Meishar84

לא מתפלא על המחירים , הם היו ידועים מראש ואני לא מצטער לרגע שקניתי איטלקיה נדירה בכבישי ישראל!! האמת שהמחיר לא ממש לא יקר... השאלה אם כדאי להכנס לזה עם ידית מפירוק ? כי לידית איתות יש אורך חיים מאוד גבוה והמוצר חייב להיות איכותי כי זה אחד מהדברים שעובדים הכי הרבה ברכב..

צודק , טעות שלי http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=158972 פעם אחרונה שבדקתי (לפני מספר שבועות) היא הייתה עדיין למכירה

נאמר לי שזאת בעיה מוכרת , בהתחלה קפצתי לקבל חוות דעת במורשה פיאט נתניה , הפנו אותי רק למרכזי ואמרו לי שהם לא מטפלים בזה בכלל, בדקתי עם עוד כמה גורמים ונאמר לי שזאת בעיה מוכרת... הידית עצמה אורגינלית ולא הוחלפה מעולם.. קשה לי מאוד להאמין שניתן יהיה למצוא ידית תחליפית , מכיוון שיש בידית הזאת שליטה על אורות גבוהים ונמוכים, וינקר ,ומתג לפנס ערפל אחורי...

בקצרה שומעים מידי פעם תקתוק מהיר וינקר מכיוון תיבת הפיוזים , מתי שהוא כבוי , שהוינקר דלוק אז הוא עובד עם התקתוק הרגילים מכיוון הפיוזים.. ושמכבים זה חוזר לתקתק מהר. קפצתי לחשלמאי והוא אמר לי מיד שזאת הידית ולא השעון/ממסר וכו' כמו כן צלצלתי לויקטור מ"איטליאנו" שנתן לי את אותה תשובה נאמרה לי ולא רצה להתחייב לגבי מחירים. בכל מקרה, מתי שיש את התקתוקים האלה אז שיחקתי טיפה עם הידית והוא הפסיק. ידית איתות חדשה עולה 400 שקל אצל סודאי, גם אצל מ.י.ר קרוב לודאי שהמחיר דומה. איפה ניתן למצוא למצוא ידית איתות משומשת לדדרה ? ההבדל במחיר יהיה גדול או שכדאי לרכוש חדשה וזהו... ניתן להתאים ידית איתות של דגמים אחרים (קאפה) או יצרים אחרים (פיאט ואלפא)?

מחפש ידית איתות לדדרה שלי פעולות הידית: שליטה על אור נמוך וגבוה וינקרים כפתור הפעלה של פנסי ערפל אחוריים מי שמוכר נא ליצור קשר בה"פ

ולמה הונטה עובדת כל הזמן , כי המזגן גורם להתחממות והתפקיד של הונטה לקרר את החום שנוצר... לא סתם תמיד שיש בעיות במאוורר המנוע סובל מהתחממות יתר וללא מזגן אין את הבעיה הזאת

תעביר יד בחיבורים של הצינורות תבדוק שהם יבשים.תחפש גם סימני קורוזיה. תן למנוע לעבוד ולהתחמם , תדליק מזגן , ככה הוא יעבוד בלחץ יותר גבוה... ואז תחפש נזילות , התזות וכו' (זה מצריך סבלנות) אחרי נסיעה ממושכת ועמידה קצרה תבדוק אם יש סימנים של נוזל קירור על הכביש ..

שעון לא בעיה למצוא , אפשר בארץ , אפשר מEBAY ... כמה אמורה לעלות התקנה של שעון לחץ שמן כולל יוניט ? ואיפה ניתן לעשות את זה ? סדנאות שיפורים שיש מבחר מאוד גדול של שעונים או אצל חשמלאי/מכון ספידומטרים ?

עקב "חוסר" של שעונים החלטתי שחסר לי עוד שעון מול העיניים , ומה שחסר לי זה שעון לחץ שמן שמשום מה מהנדסי לנצ'יה שכחו לשים אחד כזה למרות 7 שעונים שקיימים ועוד מחוון על דלתות,פנסים שרופים וכו' ועוד כ20 מנורות חיווי ואזהרה. כמה עולה התקנת שעון לחץ שמן ? בכמה היא כרוכה ? האם צריך להתקין יוניט מסויים בשביל זה ?

אבזור מפה עד הודעה חדשה : ריפודי אלקנטרה , פנסי ערפל , בקרת אקלים + מזגן מפוצל , הכול חשמלי (אם אני לא טועה אז גם הכסאות) , מפשירי אדים במראות , מראה פוטו אלקטרית (מתכהה בעת סינוור המראה) ועוד כל מיני תוספות שלא עלו לי לראש , אבל מה שבטוח שהאבזור שלה גם היום עומד בסטנדרטים מאוד גבוהים! קיימות מספר גרסאות למנועים אבל לארץ יובאו רק ה2.0 אטמוספרי ו2.0 טורבו. מבחינת נוחות , כמיטב המסורת של לנצ'יה הרכב מאוד מפנק , נוח , ישיבה איטלקית ,גבוהה. הרכב נחשב לרכב בעל התנהגות כביש טובה מאוד. אחזקה לא זולה , אבל שווה כל שקל. דגמים שמורים מגלים אמינות טובה מאוד לפי מספרי חברי פורום. מערכת חשמל מסובכת , זה לא סוד שהאיטלקים המציאו את החשמל לגבי צריכת דלק , אין לי כ"כ מושג .. תחפש אחת שמורה בקפדנות , אל תתפשר על רכב שעבר הזנחה. תן עדיפות לדגמים המאוחרים של התמא שנפתרו בהם הרבה בעיות. הרבה זמן לא נהגתי על תמה , היה לי חבר עם אחת כזאת טורבו. אני זוכר אותה בתור רכב מדהים. עשיתי גם כמה נסיעות בתור נוסע בתמא 2.0 רגילה , תענוג! למרות שאין טורבו הרכב זז בצורה לא רעה. בכל מקרה , שיהיה לך בהצלחה בחיפושים אל תתייאש , כי זה הולך לקחת זמן כי אין הרבה אקזמפלרים שמורים נ.ב יש פה חבר פורום שמוכר אחת , 2.0 אוטומטית http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=83938

לא נורא , גם ככה זה תשלום אחרון ... יש מתחילים תשלומים אחרים

חובה שולם בתשלום אחד , את הגימל הם חילקו לי מה שמוזר זה שהתחלה הוא היה על תקן של הוראת קבע (לא תופס מסגרת כרטיס) ואז הוא שונה לחיוב רגיל

שמע , אני שמעתי גם אותה שמועה לגבי מהילת פראפלו ביחס יותר נמוך עקב חוסר טעם בגלל טמפרטורות חמות ואין טעם להגיע לכזאת נקודת קפאון גבוהה .. לגבי יעילות הנוזל , הבנתי שפה טמון הכלב ובעצם היעילות יורדת עקב פעולה כימית שנוצרת בגלל ערבוב נוזלים, אם אתה מכניס מים יכולה להיווצר אבנית במערכת.. בכל מקרה , למה בפראפלו המהול רשום שזה מהול במים ולא במים מזוקקים ? אני עכשיו אחרי החלפת רדיאטור ורענון נוזל קירור , וכנראה השבוע אני הולך לבצע רענון נוסף עקב ערבוב של פראפלו ונוזל קירור קודם שהיה ברכב. נכנסו לי 4 ליטרים של פראפלו למרות שמוצהר על 6.5 ליטר נוזל קירור במערכת... אגב , איך ניתן להוציא את תכולת כל המערכת מים , כולל מה שבתוך המנוע , ואיך מוציאים בכלל את הנוזל קירור שקיים במנוע?

שוב , לא מדובר פה על מינוס בעו"ש ... מדובר על מסגרת כרטיס אשראי נטו ! זה החברה ביטוח החצופים האלה , במקום תשלום אחד לצד ג' דפקו לי 4 תשלומים , אז השתים הראשונים ירדו בתור הוראת קבע ככה שלא תפסו מסגרת מהכרטיס , והשתיים הנותרים ירדו בתור עסקה רגילה , ככה שתפס לי מהמסגרת אשראי חלק מהמסגרת..

יש מצב , אני משלם עליה תוספת ריבית ? מה אני יכול לעשות לגבי הוראות קבע שאמורות להיות הוראות קבע ובפועל הם יורדות כמו עסקה רגילה ככה שהם תופסות מהמסגרת של הכרטיס ?

אני מדבר פה על מסגרת של כרטיסי האשראי ,שהחודש היא מפוצצת במיוחד ועוד 2 תשלומים (של יותר מ500 שקל) שאמורים להיות הוראת קבע (ככה שלא תופס מהמסגרת של הכרטיסי אשראי) ולמרות זאת הם תופסים נתח יפה מהמסגרת כרטיס אשראי. לרגע לא דיברתי על המסגרת של העו"ש שאיתה נכנסים למינוס ... ואלעד , סורי אבל לא הבנתי אותך

היום ראיתי שהבנק/חברת אשראי נתנו לי מסגרת חד צדדית של כמה מאות שקלים , בנוסף למסגרת הרגילה שלי לכ"א איך זה קרה ומה זה אומר ? יש לי בכרטיס כמה הוראות קבע שתופסות מהמסגרת אשראי למרות שבעקרון הם אמורות להיות הוראות קבע..

ראיתי גם בEBAY בריטניה מחירים רצפה פילטר INBOX של K&N 20 ליש"ט ועוד 10 למשלוח ... איך בארץ הוא עולה משהו כמו 500 שקל ? 4 קאפות לג'אנט 10 ליש"ט ומשלוח עוד איזה 5 שפה קאפה אחת עולה 150 שקל. מה זה הPAYPAL הזה בעצם ? אני ממש לא מכיר את הדברים האלה ...

יש טעם להכנס לזה בכלל ? או שיעלה לי אחרי המכס והמשלוח כמו בארץ ? מדובר בעיקר על חלקים חיצוניים , סמל גריל , פנס איתות , בקליות וכו' המחירים שם הם בין שליש לחצי מהחיר בארץ..

החלפת לרדיאטור מקורי או תחליפי ? למה הוחלף הרדיאטור מלכתחילה ? אצלי הייתה בעיה אחרת , הרדיאטור נזל בחיבור עם הצלעות , חצי רדיאטור היה סתום ועדיין לא התחמם .. איזה נוזל קירור יש ברכב ? הוא נראה כמו שהיה בהתחלה או שהמרקם שלו שונה. תפרק את הפקק של הפתח מילוי שמן , תעיף עליו מבט ובדוק אם יש עליו סימנים כלשהם.. תעביר את היד בחיבורים של צינורות מים לראות שהם יבשים וגם מסביב לפקק של המיכל עיבוי. מעבר אל תעשה מעקב ושום דבר , גש כמה שיותר מהר לבדוק את זה על ידי גורם מקצועי. אל תתעסק עם זה , אם אין לך את הידע. כי נזילה מפיצוץ קטן בצינור יכולה להפוך לנזילה רצינית באמצע כביש מהיר ומשם הדרך לבישול המנוע קרובה מאוד.. בכל מקרה תחזיר את הטרמוסטט או תשים חדש , לא סתם יש אותו ..

בקליות אחוריות חיצוניות מדגמים 94+ (צבע אדום אפור) 2 קאפות לג'אנטים סמל גריל קדמי שפריצרים לפנסים כיסוי מנורת נוסעים אחורית פנס איתות שקוף ימני קדמי

מישהו הזמין בעבר חלקים מEBAY איטליה ? הייתי שם מקודם באתר www.ebay.it והוא גן עדן לחלקי חילוף , מחירים נמוכים מאוד ומגיעים לחצי ממה שעולה פה בארץ.. למישהו יש ניסיון עם האתר ? כמו כן האתר באיטלקית , אבל מי שמבין טיפה ספרדית/שפה לטינית אחרת או לא יתקשה שם.. מאיזה סכומים משלמים מכס ? ועל אביזרי בטיחות הבנתי שלא משלמים.. תנו לי טיפים , כי אין לי שום ניסיון בכל מה שקשור לEBAY

תעשה בדיקה עם לחץ למערכת קירור בכל מוסך , הייתה לי בעיה דומה אחרי החלפת רדיאטור. החלפתי רדיאטור שנזל ושמתי לב כבר אותו יום שאחרי נסיעה שבה הרכב מגיע לטמפרטורת עבודה אז יש טפטוף על הכביש , חשבתי שזה המזגן , אז יותר מאוחר נסעתי בלי מזגן ועדיין היה את הטפטוף. פתחתי מכסה מנוע אותו יום , 2 בצהריים ואני עם הראש בתוך המנוע החם מחפש נזילות , ראיתי נזילה מכייון צינור שמחבר את הבלוק עם הראש מנוע , יותר נכון ריסוס משם. כנראה שזה היה קיים והחמיר לאחר החלפת הרדיאטור שגרמה למערכת לעבוד תחת לחץ יותר גבוה. מסתבר שהיה צינור מים עם פיצוץ בגודל של סנטימטר, המזל היה איפה שהייתה נזילה היה באנד שתפס את הצינור ומנע נזילה הרבה יותר גדולה. קיצור , תעשה בדיקת לחצים למערכת קירור ואז תראה בדיוק אם יש נזילה ומאיפה היא.

כבר הספקתי לשים לב לממלזים שיש שם. בקטע של אריאל לכיוון פ"ת הרבה יותר קל להתפס על מהירות גם בלי לשים לב, למרות החסכון בדלק שהקטע נותן לרכבים מזורקים הבנתי ישר לאיזה כיוון אתה ורזמל חותרים , אבל אל תשכח ש205 GTI זאת לא דדרה , הייעוד שלהם שונה,ולכן הצורה שהם מעניקות אהבה לנהג גם שונה בכל מקרה שתיהן אוהבות לעשות ימי גיבוש במוסך על בסיס שבועי

הכריזמה הראשונה אם אני לא טועה יוצרה בתאילנד (ויכול שאני טועה ומתבלבל עם הצ'אמפ) והשניה בהולנד באותו מפעל עם הS40 לגבי מה שזכור לי מכמה נהיגות בה (דור 1) היא הייתה מאוד מאוד לא איכותית ומקרקשת עם איכות הרכבה ופלסטיקים של רייסר ישנה... גיר אוטומט מציק ומתחכם ,מאוד לא נוחה , מזגן לא חזק. הפלוס שלה היה המנוע , וזה הדבר היחיד שאני חושב עליו. שוב , יכול להיות שזה ככה כל הדור הראשון או שפשוט הרכב לא מבריק (בצורה עדינה)