Kooper

הרכב ידני או אוטומט?

אז מצאנו את הבעיה... המוסך כמו שציינת התקין גומיה בלוייה שגרמה לבריחת גריז והרס המכלול. הציריה המשופצת הגיוני שהיא מראה סימני עייפות לאחר 4שנים. אינך יודע מי שיפץ ולאיזו רמת גימור בכל מקרה אם ברצונך לטפל בתופעה הייתי ממליץ על מוסך שונה ועל ציריה חדשה/משופצת ממקור מהימן ומוסמך.

שעתון העבודה של מוסכים מוסכי יבואן הוא בשמיים הם מחשבים שעתון עבודה לפי כמה זמן הרכב שכב בחנייה שלהם, טיפול כזה הוא פשוט ביותר וייקח למכונאי שמבין עניין רבע שעה גג. הייתי ממליץ לך לטפל במוסך אחר שאתה סומלך עליו, או לבד. מצרף סרטון להחלפת שמן ופילטר פלאגים

אם יש לך היכרות אישית אם המוסך ואתה סומך עליהם בעיניים עצומות כמובן. אם ההיכירות שלך עם המוך לא כזו לא הייתי ממליץ על גישת העשה כרצונך ברכב. תבדוק לפי בק"מ ברכב מה הטיפול הבא כולל, תבקש מהמוסכניק שיבחון לך את הבלמים (קדמיים ואחוריים) ובמידה והוא מוצא לנכון להחליף שיחליף. בכמ נוזל חשוב להחליף איך שלא תסובב את זה. נוזל בלמים הוא נוזל שסופח מים, ובבלימה המים מתאדים ואתה מאבד את הכושר בלימה שלך. כשהרכב על הרמפה במוסך מומלץ לבדוק ולבחון מתלים צירייה ומערכת היגוי למען שקט נפשי. בשורות טובות מקווה שעזרתי, אמיר.

תסתכל בסרטון ששלחתי לך. מוסכניק יגיד לך שאתה צריך בלמים גם אם לכאורה תוכל למשוך עוד זמן. זו הפרנסה שלו בסוף. בכמ במידה ואתה מחליט לטפל ברכב תחליף בלמים קופלט כולל נוזל. במידה ואתה גר באיזור ראשון, יש באיזור התעשייה ברחובות מוסך מעולה, נקרא מוסך המומחים. ממליץ בחום.

האם אכן בדקת שהרפידות הלכו? קח בחשבון שרפידות זולות ירעישו, כי החומר שמהן הן עשויות מתפרק מהר ולא איכותי.

בנוגע לרעשים מהפלסטיק, קשה לי להאמין שיש פתרונות משתלמים. בנוגע למנורה, חבר מחשב לרכב (או רכיב כמו אנג'י שהיה לפני כמה שנים) כשתדע את הקוד תקלה אוכל לעזור יותר, יכולות להיות מיליון וריאציות שונות שיתריעו את הקוד הזה

אם הרכב רועד בבלימה זה צלחות ברקס כמו שציינו. לדעתי תמיד עדיף חדש על שיוף, זה יכול להיות גם טינופת על הרפידה או חלודה על מה שהצלחת יושבת שגורמת לה לא לשבת ישר. חוויתי את הבעיה נ"ל באחד מהרכבים שלי מצורף סרטון בדקה 2:54 לפני שהוא מרכיב את הצלחת תבדוק אצלך אם פני השטח חלודים

תפרק את הגלגל כשהרכב האוויר ותסתכל כמה בשר יש לרפידה, אם פחות מחצי עובי של זרת אפשר לחשוב על להחליף. רעשים וחריקות יכולים להגרם מרפידה לא איכותית ולא בהרכח רפידה גמורה. לגבי צלחות ניתן לחרוט אותן מחדש כדי לחסוך, אבל הדעה שלי שאם מחליפים כבר בלמים מחליפים הכל, כולל נוזל בלמים. מצרף סרטון על בלמים. לגבי השאלה השלישית, תברר עם המוסך שלך כמה זה נטו עבודה על בלמים, וכמה החלקים עולים מאיפה שתרצה לקנות לעומת שירות מלא אצל המוסך בדרכ המוסך מרוויח אחוזים ממה שהוא מוכר לך וכשאתה דורש עבודה בלבד מחיר העבודה יהיה יקר יותר.

אהלן, מתי הרעידות התחילו? אחרי החלפת הצמיגים? ולמה היית צריך להחליף צמיגים לרכב חדש? מה טיב הרעידות? - חזקות/חלשות מהיכן הן מגיעות מגיעות מקדימה ההגה רועד. מגיעות מאחורה המראה רועדת.

אהלן, ראשית אינני בקיע ב100% בשמות המושגים בעברית, אז מחילה אם התבלבלתי. הציריה (axle) הפעמון המגן של המיסב (ball joint) רעידות ותקתוקים מעידים עד סיום חייו של הפעמון. כשהגומיה קרועה הגריז הפנימי שלו נשפך, ובלאי גדל משמעותית. תפקיד הפעמון הינו לאפשר תנועה של הגלגל בסיבוב (בגדול זה מפרק כמו כתף) כשל במנגנון זה יכול להביא לכדי איבוד שליטה על הרכב. אינני מכיר טווחי מחירים/מוסכים מומלצים. הייתי שוקל להחליף רכב, מאחר וזו פעם שנייה בטווח של 4 שנים. אמיר בן-שושן. נ.ב פעם קודמת, המוסך החליף לך גומיות ולאחר חודש הצירייה סיימה את חייה? רכב בן 6 דאז עם ציריה גמורה? נשמע לי מעט חשוד...

כן, יש רכבים שלא ניתן למלא מים ישירות לרדיאטור (אינני מכיר את מה שקיים ברכב שלך) ברכבים אלו ממלאים מים ישירות למיכל הפיצוי/מיכל עיבוי. יש רכבים שיש שני פתחים למערכת המים, פקק רדיאטור ופקק מיכל פיצוי/עיבוי (בעיקר רכבים ישנים/רדיאטור לא מקורי)

בוקר טוב ותודה על התגובה המהירה, ראשית כל הייתי מעוניין להבין מהיכן הסקת שהמנוע הנ"ל פותח עם במוו ואשמח לקישור או כתבה שמציינים אחרת (לא מצאתי אזכור לכך בספרוני הרכב או באתרי אינטרנט). שנית, אני נוהג על רכבים ידניים מהרגע שהוצאתי רישיון (4 שנים בערך) ובנוסף על הכל אנוכי מכונאי וטכנאי מזגנים בפרט (כבר כמעט 3 שנים) ככה שאני מבין טיפה על מה שאני מדבר. שלישית, הרכב עבר כמעט 70K ולרוב שימש בתור טנדר, להעביר סחורה ממקום למקום. רביעית, לגבי הרעידות, ידוע שהמנוע בעל 3 צילינדרים והוא אינו מאוזן וירעד בכל מצב, אני מדבר על רעידות בהנעה קרה עם המזגן המנוע מרעיד את כל הרכב ברמה לא הגיונית. סיכום דבר, גם BMW לא אמינים מי יודע מה, היום מייצרים מנועים על כמות מרשימה של פלסטיקה שנשברת לאחר זמן מה ועולה הון תועפות לתקן. אמיר בן-שושן.

אם רועד פשוט תן עוד גז ועכשיו ברצינות, הדרך הכי טובה לבדוק חיים של קלאץ' שים על שני תרים בלם יד ושחרר בפתאומיות את הקלאץ'. הרכב נכבה מייד? נהדר הקלאץ' סבבה ויחזיק עוד. מעבר לזה קלאץ' ז"ל מתחיל לעשות שלל קולות מוזרים בדרכ. בכ"מ למיטב הבנתי במקרה הספציפי שלך לא הייתי ממהר בכלל להחליף כלום.

6. קיימות הגנות אלקטרוניות, למען השקט הנפשי שלך פשוט תניע בלי מזגן חכה כמה שניות ואז תדליק. על השאר השאלות אינני יודע לענות, נ.ב לגבי 5 מכיר בדגמים אחרים עם מערכת עצור סע שאפשר לבטל אתזה פר נסיעה ולא משהו קבוע, בכל נסיעה צריך לבטל את זה מחדש אבל לא מכיר את הדגם רכב שלך אז אני לא מתחייב על זה

אהלן, אם הרכב אוטומט תנסי לעלות עליות במצב 2 או 1 בבורר הילוכים. אלו הילוכים ראשון ושני בהתאמה. במידה והרכב סוחב ככה טוב, כנראה ויש בעיה במוח של הגיר, לא משהו שהייתי משקיע. אם הרכב ידני או אוטומט כמו שציינתי והבעיה חוזרת אז מקור הבעיה במנוע ולא בגיר. במקרה כזה מקור הבעיה לפי דעתי במערכת ההזרקה או במוח של הרכב. מה שקורה בעלייה מופעל על הרכב יותר כוח והמנוע צריך להתאמץ יותר ולתת יותר דלק כדי לשמור על אותו סלד, ממה שאת מתארת (בהנחה והבעיה במנוע ולא בגיר) הרכב שלך לא נותן למנוע מספיק דלק ביחס לעומס שמופעל עליו. קשה לי להניח את האצבע על הבעיה הספציפית וזה יכול להיות גם תכנון לקווי של הרכב או בלאי עם שנים. בכמ אם זה המצב לא הייתי משקיע כסף בלתקן, חי עם זה/מוכר את הרכב. נ.ב אם הבעיות התחילו באופן משונה אחרי הטיפול זה בוודאות קשור לטיפול והייתי חוזר למוסך שטופלת בו

לא הבנתי מה התקלה ומה ניסית לבדוק/לאבחן.

מאפס מונה ספירת ק"מ בתדלוק 1 בתדלוק 2 לוקח את התוצאה כמה ק"מ נסעתי ומחלק בכמות הליטרים שהמשאבה מראה כמובן שבאותה תחנת דלק ובאותה משאבה בשני התדלוקים

בנוגע לטמפ הכל תקין אין תקלה, מאחר והרכב בנוי לנסיעה ולא עמידה במקום, כשהוא עומד אין רוח מהנסיעה על הרדיאטור והוא מתחמם יותר. כשהמזגן עובד המהירות הגבוהה של המאוורר נכנסת אוטומטית לפעולה (חילוף חום של המעבה בנוסף לרדיאטור) ולכן אתה חווה "התחממות" בעמידה ללא מזגן. בקצרה, עד טמפ מסויימת ללא מזגן המאוורר על מהירות נמוכה או לא עובד בכלל, כי יש רוח מהמהירות של הרכב. בנוגע למזגן לא הבנתי את התקלה, אתה מדליק אותו והוא לא עובד?

יש איבוד טבעי של גז במערכות מיזוג אוויר. צנרות גמישים (ככל שיותר ארוך יאבד יותר) ומציר המדחס (אטם מכני) ככל שהרכב מזדקן האיבוד גובר. מהי התדירות שאתה ממלא גז? אם פעם בכמה חודשים או פחות ישנה נזילה. אם פעם בשנה ויותר זה תקין. לדעתי תיקון של מערכת מיזוג אוויר לא שווה את הכסף, הייחוד בנזילה. ועוד בייחוד והמכונאי שלך מניח שמקורה במאייד ("היחידה הפנימית") לרוב תיקון שמצריך פירוק של חצי קבינה. לשיקולך, לחיות עם הנזילה/להחליף רכב. בכ"מ אני לא הייתי נכנס לתיקון שכזה. אמיר נ.ב במידה והגז שלך פריאון 22 אל תשמור את הרכב, זהו גז יקר מאד וגם לחיות עם זה זה לא רלוונטי.

כמו שציינו מעליי תנסה לנקות את מגעי המצבר. כיצד אתה מאט? האם במשיכת ההילוך למטה, או בהעברה לניוטרל? אם בדרך הראשונה שציינתי זו יכולה להיות בעיה שונה, מאחר וציינת שהבעיה נעלמה לשנה בערך ויש גם בעיה עם התגובה של הגז פחות סביר לדעתי שזה זה.

במקרה של מנוע לא מניע ישנן כמה תרחישים אתחיל מההגיוני ביותר למופרך ביותר. 1. סטרטר- לא רלוונטי כי ציינת שהוא מסתובב 2. דלק- לא מגיע דלק או מספיק דלק כדי שהמנוע יניע. סובב את המפתח חצי סוויטצ כדי לשמוע את המשאבת דלק בפעולה, (נשמע כמו זמזום קלוש שיגיע מהבאגז' לכמה שניות.) ניתן גם לפרק מרסס ולראות אם יוצא דלק. 3. הצתה- במידה והרכב דיזל לא רלוונטי (רכב דיזל מתודלק בסולר ורכב בנזין מתודלק ב95) קיימת בעיה במערת ההצתה, ז"א הפלאגים לא פועלים. אם אתה בעל חוש טכני הייתי מפרק פלאג מחבר אותו לקויל ומנסה להניע, כדי לראות את הניצוץ 4. אוויר- תתפלא לשמוע אבל ראיתי כבר בעבר מנועים שלא הניעו בגלל פילטר חסום. יכולים להיות משקעים במצערת אבל זה לא הגיוני שזה ברמה של לא להניע. 5. קומפרסיה- הכי לא סביר בעליל שהמנוע איבד קומפרסיה אבל זו אופציה קיימת. אין דרך לבדוק חוץ מלפרק פלאגים ולחבר מכשיר ייחודי. 6. טיימינג- שוב לא הגיוני שהרכב איבד טיימינג פתאום סתם ככהאבל זו גם אופציה. מצרף סרטון נהדר באנגלית שמקווה שהוא יעזור (אין כמו מראה עיניים) כמה דגשים קטנים: כדי לבדוק ניצוץ בשיטה העממית, נתק את הפלאג חבר לחוט הנח את ההברגה על מתכת במנוע (הארכה) ובנאדם שני שינסה להניע עם רגל לחוצה על הגז (כמו בסרטון) במידה ושמעת בעצתי האחריות המלאה הינה עלייך. בשורות טובות, אמיר.

אהלן, ראשית אתחיל מהחשוב ביותר לדעתי. הזווית של התמונה בעייתית, ואני לא מצליח לראות אם זה המגן אבק או חור אמיתי, הייתי מציע לך לפרק את הגלגל ולצלם תמונה יותר טובה במידה ויש חור תחליף את הצלחות , בגלל שהיא נאכלה לרמה של חור, כושר הבלימה של הרכב נפגע משמעותית וזה מסוכן. במידה ואין חור אם יש עוד "בשר" על הרפידות אל תחליף, חכה לרגע שתצטרך לעשות בלמים ותתפור הכל במכה אחת (רפידות צלחות נוזל) הנזילה הראשונה לצערי אני לא מצליח לזהות מאיפה היא, במידה והיא מהבולמים (חלק במתלים) אז רצוי להחליף למרות שזה משהו שניתן לחיות איתו. הבדיקה הכי טובה היא לעמוד בפינה ולנסות "לנדנד" את הרכב, במידה והוא נשאר יציב ולא "מתנדנד" הרבה זה תקין, במידה והוא ממשיך לעלות ולרדת כמו סירה הבולם במתלה כנראה גמור. הנזילה השנייה לדעתי (התמונה מטושטשת רצח) היא מהאטם של הקרטר מנוע. לפי בגודל הנזילה (כמה שמן אתה מאבד) הייתי מחליט כיצד לפעול. האם בסולונואיד אתה מתכוון לסטרטר? איך אבחנת משולשים דפוקים? הדרך שאני מכיר זה כשהרכב מורם לנסות לדחוף את הגלגל מלמעלה ולמטה וימינה ושמאלה. שוב מאחר ומשולשים הם חלק מהמתלה זה בעיקר לנוחות, קשה לי להאמין שהם במצב גרוע עד כדי סכנה (לכאורה מתלים גמורים יפגעו באיזון של הרכב, ובפניות הרכב יכול להתהפך)

הרעש קורה גם בעמידה? האם יש סלד ספציפי במהירויות האלו ששם הרעש מופיע?

אם אין שום נזילה חיצונית, או סממן של נזילה פנימית כמו אמולסיה או עשן לבן, אז הייתי משער שהפקק תקול כמו שאמרו.