אבולושיין

אין פגיעה מהותית במכונית ,או תאונת שילדה ,תיקוני פח וצבע בלבד משהו סביר לשנתון . הבדיקה קצת מוגזמת , היות ובדקת בדינמומטר ירושלים. קח את המכונית למוסך מורשה הונדה שיתנו הצעת מחיר לגבי מה שצריך לסדר(וצמיגים) ותוריד זאת ממחיר שנדרש. אגב נסעת במכונית ? אהבת את הנסיעה בגיר הרובוטי ?

כל חברות הטרייד אין שעובדות בשיתוף עם יבואני הרכב משלמות מחירון (במידה ויש מבצע כזה ) ע"פ מחיר מחירון לוי יצחק, מחיר בסיס בלבד , ללא תוספת ק"מ נמוך, יד ,או חודשי עליה למכוניות משנת יצור 2008 ואילך. המחיר שניתן הינו לפני בדיקה של מכון מורשה והכל כפוף לתוצאות הבדיקה ומראה ויזואלי של המכונית המשומשת . אם יודעים להתמקח ניתן גם לקבל מחיר הוגן למכונית המשומשת וגם לזכות בהנחה למכונית החדשה הנרכשת,סוף שנה והיבואנים מתאמצים היום יותר מבעבר,לפחות בחודשים אלו . אגב לא כל המכוניות מקבלות מחירון ,רק מה שמופיע בתקנון החברה ורצוי לבדוק זאת לפני שמגיעים . בהצלחה .

כריות לסובארו B4 משנת יצור 2007 ואילך,צבע אפור כהה כמו של הדש בורד,מקורי של סובארו. כרית לפורסטר משנת יצור 2006 ואילך ,צבע בהיר,מקורי של סובארו. כמו כם ברשותי שטיחים מקוריים לסובארו B4 משנת יצור 2007 ואילך,צבע שחור,מקוריים באריזה עדיין- מתאימים לאאוטבק סובארו.

מתעלק על השירשור , ברשותי סובארו B4 2008 שכרגע נועלת בריג'דסטון POTANZA שמגיעים מהיצרן. הצמיגים כבר יבשים בדפנות ,המכונית נסעה סה"כ 30K . הB4 תהיה ברשותי כחצי שנה לערך או עד שאסע ב כ 30K, כן אני יודע נוסע הרבה . אופי הנהיגה נאמר בלשון המעטה איננו מתון ,וסיבובים נועדו לקחת אותם מהר (רק לכאלה שיודעים איך). אומר רק שזו לא ה B4 הראשונה שלי, וה POTANZA המקוריים תמיד נתנו מענה מצויין לדרישותיי, אך יקרים מידי לשימוש של חצי שנה בלבד למרות שפעם הורכבו לי DUNLOP אבל הוחזרו אחר כבוד לפנצ'ריה . אשמח לקבל חוו"ד לגבי צמיגים שמתאימים לאופי נהיגה זה ולמכונית זו . מידת צמיג 215.45.17 .

כיסוי גלגלים , קאפות לסובארו רקס משנת יצור 82 עד 84. חדשים .

שלום , מישהו יודע איך אני יכול לבדוק האם ישנה קריאת ריקול ע"י היצרן , כי ישנם פעמים שהיבואן בארץ לא ממש מפרסם. אני בודק משהו לגבי סובארו B4 . תודה

רוב המכוניות הינם בבעלות פרטית ,שכן טרייד מוביל מבצעת טרייד אין לכמה יבואנים ,ביניהם: טויוטה ,סובארו,פיאט, קיה , דייהטסו, סאנגיונג,סוזוקי וקרייזלר. יש לעניות דעתי גם מכוניות ישירות מליסינג. ממליץ לקחת לבדיקה שלך לפני הרכישה .

א. ידוע שהרוכש משלם על הבדיקה ב. אתה מתבלבל ,לפעמיים על העברת הבעלות מתחלקים שני הצדדים . ג. בשביל כמה גרושים לא מפוצצים עסקה . ד. כנראה התעצבנת שהרכב במצב חדש ואין לך על מה להתווכח או להתמחר מול המוכר . ה. בקיצור ,טעות של טירון .

אין במאזדה את קוד הצבע על מדבקה או לוחית השילדה . צריך להתקשר לשירות והם יתנו לך , טל : 08-9139999

מניסיון היו מחליפים את חיישן המהירות המתחבר לגיר ,זה ניתן לבצע במכון ספידומטרים . נצא מתוך הנחה שצריך באמת להחליף את כל לוח השעונים ,המכון היה מכייל את הספידומטר למרחק הרצוי באותו המחיר .

אצלי המכונית עושה ממוצע של 8.5 ק"מ/לליטר , נתון זהה עשתה לי הB4 הקודמת ,אציין כי הנהיגה במכונית איננה מתונה אלא טמפרמנטית בלשון המעטה . ההונדה אקורד עשתה אצלי בממוצע כ 10 ק"מ/לליטר, אני מניח שבנהיגה מתונה המכונית תעשה אפילו יותר .

דעתי בנושא היא , אם המכונית לא עברה תאונה ,אין דברים מהותיים לתיקון ,אני הייתי משלם , האם שווה לרכוש אחת כזו עם יותר מ 200K יד חמישית ומי יודע איפה טופלה , סה"כ המכונית הולכת לשרת אותך ואתה לא הולך לסחור בה למטרות רווח . לפני כ 10 שנים לערך דגם זה היה נמכר מעל המחירון .

אם המכונית לא היתה מטופלת המוסך מורשה ,רצוי וחובה לבדוק או להחליף שמן גיר אוטו', שמן דיפרנציאל על מנת לשמור על תקינות והוראות היצרן ,החלפת אחד משני הדברים תיגרור הוצאה כבדה . הטיפול הגדול נעשה ב 60000 ק"מ.

במקרה החלפת מצבר לאחרונה ? או חלילה ניתקת או הקוטבים ?

ע"פ ועדת ששון ולפי אחוזי ירידת הערך הטכנית של הפגיעה הפיצוי הינו בין 1% ל 4%. היות והוכח ע"י תקדימים לא מעטים כי ישנו פער גדול בין ירידת ערך טכנית לבין ירידת ערך מסחרית ,שכן ישנו קושי רב למכור מכונית שעברה פגיעה שיש בגינה ירידת ערך ,הוחלט על פיצוי של בין 6% ל8% לרכב שעבר צביעה בגג וגילו לא עולה על 4 שנים . כמובן שאם יש לך הסבלנות ,אורך רוח ,מוטיבציה,חוו"ד לגבי התיקון ,שמאי שמוכר בענף בעל מוניטין (חשוב מניסיון), עו"ד טוב שיכול לייעץ לך וכושר ביטוי ,אני בטוח כי בתביעה משפטית אל מול אותו מכון אכן תוכל לקבל פיצוי הולם ושווה ערך לשוק . אין לי ספק כי בתביעה משפטית המערכת לא תנהג בכפפות של משי באותם בעלי המכון שקיבלו ממשרד התחבורה רישיון עסק . ללא קשר הייתי מפנה מכתב מנומס אך תקיף אל משרד התחבורה ואמון הציבור . המכון או מי מטעמו לדעתי מנסה את שיטת המצליח ואכן פעמים רבות זה מצליח . אני הייתי משתמש בקו הגנה פשוט אך יעיל כי לא הייתי רוכש רכב זה בכלל ועל כן אני לא רוצה פיצוי אלה שהמכון ירכוש את המכונית מבחינתי בחזרה ממני ,קצת קיצוני אך יעיל למי שיש בצ**ם. דבר שני , אם חתמת על הסכם עם מוכר המכונית ,והוא לא יידע אותך לדבר קיום פגיעה בגג הרכב סימן שלא היה כאן גילוי נאות ,דבר אשר מוביל להסתרת מום ביודעין,שכן המכונית מבעלות ראשונה ,להערכתי ניתן גם ממנו לקבל פיצוי . בהצלחה .

לפני כ 5 שנים היתה ברשותי סיויק ,היתה בעיה בבולמים ומי שפתר או יותר נכון לקח על עצמו את הפרוייקט היה ניצן משאפט.

יכול להיות שזה כרית בולם או מיסב חלקה בין הבולם לכרית, רק בבדיקה קפדנית ניתן לאמת זאת . אופציה נוספת יכולה להיות שכל המתלה משוחרר או שתותבים למתלה שחוקים לגמרי . שוב פירוק או בדיקה ניתן לאמת זאת .

קודם כל תכנסי למוסך שאת סומכת ומכירה ,רצוי באמת שלא יתחילו עם כל רשימת המכולת שלהם לתיקון הבעיה,כי זה פשוט לא יגמר . מניסיון וכמובן לאחר בדיקה של הגיר ישנה אופציה של החלפת שסתומי הלחץ בגיר (כמו ברב הצרפתיות למניהן), שזו כמובן האופציה היחסית זולה לפני החלפת הגיר . אני הייתי בודק לפני הכל גם שזה יכול להיות בסה"כ עידכון תוכנה שעלות העידכון ממש זניחה בהשוואה לתיקונים שציינתי לפני כן . ממש לא ממליץ להכנס למוסך בנתניה ,רצוי למוסך המרכזי בבני ברק . כמובן שהדיאגנוזה יכולה להינתן ע"י מי שיש בידו מחשב שיכול להתחבר למכונית . עדכון תוכנה ע"פ רוב ניתן לעשות ע"י מוסכי היבואן שמחובר online ליצרן .

בנוסף למה שנרשם מעליי יש את טרייד מוביל שמבצעת טרייד אין לפיאט, סוזוקי,דייהטסו , אנ מניח ששם תמצא מכונית בסטייל הפונטו ,סוזוקי וכו'. חשוב שתקח את המכונית לבדיקה היכן שתבחר,קח בחשבון שחב' טרייד אין אלו שעובדות עם היבואנים לא לוקחות סיכון בתביעה מולם ומעמדם חשוב יותר בענף זה .

אתה מתכוון 110 כ"ס ובטח נשארו 99..

מגרשי טרייד אין וסוחרי רכב מבצעים העברת בעלות זמנית ,שנקראת תו סחר,עד למועד המכירה של המכונית . העברת בעלות כזו נועדה למעשה להגן על הרוכש (סוחרי הרכב וסניפי הטרייד אין ) ממכוניות מעוקלות וממושכנות ע"י הבעלים הנוכחי של המכונית ולא תהיה כל אפשרות של עיקול מצד שלישי. מצד שני המוכר לא יתעסק עם דוחות עבירות וכו' כפי שהיה נהוג בעבר שכן המכונית איננה על שמו יותר . החוק הזה למעשה נכנס לתוקף איפה שהוא לקראת סוף שנת 2005. על מנת להיות בעל תו סחר ישנה אופרציה שלמה שצריך לעשות,לבצע,לעבור על מנת לקבל תו סחר מורשה ממשרד התחבורה . . בעל מגרש או מבנה לעיסוק בסחר מכוניות שגודלו מעל 500 מ"ר. . ביטוח לנסיעה במכוניות אלו ומס' רישוי למבחן . . הצהרה על עוסק מורשה או רישום ברשם החברות . ביצוע העברת בעלות לתו סחר עולה כ 35 ש"ח, וברישיון למטה מצויין כי המכונית למעשה ירדה מהכביש ,כךניתן לדעת כי הבעלות למכונית הנה זמנית בלבד . העברת בעלות לרוכש רגיל הנה בסך של 204 ש"ח והבעלות כבר קבועה לאחר מכן .

לגבי השימוע בבית דגון זה תלוי מאוד מה ההיסטורית עברות התנועה שלך . ע"פ ממצאים אלא וכמובן מצב הרוח של הקצין וכמובן העומס השורר בבית דגון (מתנ"ע ) יוחלט האם הרישיון יחזור אליך או ישאר מנהלתית למשך 30ימים . קח בחשבון שעברה כזו יכולה לגרור בבית משפט שלילה עד לחצי שנה . אני נתפסתי באוקטובר האחרון אחרי גשר אליפלט מכיוון צפון לדרום ,אחרי ראש פינה, ע"י ממל"ז מאחור. אני כמובן פניתי ישירות לעו"ד (ענייני תעבורה ) והרישיון הושב אליי אחר כבוד לאחר יומיים.

לא ציינת כמה ק"מ עברה הסיויק , ניתן ע"פ מס' הק"מ לראות האם המיתלים , בולמים ,תותבים למתלה בסוף חייהם . עובדה זו יכולה להוות עילה למתלים חלשים יחסית ואו מרעישים בנסיעה על מהמורות . אין ספק כי המתלים ברכב ז הינם קשיחים יותר מאשר כל אירופאית אחרת . לא נשכח את העובדה שכל רכב באשר הוא ,תלוי איך ננהג ובאיזה איזור (הרבה מהמורות ,דרכי עפר וכו' ) דבר המעיד על בלאי יותר גבוה מאשר מכונית אחרת מדגם זהה וק"מ זהה .

אם המכונית לא היתה חדשה יחסית שנת ייצור 2007 , לא הייתי שואף לתקן ללא פחחות וצבע . העבודה נעשית אך ורק בבית מלאכה/מוסך , לא בבית הלקוח . לא כל דבר ניתן לתקן , כמובן שברגע שבעל המקצוע רואה את מהות המכה/לחיצה ניתן לאמוד את ביצוע התיקון, הזמן וכמובן את העלות . מעדיף לא לפרסם את המקום שלא ייווצר מצב של חוסר אובקטיביות או שמץ של אינטרס מצידי . אגב , העבודה נעשית בעזרת "סריגים" יעודיים אשר בעזרתם ניתן להגיע למקומות פנימיים בדלתות כנפיים וכו'. צריך לראות כדי להאמין . נ.ב במקום היו עוד מכוניות (כולל יוקרה ), שהמתינו לתיקון כמו שביצעתי , מסתבר שזה לא כל כך נדיר ואנשים כן יודעים על השיטה הזו .

טוב אז מי שכבר קרא את שכתבתי על הB4 הקודמת שלי הבין שההונדה אקורד לא גרמה לי להפסיק לערוג לכיוון B4 חדשה יותר (וכמובן עם ק"מ נמוך יותר), עד שלא רכשתי שוב אחת כזו קצות האצבעות לא הפסיקו לדגדג. לפני כשבועיים מסרתי אחר כבוד את ההונדה (לקונה המאושר), וזהו אני עם החדשה ,מסתבר עם אותו הצבע הקודם ,כנראה זה רודף אותי. העיקר הוא לא הרכישה עצמה אלא קצת מידע למי שרוצה וחושב על תיקוני קוסמטיקה ,ללא תיקוני צבע . המכונית נרכשה עם לחיצה חזקה על מכסה המנוע (נלקח בחשבון בזמן המו"מ עם המוכר ), עכשיו רק נשאר לתקן . פחחות וצבע זה הדבר האחרון שרציתי למכסה (מקורי לא עבר כל תאונה ), אז פניתי לאותם גורמים שמתקנים פחחות בצורה מקצועית ,ע"י שיטה שהגיעה מגרמניה וכל אותם יבואני הרכב משתמשים בה לגבי תיקון לחיצות למכוניות לפני המסירה לרוכש. השארתי את המכונית לשעתיים והנה תוצאות , חבר שראה לפני ואחרי לא האמין .