אבולושיין

אני חושב כמוך ,להחליף לבלנו גיר ידני אבל ברצינות ,כמו שציינתי בתחילת השירשור ,אני נוהג כרגע על אקורד 2.0 ליטר, אין ספק שהמכונית מהירה יותר בהאצות מה B4 אבל החיים לא מתחילים ונגמרים מ 0 ל 100 . האקורד חסכונית יותר (את מי שזה מעניין ), תנוחת נהיגה גבוהה יותר ,אבל אין ספק כי אותם מקומות שאני מגיע אליהם הייתי עושה מהר יותר ויציב יותר (כולל נסיעה ביום גשם בכביש מהיר ) עם ה B4 . לפחות לדעתי ,ה B4 יש לה אופי משלה שקשה להתעלם ממנו לאחר שנוהגים בה לאורך זמן בקטגורית המכוניות אליה היא משתייכת .

כתב : THE-COOL לפותח הת'רד , מסכים עם מה שכתבת יש לי גם בדיוק כזו סובארו שנת 2006 (90 אלף ק"מ ) אותו צבע..הרכב דיי חדש אצלי ואני מאוד מרוצה ממנו , רכב עם אחיזה מצויינת וכוח. לדעתי הוא מאוד נוח קצת מבאס שבאותם שנים ואפילו פחות בדגמי 3.0 יש דברים נוספים שאין במנוע 2.0 ליטר . סה"כ אוטו מצויין קצת תמונות משלי היתה לנו אותה מכונית ,אפילו אותו הצבע , אבל ספר לנו ב 90000 ק"מ שהמכונית נסעה כמה דיפרנציאלים החלפת ? כמה צריות ? או כמה עלות הטיפולים ממש יקרה (יותר מפיאט פונטו ) ועד כמה ממש היה קשה למכונאים לטפל במכונית הזו. אני מניח שהמכונית ממש לא אמינה לא סוחבת ואם יכולת היית מחליף אותה באלנטרה 1.6 או 2.0 ,ע"פ דבריו של BRUZUM. לדוגמא : הגה בפיאט גרנדה פונטו 2007 (לא באחריות ) ,גובים סך של כמעט 7000 ש"ח ,היו מקרים לא מעטים של החלפה. גיר רובוטי שנוטה תכופות לאכזב ,סך של 7800 ש"ח, זול ?,לא נראה בפרט שבק"מ ממש נמוך הבלאי ממש גבוה. במאזדה 2.0 יש מצתי אירדיום ,העלות הכוללת כ 500 ש"ח (ב 1.6 של BURZUM ישנם סטנדרטים שמחליפים כל 45000 ק"מ אז בשתי החלפות הגענו למחיר של החלפה אחת של מצתי אירדיום). למי שיש פולקסוואגן בוודאי ביצע טיימינג לרכבו , העלות המוערכת רק בשאלה טלפנית במוסך מגיעה ל2500 ש"ח, אז מחיר של 600 ש"ח זה אולי מוסך מדרכה . מותחן לסיויק (מדגם 2001 ) עלות של 550 לפני מע"מ. ויש עוד הרבה דוגמאות , אבל BURZUM השוואה למחירים לא נכונים מטעה את כולם פה וחבל .

זו אחת הסיבות שיבואן קרייזלר ( מכשירי תנועה 9 החליט להלחם בייבוא האישי ומייבא את הלרדו של גרנד צ'רוקי במחיר של 230000 ש"ח . מחיר נמוך מהשנה שעברה בב 90000 ש"ח . יש תחרות ,ואנחנו נהנים .

ייבוא אישי בעיקרו מיועד למכוניות יקרות "פרימיום" , שאמור לחסוך את פערי התיווך של היבואן שנמצא בארץ . בדר"כ מכוניות אלו מגיעות עם כל ה ACCESSORIES ולא משלמים עליהם הון כמו אצל היבואן בארץ. רב המכוניות המגיעות בייבוא אישי הינם משומשות שעברו כ 10000 מייל, היו גם מכוניות שנרכשו מחב' השכרה בחול ונמכרו פה ללא ידיעת הרוכש המאושר, שוב לא כולם, היו חלק ולכן נתח הרווחים של היבואן (האישי) גדול יותר . חלק מאנשי הייבוא האישי הצהירו במכס על מכוניות ששוויים נמוך מהדגם שהגיע לארץ ולכן שילמו פחות מיסים . הייבוא האישי משגשג בזכות ובעיקר היבואנים בארץ שרוצים להרוויח והרבה . חלק מהמכוניות מגיעות מארה"ב (רק מה שמיוצר שם ) וחלק מאירופה (בעיקר גרמניה) ויוצאות לארץ מבלגיה . לדוגמא: גרנד צ'רוקי לרדו עולה בחברה 235000 ש"ח ,ייבוא אישי משומש כזה עולה כ..175000 ש"ח. לגבי נושא הרווח שמגולם במחיר , נראה לכם שאנשים ירוויחו 1000$ למכונית , מצטער לאכזב אתכם הרווחים נעים בין 30000 עד אפילו 100000 למכונית ,תלוי איזו מדובר ,למשל מרצדס S-CLASS AMG-63

הכוונה למאזדה 3 2.0 ליטר , 150 כ"ס ,שוקלת כמובן פחות מה B4 (קרוב ל 200 ק"ג), ואין הנעה כפולה שיוצרת חיכוך והתנגדות בתחילת הנסיעה (מה שמהווה יתרון בנושא אחיזה בסיבובים וכביש רטוב). כמובן שבהאצות ביניים אין כל חוסר בכח (ל B4 יש 165 כ"ס) ,חבל רק שאין גיר בעל 5 מהירויות כמו לאקורד . לB4 ישנו הגה כח הידראולי לכל דבר פשוט עם תגבור חשמלי ,למאזדה (רק לגרסת הספיריט לא לדגמי ה 1.6 ) ישנו הגה חשמלי ואיננו הידראולי (כמו לסיויק משנה 2001 ).

רציתי לכתוב כבר הרבה זמן ,לא יצא , אז הנה הייתי חייב כבר ,קצת מידע, רשמים, והפתעות שחוויתי לגבי ה B4 למי שירצה (או רוצה ) לרכוש אחת כזו . אגב המכונית נמכרה אחר כבוד (בינואר האחרון ) למישהי מת"א ,אני מניח שהיא מרוצה ,גם אני שקיבלתי את הש'ק ממנה . קצת פרטים לגבי המכונית : B4 שנת ייצור 2006 2.0 ליטר (הדגם שיצא עם 165 כ"ס) גיר אוטו' הנעה כפולה AWD . נרכשה בינואר 2009 כשמד האוץ היה 42000 ק"מ , נמכרה בינואר 2010 מד האוץ הראה 78000 ק"מ . מחירון בינואר 2009 92000 ש"ח (לוי יצחק) , מחירון ינואר 2010 87000 ש"ח. עליי לציין כי המחירון לא ירד הרבה בגלל שמחירי מכוניות בעלי דרגת זיהום גבוהה עלו אצל היבואנים מה שגרר עליה יחסית במחירי המשומשות בשנתונים האחרונים . המכונית שרכשתי היתה ללא תאונות ,החלפות פחים,חלקים ,תיקוני צבע ואו שיפשופי חניה מעצבנים (למרות שאני נמצא יום יום בת"א.). המכונית פורסמה ביד 2 ודרשתי ברב עוונותי 92000 ש"ח, חיכיתי כשבוע לקונה הפוטנציאלי,עד אז הגיעו אליי לא מעט אנשים תימהוניים, חשדניים ,ויועצים לטובתי (תמכור עכשיו לא תקבל שקל מעל המחירון ) וסתם שלא יודעים מה זה B4 ורצו פשוט לעשות סיבוב, אז הפנתי אותם למסגר 28 ( סוכנות היבואן ). בסוף הגיעה מישהי רצינית (עם בעלה) הבנתי מדבריהם כי כבר בדקו מס' מכוניות כאלה ,אבל לא רכשו כי גם אנשים פרטים ניסו לרמות ולא בדיוק סיפרו מה עבר הרכב,אז מבחינתי היתה בשלה לעסקה וסגרנו אחרי בדיקה 90000 ש"ח, לא רע אחרי שנה ו 35000 ק"מ, הייתי אומר . כמעט 15 שנים אני נוהג בהונדה (לאחר מפלה עם אלפא 33 מהיבואן אחרי השחרור ), היום אני נוהג באקורד 2006 ופשוט מתגעגע ל B4 ,לא שחסר כח לאקורד ,פשוט מערכת ה AWD ואופי של המכונית כנראה כבשו אותי ,אני חושב להחליף את הסימלון. אומנם הייתי צריך להתרגל שהB4 לא בעלת כח מתפרץ מהרמזור ,כמו ה SPIRIT שהיתה לי לפני כן ,תנוחת הנהיגה יותר נמוכה אבל מאוד מרווחת מלפנים ומאחור, אין שליטה לרדיו מההגה (כבר התרגלתי מהSPIRIT), אבל הנהיגה הנמרצת ומנוע גמיש יותר (מומנט יותר טוב למנוע הבוקסר) בנסיעות ארוכות ,עליות ומהירות גבוה ,נסיעה בגשם (הרכב פשוט נצמד לכביש למרות המים) גורמים לאנדרלנין ולהנאה פשוט לזרום . ההגה מתקשר יותר (הודות לתיגבור חשמלי ולא חשמלי מלא כמו במאזדה) וביחד עם חבילת AWD ההנאה יותר ממושלמת, ואין ספק שאם הזמן והק"מ שצברתי גרמו להפיק את המירב מהמכונית . כל הטיפולים בוצעו בסובארו הרצליה ,כללו הנחה ויחס מועדף . טיפול 45000 ק"מ : 650 ש"ח , הוחלף בולם ימני אחורי (היתה הזעה בבולם) ובוקסות למתלה קידמי אשר היו מרעישות על כל מהמורה בכביש, עידכנו תוכנה לגיר ,ניהול מנוע ,וניקו חיישן מצערת ,כל זה במסגרת אחריות יצרן . טיפול 60000 ק"מ:1600 ש"ח ,טיפול גדול הכולל החלפת שמן דיפרנציאל וגיר אוטו'. (הוצאה מוכרת ). טיפול 75000 ק"מ:550 ש"ח ,טיפול קטן . תצרוכת דלק ממוצעת 8.3 ק"מ לליטר (שוב לא מעניין אותי ), אם הייתי נוהג רגוע יותר אז היה כ 9 ק"מ לליטר. נסיעה לאילת (ומזגן ) נסיעה של 110 קמ"ש צריכה של 10 ק"מ לליטר,חסכוני הרכב הזה הוא לא . זהו ,אלה היו העלויות לשנה ,לא התקלקל כלום (פרט לשני מנורות ראשיות) ,מצבר היה עדיין מקורי ,צמיגים מקוריים ,כל הפלסטיקים שלמים ולא מקרקשים. נ.ב מחפש שוב B4 משנתון מתקדם יותר ,מוותר על ההונדה .

מניסיון של שנים עם הונדה (כל הדגמים ) אמינה בצורה טובה מאוד , צריכת דלק של המכונית הזו חסכונית בכל השוואה עם 1.6 ליטר זהה . עניין של טעם , ה206 קולעת לטעם אחר לגמרי ולדעתי גם לנישה אחרת . נושא האמינות ,לא מוטל בספק ,הרי באמת ישנם הרבה פירסומים לגבי אמינות שתי המכוניות גם בחו"ל ובארץ . ממליץ לפני כל רכישה של רכב זה או אחר לראות היסטוריית טיפולים (כאן תראי למי יש יותר תקלות ) ותקבלי איזו פרופורציה לגבי המכונית הרצויה .

זו בדיוק הכוונה , אבל לא רציתי להיות בוטה מידי, אבל מי שזוכר היתה בזמנו את הסוויפט שהיתה יפנית עד שנת ייצור 1996 (אם אני לא טועה ) ואז הגיעה היורוסוויפט, ההונגרית שלא עמדה ברמת האמינות היפנית .

הערכה של בין 25% עד 30%, זו לפחות ירידת הערך של הסוויפט החדשה . אם רמת הבלאי של האלטו תהיה גדולה יותר מהסוויפט ,לא תעמוד ברמת אמינות כמו של הסוויפט ,אני מאמין להערכתי כי המחירון אפילו ירד יותר . אגב המכונית היא מייצור הודו, יצא לראות את המכונית ,ראיתי שחלקים פנימיים של הפח חלקם צבועים וחלקם לא ,רמת חיספוס של הצבע שונה ממקום צביעה אחד למישנהו , סימני תפוז למי שמכיר ויודע מה זה בכמה מקומות שונים , פיניש של "פונקים" לא כמו בסוויפט ,מרק או בכינויו "בוסטיק" לא אחיד בכל חלקי הפח גימור לא יפני בקיצור .

לצערי אם נעביר את ניהול מחירי המכוניות למשרד ממשלתי כמו שנאמר פה ,יכולה להיות פרשת הולילנד 2. לכן,ואני מדגיש, הרע במיעוטו הוא מחירון לוי יצחק,ביד 2 חסרים עדיין דגמי מכוניות מסויימות ,כולל טנדרים . אם שמתם לב המחירון נקבע (של יד 2 ) ע"פ תוצאות מכירת הרכב וע"פ טוב ליבו של מוסר המידע אם בכלל ניתן לסמוך עליו . אם כמובן יקום גוף פרטי שאכן יהווה אמינות ,ושקיפות מלאה של מצב השוק שיוכל להתמודד אל מול לוי יצחק ,אזי הדרך למונופול תהיה סלולה. אגב , לגבי ההספדים המוקדמים שנשא פותח השרשור ,תרשה לי לעדכן אותך ידידי כי, מי שלמעשה מנהל את כל נושא השמאות ,חקר שוק, בדיקה אל מול יבואנים,טרייד אין וקביעת מחירים לדגמי המכונית הינו בנו של לוי , מירון . לוי יצחק כרגיל רק מסתובב עם סיגר במשרדים ודואג לייחצון במדיה ובתקשורת .

קראתי את שנרשם לגבי הנחות או הטבות ממש קמצנים . הרגע אני מסתכל בדאר והופ יש לי הנחה לאלטו בסך 3000 ש"ח במזומן . לסוויפט 7500 ש"ח . אהה , שכחתי לציין ,מבצע שייצא החודש לחבר (שלא תחשבו בטעות שהייתי בקבע או עדיין ), סתם מסופח לכל החיים למשרד הביטחון .

הילה ,שלום . ל206 ישנם באמת בעיות חשמל וקריסה של גיר אוטו',לפעמיים עוזר כיול תוכנה או שיפוץ שסתומי לחץ ,עלות לא זולה . בואי נאמר שמכוניות כאלה גם במסגרת האחריות נוטות להתקלקל אז הסבירות שזה יקרה בק"מ גבוה יותר נראית לי הגיונית . מניסיון של חברים ומניסיוני האישי (יותר נכון של זוגתי ),עם 206 ו 207 חדשות מהחברה היו תקלות . אם תבצעי חיפוש עניתי למישהו לפני כשנה מדוע מכרתי את ה 207 החדשה שלה (21000 ק"מ כמדומני) לטובת אימפרזה 2006 משומשת,חסכתי כסף ודאגות ,אגב הסובארו רק נוסעת,ללא תקלות (רק 45000 ק"מ) שקטה יותר ומסתבר שזוגתי גם מרוצה ממנה יותר מה 207 (מזל לשמחתי ). אבל אם בכל אופן תרצי 206 ממליץ בחום רק פרטית (חלילה לא השכרה או ליסינג),מאדם פרטי או חברת טרייד אין מכובדת שמבצעת טרייד אין ליבואן רכב . כמובן לבדוק היסטוריית טיפולים רציפה המראה על אחזקה נאותה של המכונית . ישנם יבואנים שיוצאים במבצעי מכירה והתנאי הוא מחיר מחירון למכוניות שעומדות בסטנדרטים ע"פ תקנון היבואן ,כך שניתן למצוא מכוניות שמורות אצל היבואן מיד ראשונה וק"מ נמוך ,אני אישית בצעתי טרייד (לחבר )בסובארו וקיבלנו מחירון לרכב יד ראשונה ללא תאונות, אז מי שרכש את המכונית כמובן הרוויח. ממליץ לבדוק אצל טרייד מוכר ,מפליא שהגיע רכב כמו שאמרת לסוחר,אבל יכול להיות מאוד שהמכונית דווקא תקינה . אני מאמין כי תמצאי אחת כפי שרצית ,כולל בדיקה ,שקיפות, אמינות ואחריות בחב' טרייד אין שעובדת בשיתוף עם היבואן . אוטו - דיל - פולקסוואגן,אוודי,סקודה,סיאט,אלפא רומיאו. טרייד מוביל - דייהטסו, קיה, סאניונג, סוזוקי,קרייזלר ,פיאט ,סובארו, טויוטה. לובינסקי טרייד - פיגו',סיטרואן,מכוניות שחוזרות מהליסינג שלהם "פריים ליס". כלמוביל טרייד - מיצובישי,יונדאי,מרצדס . מאיר טרייד - הונדה ,וולבו, יגואר

אם המכונית עברה החלפה של כל ה"פרצוף" ,או לפי המינוח המתאים שפח חזית מוחלף ,כולל כל המתלים, אז התאונה אינה קלה אלא מהותית יותר בעלת ירידת ערך מסחרית גבוהה. אם ניתן היה לראות את דוח השמאי היה ניתן לומא אפילו אם ישנה פגיעה בשילדה (קורות אורך ורוחב). אני מאמין מבלי להתייחס לק"מ ,הרכישה אמורה להיות כדאית אם בכלל בטווח מחירים של כ 30% מתחת למחירון . שוב רצוי לראות דוח שמאי ואז להחליט . מציע שתוותרי ,תשלמי מחיר מלא לאחת כזו שלמה,יש הרבה למכירה .

ככל שמחיר המכונית גבוה יותר כך באופן יחסי גדלה ההנחה לצרכן . קיה מכרו ומוכרים מכוניות מכל הדגמים שלהם ,דרך הטרייד אין שלהם (כולל סיד וקרניבלים שפורסמו בעיתונות ). סאניונג - רקסטון 0 ק"מ נמכרו בהנחות של עד 30K לצרכן . סובארו B3 היה פירסום גדול בזמנו הנחה של כ 10K . יש היום סובארו STI ו B4 צורה ישנה ,3.0 ליטרים ידנית SPECK-B שנמכרות בהנחות משמעותיות . האמת אין סוף לזה צריך רק לחפש .

שילדה זהה , מתיחת פנים ,שינויים חזותיים . מיתלים שונים ,בולמים שונים שכויילו אחרת . צמיגים רחבים יותר וג'אנטים "15 בדגמי 2002 עד 2004. בלמים גדולים יותר ,עמידים יותר בעומס ונותנים תחושה טובה יותר בזמן בלימה . סה"כ רכב זול ,נותן תמורה טובה לעלות ,אמין וגדול למשפחה ממוצעת .

היד הראשונה נחשבת כחברה ישירות מיבואן (רכב של 12 חודשים ), ע"פ מחירון לוי יצחק שיעור ההפחתה יהיה כ 8% בזמן מכירה עתידית . רכב ששימש חברה פרטית יהנה משיעור הפחתה של 17% ע"פ מחירון לוי יצחק . ללא קשר ,רכב כזה שמוצע למכירה ע"י היבואן, במחיר נכון וראלי אכן שווה בדיקה ורכישה ,חיסכון של אלפי שקלים על אותה המכונית . אגב למי שלא יודע ורוכש מכונית חדשה מהיבואן (ללא בעלות היבואן ) לא יכול לדעת בוודאות האם המכונית נמצאת כ11 חודשים בארץ,רגע לפני בעלות היבואן , ולהפתעתנו אין ולא תהיה כל דרך לדעת זו,כך שלדברי צביקה פיק ,המכונית מטוגנת טוב טוב ולפני שהיא נשרפת לחלוטין בחודש 12 ישנם שרוכשים אותה במחיר מלא . צביקה ידידי, השמש אומנם מזיקה למכונית ,לא במימדים שציינת ולא יותר מהמכונית שנמצאת ברשותנו,אני למשל לא מכסה בטעות את המכונית או חלילה מרפד את הדש-בורד כיסוי לחלון הקידמי ואו רחמא ליצלן כיסוי הגה, וראה איזה פלא כבר 15 שנים לא נסדק לי שום פלסטיק,לא שמעתי כל קירקוש ולא נקרעה/נסדקה גומיה סוררת. איכות החומר ועמידותו שונה בתכלית ממה שהיה במכוניות ישנות יותר .

יצויין כי בנהיגה בסיבובים ההגה של ה1.6 ליטר יותר מתקשר ופחות אנמי משל ה 2.0 ליטר , ההגה של ה SPIRIT הינו חשמלי . ההגה של 1.6 ליטר הידראולי.

הצורה איננה שונה , ישנו רק שינוי קוסמטי בחזית ,גריל שונה ,פגוש קידמי שונה , לוח שעונים מחודש יותר הכולל מחשב דרך שאין בדגמי 2005 ומטה .

מבדק בהרצליה , או טסט בשרון כ"ס.

בSPIRIT אין בקרת שיוט , צריכת הדלק בין ה1.6 ל 2.0 לא מהותית , אבל ביצועי המכונית שונים מאוד להפליא . צריכת דלק ממוצעת של ה 2.0 ליטר היתה באופן עקבי 8.5 עד 8.8 ק"מ לליטר , כמובן שלא שהנהיגה לא היתה רגועה . בנסיעה מחוץ לעיר ,נסיעה מתונה וע"פ חוקי התנועה הסתכמה ב 11 ק"מ לליטר . אגב , המזגן מנסיון של חצי שנה בערך ב 1.6 ממש לא מקרר כמו ה 2.0 ליטר .

יש גם כזו שמידי בוקר נכנסת לחניון סובארו ת"א ,רח' הרכב , זו שהיתה במבחן אוטו ..

אם אני לא טועה זו ה TYPE-R שהיתה שיייכת למאיר נסיעות מבחן ,וכיכבה בירחון אוטו לאחרונה .

כנראה הוא תיכנת את השלט , יש מתג של האזעקה ממוקם מתחת להגה ,או בצד שמאל למטה , התיכנות ע"פ הוראות יצרן, ממליץ לא לגעת כי אז תצטרך שוב לגשת למתקין . אם אני לא טועה יש לך אזעקת קליפורד XL500 .

לובינסקי טרייד - מכוניות של לובינסקי אוטו דיל - צ'מפיון ,סקודה ,פולקסוואגן, אודי, סיאט . טרייד מוביל - פיאט, סובארו, דייהטסו, סוזוקי, טויוטה, קרייזלר. כלמוביל טרייד - יונדאי ,מיצובישי, מרצדס . קרסו - רנו, ניסאן .