msds

בפירוקייה אתה יכול למצא ב 50 שקל 2 משענות במצב חדש של איזה רכב שתרצה. לשים אותם זו לא בעייה בכלל (ראה הודעה קודמת שלי בשירשור). תמונה לדוגמא: מושב אחורי CUSTOM MADE שבניתי וריפדתי לבד, עם 3 משענות שירדו מרנו מגאן חדשה(המשענות עלו 100 ש"ח חדשים דנדשים בפירוקייה). יפה,נעים ונוח להפליא.

K44 מסיר פיח ומשקעים, זה לא מה שיעלה לך את האוקטן ויוריד לך את ה CO.

איזה תוסף שמת? לא כל תוסף יעשה את העבודה. אתה כעיקרון צריך תוסף מעלה אוקטן כגון מתאנול.

לא מחייב שזה לצורך גריסה\ברזל בלבד, יכול מאוד להיות שמשהו פשוט "הזמין" את הרכב בשביל חלקים אלה ואחרים,קרוב לוודאי בשטחים.

דעתי בעניין: אתה צודק בנוגע למכוני בדיקה,כל הרעיון הזה של מכוני הבדיקה שהחל כמשהו חיובי ונכון, אט אט הפך לתעשייה שלמה שמגלגלת מליונים על מה בכך, תעשיית הכסת"חים והקומבינות. בנוסף גם בבדיקה עצמה הם מביאים את המנוע לקצה היכולת שלו בבדיקת כ"ס שזה הורס וגורם נזק למנוע, להרים אותו לטורים עד שהוא מתפוצץ בשביל למדוד כ"ס, ברכבים עם ניתוק הצתה אז אוקיי ישנה הגנה מסויימת אך ברכבים יותר מיושנים,בהם אין ניתוק הצתה, הם פשוט קורעים את המנוע,לא פעם ולא פעמיים נכחתי לדעת שנדפקו שסתומים לאחר בדיקה במכון וצצו להם כל מיני בעיות שלא היו לפני. כמובן אני נותן מידע ממקור ראשוני ,עבדתי עם מכוני בדיקה וידוע לי מה מתרחש מאחורי הקלעים. כמובן,כל אחד יעשה כרצונו. חג שמח.

/ מעניין מאיפה אתה מסיק את המסקנות הנ"ל, זה ממש לא נכון, חיווי חום מנוע זה דבר הכי חשוב שיש. וזה אחת הסיבות שבפיאט אונו או פגו,כל התחממות מובילה לראש מנוע, למה? כי אין חיווי, רק מנורה מסכנה ,ושכשהמנורה נדלקת - כבר מאוחר מידיי.

שלום. קיט הזרקת מתאנול למנוע. כניראה ששולחים לי מחו"ל קיט הזרקת מתאנול למנוע, הבנתי שזה מתחבר לסעפת היניקה מאחת הכניסות של הוואקום,ע"י מחבר טי בין צינורות הוואקום. שאלתי היא , בסובארו יש שני ראשים, כיצד הכי נכון לחבר אותו? לאיזה צד? בנוסף רציתי לשאול ממי שמבין בעניין, האם מה שאמור להיות במיכל המילוי הוא 50% מים +50% מתאנול , או שיש נוסחא אחרת? תודה לכל העונים.

מפלג אצל "עמאנואל" (מול קניון לב המפרץ חיפה)שהוא מ"ס 1 בשיפוץ מפלגים, עולה 350 ש"ח כולל הרכבה וכיוונון. אתה מקבל מפלג משופץ - כמו חדש. אם זו בעייה במפלג אז זה מהוואקום שיושב עליו,בכל אופן רוב הסיכוי שזה מהקרבורטור.

גנבו לו דלק? עד לאן הגענו?

זה ממש , אבל ממש לא נכון.

אני ממליץ על ה B4, רכב המשלב גם בטיחות,גם נוחות,גם ביצועים טובים,אחיזת כביש מעולה,אמינות אין בכלל מה להוסיף בעניין,סחירות, כל זה מוביל לתמורה מצויינת לכסף. למי שיש את הסכום להשקיע,קנייה נבונה וטובה. יש עוד אופציה מצויינת שנכנסת לתקציב = טויוטה אוונסיס.

לגבי התושבת,אם אכן מדובר בתושבת, 300-500 ש"ח,לא יותר מזה. לגבי הצביעה =הכל אפשרי. צביעה=סדר גודל מתחיל מ 3K ומעלה.

יכול מאוד להיות שהרדיאטור שלך קצת סתום,בסובארו המעברים מאוד דקים והרדיאטור מאוד רגיש לסתימות, יכול להיות שהוא סתום מעט ולכן חלק מהמים פשוט מתאדים לך. כדיי להחליף מים ברדיאטור, פתח את הבנד של צינור רדיאטור תחתון וכל המים יצאו, קח צינור ותכניס מים בלחץ וכל הגיפה גם תצא, אח"כ סגור ומלא מים איכותיים. אל תתעסק יותר מידי עם פתח ריקון בתחתית הרדיאטור, הוא עשוי פלסטיק,אם לא פתחת אותו כמה שנים....אל תנסה אפילו כי אח"כ כשתבריג אותו בחזרה, הוא לא יאטום לך 100%.

קרוב לוודאי תושבת גיר תחתונה (לא משהו רציני).

הייתי הולך על זאת עם הק"מ הנמוך יותר, משאיר אותה לעצמי , ואם כבר יש לי רכב תואם זהה, הייתי מעביר כל מה שניתן להעביר שהוא במצב יותר טוב מהאדומה לשחורה. ומוכר את האדומה.

פלאגים לא מוסיפים כוחות סוס למנוע, מה שכן הפלאגים יאפשרו פעולת מנוע טובה יותר, לפאג יותר קר יש לו את היתרונות שלו במיוחד עם השיפורים הקיימים בריכבך, כמו כן תוכל לנצל טוב יותר את מערכת ההצתה בריכבך ע"י פלאגים שיאפשרו ניצוץ יותר יעיל, כל דבר קשור בדבר אחר,ברגע שאתה משפר משהו אחד ,זה משפיע על שאר המכלולים. אם כבר שמת MSD , כבלים,ועוד, אתה לא יכול לפסוח לוותר על סט איכותי של פלאגים,בכדי להפיק את המכסימום,אתה חייב גם פלאגים איכותיים. אם איזה סט כבלי הצתה אתה משתמש?

משפחתיות חזקות עם ניילונים...לא הגזמנו בכלל, אולי אם הרכב במצב מושלם מכנית,אולי אז , וגם לא בטוח,מה גם,לא כדאי להגיע איתה למגבלות שלה , שכן מדובר ברכב "וותיק" שיכולות לצוץ בו לא מעט תקלות.

פתח דפי זהב וחפש בית מסחר לכימיקלים או כל מה שקשור במכירת כימיקלים ותרים להם טלפון, תאמר להם שאתה צריך את זה לטיסנים.

לא צריך לרתך שום דבר, שני חורים רק בריפוד של הכיסא(עם משהו חד ולא משנה מה) ואתה פשוט תוקע את המשענו,זה מחזיק יופי ,לא צריך שום דבר נוסך, כנ"ל גם במושבים האחוריים אותו דבר, שתי שניות ויש לך משענות ראש של איזה רכב שתרצה.

עדיף ללכת לחשמלאי, 99% שמדובר בבעיית חשמל. מוסך יכול להמציא לך סיפורי אלף לילה ולילה. שיקול שלך.

חבל הוספת את התוסף, גם יקר וגם להתחיל עכשיו לערבב כל מיני סוגי דלקים = לא מומלץ. לגבי מתאנול: פח של 18 ליטר עולה 80 שקלים, פח של 4 ליטר עולה 40 שקלים. תוסיף ליטר מתאנול על 15 ליטר דלק,תעבור את הטסט, אח"כ מלא שוב את המיכל עד סופו וסע לשלום.

אומן,מקצועי והגון. מוסך "רימון" , בן השאר משפץ ומשחזר גם רכבי אספנות, מומלץ בחום: קרית חיים (לייד הום סנטר). 048413719

אכן רכב מושלם, אם כיי חסר קצת בפרונט..הייתי מוסיף איזה פנסי עראפל גדולים כאלה.

רוע לב, פשוט קורע . אין שום מיגונים לרכב שכזה, עומד בחוץ 3 חודשים באותו מקום.... בן אדם משקיע את הנשמה שלו,ים בכסף,ובסוף בא איזה **** אחד או יותר וגורסים לו את הרכב בתמורה ל1000-2000 שקל, הכל הולך לטימיון.

בין לומר שהמיקום לא טוב, לבין לשלול בכלל פילטר פתוח ולומר שזה גומר טורבו ומנוע, יש הבדל מין הסתם. לכל דבר יש פיתרון. לעשות צנרת,שיפורי ציפ ועוד...ולהישאר עם פילטר אויר מקורי , זה סתאם בזבוז ואי ניצול כל מה שניתן להפיק וחבל. במנועי טורבו , החלפת פילטר לבדו או חיבור והתאמת קיט יניקה , זה לבד אם מתבצע במקצועיות מוסיף לך כמה סוסים טובים.