Stavik

אמרת הפוך שהשמן קר הוא יהיה כמו מים כלומר 0w והמנוע מתחמם הוא נהיה צמיגי יותר כדי לספק הגנה למנוע במקרה של פאביה המנוע לא דורש צמיגות גבוהה וזה מומלץ לשים צמיגות כזאת משתמשים בזה בעוד רכבים מודרנים היום כמו טויטה

יש רק 6.5 אינץ מקדימה ו5.25 מאחורה וויתרתי על זה בסוף אני רוצה רק סאב אקטיבי ובזה נסגור את הסיפור

ללא התקנה רק אביזרים איזה קורולה ואיזה 6×9 על מה אתה מדבר

הציעו לי מורל טמפו קומפוננט mkii 602 ומאחורה 692 אינטגרלי מגבר מורל 100.4 סאב וופר jbl CSX-1400BP עם מגבר בלאק דיימונד מונו כל זה נגיעה מעל 3000 עצות לשיפור? מעדיף סאב קטן יותר שלא יתפוס מקום פחות אני לא בטוח לגבי הסאבופר ולגבי מערכת אני מסתדר עם הטלפון תלוי אחלה

התחדשתי בסיאט איביזה יפייפיה משנת 2010 3 דלתות (כל עוד אפשר) רוצה לשים לה כמה צלצולים בדלתות אבל שיהיו איכותיים כולל סאב ומגבר אשמח לעזרה עם תכנון המערכת למישהו יש ניסיון עם הרכב ואיזה רמקולים ישבו עליו הכי טוב תקציב באזור ה2000-3000 כולל התקנה

מזדה cx3 או סיאט אטקה לשניהם יתרנות וחסרונות זה תלוי בך מאזדה - קטנה יותר דינמית יותר רכב כזה שמתאים לנהג אחד שרוצה לקבל חווית נסיעה וסטייל מרעיש אטקה רכב גדול ועם נוכחות ויציבות על הכביש תחושה יותר מנהלתית וגם מנוע מושך יותר טוב הגיר כבר מבוגר ולא עושה שטויות אין לך מה לדאוג במיוחד לא בליסניג לגבי אבזור לא בדקתי אולי הטייקרוס עדיפה אבל מנוע קטן עריכה הקיה גם אופציה אם אתה לא משלם דלק נראה רכב חדשני מנוע מיושן

אי אפשר להשוות בכלל ברכבים ואני נוהג על סקאלה יום יום בעבודה הסקאלה המנוע בסופרטאז מתחיל למשוך רק בסלד גבוה אם יש לך טיפה עלייה או עקיפה אתה מייד תרגיש את זה לעומת הסקודה שמפיק ביצועים מעל המוצפה למנוע 999 סמק אני גם נוהג על סקאלה בעבודה וקאמיק בבית שאגב היא מאוד מרווחת היה לנו את ספורטאז 7 שנים אם אתה נוסע נסיעות פשוטות אז הסופרטאז נוסע וגם נוח מאוד ויציב בשיוט במהירות גבוה הייתה לנו גם גרסה גבוהה אבל לאזורים הררים או נסיעות ארוכות מתגלות החסרונות שלו צריכת הדלק והביצועים המנוע הזה אנמי וזללן עדיף כבר מזדה cx5 המנוע חי עם גיר חד ולא עצלן כמו בקיה וגם מוניטין האמינות גבוהה יותר צריכת דלק בקיה של 11 לליטר אתה תקבל ב1.6 ה2.0 יותר לכיוון 8-9 לליטר בסקודה פער של 50-40 אחוז בצריכת הדלק לנהג הלא חסכוני ואני מוציא איתה כמעט 1 ל20

מנוע 2000 מ2016 אחרי 140 אלף ק"מ כבר לא היה טיפה של שמן במנוע והוא נשמע כמו דיזל אתה צודק שתחזוקה זה חלק חשוב פה הרכב היה של אמא ואני רק הוצאתי רישיון ככה שרמת הטיפולים היו סבירים אחר כך בהמלצה שלי אמא התחדשה בסקודה קאמיק 1.0 והבדל בצריכת דלק והביצועים משמעותיים גם בנסועה שלו ההפרש יצדיק את עצמו כי הצריכה בקיה פשוט נוראית גם ביחס למקבילות וגם בנוחות וחווית הנסיעה הסקודה מתעלה מה שכן איכות ההרכבה נופלת בסקודה

צריכת דלק נוראית וסחיבה נמוכה בנוסף יש להם מנועים עם מחלות אכילת שמן לא יודע בדיוק באיזה שנים אצלנו בבית הייתה ספורטאז 2016 עם בעיה כזאת

אל תגע לא בטוסון ולא בסופרטאז

האם הנסיעה היא פתוחה ולא פקוקה מדי סקודה קאמיק 2021 תעשה את העבודה גם חסכוני יחסית ביטוח לא יקר ותשאיר לך גם עודף לתחזוקה (תחזוקה מעט יקרה)

טויטה תשמור על הערך שלה את זה שכחת

ה1.6 של סקודה מאוד אמין אבא שלי נסע איתו 750 אלף ק"מ בלי החלפות טורבו או מנוע. אבל זה היה ב2016 לפני האוראה לגבי המנוע של ניסן , מנוע מומלץ וחסכוני. אבל לא בטוח שבאותה איכות של הסקודה. היום לכל מנוע יש את המחלות שלו כדאי לברר בדיוק איזה סדרה המנוע ומה ההפתעות שלו.

טיוטה חסכונית יותר וזולה לאחזקה לעומת הסקודה שמביאה חווית נסיעה וטכנולוגיה גבוהה יותר אבל גם אחזקה גבוהה בדוק מחיר ביטוח לשניהם בקשר לפתגם על הצרפתיות לרוב הוא נכון. לא הייתי מנסה מערכת חדשה שלהם

סזוקי ויטרה 1.6 רכב טוב וכיפי יחס טוב בין חסכון לאמינות שהוא מביא ולדעתי גם נראה טוב

היונדאי i20 1.0 אמינה וגם הגיר שלה

הציעו להתקין מערכת בטיחות ב1700 שקל לפיגו 206 2011 הבנתי שיש החזר כספי בטסטים מישהו יודע כמה זה כדאי ואיזה חברה מומלצת מחירי הביטוח יורדים?

באיוניק יש תגבורת למצבר מהסוללה של המערכת ההיברידית יש כפתור שלוחצים עליו כדי לקבל את תגבור מוזמן לבדוק ביוטיוב

לפי שמיעה פשוטה המנוע כן עובד עגול אבל רק כשהוספת תגבורת של דוושת הדלק. אולי זה קשור לחיישני חמצן , התערובת לא נשמעת תקינה.

תודה אם הבנתי אותך נכון אתה טוען שהמגבר הנוכחי אמור לעמוד העומס הנל והתוצאה של הקריסה זה בגלל החיבורים

כל הכיוונים של העוצמה בערך בשעה 10-11 בעיגול האחוריים בערך בשעה 9 בעיגול התדרים לכיוון הבס והקדמיים 11 בעיגול הבס ( הכי פחות יענו) הסאב וופר ללא באס בוסטר לכיוון ה50hz עד הסוף בערך בשעה 9 עוצמה לגבי החיבור הרמקולים למגבר שיחקתי איתו קצת החלפתי בצדדים ובפורנט לאחור כי לבני דודים זה מתוחכם מדי והנתיכים שנכנסתי היה אפשר לשפר אותו לגבי החיבור מתח למגבר מדובר בכבל שהזמנתי ברמה גבוהה אם כבל אפס עבה כמוהו ורמוט מחובר טוב התופעה התחילה רק כשהוספתי את הקדמיים כרגע חזרתי לצבא אני יתקן את הנתמכים שיהיה לי זמן , אם המגבר עובד בכלל בגדול מחפש המלצה למגבר 5 ערוצים הציעו לי את infinity 7005 ב850 VEGA GERMANY G5 pro בקצת מעל 500 שח מה אתם אומרים

הסאבוופר הוא של פייונר מאחד הכפרים לא משהו רציני המגבר הנוכחי עבד בסדר רק שבזמן נסיעה ארוכה הגברתי עד הסוף לכמה שניות והוא קרס

יש לי מערכת סאונד ברכב מגבר ,Premier PA5000 (5000W) קומפוננטים 90W RMS) JBL 609C כל אחד), רמקולים אחוריים Kenwood 650W 100rms+- וסאב וופר בהספק בינוני. מבקש המלצה למגבר איכותי במחיר סביר

נוהג גם על שתי יחידות ההנעה ביונדאי i20 1.0 וקיה ריו 1.4 הקיה הייתה חדשה והתחיל בעיטות בגיר באזור ה40 אלף קמ בהילוך שני לעומת היונדאי 1.0 עם 180 אלף ק"מ מגלה אמינות נוסעת נהדר וחסכונית והגיר שלה לא מתבייש למשוך הילוכים חוץ מהתחלת הנסיעה שקצת מקרטע לפעמים אין לי תלונות מיוחדות לעומת הסקודה tsi 1.0 שיש לנו בבית הגיר הרבה יותר רהוט וחלק ולדעתי מעביר מוקדם מדי את ההילוכים לגבי אמינות מוקדם להגיד מה שעוד אפשר לציין לחיוב זה הילוך האחרון של בקוריאניות מאוד ארוך ומאפשר נסיעה של 130 בקיה בפחות 3k סלד וביונדאי באזור ה150

מישהו יכול להפנות אותי לאתר שמוכר חלפים מקוריים כמו בית טרמוסטט בזול