evc

קיה ev6 תימכר כבר ברבעון השלישי השנה בישראל. ייתכן שהגירסה הבסיסית תימכר במחיר התחלתי דומה לטסלה מודל 3. לעומת הטסלה מודל 3 יהיו בוודאי מבצעים של טלקאר (הנחות וטרייד אין), מדובר בג'יפון גדול (גדול יותר ממאזדה cx5 וטויטה ראב 4, אבל נמוך יותר מהם) כנראה בלי גג פנורמי ללא כיסוי שטסלה תוקעים איתך איתו, תא מטען גדול ועם דלת חמישית ועם אפשרות טעינה סופר מהירה (לא ברור כמה רלוונטית היא תהיה בישראל). בדגם הבסיס יש פחות ביצועים ופחות טווח מהטסלה מודל 3 אבל עדיין ביצועים טובים יותר בהרבה מכל מה שאנחנו מורגלים אליו (ביצועים בפועל), הממשק הייחודי של טסלה במסך המולטימדיה וכל הכיוונונים החשמליים של ההגה, פרופיל נהג כנראה לא יהיו אבל תהיה מציאות רבודה שתציג נתונים על החלון הקדמי. ברגע שייגדל ההיצע של רכבים חשמליים, הצרכנים הממוצעים יתחילו לבצע את האבחנות הרגילות בין רכבים שקיימות היום, מבנה של ג'יפון לעומת סדאן, נוחות, מרווח ושימושיות ואז הביצועים יידחקו לתחתית הרשימה והמודל 3 תהיה הרבה פחות מבוקשת, כפי שששאר רכבי סדאן או רכבים ספורטיביים מבוקשים פחות כיום. המודל y יחזיר את הרלבנטיות אבל השאלה בכמה הוא יתומחר. https://m.icar.co.il/רכב-חשמלי/_קיה_EV6_נחשפת_רשמית_-_גם_בגרסת_GT_לוהטת/

כל אחד רשאי להתלהב כפי שנראה לו זו מדינה חופשית 😁 בהחלט יש מה להתלהב מהביצועים של הטסלה, אבל יש איזה קוד נהיגה מינימאלי, גם לנהיגה מהירה. הבן אדם מפר את הקוד הזה ומתחרע עם הרכב בכל הכוח, כמו כל ערס מצוי מהכפרים. בגלל שלמודל 3 אין צליל מנוע של רכב עם ביצועים כאלה, זה נראה יותר מעודן. זאת זכותו המלאה כמובן (כל עוד שהוא לא עובר על החוק ומסכן חיי אדם) אבל לדעתי היה עדיף שישמור את זה לעצמו ולא מתפאר בכך, לא כולם מתרשמים מכך, חלק בדיוק ההיפך, גם חובבי רכב ונהיגה.

לא יודע לגבי קשקושים בסרטון, אבל אובר התלהבות אינפנטילית מכל תאוצה ועקיפה וכנראה הם חשבו שזה חג פורים ולא פסח ושהטסלה היא סביבון ושאת הצמיגים אין טעם להחליף כל 3, 4 שנים אלא צריך לקלף מהג'נט כבר ביום השני שהרכב אצלו.

ראית את המודל 3 במציאות? אחד המקרים היותר בולטים שבו התמונות לא ממחישות בצורה טובה את המראה במציאות.

מה שמצחיק שמתוך הרכב הזכוכית בגג הפנורמי נראית כמו פילם כהה שמשתקף אליך ולא רואים כמעט כלום החוצה (לפחות בתנאים שאני בדקתי את הרכב) אז למה צריך אותה? לגבי המסקנות שהסקתי לגבי חדירת השמש מהגג הפנורמי, אסייג שאני לא יודע איך המצב ביום חם ואיך המצב עם מזגן דולק (היה יום קריר והמזג לא עבד) ואיך יעילות ההצללות למיניהן אז אשאיר את זה בסימן שאלה. ובכלל יש אנשים פחות רגישים (אפשר להגיד שזה אותו ההבדל בין מי שחובשים כובעים למי שלא חובשים כובעים בימי שמש בחוץ בטיולים וכו'). לגבי המושב האחורי אסייג גם, חשבתי כמו אדם בוגר, אבל במושב האחורי לא יישבו בדרך כלל בוגרים אלא פעוטות, ילדים ובני נוער. לפעוטות בבוסטרים וכו' ולילדים קטנים לא בבוסטרים זה לא רלוונטי שהמושב קרוב לריצפה ושאי אפשר להכניס את כפות הרגליים מתחת המושבים הקדמיים, הרגליים שלהם לא ייגעו אפילו בריצפה או שהרגליים בדיוק ייגעו בריצפה ויהיה להם אפילו נוח יותר. זה רלבנטי לגילאי בני נוער ומעלה וההפרעה תהיה בתלות בגובה שלהם וגם אז לא בטוח שזה יפריע להם במיוחד כי הם בני נוער והפעלה של מערכת הפלוצים ברכב כבר תשכיח מהם את זה 😁 גם מי שהוא לא בוגר הראש שלו לא יהיה כל כך קרוב לגג הפנורמי. בסך הכל יופי של רכב ויכול גם להתאים גם לחלק מהמשפחות תלוי בהרכב שלהן אבל מצריך בבדיקה בימים בהירים של שמש. (שוב מדובר במסקנות שלא קשורות לנסיעה עצמה, לנוחות הנסיעה וכו'). אני מכוון למודל y שבו תנוחת הישיבה גבוהה יותר משמעותית מהריצפה, אפשר להכניס את כפות הרגליים מתחת המושבים הקדמיים, חדירת השמש מהגג הפנורמי פחותה כי קורת הגג נמצאת מאחורה מאחורי ראשי הנוסעים במושב האחורי וחוסמת חלק מהשמש (לא כמו במודל 3 שהיא נמצאת במרכז הרכב) ותא המטען גדול ושימושי בהרבה בגלל דלת חמישית.

התרשמות אישית שלי מהרכב: היתרונות: מבחוץ: במציאות הוא נראה מדהים, לא פחות מכך, לטעמי האישי רכב הסדאן היפה ביותר שנע על הכביש היום, יותר מאלפא ג'ולייה ויותר מבמוו סדרה 3 ובפער. נראה מאד שרירי, ספורטיבי וחדשני, והשילוב עם גג הזכוכית מחמיא מאד. בהחלט מזהים מייד שמדובר ברכב פרימיום מיוחד ולא רכב משפחתי רגיל. בפנים: גם מרשים מאד, כל הרכב מרופד בחומרים רכים, גם מכסה תא הכפפות, גם צידי הקונסולה המרכזית, גם כל הדלתות, הרכבה נראית טוב מאד, כל המושבים רכים ומפנקים בצורה יוצאת דופן והחומר ממנו הם עשויים חלק ונעים. המסך מדהים, חד ונוח מאד לשימוש. תנוחת הנהיגה טובה מאד, ההגה מתכוון חשמלית ויוצא הרבה מאד החוצה. שדה הראיה מהחלון הקדמי גדול מאד. מרווח מאד לנהג וגם לנוסע, יש הרבה מקום לרגליים וגם לנוסע תנוחת ישיבה טובה. תא המטען גדול מאד בייחוד עם המערה הענקית שיש מתחת לריצפה. חסרונות: מושב אחורי מאד קרוב לריצפת הרכב ואני לא מתכוון למשהו שולי שאפשר להגיד היי זה שטויות נתרגל, מדובר על מצב חריג יותר מכל רכב משפחתי שאתם מכירים ובפער. הדבר גורם לישיבה עם ברכיים מונפות למעלה. גם לא ניתן להכניס את כפות הרגליים בכלל מתחת המושבים הקדמיים מאחר והם נמוכים וצמודים לריצפה גם במצבם הגבוה. במושב האחורי מרווח רגליים ממוצע, כמו ברכב משפחתי רגיל לכל היותר ולא כמו שניתן לחשוב מאורך המרכב ובסיס הגלגלים הגדול והפלטפורמה החשמלית. מעבר לכך כשישבתי במושב האחורי הראש שלי נצלה מהשמש ועוד היה מדובר ביום מעונן שהשמש יצאה בו לעיתים מבעד לעננים וכשהיא עשתה זאת זה בהחלט הורגש. אני לא רוצה לחשוב מה יקרה ביום שמש חם. אני לא בטוח שאפילו הצללה מאסיבית תפטור את הבעיה. תא המטען בכל זאת מוגבל בגובה וביכולת ההעמסה בפועל עקב מבנה הסדאן. בשורה התחתונה הרכב לא מתאים למשפחות, בלי אבל ובלי אולי (לדעתי). מרבית הרכבים המשפחתיים, ג'יפונים, סטיישנים אם לא כולם יתאימו יותר למשפחות. הטסלה מודל 3 תתאים לרווקים או זוגות והם מאד מאד יהנו ממנה (לא נסעתי ברכב אני מדבר רק על דברים שלא קשורים לנסיעה). כמובן שגם משפחות יכולות להשתמש בו אבל מדובר בפשרה כואבת (ושורפת בראש).

זאת בדיוק הבעיה, אתה ומוביל הדעה רוברט מנסים לכפות עליו איך לכתוב הודעות ומה לכתוב וכשהוא לא מתרצה אז הוא טרול ופאן בוי ועוד כינויי גנאי שנועדו להעליב, לפגוע, לסתום לו את הפה ולעשות דה לגיטמציה להודעות שלו. לא בא לו לכתוב את החסרונות של הפיז'ו או שהוא חושב שאין חסרונות כאלה ולא בא לו לכתוב את היתרונות של הרכבים האחרים או שהוא חושב שאין כאלה, מה אתם מתערבים לו? תכתבו אתם מה היתרונות והיסרונות שאתם חושבים על כל רכב. אל תסתמו פיות. היה גם איזה בחור שפתח הודעה על במוו x5 משומשת v8 שהוא קנה. מנהל הפורום בכבודו ובעצמו לא פחות מכך, החליט שמי שכתב הודעות על חישובי עלויות אחזקת הבמוו הוא אויב הפורום וזה עלול לגרום לרוכש הבמוו התמוטטות עצבים, פוגע באווירה וזה לא מתאים שיגידו דברים כאלו וכו' פשוט סתם את הפיות של אותם מגיבים ועשה להם דה לגיטמציה וממש גירש אותם מהפורום. מה זה החרטא הזה? תן להגיב חופשי, אנחנו לא עשויים מסוכר, אפילו הבחור עם הבמוו לא התרגש, אל תכתיב איזה הודעות יכתבו, כל הודעה שאינה כוללת כינויי גנאי היא לגיטימית. דוגמה נוספת מוביל הדעה רוברט כתב על המשתמש ev griga או איך שקוראים לו בשרשור הודעות על טסלה שההתנגחות שלו נגד טסלה מעייפת, למה לכתוב את זה בצורה הזאת, מעייף אותך אל תקרא, הודעות מעייפות זאת לא תגובה לגוף ההודעות אלא פשוט הבעת דעה שלילית עליהן כדי לסתום פיות, דבר שכנראה הצליח כי הוא לא כתב יותר. אני ממש לא מסכים לדעות שלו הגריגה הזה אבל לא סתמתי לו את הפה. אני כתבתי גם ביקורת כלפי הטסלה מודל 3 וכבר איזה חבר פורום לא יכל לסבול את זה כי זה פגע בכליל השלמות שלו וזעק את זעקת הגוזל שאני טרול. אין שרשור הודעות כמעט שאין בו איזה מריבה אישית בין הכותבים כי תוקפים אחד את השני באופן אישי. מכה כבר כתבתי.

מכה הפורום הזה, המנהלים וגם חלק מחברי הפורום תוקפים חברים אחרים באופן אישי וסותמים להם פיות במקום להגיב לגופן של הודעות, לא נותנים להתבטא באופן חופשי ומה שקרה כאן זה בקטנה יש עוד הרבה מקרים כאלה. המופרע התורן שקנה איזה רכב ספורטיבי נמוך ושובר עצמות וחסכונות ומתחרע איתו בכבישי ישראל, מזלזל ומסכן חיי אדם, מפריע לתנועה כי אחרת אי אפשר להתקדם, הוא הוא הקדוש. הס מלהעיר כנגדו פן נפשו העדינה ורוח הפורום ייפגעו ותהיה נטישה המונית של רבבות חובבי הנהיגה שגודשים את הפורום. האנשים שמתעניינים ברכבים רגילים ובדברים שימושיים וארציים ברכבים והם המניעים הגדולים של הפורום, הם הטרולים של הפורום. מפחיד לכתוב הודעות בפורום. בדיחה עצובה.

תיקון טעות סופר: הצמיג של מודל y במידה 20 הוא 255/40/20 ולא 235/40/20. החתך שרשמתי של 102 מ"מ נכון. טבלה מתוקנת: מודל y מידות: 255/45/19 חתך של 114.75 מ"מ מודל 3 מידות: 235/45/18 חתך של 105.75 מ"מ מודל y מידות: 255/40/20 חתך של 102 מ"מ מודל 3 מידות: 235/40/19 חתך של 94 מ"מ

מבחינת חתך אבסולוטי זה הדירוג: מודל y מידות: 255/45/19 חתך של 114.75 מ"מ מודל 3 מידות: 235/45/18 חתך של 105.75 מ"מ מודל y מידות: 235/40/20 חתך של 102 מ"מ מודל 3 מידות: 235/40/19 חתך של 94 מ"מ כלומר חתך אבסולטי של צמיג 20 של מודל y רק קצת יותר קטן מחתך אבסולטי של צמיג 18 של מודל 3. קוטר 20 של צמיג של מודל y יותר גדול כמובן מקוטר 18 של מודל 3 וזה כשלעצמו תורם לנוחות (מהמורות ובורות קטנים יותר ביחס לקוטר הצמיג). הרוחב של צמיגי מודל y גדול יותר מזה של מודל 3, נראה לי שזה גם תורם לנוחות גדולה יותר, הצמיג עובר על בורות קטנים יותר שהצמיג של המודל 3 יפול לתוכם ולכן יהיה נוח יותר, כמו כן יש יותר אוויר בצמיג יחסית לצמיג צר יותר ולכן יש יותר שיכוך. כלומר בסך הכל לא בטוח שצמיג 20 של מודל y יהיה פחות נוח מצמיג 18 של מודל 3. צמיג 19 של מודל y כבר יהיה נוח יותר מכל הצמיגים באופן ברור. צמיג 19 של מודל 3 זה מכה אבל ייתכן שכיול המתלים עצמו של המודל y נוקשה יותר ממודל 3 כדי להתגבר על הגובה הנוסף ומכאן התלונות (ואולי לא). בקיצור מבחינת נוחות צריך בדיקה גם של המודל y וגם של המודל 3. בינתיים ראיתי עוד סרטון של בחור עם מודל y וצמיג 20 שגם מתלונן על הנוחות והזמין גם מתלים אחרים (לפחות הוא ציין שהמושבים נוחים מאד):

המודל y מתחיל בצמיגי 19, אין 18. סימן שאלה אם ישנו הבדל נוחות מהותי בין ה- 19 ל- 20 במודל y, דבר שאבדוק בנסיעת מבחן בהמשך (עד כמה שאצליח). לי חשובה נוחות הנסיעה. מוכן לקבל נוחות ממוצעת במקרה הגרוע, לא נוחות נוקשה. אבל לצורך הדיון הכללי, תיאורטית צמיג 19 או 20 במודל y יכול להיות נוח יותר מצמיג 18 במודל 3, משום שקוטר צמיג גדול יותר תורם יותר לנוחות, מה שמקזז את הנוחות זה אם חתך הצמיג הגדול יותר קטן יותר אבסולוטית בס"מ מהצמיג הקטן יותר (ולא כנגזרת מרוחב הצמיג). בשורה התחתונה זאת לא אקסיומה שצמיג גדול יותר בהכרח פחות נוח מצמיג קטן יותר בייחוד כשמדובר בשני רכבים שונים והחתך האבסולוטי או הלא אבסולוטי לא בהכרח יורד בצמיגים הגדולים לעומת הקטנים. גם לרוחב הצמיג יש אפקט על הנוחות, אבל אני לא יודע האם צמיג רחב יותר נוח מצמיג צר יותר או להיפך. לא בדקתי את מידות הצמיגים הספיציים במודל y ובמודל 3.

מי שרוכש טסלה היום לא מוטרד מה יהיה עוד 8 שנים עם הסוללה, זה קהל לקוחות שמכור לחדשנות ועד אז יחליף 2 טסלות לפחות פעמיים (בקבוצת טסלה ישנם לא מעט רוכשי טסלה שמוכרים רכבים חדשים לגמרי בני שנה, שנתיים לאחר שחטפו זבנג עצבני של ירידת ערך כדי לרכוש את המודל 3. חלק לא מבוטל מרוכשי טסלה מודל 3 יורד מג'יפונים בגלל ההתלהבות). לקוחות שמרניים יותר כמו evgriga יכולים להמתין 8 שנים ולרכוש אז טסלה מודל 3 (או 3.5 או 4 או איך שיקראו לה) שתעלה כמו טויוטה קורולה, תטען תוך 5 דקות, תהיה בעלת טווח של 1,000 ק"מ, תאיץ תוך 1.2 שניות והסוללה תעלה כמו הסוללה המלבנית שצורבת בלשון. רכבי טסלה מדהימים ומתקדמים בהרבה מכל מה שזז היום. אבל עדיין יש את הבסיס של הרכב ושם יכול להיות חוסר התאמה מהותי לצרכים. למשל המודל y שאני מאד מעוניין לרכוש, נראה כסובל מבעיה מהותית של נוחות נסיעה נוקשה (כנראה כמו המודל 3). השאלה אם כשאקפצץ בכל בור ופס האטה החיוך עדיין ישאר על הפנים. ראו למשל מה הבחור אומר בסרטון הזה על נוחות הנסיעה של המודל y, הוא אפילו החליף מתלים/ בולמים וזה לא עזר. בגלל זה ובגלל דברים נוספים כמו בדיקת תנוחת נהיגה, נוחות מושב, אני לא ארכוש רכב בלי לעשות נסיעת מבחן. אולי נוחות הנסיעה תהיה בסדר מבחינתי, אבל אולי לא ואז כל החדשנות לא תעזור.

כדאי לקרוא עוד על הפיתוחים הקרובים של טסלה, יהיה יותר טווח במחיר יותר זול: https://www.evm.co.il/tesla-battery-day-2020/ כמו כן באופן כללי, בשנת 2023 או 2024 הצפי שעלויות הייצור של רכב חשמלי יהיו זהות, או אף נמוכות, מאלה של רכב עם מנועי בעירה פנימית: https://thecar.co.il/פולקסווגן-טריניטי-תעשה-קצר-לטסלה/ מי שבנה על שמירת מחיר טובה של הטסלה עקב עליית המיסוי והתייקרות המחירים בשנת 2023 ו- 2024, נראה שהוזלת מחיר ייצור הרכבים ובעקבות כך הוזלת המחיר לצרכן תקזז זאת. אני לא חושב גם שתהיה ספרספרות בדגמי טסלה לפחות לא מודל 3, בינתיים יש עדיין דגמי מודל 3 sr לאספקה ביוני ושאר הדגמים לאספקה לאוגוסט, כלומר לא רואים בעיית היצע מיוחדת אל מול הביקוש הקיים. וזה עוד לפני התחלת ייצור במפעל בברלין.

ההתרגשות מטסלה מובנת, אבל אכן נראה שיש ריצת אמוק ועצימת עיניים מהחסרונות של המודל 3 של מי שהזמין אותה ובייחוד אלו ששילמו הכל ואפילו לא ראו/ישבו/נסעו בה. ואני לא מדבר על חסרונות הנוגעים לטווח וזמני טעינה וכיוצ"ב שעם זה אין לי בעיה, אלא על מבנה סדאן שאף אדם פרטי כבר לא רוכש, צמיגים מוגזמים, כנראה גם כיול מתלים נוקשה כדי להתמודד עם הכוח הרב, גג פנורמי מוגזם, ריצפה פנימית מוגבהת בגלל הסוללות וכיוצ"ב. הם אפילו עוקבים אחרי ספינות שמגיעות לארץ ובודקים האם הטסלות נמצאות עליהן. עיכוב בהזמנה זה יום אבל אני ניטרלתי את ההתרגשות והחלטתי שאני פשוט לא רוצה רכב סדאן, וכך למרות שמדובר בטסלה ביטלתי את ההזמנה, שומו שמיים. אבל כנראה שאזמין את המודל y ששם המבנה הג'יפוני עדיף בעיניי ויש הרבה דברים בטסלה שאני כן רוצה. אז אוהדי טסלה בבקשה לא להתעצבן עלי שכתבתי גם ביקורת כלפי טסלה.

עשיתי שינוי מ- sr ל- lr כבר מזמן והמועד נשאר יוני, השינוי לאוגסט בוצע רק לפני כמה ימים כאשר טסלה דחתה למזמינים אחרים את האספקה ממרץ ליוני.

חובבי הרכב תמיד מבקרים את כל העדר שרוכש רכבים בלי לבדוק אותם בפועל, כשזה נוגע לטסלה אני מבין שהכלל לא חל. גם הסתייגות לגטימיות שציינתי כלפי טסלה אסור להעלות. לא קרה לכם שבדקת רכב ואמרתם הרכב הזה לא מתאים לי למרות שעל הנייר מאד רציתי אותו והוא נראה מתאים? יש לי דרך אגב הזמנה פתוחה למודל 3 ליוני שנדחתה לאוגוסט על ידי טסלה, עקב הכרה ביתרונות של הרכב, אבל להבדיל אוכל לבדוק את הרכב בפועל. אני כמעט בוודאות אבטל את ההזמנה לא בגלל שיש לי משהו נגד טסלה, להיפך אלא כדי לרכוש את המודל y שלדעתי הוא רכב עדיף בכלל או לפחות בשבילי, אבל שוב רק לאחר בדיקה בפועל. יש רוכשי טסלה שלקחו הלוואה, שעבדו תיק ני"ע או פקדון, רכשו עמדת טעינה והתקינו אותה לאחר שחצבו בחצי רחוב ולאחר התברברות עם ועד הבית, העבירו את מלוא התשלום ויכולים לגלות לאחר בדיקת הרכב בפועל שהרכב לא מתאים להם ואז יצטרכו לבטל את העיסקה, לבצע פרעון מוקדם של ההלוואה. זה חתיכת טרטור והפסד של לפחות חלק מהכספים. אז כנראה שאותם רוכשים שלא ירצו את הרכב כבר לא יבטלו את ההזמנה. אנשים רוצים לקבל את הרכב כמה שיותר מהר ולא משנה מה. זאת באמת תופעה מה שהטסלה גורמת לאנשים :). סתם נקודה למחשבה.

למי שהעביר את כל התשלום על הרכב בלי לראות/לשבת/לנהוג בו, האם לקחתם בחשבון שבסופו של דבר מדובר ברכב מעשה ידי אדם ולא חללית חייזרית (למרות שאילון מאסק בטוח חייזר אז אני לא יודע) ותיאורטית משהו ברכב יכול מאד לא להתאים לכם עד כדי כך שלא תרצו אותו?

למה שמישהו בכלל ישקול את כל הרכבים הללו כשטסלה מודל 3 בסביבה?

יש כאן כמה חברים עם דעות מיושנות/שמרניות שלא לומר דעות קדומות מביכות לגבי רכבים חשמליים, תבחרו את האפשרות המתאימה. לא מתאים לפורום רכב שהאנשים בו אמורים להיות בעל ידע יותר מתקדם מהאדם ההדיוט הממוצע. אולי זה גם נובע מתסכול וקנאה של אותם אנשים שאין להם אפשרות לעמדת טעינה ביתית כרגע? ועוד בדיוק בימים אלו כשמתחילים בשיווק של רכבי טסלה שהם הרכבים ששוברים לרסיסים את כל הדעות הקדומות הללו. רכבים שמי שיש לו אפשרות להתקין עמדת טעינה בחניית ביתו והוא אדם רגיל ממוצע שנוסע נסועה ממוצעת לא רק שיכול לעשות בהם שימוש רגיל לחלוטין אלא שאפילו שימוש נוח יותר מלתדלק בתחנת דלק. מדובר ברכבים עם עלויות שימוש זניחות לעומת רכבים עם מנועי בעירה ועם טכנולוגיה אמינה במרחק שנות אור, שקט מוחלט בנסיעה וביצועים של רכבי ספורט/ על. פריסת עמדות הטעינה הציבוריות ממשיכה ותוך שנים ספורות גם טכנולוגיית הסוללות כל כך תשתכלל שזמן טעינה ייקח דקות ספורות וגם לא יהיה הכרח בעמדת טעינה ביתית. לגבי קרינה, אין בהכרח שום קרינה עודפת ברכבים חשמליים:

רוברט תעיף מבט שוב על המחירים בתמונה שהעלית, הם לא כוללים את מלוא המסים. בעצם רק המחיר של הדגם המסומן פרפורמנס מופיע למטה כשהוא כולל את מלוא המסים. אכן הצגת מידע בצורה לקויה.

לרכב פרטי הממוצע אפילו נמוך יותר, כ- 12 אלף ק"מ בשנה. לאדם ממוצע שנוסע נסיעה ארוכה יותר מ- 48 ק"מ רק בסופ"ש, אין אפילו צורך בטעינה מהירה בבית, שכן אפילו טעינת הסוללה מ- 0% - 20% עד 80% - 100% באמצע השבוע בטעינה איטית בחיבור 16A ובהספק של 3.5kw תיקח כ- 2, 3 לילות. באותם 2, 3 לילות באמצע השבוע הוא יטעין כ- 150 ק"מ נטו במשך 8 שעות בלילה (כ- 200 ק"מ טעינה בניכוי 48 ק"מ נסיעה ממוצעת באותה יום). (אדם רגיל יכול אפילו להטעין יותר מ- 8 שעות בלילה אבל לצורך החישוב נגיד 8 שעות). כלומר ליום שבת הסוללה תהיה מלאה ולא יהיה צורך אפילו לטעון במיוחד בטעינה מהירה. כמובן שאם יש חיבור תלת פאזי אז ניתן לטעון בהספק של 11kw ואז אפשר בתוך 5 - 7 שעות בכל לילה שבוחרים להטעין את הסוללה לגמרי (בהתייחס לטסלה מודל 3, בהתאם לגודל הסוללה). סוללה מלאה מספיקה ל- 300- 500 ק"מ בדגמי טסלה מודל 3 (בהתאם לתוואי הנסיעה, מהירות הנסיעה, ועד כמה הסוללה היתה מלאה ועד כמה התרוקנה- ההמלצה לא למלא ולרוקן לגמרי) וזה אומר שלא בהכרח יהיה צורך בטעינה ציבורית בדרך, תלוי בטווח הנסיעה באותו יום שבת. אצלי בדירה באופן ספיציפי יש חיבור חד פאזי של 40A ואין בעיה להקצות בלילות 16A לטובת טעינת הרכב, אפילו יותר מכך. (בלילה עובד רק המקרר ולעיתים נדירות מאד גם מזגן מיני מרכזי). כלומר אין לי הכרח אפילו לחיבור תלת פאזי.

חיבור חד פאזי רגיל. אני אגדיל אותו לתלת פאזי. כרגע זה רק תכנון כללי ועוד לא ירדתי לפרטים. אמנם פתחתי הזמנה על הטסלה מודל 3 מועד אספקה לחודש יוני, אבל אני מתכוון לבטל את ההזמנה ולרכוש מודל y בתחילת שנת 2022, גם הרכב יותר מתאים לי וגם אני מקווה להנות בכל זאת מירידת ערך מופחתת בהמשך.

אני מתכוון להתחבר ללוח חשמל שנמצא בדירה שלי. מרחק לחניה בערך 20 - 30 מטר. לאחר ההתקנה וכדי למנוע חשש של השכנים שאני צורך חשמל מהבניין, אכתוב הודעה בקבוצת הוואטסאפ של הבניין כי החיבור הוא ישירות מדירתי. הסיכוי שמישהו מהשכנים יתבע אותי קרוב לאפס, אין להם סיבה לעשות את זה ואף אחד לא יטריח את עצמו לעשות את זה. גם אם יתנגדו אני מעריך שהסבר נוסף כי הם לא נפגעים מכך וכי בהמשך גם הם ירצו בכך יוריד אותם מהעץ.

אני באופן אישי לא מתכוון לפנות לוועד הבית, אלא לקבוע עובדות בשטח: לסלול קו חשמל ישירות מהדירה שלי לעמדת טעינה שאתקין ליד החניה הפרטית שלי. לא חושב שלמישהו מהשכנים יהיה איכפת או שיהיו לו אנרגיות להגיש נגדי תביעה.

אבזור נוסף במודל 3 שמקובל רק ברכבי יוקרה הוא הגה מתכוונן חשמלית לכל הכיוונים כבר מגירסת הבסיס. יש גם זכרונות (פרופילי נהג) של מצב ההגה, המושבים החשמליים והמראות, שזה אומר שכשיש כמה נהגים הם באמת לא צריכים לכוון כלום. מצד שני לא חסר גם חסרונות לרכב שציינתי בהודעה קודמת. לגבי שמירת ערך של הטסלה, סביר להניח שההשפעה, אם תהיה בכלל, תהיה רק על דגמי 2022 רגע לפני עליית המס של שנת 2023 ושנת 2024 וגם אז לא ברור כמה השפעה תהיה, כי עליית המחיר של הדגמים החדשים תהיה נמוכה בהרבה והדרגתית יותר מזו שהייתה על האי טרון ויצחק לוי לא בהכרח מתחשב בגורמים הנ"ל, הוא פועל לדעתי על אוטו פיילוט בקביעת המחירון. מי שקונה טסלה בשנת 2021 לא יהנה מכך בכל מקרה, אבל הם לא עוסקים בזוטות כאלה, הם רוצים את הטסלה אתמול. נראה גם שמחירי דגמי טסלה יוזלו עקב שינויים שטסלה עורכת שמוזילים את עלויות הייצור, דבר שיקזז את עליית המס.