ראלימן

אני מוכר את שלי.. רדיו מיני דיסק של פיוניר - MEH P5000RII קניתי אותה לפני שנה וחצי במחיר של 2 וחצי אלף.. פנה אליי בה"פ למחיר שאני רוצה אם אתה מעונין..! פירוט: http://members.aol.com/sungoldautoelecs/index.htm?left.htm&top.htm&piomain.htm ראלימן

קבל סקורניס.. http://download.com.com/3000-2140-10131370.html?tag=lst-0-14 http://download.com.com/3000-2140-6934278.html?tag=lst-0-10 http://download.com.com/3000-2140-6199461.html?tag=lst-0-8 http://download.com.com/3000-2140-7969679.html?tag=lst-0-3 אם לא תצליח למצוא את מבוקשך מתוך כל אלה אז תגיד לי יש עוד.. ראלימן

תגובה לראלי מן בציטוט מה???? תגיד אתה בסדר בראש? תוכנה שלא תעלה על 1.44 ואני סיפקתי תוכנה ששוקלת 1.19... תבדוק את עצמך..! ורוני אני מצטער אני אנסה שוב במפרט היה כתוב בפירוש 1.19.. ראלימן

אם כבר אנחנו בתאוריות חכמות, אז רפלקס שכזה עלול דווקא להביא לתוצאה הפוכה של המשך לחיצה על ההדק (האצבע לא משתחררת). לא ראית אף פעם תיקים באפילה? לנושא הצורר - למיטב זכרוני משעורי הנמנום.. אה.. הסטוריה - הוא התאבד עם כדורי ציאניד, הפחדן. אני חושב שמה שאתה אומר קשור לנזק או שוק למערכת העצבים אבל כדור ברקה יביא למותה של המערכת... ראלימן אולי עם וולקן 6 קנים שמוציא 3000 כדור בדקה - 50 בשניה..

נגיד והוא כיוון את העוזי אל הרקה? אוקיי בשניה שהכדור הראשון חודר לתוך המוח מופעל רפלקס בסיסי ואני אתפלא אם אחריו האצבע תישאר על ההדק. בכל מקרה שלא יהיה היטלר בלע קפסולות של ציאניד וכך גם אשתו דאז - אווה בראון. אגב יש שמועות שגם הכלב שלו "התאבד" באותה שיטה... ראלימן עוד תיאוריות חכמות..?

http://download.com.com/redir?pid=917360&merid=58691&mfgid=58691&ltype=dl_dlnow&lop=link&edId=3&siteId=4&oId=3000-2140-917360&ontId=2140&destUrl=%2F3001-2140-917360.html זה קישור ישיר לתוכנה כזו. לחץ על הקישור וזה יוריד לך. 1.19 מגה בייט. תוכנה שנקראת - MP3 Strip it Digital ראלימן

מוכשר מאד, אה? עד כמה שאני יודע היטלר בלע כדורי ציאניד...! אגב בהמשך לתגובה של בוקסר - אנא אלי הסבר לי איך אפשר להכניס לעצמך יותר מכדור אחד בראש? ועוד אמרת כמה יענו 3-4 כדורים.. קצת קשה להתאושש מכדור בראש לא? ואז עוד להכניס עוד אחד וחוזר חלילה?? תהיה בריא אלי.. ראלימן

רוני אם כבר אז כליה, גריל הכליות של BMW... נראה כאילו הוא התדרדר תוף כדי היפוף לתוך איזה תעלה או משו.. חבל...!! ראלימן

לפני סלילים וכו'... הבדיקה הכי פשוטה שניתן לעשות היא כזו - לבדוק את כל החיבורים של ה"-". בשתי ההתקנות האחרונות שלנו חובר המינוס לא הכי טוב ולכן נבעו הרעשים, בדיקות של החיבורים העלו את ההשערה הנל'. ראלימן

לפי השיר זה ערסים זקנים ובני עקיבא.. ואני לא אף אחד משלושתם זה פשוט 3 צורות החיים הנפוצות בארצנו ובפ"ת במיוחד.. ראלימן

מצאתי את שמו ואפילו תמונתו של האיש אך אות אחת הייתה במין ג'יבריש כזה אז לא הייתי בטוח... תודה שיימר! ראלימן

לא יפה, נקודה רגישה.. והשיר האמת לא משו.. כמו העיר אני מניח.. אני רוצה לעבור דירה!!!!!!!!!!! ראלימן

לא תזכו בלוטו לצערי... במאזדה המערכת האינטגגרלית כוללת ככה: בדור הקום שלפני מתיחת הפנים היו רק זוג רמקולים קדמיים של פיוניר 25W מקס בגודל 5*7 אובליים. בדור הנוכחי פיוניר נתנו למאזדה עוד זוג רמקולים אחוריים 6*9 30W מקס. ההד יוניטים משתנים בחברתם לרוב בלאופונקט. עכשיו מבחינת בניות אני בניתי מעץ סנדוויץ' בעובי של 1.2 סנטימטר כדי להכניס קומפ' 5 ורבע של פוקאל, נכנס פרפקט בלי שום בעיה מיוחדת. רק מה שמעצבן טיפה במאזדה זה אופן הורדת הפאנל של הדלת... במיוחד הדלת האחורית ששם אגב יש גם מקום לרמקולים, לגבי המידה אני לא בטוח. מקווה שעזרתי ראלימן

להבא אני אבקש את אישורך הבלעדי כדי להעלות תמונות לפורום..! אני שוב נורא מתנצל!! באמת באמת סליחה!! תודה על הפירגון ... זה בסה"כ 2 התמונות היחידות שצולמו, אז תרגע לא בחרתי ולא נעליים.. שוב סליחה..! ראלימן

רק אתמול אני ויאצק נסענו בכביש גהה וראינו קדילאק ישנה מטלטלת מצד לצד כמו מטורפת וגורמת לבעליה מחלת ים קשה.. אבל מצד שני הספינתיות נותנת הרגשה מכובדת כזאת ולא קפיצה מאסיבית כל באמפ קטן, אז מהבחינה הזו זה די מתאים לרכב מנהלים. מה שכן אני לא סובל את הבגאז' של הדברים האלה אפשר להכניס שם עוד אוטו שלם!! זה ע-נ-ק!! נ.ב אתה יודע ספינתי, טיטניק כזה.. ראלימן

זה טל עם האלפא 145... הוא נראה מאד אוטיסט בתמונה, אבל שטויות..! ראלימן

מצטער על האיחור אבל עדיף מאוחר מאשר לעולם לא... ראלימן

כפי שאתה רואה איציק עשה את זה בסופר יסודיות כולל הכנה מדוקדקת של המשטח לפני הצביעה. מה גם שהקונסולה המרכזית עוברת חיים הרררבה יותר קלים מג'אנט, אבל הסיבה הראשונה היא העיקרית יותר. ראלימן

זה הכבל שאתה מחבר לדיבורית של הפלאפון כדי שתשתיק את המערכת כשאתה מחיג או מקבל שיחה. ראלימן

נראה ממש ממש טוב!! שיפור ניכר! סחטיין..!! ראית כבר ת'סרט? ושוב - סחטייייין יא יאצק! ראלימן

כמה תגובות לך וכמה תגובות לגבי הקוואליר. דבר ראשון לך - יש דבר שנקרא הטעם הטוב, כל עוד מישהו לא חורג ממנו ניתן להתווכח על ענין הטעם כי אכן על טעם ועל ריח... אבל בעל הבאלנו ובעל הקוואליר לצערי הרב חרגו מן הטעם הטוב ובגדול לדעתי. מכונית ספורט או לא אני בספק אם הם עשו את זה למען השקט והאהבה שלהם לאוטו של לרדת למטה להסתכל על המכונית ולחייך. הסיבה היחידה שאני רואה לעשות כאלו יצורים זה פוזה, פוזה, פוזה ותו לא. זה כדי להוציא לאנשים את העיניים (תרתי משמע) ולגרום להם לקבל מבטים. עכשיו לנושא הקוואליר - לא רק שזה אחד היצורים הכי מכוערים שראיתי מימיי זוהי גם העבודה הכי ערבית שראיתי מעודי!! (ויסלחו לי האחמדים למיניהם). החצאיות עשויות מתכת ונראות כאילו שדדו מרזבים מבית ספר. הבקליות הקדמיות נעשו עם איזולירבאנד והאחוריות נצבעו במשהו שדומה לצבע גועש. צביעת הרכב עצמו רשלנית וזולה - על הגג ישנו כתם מכוער שמראה שהרכב עבר רק צביעה ולא פחחות, בחלון האחורי ישנם סימני צבע כי הצובע לא הוריד כמה גומיות וצבע על חלקן. המדבקות הודבקו בצורה מגעילה שלא הייתה מביישת את ילדי גן ריקי. אני יכול להמשיך כך לנצח רק כדי להראות לך כמה שהרכב הזה נעשה בידי החאפרים. והתוצאה זוועתית במיוחד (למרות דעותיו הראשוניות של פוקו ) ראלימן

ומה זה קשור לאי יכולת לצרוב??! ואין מסך כחול בXP? אז אני בטח עיוור צבעים.. העיצה החיובית היחידה הייתה לצרוב עם נירו. עכשיו עם נירו יש בעיה כי היו לה המון פאקי בגירסאות הקודמות ככה שאתה יכול לבחור בין נירו די ישן (*.*.5.0) לבין נירו הכי הכי חדש. גירסאות הביניים ידועות בפאשלות שלהם ובבאגים שלהם. וללירן, יש לך צורב שלל RICOH? גש לאתר שלהם ומשוך דרייבר. אם אין להם אתר או שאתה לא מוצא את הדרייבר שאתה צריך גש לגוגל ותקיש שם את שם הצורב עם שם החברה ותמצא את הדרייבר. אם גם זה לא יצליח, בדוק מה עם הג'אמפרים של הצורב - אלה נמצאים מאחורה ליד החיבורים של הכבלים יכול להיות שהוא נמצא באותו מצב כמו נגיד הCD שלך ואז יש ביניהם קונפליקט. תכניס את הצורב כ PRIMARY SLAVE או בתור SECONDARY SKAVE תלוי כמה הארד דרייבים יש לך. ראלימן

כמה זמן היה משומש? באילו תנאים? כמה עלה מקורי? ראלימן

אני מניח שלא התחשק לך להקשיב להמלצות (יותר נכון אזהרות) לא לקנות פירלס או כל רפיח-אודיו אחרים למיניהם. אני מניח שהקרוס כל כך "איכותי" שהוא מת די מהר. קנית ציוד (בהנחה שאפשר לקרוא לו ככה..) בזול ואכלת אותה נו שוין. אז הלך לך הד יוניט, להבא תלמד שאם קונים אז קונים משהו טוב ולא ג'בליה-בום או קלקיליה-סאונד.... ראלימן

בשנת 1980 מנהלי הראלי חוקקו חוק שלפיו ניתן ליישם הנעה כפולה ברכבים תחרותיים. הראשונה שהחלה לכניס את ההנעה הכפולה למכוניות שלה הייתה - AUDI. הקוואטרו הוצגה בשלהי שנת 80' והייתה נתונה לביקורת סוחפת ובעיקר פוסלת, כל המבקרים טענו שהניסוי לא יעבוד. אז הקוואטרו ניצחה את המירוץ הראשון שבו השתתפה (אוסטרליה 81') ונחלה הצלחה ישר מההתחלה - המבקרים שתקו. מישל מוטון הפכה להיות האישה הראשונה שניצחה ראלי בשנת 81' בסאן רמו והמכונית - הצליחה. למרות שזה היה ברור שהקוואטרו הייתה הצלחה חסרונות לא היו חסרים לה, בגלל ההנעה הכפולה היא הייתה כבדה. משקלה הרב בשילוב מנוע קדמי ושלדת מונוכרום הקנו לקוואטרו היגוי רעוע ומרושל ועל כל זה הגיע האמינות הגרועה כל זה לא הפריע לה לזכות באליפות היצרנים בשנת 82'. שנת 83' ראתה את הצגתה של הלאנצ'יה 037 (פירוט בפרקים הבאים) שנתנה לאודי תחרות חריפה למרות היותה הנעה אחורית, אבל לבסוף הקוואטרו זכתה באליפות הנהגים תחת שרביטו של האנו מיקולה. לאנצ'יה אגב זכתה באליפות היצרנים. שנת 84' אאודי הציגה גירסא קצרה יותר וחזקה יותר של הקוואטרו ( 450+ כ"ס) ובשנה זו היא זכתה באליפות היצרנים ואפילו באליפות הנהגים תחת שטיג בלומקוויסט. אך שנה זו הייתה סימן למה שעתיד לבוא - פיג'ו הציגה את ה-205T16. זו לקחה את רעיון ההנעה הכפולה ושיפרה אותו בעזרת מנוע מרכזי משקל נמוך יותר ומכונית קצרה יותר. AUDI נכנסה לדאגה והאיצה במהנדסיה באינגולשטאט להמיך בפיתוח. עונת 85' עדיין ראתה את הקוואטרו מנסה להתחרות בT16 ללא הצלחה, אמינותה החלה להראות אותות מצוקה ואז הגיע המפנה, בראלי 1000 האגמים בשנת 85' הוצגה המפלצת. המפלצת שנקראה Audi Sport Quattro S1 הייתה המכונית הכי חזקה בסבב בזמנו עם מנוע שסיפק מעל ל600 כ"ס הS1 נראתה וודאית להתחרות בT16 ועם תחרות עזה היא הצליחה לנצח בסאן רמו ב85'. כמו להרבה יצרנים הS1 ראתה את הוילון הסוגר בשנת 86' עם מותו של טויוונן בקורסה. ביחד עם פורד AUDI סגרה מיד את תכנית הקוואטרו בגרופ B. למרות הסגירה AUDI הרגישה שהיא צריכה יותר חשיפה בשוק של ארה"ב ולכן הכניסה גרסא מיוחדת של הS1 במירוץ לפסגה (Pikes Peak) . ג'ון בופום שהתחרה תחת אודי במירוץ הנל' כבר החל משנת 82' לא הצליח רבות. הייתה זו דוקא הנהגת של אודי (מישל מוטון - 11:35:29) שזכתה בכתר עם שבירת השיא במירות בשנת 85'. בשנת 86' עם ההשקעה הגדולה יותר במירוץ אחרי סגירת גרופ B הגיע נהג אמריקאי חדש - בובי אנסר. אנסר ניצח בשנת 85' ושוב שבר את השיא (11:09:22). השיא נשבר שוב( 10:47:85) שנה לאחר מכן על ידי וולטר ראול נהוג על S1 -. שנה לאחר מכן ארי ווטאנן הגיע רכוב על 405 T16 ושבר את שיאו של ראול בפחות משניה שיא זה החזיק כמה שנים. תכנית הקוואטרו הגיע לשיאה כשאר AUDI הכריזה על גירסא עם מנוע שהוציא מעל 1000 כ"ס אך מיד לאחר מכן נהגיה של אודי הכריזו שהמכונית פשוט איננה נהיגה. מהנדסי AUDI יזכרו לעד כאלו ששינו את עולם הראלי ללא היכר בהכנסת ההנעה הכפולה לתוך המירוצים. תרומתם הייתה ניכרת. ה-S1 הקוואטרו הראשונה נתונים מנוע 5 צילינדרים, רוחבי 2110 סמ"ק יחס דחיסה - 7.5:1 מעל ל-600 כ"ס ב7500 סל"ד 55 קג"מ ב5500 סל"ד יניקה מאת - Bosch Motronic טורבו של KKK 2 קאמשפטים עם 20 שסתומים הנעה כפולה עם 6 הילוכים קדמיים בלמים קדמיים ואחוריים DV304 מתלי מקפירסון מקדימה ומאחורה. מידות - (במ"מ) אורך 4240 רוחב 1860 גובה 1344 בסיס גלגלים 2224 סרן קדמי 1465 סרן אחורי 1502 משקל 1200 ק"ג הומוליגציה תאריך - 1.7.1985 סמל - B264 מירוץ ראשון - אולימפוס 1985