abz

שלום רב בכוונתי להחליף את הסרן האחורי כפי שציינתי, אודה לנקודות דגשים וטכניקות מומלצות מבעלי הנסיון והידע בנושא. תודה מראש.

עדכון: חיבור לסורק תקלות הראה על חיישן למבדה תקול, החיישן הוחלף, הבעיה חלפה. תודה לכם.

אין שום בעיה, רק תתכונן לכך שינזול דלק כשתנתק את החיבורים.

אני מבין שחיישן הטמפ' נמצא במקום כלשהו על הראש או על הבלוק, היכן בדיוק הוא נמצא? האם יש דרך לאבחן את מצבו? למשל ניתוק הקונקטור וקיצור מגעים כלשהם? (בזמן ההשתנקות של המנוע)

אשמח לקבל הסבר איך להוציא קודי תקלה בקסנטיה ואיך למדוד לחץ דלק.

כפי שציינתי הרכב בעל הזרקת מחשב (שאופס באמצעות ניתוק המצבר)

שלום רב, הרכב שבכותרת, גיר ידני, החל ל"השתנק" ולכבות באמצע נסיעה. הכיבוי אינו מיידי אלא בעל מאפיינים של חסימת דלק. תחילה נפל החשד על מערכת החשמל שכן האלטרנטור במצב זה הדגים חוסר טעינה והמצבר התרוקן, האלטרנטור הוחלף, המצבר מולא, הטעינה תקינה. הוחלפו מסנן דלק, מסנן אויר, חוטי הצתה ופלאגים. מחשב ההזרקה אופס באמצעות ניתוק המצבר. נכון לעכשיו הבעיה נמשכת ומאופיינת כך: כאשר המנוע קר הרכב מניע כרגיל ונוסע כרגיל עד להגעתו לטמפ' מסוימת, ~80 מעלות, ומתחיל להשתנק / להשתעל / לקרטע לאבד כח וכבה לאחר כחצי דקה. במה לחשוד, מה יש לבדוק הלאה? האם הבעיה מוכרת? תודה על עזרתכם!

תודה, ושאלה נוספת, האם על הרכב הנמדד להיות בודד על הכביש? ועד כמה מרחק מרכבים אחרים נקרא "בודד"?

כדי להמנע מחזרת הבעיה בהמשך מומלץ לבדוק את מצב צינורות הדלק, חיבורים אטמים ודליפות במערכת ההזרקה וכניסת האויר, להחליף מסנן אויר.

אני חוזר על שאלתי: במכ"ם יש אפשרות של "נעילת מכ"ם" על הגוף הנע (כמו במטוסים) האם האפשרות הזו קיימת בדבורה, והאם אין דינה כ"קשר עין"?? נ.ב. ה"דבורה" נפוצה ועוקצנית גם בכביש חוצה שומרון (5, 505) ממחלף קסם ועד כביש הבקעה, לידיעתכם

הדבורה עובדת על מכ"ם, האם אין אפשרות (טכנית וגם משפטית) של שמירת "קשר עין" באמצעות המכשיר ולא באמצעות העין?

לפני שאתה מחליף ידית, כדאי שתבדוק את כפתור איתות המצוקה עצמו, מנסיון ייתכן והבעיה היא בשחרור לא מושלם או לא תקין שלו. (נתק את החיבור מאחורי הכפתור ובדוק אם ידית האיתות חזרה לתפקד) במקרה שאכן הבעיה בידית האיתות כדאי שתעיין בקישור הבא: http://motorica.net/viewtopic.php?t=389

קוד מהירות W מסמן עד 270 קמ"ש, בניגוד לV שמסמן עד 240 המס' 91 מסמן עומס של 615 ק"ג במקום 545 ק"ג בסיווג 87.

ברגים לרוע המזל נכנסים לצמיג פעמים רבות, אני במשך השנים נאלצתי לתקן לא מעט תקרים כאלה שכאילו הוברגו לתוך הצמיג עם מברגה.

מנסיוני עם צרפתיות, תטפל בהן באהבה וביד רחבה, הן יחזירו לך אהבה.

ראשית תודה על התגובות, שנית אכן הרעשים הם מהמוט מייצב עצמו שמחיפוש בפורום הבנתי, שזו מחלה של הרכבים הנ"ל והפתרון הטוב ביותר הוא החלפה. מה גם שברשותי רכב זהה לחלפים עם סרן אחורי במצב טוב. אם אני טועה בשיקול הדעת אנא תקנו אותי. תודה ושבת שלום

תבדוק שהשמן הוא בדירוג איכות API SG ומעלה (SL, SJ וכו') בשום אופן לא SF.

שלום רב, ברצוני לברר, האם לסרן האחורי ישנה השלכה על כיוון פרונט? בכוונתי להחליף "סרן אחורי" בפיג'ו 306 (עקב רעשי מיסבים, ומנגנון כוון בלם יד שחסר) והשאלה אם יש טעם לדחות את כיוון הפרונט עד לאחר החלפת הסרן. בתודה מראש

עדכון: בולמים קדמיים הוחלפו ל"RECORD SUPER" בלמים קדמיים הוחלפו (צלחות + רפידות, לוקאס) כיוון פרונט יבוצע בהקדם. הצמיגים יוחלפו מאוחר יותר יחד עם הגלגל (מעבר לג'נט 14" 185/60).

אלעד ברצוני לחזק את ידיך. אך מנסיוני הרב והמר במדינה זו, "מקום המשפט שמה הרשע" (כך אמר שלמה המלך בספר קהלת), וכשם שהשוטרים הפכו את שמירת החוק שלך, לעבירה, סיכוי רב שגם בית המשפט ינפנף אותך מכל המדרגות. האם נוכחת פעם בבית משפט לתעבורה? מנסיוני המקום דומה יותר לבית מטבחיים, השופט והתובע מדברים ביניהם בקודים קצרים ובלתי מובנים ומנסים לסגור תיקים במהירות הבזק (ותמיד לרעת הנאשם). כשאני נקלעתי למשפט תעבורה וניסיתי להשחיל מילה שניהם הסתכלו עלי בקוצר רוח כאילו נפלתי מהירח "בסך הכל 250 ש"ח קנס ואתה מבזבז לנו את הזמן". המקרה שלך זועק לשמים, וככל הנראה הוכחת צדקתך חשובה לך עקרונית, ועצתי לך היא להגיע לבית המשפט עם עורך דין לתעבורה שאך ורק נוכחותו משנה את התמונה כליל והופכת את ה"קרקס" ל"משפט". אם בכל זאת כוונתך לייצג את עצמך עצתי לך שלא להודות ואף לא להתייחס לעובדות כתב האישום אלא אך ורק לטענות הטכניות הרבות שהעלית, כיוון שמבחינת בית המשפט אלה הם עילות מוחלטות לזיכוי ולא נתונות לפרשנות. אני מאחל לך שתהיה לך הצלחה מוחלטת במלחמה מול עריצות הממסד. חזק ואמץ

1. נתק את מפתח ההצתה וכבה את כל צרכני החשמל ברכב (רדיו, אורות וכו') 2. אתר את הקוטב השלילי במצבר (ליד הקטבים יש סימון + ו -, כמו כן מהקוטב השלילי יש כבל שמתחבר לגוף הרכב או המנוע) 3. שחרר את האום של נעל הכבל, באמצעות מפתח 13 מ"מ או מפתח שבדי 4. שחרר את נעל הכבל מהקוטב השלילי, המתן 10 דקות, חבר שוב, הדק היטב את האום, ונסה להניע מבלי ללחוץ על הגז. 5. דווח על התוצאות

אני מציע לך להתחיל עם איפוס המחשב על יד ניתוק המינוס מהמצבר למשך עשר דקות. בעייה דומה שהיתה לי ב 306 נפתרה בצורה כזו.

אל תשכח לבדוק בעצמך, לפני ההרכבה, את התאריך על כל צמיג. התאריך מופיע בצורת 4 ספרות כשהשתיים הראשונות זה מספר השבוע והשתיים האחרונות זה מספר השנה (כלומר כרגע אנחנו בסביבות התאריך 3009), אל תקנה צמיגים שיוצרו לפני מעל חצי שנה.

לאו דוקא, תלוי גם בצריכת שמן / איבוד מים / החלפת טיימינג אחרונה / וכד'. לי למשל היתה 306 עם צריכת דלק טובה (1:13) בעוד אכלה שמן בכמויות, עישנה ללא הפסקה, וללא ספק היתה זקוקה לחידוש גומיות ואטמים.

החלפת בולמי הזעזועים הקדמיים וכיוון פרונט, קפצו לראש סדר העדיפויות לאחר שבעת ההכנה להחלפת הבלמים התגלה בולם קדמי נוזל, שמסביר הרבה מהתנהגות הכביש הנוראית. (הבלמים בינתיים לא הוחלפו כדי להמנע מנזילת שמן הבולם על חלקי הבלמים) ובכך אני מבקש את עזרתכם במספר דברים: המלצה על סוג ודגם הבולמים, לנהיגה מעט נמרצת (מחיפוש בפורום, ראיתי שמומלץ sensatrac של מנרו, אלא שלא מצאתי בקטלוג את הדגם הנ"ל ל 306, האם ידוע לכם אם קיים והיכן ניתן להשיג, ובאיזה מחיר?) האם כדאי להחליף חלקים נוספים מעבר לבולם עצמו (כרית, מיסב החלקה, קפיץ) או איך לבדוק את מצבם אם ניתן? האם ישנם מקומות מומלצים באזור פ"ת-כפ"ס-ראש העין בהם מחליפים בולמים וגם מכוונים פרונט? והאם מומלץ לרכוש את החלקים בנפרד והיכן, או שהמחיר אצל מבצע העבודה אמור להיות דומה? סליחה על ריבוי השאלות, ותודה על עזרתכם