msds

מצד שני,אל תשכח שזה לא מנוע של טויוטה או סובארו.

בפירוק לא מסתכלים אם יש או אין טסט, כל צורה אחרת תחייב אותך להעביר את הרכב טסט.

חוטי הצתה לא יגרמו לצריכת דלק שכזאת,הסימפטומים של חוטי הצתה לא תקנינים לא מתבטאים בצריכת דלק.

תן קצת יותר פרטים: ק"מ של הרכב , מתי החלפת שמן גיר לאחרונה? בדיקת מפלס שמן גיר תקין? האם הגיר מקורי\עבר שיפוץ?

לסובארו ,2 תושבות + עבודה ,250- 300 שקל

מה פתאום? אתה מחפש מוצר שכתוב עליו WORDWIDE ואז כתוב בדיוק כמה תשלם, על ידית כזאת משלוח בין 8-12 $ , אם יותר אז עוברים לאחד אחר, המבחר שם הוא עצום. מאיפה הבאת 100$ משלוח לידית מסכנה אני לא מבין?!

לגבי צריכת הדלק, זה לא סביר,גבוהה מאוד , מתיי עשית קרבורטור\טיפול 10? לגבי חוטי הצתה, סט איכותי יעלה לך 120 שקל,של חברת BERU, מומלץ מאוד, תבדוק על הדרך את הדיסטרביוטור (רוטור\פלטינה\קבל\מכסה מפלג\וואקום מפלג=חשוב מאוד).

הכי חכם זה יהיה לקנות את השמנים בעצמך כפי ראות עניך וללכת איתם למוסך\סיכה שיחליפו לך. במוסכים היות וקונים בכמויות, בד"כ השמנים הם לא מרמת איכות גבוהה.

ק"מ גבוהה, גיר אוטומטי. לפי דבריך נשמע שהרכב במצב זוועתי ביותר ויידרשו כמה אלפים טובים רק להביא אותו למצב נורמאלי. יש לי חבר שמכר לפני כחודש ימים קליאו גיר רגיל שנת 92 ב 7000 ש"ח לפני טסט, אבל שלו הייתה במצב מעולה ,אין מה לעשות , תמכור אותה למגרש או לפירוק, במגרש יעשו קצת קוסמטיקה וניילונים חדשים וימכרו אותה כמו בונבונירה חדשה, בפירוק היא תשמש לתרומות איברים לכל מיני לקוחות שחסר להם כל מיני חלקים. כמה שתוציא עליה שווה לך , כך תוכל להיפתר ממנה מבלי להוציא שקל.

כרגע ברשותי במזומן כ 14 אלף ש''ח 5 מהם הולכים על האוטו 4 וחצי מהם הולכים על המנוע 500 ש''ח בטוח הולכים לגרר עד המוסך אם היה לך 30 אלף בצד ואתה מתכוון להשקיע ברכב , זה כבר תקציב יותר הגיוני לרכב שכזה. אתה לא יודע למה אתה נכנס, מדובר ברכב עם המון הוצאות שאתה לא תדע מאיפה להתחיל ומתיי לגמור . רכב שכזה דורש גב כלכלי יציב. שלא תחשוב שאתה שם מנוע ונוסע והכל טוב ויפה,זה ממש לא כך, אין לך מושג למה אתה נכנס, זו לא פורד קורטינה .

אם יורשה לי לשאול. ההר הוליד עכבר? כלומר, הריי ידוע שזה המצב במוסך "מורשה", שהריי כותרת גדולה , "מורשה" מתנוססת לתפארת מדינת ישראל, מדוע אנשים עדיין כן הולכים וכן מבקרים שם , למרות שהם יודעים מלכתחילה לאן הם נכנסים? זה משהו שאני לא מבין, היות והיחס+שירות+מחיר ידוע מראש, אז למה בכלל להתעסק איתם? מדוע ללכת למקומות שגובים 200 שקל לשעה כשיש לך מקומות שלא גובים לפי שעתון,אלה לפי תקלה? מדוע שאומרים יום עבודה שלם ייקח לתקן משהו, נשמע לכם הגיוני? מה, הם עובדים על הרכב שלכם מהבוקר עד הערב? ועדיין, כלום לא משתנה,מחר יום חדש ונשכח הכל. ובגלל זה בדיוק שום דבר לא משתנה, הכל נשאר כמו שהוא = דפוק מהיסוד. ועוד משבחים את צמפיון .

יום עבודה?!, מה , הוא עובד על רכב אחד כל היום וזהו?!

הרכב הזה פשוט מדהים, אני חושב ברמה של פרוייקטים חו"ל: תמונות מהבוקר במודיעין היום בבוקר התקיים המפגש במודיעין. אני מקווה שכל מי שבא, נהנה. הנה כמה תמונות:

אם כבר מדברים על 2 ליטר, יש לך גם מאזדה 3 שני ליטר ואימפרזה 4*4 שני ליטר שלפי דעתי עדיפה בקבוצת ה 2 ליטר.

איך יודעים מתיי צריך להחליף?

אני לא חושב שכדאי לך למכור רכב במצב כמו שאתה מתאר,אין לך אף אחד במשפחה שרוצה? פשוט חבל כי את המחיר האמיתי שהוא שווה לא תוכל להשיג לעולם, אז אין מה לעשות, אם אתה חייב להיפטר ממנו , אז תתפשר, מחירון + אלף,אלפיים, יותר מזה לא תקבל,בנוסף לגולף אין שוק ולכן גם ייקח המון זמן להיפטר ממנה, גם במחיר מחירון.

אז אין כל צורך לשמן מעט את החלק העליון של הבולם ? נאמר לי באחד המוסכים כי רצוי לשמן טיפה .

נהגתי לאחרונה על פוקוס, התאכזבתי קשות, עצלנות לשמה,כבדות, הרגשה כאילו הרכב שוקל מינימום 3 טון . תתחדש על הקנייה=קנייה נבונה וחכמה לטווח רחוק.

שלום. רציתי לדעת מה תפקידם של הגומיות מעל הבולמים הקדמיים, כשפותחים מכסה מנוע רואים מעל הבית בולם בכל צד, גומייה כזאת עם מכסה מגומי, אם פותחים את המכסה הזה ,ישנו בורג עליון של הבולם. רציתי לשאול מה תפקידו של אותו גומי\תושבת גומי ומתיי אם בכלל צריך להחליפו? האם זה נכון שטוב לפתוח את מכסה הגומי מעל הבורג העליון של הבולם ומידיי פעם לשים קצת שמן שיחדור לבולם בעת פעולתו? תודה לכל העונים.