HeinanCA

א) מה? אתה יודע שהדגם הזה הוכרז ב Consumer Reports כ Small Premium SUV האמין ביותר לשנת 2016? ב) גילוי נאות: הייתי עובד של הקבוצה ועדיין עובד איתם, אבל לדעתי במכלול שיקולי האמינות+ביצועים+שכלולים הוא נותן את התמורה הטובה ביותר

להערכתי, אם אתה מעוניין בקטגוריה, תעשה בשכל אם תלך על ה Audi Q3 מנוע 2000. מוגדר כאחד הרכבים היותר אמינים של היצרן. בנוסף, מבוסס על אותה פלטפורמה כמו הטיגואן ולכן מלאי החלפים והידע גדול מאוד. ידוע לי שמוצע כעת למכירה באוטו דיל (הדגם המפואר ביותר) סביב 115,000 ש"ח אם זכרוני אינו מטעה אותי.

על פניו רכב מאוד מרשים אבל חבל מאוד שהאאודי ירדו מעניין ה MMI המיוחד עם הגלגלת, לטעמי - אחד ה-פ'יצרים שמבדל אותם משאר קבוצת VAG. ימים יגידו אם זו הייתה החלטה נכונה.

מה לעשות שאתה טועה ומטעה ידידי. צ'מפיון (ואף יבואן רכב) לא יכולים לייבא אפילו מערכת מולטימדיה בלי אישור בכתב ממשרד התקשורת. בנוסף, אם היצרן לא נותן לצ'מפיון הקצאה, גם בחלום הלילה השביעי הם לא יקבלו רכב מהמפעל. ידוע לי שהם עשו קומבינה לא קטנה עם היבואן בספרד לגבי ה Audi A6/A7/A3 E-Tron בזמנו וקנו ממנו רכבים (מה שהיום קוראים יבוא מקביל) כשלא היו הקצאות לישראל בימים היפים של סוף 2017. הרכבים כמובן נמכרו כחדשים וזאת למרות שהותקנו עליהם מערכות שבאופן כללי לא נמכרות בישראל (ניווט, למשל).

בעוונותי אני עובד עם צ'מפיון (מהצד של היצרן). היצרן נכון לכרגע בבעיית יצור קשה של רכבי דיזל ובנזין (ולכן מפנה חלק מהייצור למפעל בדרזדן ששמור לקודיאק). היתרון שנראה כרגע הוא שהפלאג אין יהיה היחיד שיגיע עם פנסי מטריקס לד, ולכן אני באופן אישי הייתי מחכה לו.

הכל תלוי בדגם שבו אתה מתעניין. אם בהתחלה חשבנו שנקבל את הפלאג אין יחד עם שאר אירופה (יולי 2020), התברר שליצרן יש תכניות אחרות. אז אלו התכניות המעודכנות: * הגעה של דגמי הפלאג אין למערב אירופה ביולי 2020 לערך (אספקה ללקוח, מכירה כבר החלה) * הגעה של דגמים רגילים לישראל לקראת ספטמבר 2020 * הגעה של פלאג אין לקראת ינואר 2021, כתלוי בהחלטת הממשלה על המשך תמיכה בהפחתת הזיהום (המשך חלוקת הקלות מס לרכב לא מזהם)

וזו חביבי הגישה שבגללה צ'מפיון מרשים לעצמם להמשיך לעשות את מה שהם עושים. חרם צרכנים קטן בתוספת מכתבי תלונה ליצרן בגרמניה היה מיישר את צ'מפיון לסטנדרט אבל.. כמו שאמר לי מישהו בסקודה: "אתם הישראלים זו תופעה. מוכרים לכם את כל מה שאירופה לא רוצה, ואתם קונים"

צ'מפיון ביקשו (וקיבלו) אישור לייבא את הסופרב פלאג אין (להלן Superb iV) ברמת אבזור הגבוהה ביותר (L&K). מחירה כחדשה על הכביש יהיה 234900 שקלים חדשים והתחלת האספקה בחודש מאי.

אתה רוצה לשמור על המנוע של הרכב שלך לאורך שנים? תעשה טובה, ותחכה עד שהטורים יתייצבו על 850-900. זו ההמלצה הרשמית של קבוצת VAG.

יציבות ה BT לצערי היא נושא שנפתר רק בגרסאות 3XX באופן מוחלט. היו כמה תיקונים פה ושם - אבל לא משהו משמעותי מדי. הניתוקים של אנדרואיד אוטו הם בעיקר עקב חיבור USB שמזייף, ופחות בגלל תוכנה. מבחינת העדכון, אכן העדכון מבוצע בשלמותו דרך ה SD, אבל בסוף התהליך קופצת הודעה שעליך למחוק אותה ממחשב הרכב (אחרת היא תופיע כתקלה במחשב רכב) ולכן VCDS ידע לנקות שגיאות בעצם.

כיוון שהקפצת, בוא אגיב לך על שתי השאלות במכה.. (בתור עובד פולקסווגן) 1) המערכת שיש ברשותך היא MIB 2 Standard, שנת ייצור 2016. כל המערכות שיצאו בשנה זו הן סביב גרסת תוכנה 2XX, כלומר אם תמצא גרסאות 300 ומעלה - הן לא יעבדו. 2) העדכון שמצאת, הוא עדכון מינורי ביותר שאמור לשפר את יציבות ה BT, לא מעבר לכך 3) כדי להוסיף פונקציונליות, נדרש ממך להחליף את ה "מוח" של המערכת שיושב בתא הכפפות למודל מתקדם יותר, למשל שיוצר ב 2017/2018 (גרסאות 3XX או 4XX, בהתאמה) 4) בנוסף לאמור לעיל, הרכב שלך מבוסס פלטפורמת PQ25 פלוס, כלומר שלא כל "מוח" שתמצא באינטרנט או שימכרו לך, יתאים. תצטרך לחפש *במפורש* מערכת MIB 2 שמתאימה לפלטפורמת PQ 5) לא ניתן לגבות את התוכנה שכבר קיימת על המכשיר שלך. אם אתה מחליט לעדכן, תוודא שיש מישהו שיש לו גישה ל VCDS (תוכנת הניהול של פולקסווגן) כדי לסיים את תהליך העדכון בצורה תקינה * גילוי נאות: אני מוכר יחידות מהסוג שאתה מחפש, אך מעולם לא מכרתי לפאביה, אלא בעיקר לסופרב/פאסאט/ייטי

לא הייתי מתעסק עם קרסו בקנייה בארץ, על אחת כמה וכמה ביבוא אישי

כי מראש היבואן (להלן צ'מפיון) מתמחר את ה A3 גבוה יותר מאשר הגולף, כדי לוודא שלא תפזול ותפגע במכירות של הגולף (שמלכתחילה נמוכות באופן חריג לשאר העולם). היוצאת מהכלל של הדגמים והמכלולים היא הסקודה סופרב בדור השלישי שלה מ 2015, שאין לה מקבילה ברשת הדגמים של פולקסווגן (מבוססת MQB בעוד שאר הרכבים בקלאס שלה מבוססים MLB, כגון A4, A6 וכו'), ולכן עלויות הטיפול בה גבוהות באופן יחסי.

ומה שמביא אותי לדברים הבאים: אם היצרן לא תכנן את הרכב ללד/קסנון, חסרות בו מערכות שחשובות לפעולה התקינה של לד/קסנון. הרכב "לא יודע" להתמודד עם זה. בהמשך למה שרשמתי למעלה, תמיד יש את היוצא מהכלל שמתקין את הלד (אפטרמרקט) בצורה שלא תסנוור אחרים, אך כיוון שאני יודע איפה אני חי, ושרוב מי שמתקין לד עושה זאת בצורה מסנוורת, לטעמי חובה לאכוף בצורה קשה את הנושא, כדי למנוע התקנות חאפריות. מספיק שיצילו נפש אחת (בת זוגתי, שתחיה, נכנסה לפני 4 שנים במעקה בטיחות כי הגיע מולה מישהו בסיבוב שסינוור אותה עם לד לא חוקי) כדי שהאכיפה תהיה שווה.

עזוב, אני לא בא להתווכח איתך, ואני גם לא אצליח לגרום לך לשנות את דעתך. אני פשוט אומר לך, בצורה ישירה, כאחד שראה מעל 10K מכוניות בשלבי ייצור שונים החל מהתכנון הראשוני ועד אספקה ללקוחות באירופה, שהלד שאתה רואה זה הדבר האחרון במערכת התאורה. מאחורי הנורה הזו יש המון מערכות שהמטרה שלהן היא לדאוג לאיכות ויעילות ואמינות מקסימלית גם למערכות הרכב, גם לנראות שלך, וגם לנוחות הנסיעה של מי שנוסע לצידך/מאחוריך/מלפניך בכביש. אם אני הייתי המדינה, כל אחד שמתחכם ומחליף נורות היה פוגש את הורדת הרכב מהכביש במקום. דרך אגב, במדינות רבות באירופה, ספציפית בבוואריה, זה מה שמקבל מי שמתחכם ומחליף רק את הנורה עצמה ללד. מה שקורה בפועל שמחייבים אותו להתקין את כל המערכת תאורה, כולל הקידודים המתאימים.

ישראלים זה עם חכם. הם יודעים יותר טוב מכוווווולם! יותר טוב מכל יצרני הרכב, והידיים שלהם בהרכבה? ידי זהב. למבורגיני קטנים לידם. לכן, במדינתנו הקדושה, זה מאוד נפוץ להסתנוור מכל ערס שהחליט שבא לו תאורה לבנה. ולכל החכמים שבטוחים שהם לא מסנוורים, רק כי הם התקינו מנורות איכותיות, אל תספרו לי סיפורים. הייתי במספיק פסי הרכבה כדי להבין כמה חשיבות יש להרכבה של המערכות השונות כשמרכיבים פנסי לד.

מה שלא נאמר דרך אגב בפוסט, זה אם התקינו לו את מערכת הקונקט-איט הידועה לשמצה של גיל קאר. אם אכן התקינו לו אותה, אזי הדשבורד שלו כבר פורק בצורה הרבה יותר רשלנית ממה שעשו במוסך.

לא אמרת באיזה פולו מדובר. מה השנתון, מה הדגם? אם מדובר בדגם המבוסס על PQ - אתה מוגבל ל Discover Media בגודל 6.5" אם מדובר בדגם המבוסס על MQB A0, אתה יכול להתקין עד גודל 8" ודגם Discover Pro.

רק שלא יעשה לך חשק להאיץ לתוך בן אדם שהחליט לחצות את המעבר חצייה שאחרי הבמפר.. כי אז זה ממש כואב

אבזור סטנדרטי כשמו כן הוא, סטנדרטי. אם הגרמנים לא מייצרים פנסי הלוגן עבור הרכב - הם לא יתחילו לייצר עבור צ'מפיון.

קח בחשבון את הדברים הבאים: מנוע: 130,000 ק"מ זה לא מעט. ייתכן וצריך להחליף רצועת טיימינג (להלן תזמון). סט טיימינג מלא יעלה לך סביב 2000 ש"ח. גיר: גיר DSG7 עם מצמדים יבשים. אם המצמדים הוחלפו לאחרונה (לפני תום האחריות) - הרווחת. אם לא, תכין 3500 ש"ח. מערכת דלק: מעשן בעומס. נשמע חריג. מוסך יצטרך לעשות בדיקה, עלויות לא ברורות ותלויות במה שנדרש לתקן. מערכת הצתה: ייתכן ומדובר בהחלפת פלאגים. סביב 1200 ש"ח במוסך מורשה. מערכת קירור: המחלה של האוקטביה 1.8 זה משאבת מים. אם נדרש להחליף את כל הקומפלקס (רדיאטור + משאבת מים) תכין את הכיס לסביבות 6000 ש"ח במוסך מורשה. בקיצור, מעל 10K השקעה ברכב עם קילומטרז' מאוד גבוה, שיש לו מחלות ברורות. אני במקומך הייתי מתרחק. יש מספיק אקזמפלרים הרבה יותר שמורים סביב ה 85,000 ש"ח.

זו שאלה מצוינת - שאני לא יודע לענות עליה. הכי טוב, תשאל אותו ישירות.

אתה ואני יודעים שההמלצה הזו (שקורית דרך אגב באופן כמעט גורף במערב אירופה) היא זו שמגינה על הגיר לאורך זמן. אח"כ יגידו "היי ראיתי שבאירופה הרכב עשה עם הגיר והמנוע המקוריים חצי מיליון קילומטרים" ויתעצבנו למה בארץ הגיר מתפגר אחרי 200,000 קילומטרים...

שוב, לא מדובר על גיר יבש. מדובר על מצמדים יבשים. כמו שרשמתי, הנהלים כ"כ משתנים בין יבואן ליבואן ב VAG שאני מעדיף לרשום לפי המידע שרשום ב Elsa שזה מאגר המידע שבסוף קובע. פעם ב 60,000 ק"מ מומלץ לבצע את הבדיקה ובמידת הצורך להחליף שמן גיר (לא שמן למצמדים). אם נחשוב על זה, זה מאוד הגיוני. יש שם גלגלי שיניים, הסיבוב שלהם מפיל חלקיקים לתוך השמן. הגיוני מאוד שפעם בתקופה נדרשת החלפה יזומה. רצה הגורל - וצ'מפיון לא רוצים לבצע את התהליך. למה? כי אף אחד לא מחייב אותם. כל מה שרשום ב Elsa כ Recommendation לא קורה בארץ.

לגבי VAG ההגדרות והנהלים כ"כ מעורפלים שזה יכול להשתנות בין יבואן ליבואן. לענייננו, בטיפול 60,000 אמורים לבדוק לך את מצב שמן הגיר גם בגיר DQ200 (מצמדים יבשים, לא גיר יבש). באם נדרשת החלפה, העלות היא סביב 150 יורו (המחירים נכונים לפי מה שרשום ב Elsa). בארץ למיטב ידיעתי צ'מפיון לא מבצעים את הבדיקה, וגם לא יודעים איך לבצע את הבדיקה. אתה יכול לבקש מאנשים שהם מומחי VAG לבצע לך את הבדיקה, אבל אני בספק אם מישהו בצ'מפיון ייקח אחריות ויחליף לך שמן גיר באם צריך.