98civic

עדיין הייתי בוחר בטיסה. זה הבדל של 10 שעות וזה המון. עדיף לשלם תוספת 30-40 אחוז אבל להרוויח את הזמן הזה. שאלה האם גם למעבורת צריך להגיע 3 שעות לפני ההפלגה? כי אם לא אז אין עדיפות למטוס

פעם לפני 20 שנה הייתי מנוי ל״אוטו״, "car",עוד מגזין רוסי ברמה מאד גבוהה ״אוטורביו״. נהנתי מכתיבה ומהגשה. הכל היה אובייקטיבי. ובאיזה שהוא שלב כולם נהיו ז&&&ת של יצרנים. בלי קשר למוצא של העיתון וכשזה מוגש בצורה כזו אז איזה חשק כבר יש לקרוא? היום הכל כבר מכור מראש ולא מאמין לאף מבחן

כל אוטם קרמי יתן לך יום יומיים לפחות של הגנה לפני הצריבה.אישית מיישם כל שטיפה והחרא פשוט מחליק בנגיעה עם מגבון

impreza 22b

זה נראה באמת כצביעה לא מהמפעל וגם לא בדיוק באיכות טובה

2race .רכשתי ממנו צלחות stoptech ורפידות hawk. אחלה שירות

יש לי כאלה 8 שנים ברכב כל היום תחת שמש. לא היה דבר כזה לעולם

הכל נעשה דרך שקע obd. כולל איפוס שעות מנוע ומכשיר לעצירת קילומטראז מרכיבים בצמה של לוח שעונים. יש מספיק דוגמאות ביוטיוב לגבי הכל. וזה ממש באסה .

כי היום אפשר למחוק ולהכניס כל נתון. גם לגיר וגם שעות מנוע. אבל בחייאת גם קצת שיקול דעת לא יזיק. אם הרכב שבור וקרוע עם 50 אלף על השעון אז ברור שזה זיוף.

תבדוק שוב התקנה וחיווט.

עכבה נראית בסדר. אבל מגברי ab בדרך כלל מאד מתחממים, בדקת אולי מגבר לא מקבל מספיק אוורור? אולי מותקן במקום חנוק?

הזמנתי חציות צד וקיבלתי אתמול ללא מכס ובמצב מושלם. תלוי איך תיפול

זה בדיוק העניין . אוטו שלי עושה 1 ל 6 ואין לי בעיה לרדת על הגז כי אני לא צריך לחשוב שאני אתקע או שאני מחנה את הרכב ללילה וצריך לתכנן איך אני אמור לנהוג בבוקר. אני פשוט נכנס לתחנת דלק, מתדלק 98 וממשיך בלי לחשוב. אבל זה לא רק זה , טסלה מרגישה לי כמו פחית עם מעבד סופר חזק ו2 מנועים חשמליים. משהו כמו צעצוע של הבן שלי. לא מצליח לקבל את הדבר הזה כרכב. באמת, לא בקטע של לפגוע בנוהגים בו או ברכב עצמו. אני פשוט מסתכל עליו ורואה בו פחית עם מחשב וכלגלים. הייתי שמח מאד לצאת מהמצב הזה כי הוא באמת יעיל ומתוחכם אבל לצערי יש לי סלידה מטורפת ממנו , ודווקא את הסינים אני כן מקבל.

לא מזמן היה סרטון מעניין עד כמה מזדה פשוט לא מוכנים לוותר על המנוע זה כי זה דבר היחיד שעושה את מזדה מיחודת. וגם דחפו אותו 787b . אבל הוא פשוט לא מספיק אמין ומאד מזהם עם זאת מספק המון הספק במעט נפח, סופר חלק וצליל מאד מיוחד שלא דומה לאף מנוע.

פח גמור. אבל כנראה יש מספיק מיליונים שזה לא מפריע להם . קונה רכב עם 500 סוסים וצריך כל הזמן לחשוב כמה אני חזק אני יורד על הדוושה? באמת ???

קח מצב שאתה בהילוך 8 ב 80 קמש ומוריד חצי דוושה אבל המחשב למעשה פותח מצערת 100 אחוז. טורבו גודש בשיא בעוצמה בהילוך גבוה וסל״ד נמוך מה שיכול לייצר סתם סרג׳ים מיותרים אם אתה עם תוכנה נניח. ליניאריות במנועי טורבו זה דבר מבורך ושומר יותר על חיי מנוע. אני לדוגמא עם תוכנה אבל מפה של דוושה מכוונן לליאריות משתי סיבות. הראשונה זה מה שציינתי מקודם והשניה זה היכולת להשתמש בכל המהלך ככה עדיין כיף להרגיש מדרגת כוח בסוף המהלך מאשר לגמור את כל פתיחת מצערת ברבע מהלך של הדוושה . ושאר המהלך הוא ריק למעשה

כנראה על טעם וריח אבל דבר אחרון שהייתי אומר על טסלה שהוא רכב מעולה. כמובן דעה אישית לגמרי מבלי להעליב אף אחד.פשוט לא סובל את היצירה הזו.

הלכתי להכין פופקורן וממתין לתגובת הטסלאים. לא רק שזה פח זבל עכשיו גם עם שקר לגבי טווח נסיעה. חבר לי עם מודל y פרפורמנס בחיים לא עבר 300 קילןמטר על טעינה. אבל תמיד אמרו לו שיש דפקה בסוללה. יאללה תגובות

יש למישהו מושג האם יש מישהו בארץ שמתעסק בציפוי קרבון פייבר אמיתי לחלקי פלסטיק פנימיים?

508 כבר לא ממש אפורה. אני מדבר על משפחת הקורולות/ אלנטרות

צודק . התבלבלתי עם רדיאטור חימום. באמת איך חלודה שם אם זה גז ?

נותן לך גג שנה עד שתתפוץץ. היה לי רכב מעבר מיצובישי לנסר במשך 3 שנים.חיים היו יפים, לא איכפת איפה לחנות, לא איכפת משריטות ולא ממכות חניה ומערכת הייתה שווה אשכרה יותר מהאוטו עצמו וזה מה שהחזיק אותי שפוי. אבל כל בוקר זה דיכאון שתיכף דרש תרופות😊. עד שלא חזרתי ל 3 ליטר טורבו.

חלודה אצל אלו שמכניסים מים רגילים לתוך הרדיאטור ולא מחליפים אף פעם נוזל קירור . אדי- הגיע זמן למכור. העם צמא לפרוייקט חדש

מה אמר שצריך לשקול טרולי? 🙄

כל החיים אנו אומרים את המשפט הזה של ״ לא עכשיו״. עכשיו זו משכנתא, מחר זה שיפוץ . שנה הבא זה לשדרג דירה ואז שוב שיפוץ. ולבן אדם ממוצע ״בחיים״ הרגע הזה לא יגיע. מתי כן יגיע? כשיהיה אומץ להבין שזה זריקה כסף לאויר והוצאה מיותרת לגמרי אבל המון המון כיף לנשמה. גם אם זה רק הנאה בבוקר וכיף של cold start. ורק אחוז בודד מהזמן שאשכרה נהנה ממנו ורוב הזמן זה להכניס את הילדים לבית ספר ואז עמידה בפקק בדרך לעבודה. קשה עד בלתי אפשרי לחזור לרכב ״ אפור״ אלא אם זה לתקופה קצרה בלבד.