ohanaohad

הבעיה שאיך אני מארגן פן שיגיע עד הרכב? אין לי שום נקודת חשמל שאני יכול להתחבר אליה רק בשביל להגיע לרכב אני צריך לטפס 5 קומות ככה שאין מצב להביא חשמל... (אלא אם אני קונה ממיר 12V ->220V ?) עוד רעיונות?

אהלן! הרכב מיצובישי קולט 94' ידנית. מאז שהרכב אצלי (כ9 חודשים) שרטו את כל הבגאג' והמכסה מנוע , שפכו קפה ומי יודע מה עוד, מכות , קפיצות אני בא מוצא על המכסה מנוע ילדים אתיופים! ומי יודע מה עוד ... אבל אתמול היה השיא, ב2וחצי בלילה אני יושן פתאום השלט של הביפר מעיר אותי, אני רואה בשלט האזעקה עובדת כי האוטו קיבל "מכה חלשה" , לא התייחסתי אמרתי איזה חתול בטח שרוצה להתחמם על המכסה מנוע, רבע שעה אחרי, האזעקה מצפצפת בהיסטריה אני מסתכל בשלט על הצג אני רואה המכסה מנוע פתוח! קפצתי מהמיטה עד שהבנתי איפה הבגדים והתלבשתי (סתם חולצה ומכנס) עברה עוד דקה , האזעקה עדיין עובדת פתאום השלט מצפצף לי שוב בהיסטריה ונדלק עם האור מראה לי שהמכסה עדיין פתוח. רצתי באטרף לרכב (לעלות 5 קומות בפחות מ10 שניות שיא חדש!) מגיע לאוטו ואין אף אחד אבל המכסה מנוע פתוח אבל לא עד הסוף, זאת אומרת ניסו להרים את המכסה מנוע אבל לא שיחררו אותו מהמנעול, כנראה מה שניסו לעשות זה לפתוח את המכסה ולקרוע את החוטים של האזעקה ומשם הדרך לזה שהאוטו ייגנב או מה שבפנים קלה מאד (למרות שלא נראה שאי פעם מישהו גנב רכב שעולה כ25 אלף). עשיתי סיבוב בשכונה הסתכלתי חיכיתי אין אף אחד. אני חושב מחר אני שם נחש קוברה בתוך האוטו איך שרק ינסו לפתוח ישר יכנס בהם. יש הצעות מה עוד אפשר לעשות?(רציניות). סך הכל הזמן שעבר מרגע שהאעזקה צפצפה בהיסטריה פעם ראשונה עד לזמן שהגעתי לאוטו היו בערך דקה וחצי שכנראה בזמן הזה הם ניסו לפתוח והתייאשו וברחו, יש לי באוטו 2 אורות מבפנים אחת של הקודנית שעושה אור אדום ואחת של האזעקה שמהבהבת וכנראה זה מרתיע. אוהד. נ.ב מי שמכיר את חיפה זה באזור יד לבנים-נווה שאנן.

באמת עידן82 יישר כח, אני לא יודע איך הגעת ל9000 שקל על תיקון ראש מנוע, אני יודע שלי יצא הכל ביחד בסביבות ה1400 אחרי ירידה ענקית מקרוב ל3000, אבא שלי (כמו שאמרתי מכונאי) מכיר את כל המוסכים בצ'ק-פוסט ורובים עובדים איתו, והעבודה נעשתה אצל 2 מוסכים שונים בשביל ראש אחד , פירוק במוסך אחד שאבא שלי בחר והוא מכיר את הבחור טוב ובאמת הבחור מקצועי מאד, ומוסך שני להעביר את הראש לתיקון (חריטה או מה שלא עושים שם) ששוב אבא שלי בחר את המוסך השני והתעקש שזה יהיה הוא, רק שזה לא מוסך, זה יותר סדנה מקצועית שכל הצ'ק-פוסט עובד איתה, והיא לתיקון ראשים בלבד, ומשם חזרה למוסך הראשון להרכבה וכמובן שהאוטו היה מוכן קיבלתי הוראות לחזור אחרי 500 קילומטר לסגירת ראש, וכמה בדיקות על הדרך והכל יצא מצוין כולל בדיקת "אכילת דלק" שזה לחבר חיישן לאגזוז. בכל מקרה על איזה רכב מדובר שהושקע בו על תיקון ראש 9000 שקל? ואם יש למישהו עוד כמה דעות להוסיף אשמח לשמוע כי סוף סוף יש כאן תפנית אחרי שכל אחד חושב שהוא חי בשנות ה80 עם סובארו דיאל הראשונים בארץ (אולי גם לבנצי מומו ויודהלה היו כאלה?) אוהד.

רק לצורך דוגמא, בפיג'ו 205 של אמא שלי (שנת 94) הרכב עבר ראש מנוע פעמיים, עבר מעל 250 אלף קילומטר עם המנוע הנוכחי והאוטו סוחב וטס ונוסע כמו גדול, לא מתחמם ולא שום דבר (אבא שלי מכונאי וסידר אותו ואת המיצובישי שלי פלאים -אם זה משנה הוא במוסך באמוו מורשה). **ואין קשר מאמין בזה על ידי חיזוקים מהפורום, רציתי לשמוע מה כל אחד אומר, מראש באתי בידיעה שזה לא רציני בכלל ואפשר למכור ועוד מעל המחירון לאוטו במצב מעולה בעל קילומטראג' נמוך (160 אלף ל94'). אוהד.

זה ממש לא נכון, עם שיפוץ ראש מנוע יש עליה בביצועים! האוטו סוחב הרבה יותר טוב (אצלי זה ככה, האוטו אחרי ראש מנוע ופשוט כמו חדש, סוחב ונוסע עוד יותר טוב מאז שקניתי אותו). ובאמת הגזמתם פה, כולה ראש מנוע ששיפצו ... זה אומר שהמנוע כבר לא כמו שהיה? אולי המנוע חצי מת? זה אומר שהמנוע בדיוק כמו שהיה במקורי שהוא היה צעיר , עכשיו שהוא זקן כי הזמן עשה את שלו הוא עדיין עובד כמו פעם במיוחד אחרי התיקון הזה! **ואני לא אומר את זה כי יש לי אינטרס למכור או משהו כי אני ממש לא מעוניין למכור את הרכב שלי. (אלא רק חשבתי במידה ואני כן יהיה אז החלטתי לשאול) אוהד.

עוד אין לי עץ אני קודם כל רוצה לפתור את הבעיה של ההרכבה לפני שאני קונה את העץ אחרת אני יתעצבן , יתקע עם העץ בבית ויקנה תיבה מוכנה. אני מאזור חיפה, אוהד.

סליחה על הבורות באמת אין לי מושג ולא עבדתי עם דברים כאלה, בשביל מסור ג'יקסו או מסור דיסק כמו שכתבו פה לא צריך איזה סדנה או שולחן מיוחד? אני יכול פשוט לכוון את אותו מסור-דיסק ל45 מעלות ובעצם אז אני מקבל את אותם "זוויות חסרות"? אני מעדיף ג'יקסו כי עד כמה שהבנתי אי אפשר עם מסור-דיסק לעשות צורה של עיגול מושלם בשביל הרמקול שאמור להיכנס , אז כמה בערך אמור לעלות ג'יקסו הכי פשוט שיש רק לצורך העבודה הזו? (אני מדגיש שאני מעוניין לעשות הכל לבד ולא רוצה לגשת לנגר מקצועי. תודה, אוהד.

נכון בגלל זה אמרתי שאין לי כלים, לעשות את הזוויות האלה שדיברת עליהם זה מאד קשה ועם מסור ומברג זה בלתי אפשרי או ממש בפוקס אבל אני לא ייקח את הסיכון, יש אולי דרכים אחרות יותר יצירתיות וביתיות? אוהד.

אני לא משוה מכת שאסי למנוע אחרי תיקון\טיפול אבל עדיין אנשים נזהרים מזה לא? לגבי המכונאים , אותו נפגע לא התכוון בכלל להוריד את הרכב מהכביש לא משנה חומרת הפגיעה (במידה ואפשרי לתקן) ואחרי שאמרו לו אנשים (כולל אני) שיש מצב שזה שילדה הוא שאל את בעל המוסך ואת העובדים שלו בשושו אחרי חצי דקה וכולם ענו בשלילה שזה לא שאסי, לעומת זאת מישהו אחר שאין לו מושג במכוניות ראה את המכה במקרה וישר קפץ מכת שאסי אמבטיה והציע לקנות את הרכב ברבע מהמחיר (?!!?). יש למישהו עוד הצעות?

אהלן! אני חושב על לקנות סאב (בלי תיבה) ולבנות תיבה בעצמי, אני לא רוצה בצורה מלבנית או משהו, רק לפי הצורה הזו: נתקעתי בבעיה לפי הצורה הזו, בנקודה 1 ו2 נוצר רווח (אני רוצה תיבה אטומה) ולא אטימה לגמרי כמו בשאר הקודקודים. ראיתי תיבות כאלה למכירה בחנויות מורשות של סאונד , איך אני יכול לבנות גם תיבה כזו (לא רוצה לקנות) לפי הצורה הזו מבלי שיהיה רווח? (אין לי כלים רציניים, הכל פרימיטיבי אפשר להגיד, מסור יד רגיל, ברגים ומברג פיליפס והרבה כח בידיים) בקשר לחור של הרמקול עצמו אני כבר יסתדר ויעשה את זה אצל איזה חבר אבל זה יהיה בסוף שאני יקנה את הרמקול ויידע בדיוק איזה גודל צריך לעשות. תודה, אוהד.

אני לא מעוניין למכור רק חשבתי על האפשרות שזה יכול להוות בעיה בעתיד, בכל מקרה כמו שאמרת במידה והרכב תקין והכל טוב ויפה אז למה לא? אותו דבר אני גם יכול להגיד אם יש שאסי\קצה שלדה באוטו אבל שאר האוכלוסיה תגיד שאסי? לא מתקרב לזה אפילו אם האוטו 100%. יש מצב שיגידו גם פה ראש מנוע לא מתקרב לזה ויידפק הכל? עכשיו סתם מעניין אותי עוד משהו, נניח מישהו עם רכב ישן בשנתונים של 95+\- יש לו צד ג', לא באשמתו הוא עומד ברמזור מישהו בא בטיל נכנס לו מאחורה קיפל לו את כל הבגאג'. הצד הנפגע הכניס את הרכב למוסך מסתבר שנפגעה אמבטיית הבגאג' (להבנתי זה שילדה?), במוסך אמרו לצד הנפגע שזה שטויות ולא שאסי ולא נעליים אז הצד הנפגע תיקן את המקרה על חשבונו ועזב את המקרה (כמובן הגיש תביעה לביטוח וזה עדיין בתהליכים לקבל את הכסף על הפגיעה.) ממה שהבנתי, פגיעת אמבטיה בבגאג' זה שלדה? במוסך סידרו ומתחו את הכל ונראה באמת כמו חדש חוץ מבדפנה של הבגאג' קרוב לבולם הימיני יש עיוות ממש קל שלא כלכך שמים לב, אז יש סיבה להורדת מחירון וכדומה? תודה, אוהד.

שלום לחברי הפורום! מעניין אותי , במידה ומישהו רוצה למכור רכב שעבר שיפוץ ראש מנוע, צריך להזכיר את זה במכירה? במידה וכן, זה עוזר למכירה לטובה או לרעה? מה שהקונה אמור להבין זה שבעצם נגמרו המים ברדיאטור, העסק התחמם ונפרץ הראש, הוא לא אמור לדעת שזה קרה מסיבות אחרות (שלא רלוונטיות כרגע), אבל מצד שני ברגע שהראש "חדש" ומשופץ זה בעצם יותר טוב כי הסיכוי שיילך הראש שוב בזמן הקרוב הוא קטן והאוטו סוחב הרבה יותר טוב, לא? לסיכום, זה מוריד מהמחירון או רק ייתרון למכירה? **סתם לשאלות מיותרות, אותו רכב הוא תקין , עובד מצוין , נוסע חלק כל הטיפולים בזמן וחוץ מזה שהראש מנוע מבריק כמו חדש (שפותחים מכסה מנוע רואים) אי אפשר לגלות ששיפצו ראש מנוע. תודה, אוהד.

סתם מעניין אם אני ישים את האוקטן 110 באוטו שלי מה יהיה? למיטב הבנתי ככל שהמספר של האוקטן יותר גבוה ככה הוא יותר נקי והמנוע יכול להפיק יותר בעצם?

תודה לכל מי שענה, רציתי להגיד, שאותו חבר לא בדיוק יודע איזה סוג דלק הוא יכול להביא כמו שכתבו פה אחרת לא הייתי פותח את הפוסט הזה והכל היה נחסך , הוא יכול להביא דלק ממיכל גדול שרשום עליו: "בנזין" , באותו מקום שהוא לוקח את זה ממנו הם משתמשים בבנזין הזה לשטוף ידיים אחרי עבודה עם צבע או שמן (מקום עם תקציב ענק ולא אכפת להם, סוג של מקום עבודה שלו), עכשיו ממה שהוא תיאר לי יש לזה ריח חזק של דלק וזה בצבע שקוף לא שמנוני בכלל וכמו מים מבחינת המרקם. ככה שאני יוצא מנקודת הנחה שזה או 98 או 95, לא הבנתי לגבי מה שאמרו פה 96 בקושי מוכרים בארץ אולי ב10 תחנות(?!) אני גר בחיפה ויצא לי לתדלק כמעט ב10 תחנות שונות בשביל ניסוי וגיליתי ש2 מהולות במים כי האוטו שלי מתחיל לקרטע אחרי תידלוק שם, בכל מקרה בכולם רשום 96 ומחיר עליו (נדמה לי כרגע 6.15 לליטר) אז איך 10 תחנות בכל הארץ? עכשיו לפי הריח שאמרו כאן שיש הבדל בין ה96 ל95, יש איזה הבדל שאני יידע? אם אני יריח (מרחוק!) את ה96 ואז יריח את ה95 איך אני יידע רק בשביל להיות סגור ב100% שזה 95\96? תודה וצהריים טובים, אוהד.

אז במידה ואותו בחור משיג לי ליטר וחצי של דלק, ואני מזהה שזה לא סולר כי אמרתם שזה שומני וקל לזהות, נשאר לי בעצם אפשרויות רק של 95\96\98? או שיש עוד סוג של דלק שמוכרים בתחנות בארץ? (סליחה על הבורות דיזל וסולר זה אותו דבר?). אם אותו נוזל זה 98 אז הרווחתי כי למיטב הבנתי זה דלק יותר טוב מ95. עכשיו במידה ואותו נוזל זה 96 והרכב שלי מתודלק ב95, אותו ליטר וחצי שאני יכניס לרכבי ישפיע בצורה כלשהי (לטובה או לרעה) באחוז מסוים באופן הנהיגה? אני מתכוון סחיבה\כח\מהירות\קירטועים\קפיצות וכדומה? כי מן הסתם אני ייסע על ה96 הזה במשך איזה 15 קילומטר. תודה, אוהד.

אהלן! נניח ומישהו מביא לי כמות מסוימת של דלק בבקבוק נניח ליטר וחצי, עכשיו לא הוא ולא אני יודעים איזה סוג של דלק זה, זה 100% דלק השאלה אם זה סולר\בנזין ואם זה 95\96? יש דרך ביתית לדעת? אולי באיזה מוסך יש איזה מכשיר שבודק? תודה מראש, אוהד.

טוב חזרתי עם תוצאות הניסוי, להזכיר: מחוברים מאחורה 2 רמקולים 350 וואט של קנווד. ניתקתי את הרמקול השמאלי וחיברתי במקומו את הרמקול מהבית, הרמקול מהבית סחב יפה את הווליום אבל השמאלי התחיל להתחרטט אז עשיתי באלאנס לשמאלי וראיתי שהבס על הפנים , אז חיברתי חזרה את הימיני ובמקביל אליו את הביתי. חוץ מחוסר סחיבה של המערכת זאת אומרת שהגעתי למשל לווליום של 30, הווליום יותר חלש ממה שהיה לפני שהרמקול הביתי חובר. מבחינת הבדל בבאס לא היה כמעט הבדל אולי ממש יתרון קטן , כלום לא נשרף והכל עבד, בסופו של דבר הרמקול ירד חזרה הביתה. לגבי סאב ומגבר , אני לא רוצה להשקיע סכום קטן בסאונד שאחרי יומיים אני יתרגל וירצה יותר חזק ולא יהיה לאן אם כבר קונים אז משהו קצת יותר רציני... נחכה שנמצא עבודה (עבודה דרושה: נהג באחת מחברות הליסינג אם מישהו מכיר\יודע\צריך מחיפה\צפון). אוהד.

יירד ל2 אום ואני מבין שמשם הדרך להישרף היא קצרה? או שיש אפשרויות אחרות?

אהלן! יש לי HU של פיוניר מדגם DEH-1900MP זה דגם חדש שהוא פשוט ויחסית בסיסי אבל אני מאד מרוצה ממנו ועושה את העבודה מעולה ויש גם שלט. לHU הזה מחוברים מאחורה 2 רמקולים של קנווד 350 וואט, ומקדימה 2 קטנים של פיוניר שבאו עם הרכב לא יודע כמה הם ולא מעניין. בכל מקרה הכל ביחד עובד טוב ואפשר להגיע לעוצמות (בתוך הרכב) מספקות עם באס נקי. 3 שאלות: 1. איך הרדיו דיסק הזה של פיוניר שיש לי? 2.יש לי בבית רמקול (זאת אומרת תיבה בעלת 3 אלמנטים של באס, מיד וטוויטר לא יודע כמה ההספק) שהרמקול הזה מחובר לרסיבר ביתי, אם אני ייקח אותו, יעלה אותו לאוטו ישים בבגאג' ובלי מגבר פשוט יחבר במקביל לאחד הרמקולים של הקנווד את הרמקול הזה או ינתק אחד מהם ויחבר אותו, זה יעבוד? (המטרה שזה ייתן יותר באס ויתנהג כסאבוופר) 3. מה זה אומר PEAK POWER? (זה מתייחס בקשר להספק, השאלה אם זה הספק מקס' או אראמאס?) תודה מראש, אוהד.

אז איך עושים כל אלה שבמקום גריל שמים רשת? זה גם שינוי. ואתה רוצה להגיד לי שאשכרה לכל רכב שנכנס למכון רישוי לעבור טסט יש לאותו בוחן ספר על כל הרכבים בארץ מכל הדגמים והוא מסתכל בהם ופרט פרט בוחן? כי פעם אחרונה שעברתי טסט זה לקח בדיוק 10 דקות כל הבדיקה ולא ראיתי שהוא הסתכל באיזה מחשב או ספר ובחן פרט פרט חוץ מאיזה סיבוב מסביב לאוטו לראות שהאוטו נראה כמו אוטו ולא חסר כלום. אוהד.

דבר ראשון איך אני אמור לדעת איך זה יוצא אם אני לא יעשה לפחות הדמייה אחת שאם אפשר אז בפוטושופ? דבר שני למה זה בדיוק לא חוקי? בתמונה לדעתי זה יצא ממש יפה , מאיפה השוטר אמור לדעת שחסרים שם את הפלסטיקים שחתכתי אותם? אולי האוטו בא ככה? זה לא שינוי צעקני מהיר ועצני ניד4 ספיד, זה כולה רשת קטנה שלא בולטת במיוחד.

מרק 10, תודה רבה חסכת לי המון כאבי ראש. אפשר לשאול מאיזה ספר\תוכנה הקובץ הזה?

למה לא חוקי מאיפה לשוטר המטומטם או לבוחן בטסט הקצת פחות מטומטם יודע איך נראה בפועל טמבון של קולט? אני רוצה רק לחתוך את ה"תריסים" שעוברים בטמבון ולשים רשת , בסופו של דבר זה אמור לצאת משהו כזה רק יותר יפה: אני לא חושב שהשוטר או הבוחן ידעו שלא היו תריסים במקור וסתם פשוט שמתי רשת מתחת למספר (בקשר לפנסי ערפל , לא להתייחס אני לא רוצה לשים שם רשת סתם עשיתי לראות איך יהיה, אלא למצוא פנסי ערפל של קולט). אוהד.

לא גריל, אני רוצה להוסיף למטה איפה שהמספר רשת שפרוסה לכל האורך, מנסיון בפוטושופ זה יצא יפה. בכל מקרה יש למישהו ועד רעיונות איך אני מוציא את הטמבון? להרים\למשוך\לחפש ברגים? תודה, אוהד.

מה זה מהברגים איך אני מגיע אליהם? מה צריך לפרק בשביל להגיע לברגים? אני יעלה תמונה , מישהו יכול אולי להצביע לי איפה נמצאים הברגים? תודה, אוהד.