ESTK

EA82 זה מנוע שהגיע מ85' ואילך, וזה 1800, 1800 הקודם היה EA81 והוא בא בדגם 80-84GLF , ובטנדרים משנת 80.

הוצאות ,אחזקה , דלק וכו', הפונטו עדיפה על הפוקוס, נוחות, זה כבר כל אחד ומה שהוא מרגיש,

מאיפה קונים קיטים כאלו של מגברים לבניה עצמית?

בקיצור טחנת את האלטרנטור החדש שלך, כשהמצבר מגיע למצב שהוא ממש מרוקן , יש להטעין אותו עם מטען מצברים , ולא ע"י האלטרנטור של הרכב, כי אתה צורך זרם גבוה ממנו למשך זמן רב , דבר שיקצר את חייו.

"רכבים מטופלים היטב" להכניס לג'סטי מצוקמקת מנוע של אימפרצה טורבו, זה לא נקרא מטופלים... לא מעט אנשים עושים טיפולים ושיפורים של הרכבים שלהם בבית וזה מתועד לא רע בכל מיני אתרים. אל תדאג גם פה פוסלים לוחיות רישוי, בשורה התחתונה, כאן יותר מחמירים על שטויות כי חושבים שזה יצמצם את תאונות הדרכים, זה בתכלס מה שמניע אותם עם כל האכיפה הטיפשית הזו, הם לא מבינים שכל זה בא בגלל המנטליות הדבילית של האנשים פה, והשופוני שלהם, וזה שנותנים לילדון בגיל 18 אחרי שעבר טסט וחושב שהוא יודע לנהוג , את הרכב של ההורים , והוא מחליט שהוא רוצה לעשות איתו פוזות (מאזדה 3 מה לעשות, זה מחייב ) ואח"כ בוכים למה יש תאונות ... נו באמת , אם נבדוק גורמים לתאונות נגלה שהגורם הכי הכי משפיע וזה הנהג, מהירות מופרזת שכרות , וכד' , ולא בגלל שהברקסים לא עבדו , או שהתאורת קסנון חישמלה אותו. או בגלל שהלוחית זיהוי היתה קצת מחוקה בקצה...

זה יכול להיות מה שהוא אומר, כי אצלי גם כשנכנס מים למפלג הרכב קרטע מאוד, שים לב בזמן הקרוב אם יש סימנים של שמן במים ולהפך ,

הרכב קיבל מכה ממדרכה שהחנת? יכול להיות שצריך לעשות איזון גלגלים, או שיש לך גנ'ט עקום כתוצאה ממכה במדרכה. יכול להיות שיש חופש מסויים צריך להרים את הרכב על ליפט ולנענע את הגלגלים .

נו טוב מה זה משנה גריטה כן גריטה לא, שורה תחתונה, הוא יזרק , פירוק, או לברזל. ובקשר לתקנות האירופאיות, לפי מיטב ידיעתי לא עושים טסט לרכב כל חצי שנה כשהוא מעל גיל 20 ולא מביאים אישור ברקסים לרכב מעל גיל 15, ולא עושים בדיקות מעמיקות לכל רכב ורכב, ולא מחפשים רכבים משופרים , והרשימה עוד ארוכה... אם כבר עושים כמו באירופה , אז עד הסוף.

ההחמרה באה כשלב ב' לגריטה,

הייתי מציע לבצע ניקוי ראדיאטור, או החלפה לאחד אחר (מקורי) אם יש יותר מידי רקבונות. החלפת טרמוסטט. ובדיקה של משאבת המים, אם הכנפיים אכולות להחליף לאחת מקורית. יש לך מנוע שעולה הרבה כסף חבל שילך על שטויות

גבי , אתה טועה טעות חמורה. לבחור עם הטויוטה יכול להיות שיש לך צריכת שמן מוגזמת,(ע"פ דבריך שאתה ממלא כל הזנן שמן כי חסר). יכול להיות בלאי במערכת השמן והשמן פשוט נשרף (יש עשן חשוד?), או שיש שמן דליל מידי. כמה ק"מ עשה הרכב? איזה שמן יש? חברה? צמיגות? האם יש פילטר שמן מקורי? כמובן שגם יכולה להיות נזילה , האם אתה שם לב לשלוליות שמן אחרי שהרכב חנה ?

זה כזה שטויות, יש כל כך הרבה רכבים עם מדבקות של פירסומות ומדבקות לבנות מחוררות על החלון האחורי, אף אחד לא ממש יאכוף את זה, בטוח משלמים לאיזה בוחן מאה שקל והוא מעביר את הרכב

בפועל אם אין שכן שטינקר ומניXק שילך להלשין,וממש יתעקש (לא ממש ברור על מה ואני ממש בספק אם תקבל קנס על מתיחת בד מעל הרכב) אז כן תקבל קנס, הרי אין פקחים שמתחילים להסתובב מול הבתים עם התוכניות של כל בית ובית ומחפשים אנשים, כן ,אני יודע שיש תצ"א, אבל לא נראה לי שיעשו בעיות מיוחדות

כשלא ממש חם אז אפשר לשבת ברכב, אבל כשממש חם, זה בלתי נסבל, אמרו לי ש10 מעלות בעמידה זה מצויין, (הרכב עמד בצל בזמן הבדיקה) אני זוכר שישר אחרי שהחליפו את השסתום, יצא קור בעמידה, ברמה כזו, שזה אותו דבר שתכניס את הראש לתוך המקרר, וגם בפקק אחרי זה בעמידה, חום אמים בחוץ, וברכב ממש קר!!!1 ולא משנה אם הייתי מכניס אוויר מתוך הרכב או מבחוץ (סירקולציה ON OFF) אני חייב לציין שאחרי שהמזגן עובד ואני סוגר אותו, אז שומעים רעש מהצינורות מזגן של הגז שזורם, אבל גם יש בעבוע ולפעמים חזק מהצנרת, ולא זה לא מהראדיאטור חימום, הוא מנותק. עשיתי אחרי חודש וואקום שוב פעם, למשך 45 דק', אבל עדיין, לא חזר להיות כמו שהיה, המזגן אמור להוציא 4 מעלות מקסימום, בפתחים שלו לפי הספרות.

הרכב הזה במקרה בצבע "חום זהב סובארו" , ועם גנטים של פזו' ? כי אם כן, אז אני מכיר אותו הוא היה פעם ב2002 או 2003 בראשל"צ ,אז רציתי לקנות אותו , בסוף לא קניתי.

איזה נוסטלגיה, העץ דקל הזה מזכיר לי את הפתיחה הישנה של "רחוב סומסום",

יש בו משהו קצת יחודי ? זה דגם GL? עם ח"ח ? אוטומט? כשאתה מציץ מבפנים הוא שמור? (למרות שפשוט נראה לי שזו DL סטנדרטית שעברה התעללות.)

נראה לי הוא לוקח אותך ברצינות, כי הוא רואה אותך כאחד שלא לוקח את העניין ברצינות, ונשאר "מתלהב" , אם תעשה תיאוריה , אז כבר אתה בחצי הדרך.

אם מדובר בגיר אוטומטי, אז תבדוק אותו אצל מישהו מקצועי, ולא סתם להעיף מבט, ו"עמד 7 שנים על הליפט" ו"מצב מכאני מעולה" לא ממש מסתדרים, העניין נשמע קצת מחשיד היה לו טסט כל הזמן הזה? למה עמד על ליפט? למה לא השתמשו בו? אני מציע לך לבדוק את הרכב , הן מבחינת מצב רישוי, וגם מכאני, ובמיוחד חשמלית, (אם זה דגם שמצוייד עם מנוע מוזרק), (כולל מערכת מזגן) כי מערכת החשמל והמיזוג מתבלות עם השנים וכשהרכב לא נוסע אז על אחת כמה וכמה. הדגם שאתה מתאר נדיר מאוד מאוד, ויש כאלו בודדות , אחרי בדיקה (מינמום מוסכניק שאתה סומך עליו) תקבל אינדיקציה על המצב, ועלות תיקונים , ותחליט אם שווה לך,במקומך הייתי לוקח לבדיקה לפני קנייה, ומקבל מידע מדוייק על מצב הרכב, בכל מקרה זה רכב נדיר, ומאוד מיוחד, חבל שאין כאלו יותר.

אתה לא יכול לבדוק כלום, רק אם יש לך קומבינות במשטרה או במשרד הרישוי,

ישבת בכלא על הזמנת רכיבים??? זה מזכיר לי את הבדיחה על מרוקאי אחד, שואלים אותו בכלא "תגיד אתה סוטה מין?" אז הוא עונה (במבטא מרוקאי כבד), "וואללה לא, אני סוטה ערק".

כשאתה כותב תגובה, אז לפני שאתה מפרסם, יש לך למטה "נהל קבצים מצורפים" תלחץ על זה, ואז תהיה לך אפשרות להעלות קבצים .

מנוע רועש, יכול להיות או תזמון שסתומים, או אגזוז לא מחובר טוב\חור באגזוז כיון הצתה.

מה שאתה מתאר, גם הקפיצות בסל"ד שמתרחשות ,נראה לי שבכל זאת המדחס שלך מתנתק ומתחבר , כנראה הרצועה של המדחס לא מתוחה טוב, או שיש עליה שמן שגורם להחלקה של הרצועה, למרות שבדקו לך את זה ואמרו לך שהרצועה לא מחליקה , הייתי מוודא את זה שוב.

תנסה לעמוד בניוטרל ולהרים טורים, האם גם אז מורגשת ירידה בעוצמת הקירור?