם אני טועה), מי הולך עם גאסטי למוסך מורשה?! אחד הרכבים הכי קלים\פשוטים\עלות זולה\חלקים בשפע....לא מובן. רק לשם השוואה, מנוע מפירוק(לא משופץ), מרכב שעבר תאונה, מנוע קומפלט אתמול נמכר במגרש בצפון ב 1000 ש"ח מרכב שעבר 140 אלף ק"מ,הייתי שם במקרה עם חבר, בסבב שעשיתי בחיפוש אחר חלק לחבר שלי, אז למה לעשות ראש בכלל?

ניצן שלום וחג שמח!! הייתי ממליץ לך אפילו בחום על הפורד מונדאו, 154,000 ש"ח לגירסה המפוארת (היחידה שמיובאת ארצה), 6 כריות אויר, מנוע 2.0L עם 145 כ"ס, נוחות נסיעה טובה מאוד (הייתה לנו פאסאט והפורד נוחה יותר וגם יותר מרווחת) שווה לאחיך לבדוק אותה, אנחנו לא הצטערנו. בהצלחה ושהיה במזל ישראלהמונדאו רכב מצויין ברמה גבוהה. למונדאו אומנם על הנייר 145 כ"ס אבל על הכביש היא עצלה מאוד,רכב סרבני משהו,נותן לך תחושה של "עושה לך טובה שהוא נוסע" , כבד...כבד...מונדאו לעומת ה B4 או האקורד או הטויוטה אוונסיס, אין מה להשוות בכלל. חוץ מביצועים נהיגה ברכב הזה זו שאלה של טעם, מי שיאהב את האקורד\אוונסיס\B4 בד"כ לא יאהב את המונדאו , וההיפך.

זה מה שקורה שעושים ראש מנוע אצל חאפר. מהיכן אתה בארץ?

טיב טעם קריית חיים,ממשיכים ישר לכיוון הים,עוברים את השוק המפורסם שמצד שמאל כל יום שני, אחרי כן, יש שם בית מסחר לכימיקאלים מצד שמאל, מרחק 300 מטר מטיב טעם לכיוון הים. מיכל של 4 ליטר עולה 40 ש"ח, מיכל של 18 ליטר עולה 80 ש"ח. מניסיון אישי שלי ומחקירת העניין על גבי האינטרנט ובפורומים חו"ל, אין שום סיכון כל עוד מוהלים כנדרש, כלומר עד 10% מהילה זה תקין. לטווח הרחוק מניסיון עם רכב ישן, המתאנול מעלה אוקטן,מנקה מעברים,מסיר בעצם את כל הגיפה שמצטברת עם הזמן ולכן בטווח הרחוק עם רכב ישן זה יגרום לסתימות פילטר דלק וסתימות קרבורטור\אינגקטורים. לכן אני ממליץ רק לפני הטסט,או להשתמש ולעקוב אחרי הפילטר דלק ולהחליפו בתכיפות,אם לא ,הכל יגיע למנוע בסוף . אין שום סיכון בשימוש חד פעמי - להיפך,זה מומלץ כי המתאנול סופח אליו את כל המים במיכל הדלק . לגבי ביצועים, מרגע המהילה, סיבוב קטן,ו...הפלה ופלא...נוספו לך כמה סוסים. אגב, בחשבון פשוט,מתאנול עולה פחות מבנזין.

אם משהו יכול לעשות בפוטושופ משהו להמחשה זה יהיה נחמד. עוד דבר לגבי גאנטים, שחור עם כסף,הטרנד החדש,לפי דעתי נראה מכוער ונמאס עם הזמן לראות את זה כבר,צבע שחור בלבד או כסף בלבד זה הכי יפה. זאת בכל אופן דעתי בעניין.

אומנם לא נהגתי 5000 ק"מ על כל אחת מהן , אך יצא לי לנהוג מעט בתוך מגרש סגור(איפה שעבדתי בעבר),אני יכול לומר מניסיון = ה B4 יותר חזקה מהאקורד בהתחלה ממצב עמידה,נגדיר את זה כך: לא חסר לה כוח.

מקום שמייצרים כימיקאלים. אם אתה מהצפון אני יכול לתת לך מיקום מדוייק,לגבי המרכז\דרום, אני לא מכיר.

אוקטן בוסטר מגיע כתוסף במיכל צהוב, מגיע מחו"ל, בארץ מדביקים על מה שכתוב באנגלית מדבקה ענקית,אם תקלף את המדבקה ,תוכל לראות באותיות קטנות למטה , מרכיבים:100% מתאנול. מתאנול בעל אוקטן 100 ומשהו. אז למה לא לקנות ישר מתאנול וזהו,18 ליטר עולים 80 ש"ח. תוסף שמכיל 500 מיל עולה 30 שקל,תעשה את החשבון לבד. תוספת כוח מיידית מרגע המהילה.

באמת נראים של איזה רכב של ערסאוואתים אך,עדיין לא הייתי מתנגד לסט כזה. נראה ערסי אבל גם נראה פיגוז. לפחות יחשבו שזה של ערסים,אולי,יש בזה רק יתרונות- לא יגעו לך בהם. אני אישית אוהב יותר מתכת בגנט,כלומר לא אוהב שיש יותר מידיי צלעות. בכל זאת נראה פיצוץ.

עלויות תיקון וחלקים מאוד מאוד יקרים,למרבית החלפים גם אין תחליפי,כך שחייבים מקורי.

"המטרה היא: אמינות מוחלטת, 0 "התקעויות" בכביש עקב תקלות ". לחברים וותיקים שלי יש וולוו שנת 96, הטיפולים מאוד ,אבל מאוד יקרים,מטפלים במוסך ארז, חלקים מאוד מאוד יקרים, רכב אמין אבל לפי דעתי האישית ומניסיוני,אמינות לא ברמה של רכב יפני מאותו שנתון. לגבי הק"מ,המנועים של הוולוו שורדים , 300 אלף זה לא ממש הרבה למנועים כאלה. מעבר לזה, רכב מפנק,נוח,בטוח,כבד וזולל דלק בכמויות. השוק על הפנים כי החלקים וטיפולים מאוד יקרים,צורך הרבה דלק,הבעייה היא לא לקנות אחת,אלה להחזיק אותה. בנוסף אני לא ממליץ לך לקנות שנתון 95 אלה,לרדת שנה אחת ולרכוש מודל 94, מכיוון שנכנסו עכשיו תקנות חדשות בנוגע לזיהום אויר, להחליף ממיר בוולוו זה עסק מאוד מאוד יקר. לשיקולך.

אתה לא אמור להוציא את כל החלק השחור החוצה, שלא תעיז,ואל תנסה בכלל. אתה צריך להוציא רק את הכיפה מעל לוח השעונים,כיפה כחולה מעל הלוח, אתה מוציא אותה ויש לך גישה לכל הקונקטורים,היא יוצאת במשיכה בעדינות עם קצת כוח , וחוזרת למקום באותה צורה בדיוק. אל תתעסק עם החלק של המזגן כי יש שם לא מעט צינורות וואקום ולא תדע מה שייך למה.

שום נזק, אני פרקתי כמה פעמים, העסק מתפרק וחוזק למקומו כמו גדול,זה סובארו אל תשכח,, סה"כ יש לך 4 ברגים לפרק, 2 ברגים בדש בורד מהחלק התחתון שלו - מעל ההגה, + שני ברגים בחלק העליון של לוח השעונים,להוציא את המכסה השחור מעל הלוח , הוא נשלף עם קצת כוח, ואז כבר יש גישה לקונקטורים, פשוט תחזק אותם עם הייד ותבדוק אם יש שינוי. להוציא את הלוח לגמרי :צריך להוציא 3 קונקטורים מאחורי השעון+פירוק קונקטור של כבל ספידומטר , לפרק 2 ברגים שמחזיקים את הלוח,וכל הלוח פשוט נשלף.

לפרק את הלוח שעונים בסובארו דיאל , זה 10 דקות עבודה. לא הגיוני שנשרפו כל הנורות בלוח שעונים בייחד. מאחורי הלוח יש קונקטורים , כנראה שאחד מהם לא נוגע כ"כ טוב . פרוק השעונים זה מאוד פשוט,תעשה חיפוש בפורום לגבי פירוק של לוח שעונים בסובארו.

אני אומר לא לקחת סיכונים עם זה במיוחד עם מכונית כמו שלך, לפתוח ולנקות שוב, כבר מרוב נקיונות ופתיחות של הרדיאטור ...לא לעניין. אני מציע להחליף ברדיאטור חדש,לשים מים איכותיים,לנקז אויר כמו שצריך ולעבור את הקיץ בכיף.

מפרסמים את המידע מפעם לפעם, לעיתים מוסרים מידע כוזב משיקולי סחירות ושיקול כלכלי עתידי כך שנתון מדוייק קשה מאוד למצא.

לאיזו תאורה אתה מתכוון? דלק?חום מנוע? ספידומטר? האם בזמן שאתה מכניס מפתח לסוויץ ומסובב חצי סוויץ, האם הנורות של המצבר,שמן וכו(האדומות בחלק התחתון), האם הם דולקות או לא? אין דבר כזה שכולם נשרפו לך.

לרכב הזה המושג אמינות לא קיים,זה רכב לקנות,לתחזק היטב,לשמור ,לנהוג ולהנות. אם אתה חושב לקנות ורק תצטרך לעשות טיפולים , טעות מרה בידייך.

אם ניסו וחיבלו לך במנגנון הסוויץ = ניסו לגנוב לך את הרכב, לא עניין אותם הפאנל,אלה כל הרכב,ומכשלא עלה בידם לקחת אותו פשוט השאירו לך פתק למזכרת. לפי הכתב אני מנחש שזה ערבי\ם או ערסים קטנים. תגיד, אילו אמצעי מיגון יש לך ברכב?