אין טעם להמתין ב N כי בדרך ל P אתה עובר דרך R .
P זה גם סוג של N רק עם פין שמונע מהגלגלים להסתובב.
יותר חשוב זה להעביר נכון בין R ל D - עצירה מוחלטת של הרכב.
אם זה רק השקעים של הנורה שנמסו אז אפשר להחליף אותם בחדשים עם קצת התעסקות, אולי גם פירוק פנס כי הגישה לשם בעייתית.
https://www.ds-laufer.co.il/category.asp?category=2246
צריך לגשת למקום שמתעסק עם מערכות פליטה שיאבחן את התקלה לעומק, אין טעם בלנחש מה לא תקין.
אכן ממיר הולך קפוט מתערובת לא תקינה של דלק מה שצריך לבדוק ע''י בדיקת גזים.
חיישן תקול בודקים עם סריקת מחשב.
אל תתן למוסך להחליף לך חלקים "אולי זה יעזור".
מקום מקצועי יודע לאבחן את התקלה לעומק בלי להחליף חלקים סתם.
קודם כל תבדוק שלא חסר נוזל קירור ומה צבעו כהמנוע קר כמובן.
שנית תבדוק שכל הפתחים של הרדיאטור נקיים מלכלוך/ חרקים שעלולים לחסום את זרימת האוויר.
אם לא הוחלף מעולם נוזל אז אכן רצוי להחליף כולל שטיפה של המערכת.
אתה צריך לפרט יותר, מה הייתה צריכת הדלק לפני, ומה עכשיו במספרים כמובן.
האם השתנתה הנסועה: פקקים, מזגן, נהיגה אגרסיבית יותר, משקל נוסף ברכב, צמיגים, גגון?...
זו לא תקלה, אלא התרעה על ביטול כרית אוויר נוסע.
ניתן להדליק את הכרית באמצעות המפתח בסוויץ׳ מיוחד שנמצא לרוב בצד הדשבורד כשפותחים את דלת הנוסע, בחלק מהדגמים בתא הכפפות ובחלק דרך תפריטים של מחשב הרכב.
רצו הרבה שרשורים לאחרונה על מזגנים שיצאו לחל''ת, כל אחד והסיבה שלו.
תיגש לאיש מיזוג שיאבחן את התקלה ויתן לך הצעת מחיר.
תרשום מהיכן אתה בארץ שיפנו אותך לבעל מקצוע אמין ומקצועי.
לפי התקן לא עובר, אבל בארץ לך תדע..
תדביק את האיזור עם סלוטייפ שקוף שיראה סביר ותיגש לטסט, מקסימום לא תעבור, הלכו 20 שקל לבדיקה חוזרת.
מה שכן תסדר את זה בהקדם בלי קשר לטסט.