Nemesis

לא ניתן לצפות בתמונה שקישרת.

היה לי שואב הובר לפני מספר שנים, הועף קיבינימאט אחרי שנה, פשוט לא עושה את העבודה. המצב דומה אצל ההורים של בת זוגי.

חזק כמו הנגררים במצב טורבו. במצב רגיל חלש יותר. אני משתמש בטורבו רק לשטיחים.

השואבים הישנים שאתם מדברים עליהם חלשים משמעותית.

DC59/62 הם דור קודם. אחד מהם זה דגם ששווק בארה"ב השני באירופה. זהים למיטב ידיעתי, אולי הבדל קל באבזור. את ה- 74 אני לא מכיר, אבל זה נראה פשוט כמו ה- V6 Fluffy. כל סדרת ה- V6 היא די מיתוג מחדש של הסדרה הקודמת עם מנוע ה-V6, ושינוי באביזרים.

V6 Absolute מאמאזון גרמניה. כל עוד הבית לא גדול מדי עושה הכל כולל שטיחים.

חצי חינם התייקר מאוד. היה המועדף עלי עד לפני שנה. לפני מספר שנים בדקתי את רמי לוי בראש העין בהשוואה. הפרש המחירים היה זניח ואיכות הפירות והירקות זוועה. בחודשים האחרונים נפתח בפ"ת ונדמה. שהמחירים בחצי חינם זוחלים כלפי מעלה. עברנו לקנות לרוב ברמי לוי בפ"ת. הפירות והירקות לא באותה איכות אבל המחירים נמוכים יותר לחלק לא קטן מהמוצרים ולפירות ולירקות דרמטית

המחשב מהיר?! אני לא יודע באיזה סטנדרט, זה מעבד ממשפחת האטום, זה עגלה.

אתה טועה. אין כל התייחסות בחוק לכמה מותר לשתות. יש התייחסות לכמה אלכוהול מותר שיימצא באוויר נשוף או בבדיקת דם. לנהג חדש / מקצועי יש הגבלה של 50 מיקרוגרם בליטר אוויר נשוף או 10 מיליגרם ב-100 מיליליטר דם. הרף הזה מאוד נמוך וכל כמות שתייה עלולה לגרום לתוצאה החורגת מהמותר. לנהג שאינו חדש/מקצועי הגבול הוא 240 מיקרוגרם בליטר אוויר נשוף (אוכפים מ-290 בפועל בעקבות פסק דין כלשהו) או 50 מיליגרם ב-100 מיליליטר דם. בעוד שאפשר לחשב בדיוק סביר מה המקרה הגרוע ביותר של ריכוז אלכוהול בדם בעקבות שתייה, עם הכמות באוויר נשוף זה די הימור. בפועל למיטב ידיעתי מנה אחת של אלכוהול לאדם בוגר במשקל ממוצע לא תגרום לתוצאה החורגת מהגבול. אך איני מכיר נוסחה היכולה לתאר את היחס בין כמות האלכוהול הנצרך למשקל הגוף ולזמן שעבר שיכול לשער בצורה טובה את הכמות בליטר אוויר נשוף. עריכה: כמובן ההודעה שלי התייחסה לפות"ש ולא להודעה שאחריה שהשתרבבה לפני ששלי נשלחה

קראתי את המחקר. מי שציטט קטעים מהמחקר עשה סמטוכה שלמה וציטט מה שמתאים לו בלבד. אני מצטט את הפוסט בפייסבוק: א. לא כתוב בשום מקום במחקר שעליה ריאלית של 1.8% (מעל המדד) אינה כשל שוק. ב. זו דרך נורא מעוותת להציג את הכתוב. בפועל כתוב: כדי להסיק מכך את מה שכתוב בסעיף ב צריך להיות מאוד יצירתי. ג. גם לו היה כשל שוק הרגולציה המוצעת תגרום נזק משמעותי? איפה כתוב היכנשהו במחקר דבר כזה? כותב המחקר מעלה השערה שהגבלת עליית שכר הדירה (ולא כל הרגולציה) עלולה להוריד את כדאיות ההשקעה מצד הבעלים, וכתוצאה מכך ישקיעו פחות בנכס ובתחזוקה שלו. מעבר לכך שזו השערה פרטית של הכתוב שלא מבוססת על כלום, להסיק מכך שזה יגרום נזק משמעותי זה הזוי. בנוסף, אני לא יודע עד כמה כותב המחקר ביקר במדינות המדוברות. מעבר להכרות אישית שלי, מספיק להסתכל במודעות הדירות להשכרה בערי הבירה של המדינות המפוקחות ביותר כדי לראות שהמצב התחזוקתי של הדירות להשכרה שם טוב לעין שיעור מהמצב התחזוקתי של חורבה ממוצעת בתל אביב. מעבר לכך שגם מהמחקר עולה שיש לבצע רגולציה ביחסי שוכר / משכיר, הצעתה של שפיר נוגעת בנקודות אשר עשויות להיות בעיתיות ועולות מהמחקר: הגבלת הניידות ויתרון משמעותי של דייר בעל חוזה קיים מול חוזה חדש. בהצעתה של שפיר הפיקוח מוגבל למקטעים של 3 שנים (כאשר גם בתוכן ניתן להעלות את שכר הדירה בשיעור מסויים), כאשר אין הבדל בין חוזה מתחדש לחוזה חדש עם דיירים חדשים. אני אישית דווקא סבור שהפתרון לבעיה צריך לבוא מצד ההיצע, ופחות מצד הרגולציה במחיר, אך עדיין יש להתקין תקנות הקובעות את יחסי השוכר/משכיר ומה מהווה דירת מגורים ראויה. למרות שזו דעתי האישית, אני לא רואה שום דבר בהצעתה של שפיר שמתנגש באופן מובהק במסקנות המחקר. אין לי שום דבר בעד או נגד חברת הכנסת שפיר, אך כל הפוסט הזה בפייסבוק הוא לדעתי האישית קשקוש בלבוש. הדיון כאן מראה כמה קל להוציא דברים מהקשרם ולהפוך את הכל על ראשו של מישהו.

לבת זוגי פאביה 2012 ידנית 1.4 צריכה של בערך 1-13 במסלול בעיקר עירוני אבל לרוב בלי פקקים. לא מפנק במיוחד, אבל מצויין למטרתו.

אין מספיק פרטים מה קרה, ומה נפסק בבית המשפט.

למיטב זכרוני זה מובנה באנדרואיד 5.

באתרים כמו דקה90, גוליבר וכו'.

אפשר לשלם מחירים סבירים גם בעונת השיא. צריך יש להזמין הרבה זמן מראש. טסתי לברלין בתחילת החודש, שילמתי 200 יורו להלוך וחזור עם מזוודה לשבוע. או שתשלם או שתהמר על כרטיסי הרגע האחרון.

אף אחד לא אמר לא לקנות, כל אחד שיקח בחשבון ויעשה מה שהוא מבין בהתאם לאינפורמציה. לא יעזור לו כלל לקחת הלוואה. הוא עדיין יצטרך להחזיר אותה.

לא קשור כלל לדלק, הדלק הוא חישוב נפרד לחלוטין. אני מדבר על החוזה מול הליסינג עצמו. חוזה הליסינג מגדיר תקרת קילומטרז' לרכב, ותעריף חריגה. בד"כ מדובר בבנק, גם היום.

בחוזה הליסינג יש הגבלת קילומטראז'. חוזים עם קילומטראז' גבוה יותר עולים יותר כסף. למרות שברוב המקרים שאני מכיר מדובר בבנק משותף לכל הרכבים, כך שמי שנוסע פחות "מסבסד" מי שנוסע יותר.

לא, לא כולם. אני סימנתי את מה שצריך ושילמתי משלוח יקר יותר + מע"מ ומס קנייה. כמוני גם לא מעט אחרים. הפוסט שלי היה לצורך הבהרה, שלא יתפלאו אנשים על המחיר הסופי בסופו של דבר.

לא יודע מה קורה למי שנתפס. בפורום של oneplus יכולים גם לכתוב מה שהם רוצים, הם לא קובעים. עקרונית USPS שינו את המדיניות שלהם לגבי סוללות Lithium Ion לפני מספר חודשים, ומאפשרים סוללות מותקנות בתוך מכשיר. לא יודע אם בשלב זה shipito מציגים את האפשרות הזולה כאשר מסמנים שקיימת סוללה מובנית במכשיר. אבל מי שימלא הצהרת אמת וכאמור יאלץ לשלם משלוח יקר יותר, יש לו סיכוי הרבה יותר גבוה לשלם מס. לטעון שבמכשיר אין סוללת Lithium Ion כי זו סוללת Lithium Polymer שקול לאמירה שלברדור הוא לא כלב, הוא לברדור.

LiPo זה רק קיצור, זה Lithium Ion Polymer. אותו דבר לצורך העניין.

^^ שכחת לציין שאתה צריך לשקר בהצהרה באתר שלהם. כדי לשלוח במשלוח הזול ביותר עם אחוזי הדגימה הנמוכים ביותר במכס צריך להצהיר שאין סוללת ליתיום במכשיר.

מצלמת נסיעה כדי לצלם את מספר הרישוי של המפגע...

?!?!?! איזה עירבון? במקרה של פשיטת רגל והקפאת הליכים, רוכש ששילם את כל הכסף יוכל כנראה לנגב עם החוזה את ה ***. הוא האחרון ברשימת הנושים. גם חפציבה היתה חברה ותיקה וטובה, מי העלה על דעתו שתקרוס?

אם אתה רוצה איזה פיצוי וטאטוא מתחת לשטיח, פנה לחברה. אם אתה רוצה חקירה רצינית, פנה למשרד הבריאות.