260K ? על מה ?
המתחרה הישירה שלה, המיאטה עולה חדשה 190.
היתרון היחיד שיש לSOLSTICE, או SATURN SKY זה גרסת הGXP עם 260 כ"ס,
שאני די בטוח שזו לא הגירסה שהביאו לארץ.
ד"א, RHYS MILLEN, נהג בFORMULA D, החליף את הGTO שלו בSOLSTICE.
לא יודע אם יש במגאן כיוני גובה למושב, אבל אם יש אז תנסה:
- תעלה את החלק הקידמי של המושב.
- תוריד את החלק האחורי של המושב.
- תשעין את גב המושב קצת אחורה.
- תתקדם קצת להגה.
http://www.youtube.com/watch?v=7g0AJPqKybs&eurl=http://apps.facebook.com/superwall/view.php?id=802189673&owner_id=704361294 דרך יוטיוב
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.
כמו שכבר אמרו, קאמרי היא משפחתית אמריקאית טיפוסית,
בגלל שהסטנדרטים בארץ ובארה"ב קצת שונים, קצת קשה לסייג אותה לקבוצה מסויימת.
לטויוטה יש את ה AVALON שמשמשת מכונית סאלון.
מישהו יודע מאיפה מיובאת הקאמרי לארץ ?
היא מיוצרת בלא פחות מ - 11 ! מפעלים בכל רחבי העולם.
ניראה שהטרופר אהב יותר את האמא מאשר האמא את הטרופר, לא עשה בעיות.
בקשר לפריוס, הוא דווקא כן מרווח, לא כמו הטרופר כמובן אבל פחות או יותר טיפה מעל רמה של משפחתיות.
הוא מאוד חסכוני בנסיעות עירוניות.
אחרי בערך שבוע כשמתרגלים לרכב היברדי כל ההתרגשות יורדת והפריוס הופך למשפחתית משעממת מן השורה.
בקשר לטיפולים אז תברר אצל היבואן את כל הפרטים, זה לא שהרכב חדש.
לפי מה אני יודע, מדובר על בדיוק אותו מנוע, רק שהZE הוא JDM, הבדל של 5 סוסים שגדל להבדל של 15 מאוחר יותר.
אם מישהו בארץ היה צריך להחליף מנוע ו"על הדרך" הביא ZE מיפן אז כל הכבוד.
אבל בתור שיפור זה נראה לא ממש משתלם.
בקשר לנס-הרים ו S2000, נס-הרים זה לא רק פונקציה של כ"ס אלה גם גודל הביצים של הנהג
אם כל זה שMX רכב חביב מאוד, הוא לא יתקרב לS2000 בשום מסלול.
ותסכים איתי שביפן יש דברים יותר מעניינים לעשות.
גם לקאמרי יש לקסוס שמבוסס עליה.
הES350, הלקסוס היחיד עם הנעה קדמית, שלא מייובא לארץ.
מה V6 מצויין, תזמון שסתומים ליניקה+פליטה, משמש כמעט את כל ליין המכוניות
של לקסוס, וחלק גדול של טויוטה.
נראה שהסובארו סטיישן יושבת בול.
נכנסת לתקציב הקניה, אמינה מאוד, וגם אם מתקלקלת אז זולה לתיקון.
המון מקום.
נראה לי מאוד עדיף ידני, בגלל כביש 6 והעליות בצפון.
לאוטומט רק 3 הילוכים.