ראלימן

ראיתי מרצדס שנורא דמתה למרצדס שאתה מדבר עליה רק שהיא קילבלה נפח כמו של מסחרית ונראתה זהה לתמונה של המרצדס אמבולנס רק בהבדל אחד קטן - היא הייתה של מכבי אש. ראלימן

אוקיי אז ככה אחרי התאונה שהייתה לנו בלאנטיס היינו צריכים להחזיר אותה לליסינג תמורת לאנטיס חדשה אז היינו חייבים להוציא את כל המערכת החוצה מבלי להשאיר סימן. המערכת עודה עומדת מחוץ לאוטו בחדרו של אחי הגדול מסיבה שאחי בחו"ל להרבה הרבה זמן. אז אחרי כמה מבטים חטופים במערכת המפורקת נזכרתי בכל השיפצורים שעשינו למערכת בשימוש בחומרים ביתיים ובידינו שלנו. אז ככה ראשית כל המערכת שלי: Sub - Crunch drive series 12' 400w rms Rear - pioneer oval 6-9 150w rms Amp's - BOSS 350w 1 chanell pioneer 160w 4 chanell Componnent - Mac audio 6.5' 75w rms Head Unit - pioneer MD 45*4 רכיבים שנקנו ומוכנים להתקנה: componnent - Focal oval 5-7 125w rms Head Unit - pionner CD MP3 55*4 Amp - Blaupunkt 360 4 chanell Capacitator - BOA sound ונעבור לשיפצורים. קירור או ניתוב חום: אם יש לך בעייה של חימום , מה שסביר להניח לגבי רוב המערכות, אז המערכת שלך עובדת קשה ותשחק מהר. בהשוואה לעולם הרכב זה להשאיר את האוטו על המקסימום מה שיגרום לבלאי מואץ. ישנם כמה פתרונות לבעיה. ראשית למגברים: לקחת מאורר קטן ממחשב ביתי פשוט או כל מכשיר שמשתמש במאורר שכזה ולחברו בצורה מתאימה למגבר כך שהוא ימשוך את האויר החם מהמגבר ולא ידחוף אויר קר כי פעולה זו יותר קשה למאורר בגודל שכזה. ניתן לחבר קבל קטן או ממסר (לא סגור על המונח האלקטרוני) ולאפשר מצב שבו רק כאשר המערכת עובדת המאוררים יעבדו. מבט מרחוק פיתרון נוסף הוא לנתב את החום שנוצר מהמגבר בצורה של נתיבי נחושת שמחוברים למגבר אשר יספגו אליהם את החום. ראה תמונה. פיתרון נוסף לשמירה על חלקים שמתחממים מהר הוא לחבר מאורר נוסף באיזור של ההד יוניט מצידו האחורי. כלומר בתוך הדש בורד מאחורי ההד יוניט לחבר לאחוריו מאורר שימושר על חום סביר. כבלים. אם השתחרר לך כבל או שאתה זקוק לפיתרון קל לחיבור וניתוק הכבל ללא סיבוכים אולי תתענין בפיתרון הבא. קח את כבלים ממחשב( ראה תמונה) וחבר אותם במקום. הכבל מתחבר בקלות ומשתחרר בקלות אך הוא יציב מאד כאשר הוא מחובר. עוד פיתרון הוא לקחת חיבורים פשוטים יותר שפשוט מחברים ומסובבים בורג ואין לך שום לאלאות ושום כבל בורח. חיבורים אלה משמשים לרוב בחישמול ביתי לדוגמא במנורות. מבט מרחוק אבטחה. כמובן שאף אחד לא רוצה להיכנס למכוניתו בערב שישי להכניס דיסק ולגלות שמישהו החליט להשאיל את הסאב שלו או את המגברים שלו. אותם אנשים לא מבינים למה יש אנשים שמחברים את המגבר בהברגה לתיבת הסאב. אז הנה פיתרון יעיל להימנע מגניבות. - עושים חור בתיבת הסאב. - מצד אחת של התיבה מכניסים לוחית מתכת ומצדה השני מחזקים עם לולאת מתכת. - מחברים שרשראות ומחזקים את העסק בדיבלים עצבניים ורצוי גם עם ברגים. - ואת השרשראות מחברים בעזרת זוג מנעולים ללולאות הנמצאות בין המושב האחורי לבין תא המטען. נראה יותר בבירור כאשר מקפלים את המושב האחורי. סאונד נטו. שיפורים לסאב וופר או יותר נכון לתיבה של הסאב. אם יש לכם סאב אז הוא בוודאי בתוך תיבה מעץ, לרוב עשויה מסיבית או משבבי עץ למשקיענים שביניכם יש עץ מלא (נדיר!). אבל וזה אבל גדול אתם כנראה תגבלו באס שהוא טיפה יותר מרוח ופחות נפחי ועמוק. כלומר הבאס יהיה באס רגעי אבל לא עמוק ונעים לאוזן בגלל שההד שלו זה עם עץ נטו. לכן יש לרפד את התיבה מבפנים על מנת לתת לתיבה עומק ורכות. נשמע דבילי אך קל לביצוע והשיפורים נשמעים היטב. הערה: אין סיכוי שבעולם שהבאס יהיה יותר חזק אלא רק ישמע יותר טוב וצלול. - קחו כל כרית ביתית שאתם לא צריכים. קרעו אותה ותוציאו את הריפוד שבפנים. - תורידו את הסאב מהתיבה כך שתישארו עם תיבה בלבד, רצוי ריקה. - קחו ריפוד ישר והדביקו אותו לקירות התיבה מפנים בצורה שתכסה את כל הקירות היטב בשכבה מבודדת וטובה. - שפכו את כל תוכן הכרית לתוך תיבת הסאב ותשאירו טיפה מקום בשביל הסאב. - קחו בד מסוים רצוי כמה שיותר אורירי ותכסו את חור יציאת האויר מן התיבה. זאת על מנת שחלקי הריפוד לא יפוזרו לכל עבר. - כסו גם את החלק האחורי של הסאב כלומר החלק שיכנס לתוך התיבה. זאת על מנת שחלקי ריפוד קטנים לא יפריעו בעבודת הסאב. - סגרו את הסאב והתיבה והרי לכם באס יותר צלול ועמוק. דפנות התיבה הריפוד מהכרית הרשת לסאב רשת חור האורור מבט מרחוק שהסאב בחוץ זהו שיפצורים ביתיים להפעם. כל השיפצורים לא יתנו למערכת יותר ביצועים אלא ינעימו את עבודתה ויקנו לה חיים ארוכים יותר וצליל יותר ערב לאוזן. אם אינכם סומכים על עצמכם וחסרי כל חוש טכני שאלו אותי שאלות או לכו למתקין מקצועי והסבירו לו מה אתם צריכים. כמה נקודות קריטיות: - הבד לכיסוי חור האויר חייב חייב חייב להיות כמה שיותר מאורר!!. חור האויר הוא אחד הסיבות שאתם שומעים את הבאס יוצא. אני השתמשתי ברשת הסוואה צבאית פשוטה. - התיבה חייבת להיות כמה שיותר איכותית. אם ברצונכם שלחו מכתב ליצרן הסאב שלכם ובקשו הוראות מפורטות למבנה התיבה שכן כל סאב הוא שונה. אופן פעולתו משתנה טיפה מאחד לאחד ולכן הוא צריך תיבה שונה. סאבים בעלי הספקים זהים ובעלי קוטר זהה לא תמיד ידרשו את אותה התיבה. - התקנת המאוררים צריכה להיות במיקום אסטרטגי על מנת לאפשר את משיכת האויר ולא דחיפתו. השיפורים או יותר נכון השיפצורים הציינתי הם זולים מאד וניתנים לעשייה על ידי כל אחד בעל חוש טכני מינימאלי. כל השיפצורים נעשו בידי ובידי אחי הגדול. לעיצות, שיפורים נוספים או לשאלות פנו אליי ואני אשתדל לענות על כל מה שאוכל. רק אסכם את ניסיוני בתחום, אני מזה 4 שנים מתקלט בתיכונים ומסיבות ונורא מתעסק עם תחום הסאונד בכלל ומערכות שמע ברכב בפרט. הרכבתי 3 מערכות מלאות אחת מהן הייתה לבדי לגמרי. נושא האלקטרוניקה דוקא חלש אצלי טיפה לעומת הידע של דרור או של רועי. ראלימן אשמח לתגובות.

שטוטגארט במיוחד, כנראה בגלל ששם יש 7 סניפים של סוכניות מכירות של מרצדס.., עמוסה מאד מאד בסמארטים. המכונית עצמה היא נורא פרקטית. תחשוב על זה: 1. צריכת דלק נמוכה יחסית כי אין צורך במנוע גדול או חזק. 2. קטנה וקומפקטית. כלומר קלה לחניה ולניהוג. 3. מתאימה כמו כפפה לזוג ללא ילדים שלא מעונין בילדים בזמן הקרוב. מכונית שמיועדת לשוק הזה של זוג של אנשים או אנשים יחידים שלא זקוקים למושב האחורי!. תחשוב שאתה סטודנט, במקרה הנוכחי סטודנט עשיר!, ואתה לא צריך מכונית גדולה אז אתה קונה סמארט. בדיוק המכונית בשבילך. כביכול מכונית שמייצגת מינימאליזם במחיר די מקסימלי.. . ואם כבר להתאים מכונית כמו כפפה אז למה שגם לא תייצג סוג של הצהרת אופנה? הרי הדבר הזה כל כך הצליח עם הגולף!. כלומר שוק היעד הברור של הסמארט הוא צעירים, עשירים יחסית שמחפשים מכונית שתתאים לצרכים שלהם וגם לעשות את זה בסטייל! העשירים יותר יקנו בוקסטר שזה סופר הצההרת אופנה והעשירים טיפה פחות יקנו סמארט. אבל הרעיון שעומד מאחורי הסמארט הוא רעיון מאד טוב ופרקטי שבמקרה נוצל על ידי יצרן שנחשב יוקרתי ומן הסתם שזה גם יהיה יקר, אם הסמארט הייתה מכונית יפנית לדוגמא קח את טויוטה, אתה מדמיין לעצמך תימחור של סמארט במחיר 100K??.

זה פאקינג סמל!! תירגע כבר! ראלימן

תשאיר את האלפייה שתיים הזאת לטיפול ראשוני באוטו!! ראלימן

תחשוב טוב טוב האם אתה מוכן לתוספת האחזקה המשמעותית? ביטוח חובה+מקיף, דלק, טסט וטיפולים שוטפים?? זה יכול לעלות לך הרבה, מאד! ביטוח= 4K טסט= 1.5K טיפולים שוטפים= 1K ומעלה.. דלק= 10K, בהנחה שאתה נוסע 20K ק"מ בשנה וצורך ליטר1 לכל 9 ק"מ כלומר חוץ מכמובן קניית האוטו וטיפול ראשוני במוסך אתה יכול למצוא את עצמך משלם בין 15K לבין 20K ש"ח מידי שנה על אוטו שני... שקול זאת היטב לפני הקניה! ראלימן

כל מה שיש שם יש גם במועדון החמש, האמת היא שחבל שהם באים לשם... ראלימן טוס לחו"ל וראשון פתאם תראה קטנה קטנה!

פותחת חזק כי יש לה הנעה כפולה. ושהיא תקח אימפרזה טורבו GT..... אחח הצחוקים וההשפלה שהוא חטף... האמת היא שזה מספיק שהוא חוזב שגולף זה אוטו ספורט.... העיקר שהיא נותנת חזק בגבוהות!! ראלימן

פורש בוקסר? זה משהו חדש של קיון הזהב וראשון? לא כי פעם אחרונה שבדקתי זה פורשה בוקסטר. מוזר, הייתכן שבמוזיאון פורשה בשטוטגארט ישנה טעות ודוקא בראשון לציון צודקים?? דבר שני- רייסים? פששש כמה ילדי שמנת עם SLK לוחצים גז עד הסוף כדי להפסיד לכמה ערסים עם אימפרזות או הונדה "משופרת" בעזרת ספוילר מושאל מאימפרזה.. נשמע מענין!! רק מה חבל שאתה ברוב חוכמתך מפרסם את זה ברבים שיש רייסים, אז לא רק שיבואו עוד אנשים גם יצטרפו אליהם כמה כחולים. אז מה יש לנו? פורשה, הונדה, מרצדס ואימפרזות לא עושות רייסים כי מישהו דואג לפרסם את זה. תבואו יהיה כיף!! ראלימן

לעבור תיאוריה, אגב בלי ללמוד עשיתי מבחן באינטרנט והייתי מרוחק 3 טעויות!, ללמוד נהיגה ולהוציא רישיון כמה שיותר מוקדם. ואז כמתנת גיוס במקום לבזבז הכל על איזה חופשה מסריחה אני יבקש מההורים שלי קורס נהיגה. ואוטו? זה תלוי בי. אני לעולם לא יבקש שההורים יקנו לי אוטו..!! ראלימן

אשכרה ורדה רזיאל.. לעניננו הכתבה סרוקה ממגזין "הגה" אתמול נסעתי עם נהג מונית עם מראה פנורמית של חצי מטר בערך הכי גדולה שראיתי!! חלק ראשון של הכתבה חלק שני ** ההודעה נערכה ע"מ שהתמונות לא ירחיבו את הדף ** זה היה אז עוד שכתבי הגה לא הרסו את כל הכתבות. הכתבה אגב כתובה על ידי מנכ"ל אלתרנטיבי, איתי אלון, אז סביר להניח שמה שלמדת בקורסים שם יהיה אותו דבר... ראלימן

ניחא.. בכל מקרה לא רואים רכב מהצד שלו אלא מאחור. ולא תחכה עד שתראה את המדבקה על הצד כדי להיזכר שזה רכב משטרה ולא ליסינג שנתקע על השול. אם תחכה עד לזה שאתה רואה את המדבקה לאישור שזה ממל"ז אז אתה יכול כבר לחייך אכלת אותה. סעו בשכל טוסו איפה שאפשר ואיפה שאין ממל"ז סעו לפי התנאים ולא לפי המצב רוח אם אפשר 100 סעו 100 אפשר יותר? סבבה סעו יותר אבל אל תסעו על הגבולות בכבישים ציבוריים ובייחוד בכבישי ארצנו הידועים ברחבי תבל בשל איכות ללא דופי ראלימן מצד שני מי אני שיחנך אתכם איך לסוע?

או אפילו יותר מכוניות ליסינג. לנטיס כסופה עם מדבקה של אלבר משמשת כמשטרה זהירות!! נו ומה עכשיו? לבלום לפני כל לאנטיס שאני רואה? בידידות! ראלימן

היום מה שמנסים לשלב יותר בעת תיכנון של מכוניות מבחינה בטיחותית אלו הן נקודות מסוימות באוטו שיקרסו וכמו שאמרת יצ'טקמקו, ויספגו אליהן את כל האנרגיה. אז כנראה שבסובארו זה ככה או שסתם היה לו מזל. אבל האוקטביה כנראה החזיקה מעמד כאשר נקודת הקריסה הייתה הנהג, והוא אכן "קרס". או ששוב, ידה של אלת המזל הייתה יותר ממעורבת. או שמישהו לא חגר. ראלימן

אבל חוק מענין שם אומר ככה: אם ברכב מסוים יושב אדם לא חגור אז אותו בנאדם מחויב לשלם את הקנס והאחריות לא נופלת על האדם. וגם ראינו הרבה יחסית מחסומים לבדיקה של רמת אלכוהול. ומסיפור של קרוב מש]חה שנתפס עם רמת אלכוהול גבוהה הוא היה מחויב לעבור קורס על נהיגה עם אלכוהול וכמה בדיוק אלכוהול מותר לו ואיך לשלוט בעצמך והכל. כלל 2 מפגשים ועלה לו 150 דולר וזה לא כולל את הדו"ח שהוא קיבל. ראלימן

את הפורד פוקוס סטיישן דיזל שראיתי בגרמניה הנעולה בג'אנטים של OZ RACING עם נאבא אחת... קצת לא קשור אבל נראית טוב!! ראלימן

וזה לא לטובה.. ראלימן

:smilecol:

והפעם אתה באוטו ולא מאחורי המצלמה!! ראלימן תתחדש ותהנה איתה!

אפילו במדינות הנל' נהגי משאיות עוקפים והרבה. פעמים רבות נאלצנו לחכות כמה דקות עד שהמשאית תסיים את העקיפה. מה ששונה שם זה ששם קיבלו את זה בהבנה ובסבלנות... אצלנו חצי ישראל היו צופרים לאותה משאית... ראלימן

מי שמעונין בשיפורים אמיתיים יודע מה הוא צריך לעשות. ע"ע תומר, דויד וכו'... החלפת דוד זה יותר שיפור פסיכולוגי . אתה מרגיש שהאוטו נושם יותר טוב, אתה מרגיש שהוא סוחב יותר...... אבל שיפור מעשי כמעט ואין. ראלימן

אבל ללא קשר אתם חייבים להיצמד לטפל ולא לעיקר?? ראלימן

מצאתי ברשת סיפור קטן . סיפורו של מאט שקנה פיג'ו 306 סדאן. הוא רצה להפוך אותה לקופה. כלומר איכשהוא להעלים את שתי הדלתות האחוריות והוא הצליח!! (תראו בתמונות). ואחרי השיפורים הקוסמטיים הוא השתיל מנוע של T16 אבל ה240 סוסים שהיו במנוע לא הספיקו לו והוא שיפר את המנוע לכדי 350 סוסים!! הוא קיבל את הפרס שאומר שיש לו את המכונית שנמצאת ב20 הכי משופרות באירופה! הוא הופיע במאקס פאואר ועוד עשרות מגזינים אחרים. בעת הקניה מנסים להסתיר את הדלת התוצר הסופי

יריבתה החדשה של פורשה ופרארי תציג מנוע V8 בנפח של 5.5 ליטר שמפיק 550 סוסים ומזנק מאפס למאה בטיפה מעבר ל-4 שניות. מהירותה המירבית עוברת את ה200 מייל לשעה אלא אם תהיה מוגבלת אלקטרונית. מחירה הצפוי יהיה באיזור הרבע מיליון שטרלינג וכבר נלקחו מקדמות בסך 25 אלף שטרלינג. העיצוב נלקח מהקונספט של מרצדס ה- VISION SLR והוא שונה טיפה ולפניכם התוצאה. ראלימן

משעשעת מאד במיוחד החלקים וההגבלות.. אני חושב שמה שהפירסומת אומרת זה : " אם יש לך פיג'ו שנת 99 ומעלה ואתה גר במרכז יש לך אתה הסכות להיכנס למועדון שלנו ולשלם על הרבה מאד דברים שאתה יכול לעשות בעצמך בחינם!! אבל כדאי לך לשלם לנו כדי לעשות את זה!!".... עצוב.. עד שזה מצחיק פשוט! וזה לא גשם ולא לא יורקים עליכם אלא משתינים עליך בקשת! ראלימן