Adani

במה השתמשת בסוף להוריד את הצבע? טרפנטין/טינר?

זה נראה כמו דוגמה טובה למוצר, אבל תקרא ביקורות ותמדוד את הסמל אצלך ברכב, אני לא לוקח אחריות. https://he.aliexpress.com/item/1005008182916391.html צריך פשוט להוריד את הסמל הישן ולשים את החדש, אני מאמין שאתה יכול לעשות את זה לבד. זה סרטון שמסביר איך מורידים את הסמל בצורה בטוחה, אני מניח שזה יעזור לך.

שלום לכולם, השבוע אחרי 4.5 שנים הייתי צריך להחליף מצבר אצלי ברכב. בדקתי עלויות והבנתי שהתקנה עולה 300 ש"ח בנוסף למחיר המצבר. כמובן שלא הסכמתי, קניתי את המצבר וכמו פעם קודמת, התקנתי לבד בבית. חבל לי שאנשים לא מודעים לעובדה שזו עבודה פשוטה ומהירה מאוד ואפשר לחסוך הרבה כסף, לכן החלטתי לעשות את המדריך הזה, למרות שאני מודע שיש סרטונים ביוטיוב ומדריכים באינטרנט. אני לא לוקח אחריות לכל נזק שאולי יקרה בתהליך. זמן עבודה: 5-10 דקות כלים: חולצי קליפסים (אפשר להסתדר בלי) ראצ'ט מאריך לראצ'ט בוקסות בגודל 10 ו-13 מ"מ מברג שטוח מצבר חדש (חשוב) אני מבין שלא לכולם יש ראצ'ט ומאריך ואולי אפילו בוקסות, אני מבטיח שהמחיר שלהם נמוך בהרבה ממחיר התקנת מצבר והם יהיו לכם מאוד שימושיים בעתיד. שלב א' - קניית המצבר בקניית מצבר יש כמה דברים שצריך להקפיד קיבולת - מידת האמפר צריכה להתאים. אצלנו ברכב זה 60Ah. קוטב המצבר - אפשר לדעת כאשר החיבורים לכיווננו, אם הפלוס מימין זה ימין, אחרת שמאל. אצלנו זה ימין. חברה - רצוי לקנות מצבר של חברה מוכרת וטובה ורצוי גם לוודא את תקופת האחריות S&S - אם יש מערכת "סטארט סטופ", צריך לקנות מצבר שמתאים לזה. אצלנו ברכב יש, אבל לאף אחד זה לא באמת עובד אז אני לא יודע אם זה קריטי, אבל אני ממליץ כן לקנות מצבר S&S. טכנולוגיית המצבר - יש בשוק שתי טכנולוגיות עיקריות, AGM ו-EFB. בקצרה, AGM טוב יותר ולכן יקר יותר אבל יחזיק יותר זמן (כנראה). אני ממליץ על AGM, שווה את ההפרש. תאריך ייצור - על כל מצבר מוטבע תאריך הייצור, אפשר לראות אותו על המצבר שלי באחת התמונות הבאות. אנחנו לא רוצים לשים מצבר שיוצר מזמן. אני קניתי מצבר Varta Silver 60Ah S&S ימין. בוארטה הסילבר הוא AGM והכחול הוא EFB. שלב ב' - פירוק המצבר הישן שימו לב, יש אנשים שיעדיפו להשאיר מתח קבוע לרכב בזמן החלפת המצבר, כדי למנוע ממערכות להתאפס ולמנוע תקלות חשמל (לכאורה). אני לא עשיתי את זה כי כבר החלפתי בעבר בלי, אבל מי שרוצה יכול לחבר ג'אמפ סטארטר לכבלים של פלוס ומינוס שמתחברים למצבר לפני הפירוק שלהם. המצבר נמצא בצד ימין של תא המנוע, מאוד קשה לפספס. הדבר הראשון שנרצה לפרק הוא החיבור הזה שסימנתי באדום, יש לו חלק אדום ולחיץ עם חץ עליו, לוחצים ומנדנדים אותו בעדינות החוצה תוך כדי משיכה. עכשיו אנחנו צריכים לפרק 3 קליפסים, כדאי להיות עדינים איתם, החום בתא מנוע לא עושה טוב לפלסטיקים והם עלולים להישבר. הם נמצאים בחלק הקרוב אלינו ונראים ככה: רצוי להשתמש בחולצי קליפסים, אם אין אז גם מברג שטוח יעבוד. הקליפס בצד שמאל קצת יותר קשוח מהשניים מימין, אבל נעזרים בסבלנות ובסוף הוא יוצא. הדבר הבא שנרצה להוציא הוא האום שתופס את החגורה שמחזיקה את המצבר למקומו, הוא נמצא בחלק הקרוב אלינו בין הקליפסים ונראה ככה: שימו לב!! זה האום היחיד שיוצא ממקומו, צריך להיזהר שלא ייפול למטה לתא המנוע, אחרת זה ממש ממש מבאס. וגם תיזהרו ששום דבר אחר לא ייפול, כמו בוקסה 10 לדוגמה. בשביל להוציא אותו נשתמש בבוקסה 13 מ"מ, נחבר אותה למאריך ואת המאריך לראצ'ט ונפרק. אל תבריגו עד הסוף עם הראצ'ט, ברגע שאפשר לסובב עם היד תעשו את זה, אחרת יותר קל לאבד את האום לתוך תא המנוע. ברגע שהוא בחוץ מרימים את החגורה אחורה שלא תפריע. עכשיו מפרקים את החיבורים של המצבר, קודם מפרקים את הצד השחור. את האום הקפתי בעיגול, ובריבוע אפשר לראות את ההטבעה של תאריך הייצור כמו שהבטחתי בשלב א'. בשביל לפרק אותו נשתמש בבוקסה 10 מ"מ. אין צורך לפרק אותו עד הסוף, הוא לא אמור לצאת מהבורג. מבריגים קצת עד שנהיה רווח מספיק גדול בשביל שהקליפס שתופס את הקוטב של המצבר ייפתח קצת. אם הוא תקוע סגור, אפשר בעדינות לפתוח אותו בעזרת המברג השטוח. מנערים את החיבור בעדינות עד שהוא יוצא ושמים בצד. עכשיו מפרקים את הצד האדום. מפרקים את כיסוי הפלסטיק השחור שעל החיבור (פשוט לוחצים על הקליפסים וזה יוצא). האום שתופס את הקוטב הזה קצת מתחבא, הוא נמצא מתחת לחיבורים, לא מבריגים אותו עד הסוף, הוא לא צריך לצאת מהבורג, 2 סיבובים מספיקים. אפשר לראות אותו כאן: ומפרקים אותו ככה, גם כאן זה בוקסה של 10מ"מ. שולפים את החיבור מהקוטב ומזיזים הצידה, רצוי לבדוק שהחיבור יפה ונקי ושאין עליו קורוזיה (גועל נפש כחול כזה), אם יש צריך לנקות. ככה זה היה נראה אצלי, נקי ויפה: וזהו, מוציאים את המצבר הישן. שלב ג' - הרכבת המצבר החדש מניחים את המצבר החדש יפה ויציב על התושבת שלו, מעיפים ממנו את כל הפלסטיקים שמכסים את הקטבים. עכשיו עושים רוורס על כל מה שעשינו בפירוק: מרכיבים את החיבור קודם על הקוטב האדום. מניחים את החיבור שישב טוב על הקוטב ומבריגים את האום. לא מבריגים חזק, ברגע שיש התנגדות נותנים עוד טיפה וזהו. להבריג יותר מדיי עלול לשבור את החלק שחובק את הקוטב, רק צריך לוודא שזה לא זז לשום מקום וזה הכל. מחזירים את הפלסטיק השחור שיכסה את החיבורים. מרכיבים את החיבור על הקוטב השחור, גם כאן אותו דבר, לא להבריג חזק מדיי. סוגרים את הרצועה על המצבר ומבריגים את האום שסוגר אותה (13 מ"מ). נזהרים שוב שהאום לא ייפול לתא מנוע!! גם כאן אין צורך לסגור חזק מדיי, קצת יותר חזק מהקטבים וזה מספיק. רק לוודא שהרצועה מתוחה ומחזיקה את המצבר טוב למקום. מחזירים את הקליפסים שהוצאנו למקומם. מחברים בחזרה את החיבור עם הקליפס האדום, לוחצים את החלק האדום לפי החץ ומכניסים עד הסוף פנימה, בודקים במשיכה עדינה שהוא לא זז. זה הכל. לא לשכוח שום חלק, מספרתי כדי שיהיה מובן מה כל שלב, זה צריך להיראות ככה: לפני סגירת תא המנוע שימו לב שלא שכחתם שם כלים, לא כדאי לסגור עליהם. שלב ד' - תוצאות והשלכות זה השלב הכי חשוב שבו נדע אם הצלחנו ומה הרסנו. (לא להילחץ) נכנסים לרכב ומסובבים חצי סוויץ. שמים לב שיש מתח ברכב ומניעים. אם לא השארתם מתח קבוע בזמן ההחלפה הרכב הולך להראות כל נורת תקלה והודעת שגיאה אפשרית, לא להילחץ. עושים דבר כזה - ממרכזים את ההגה, מסובבים עד הסוף שמאלה, מסובבים שוב עד הסוף ימינה וממרכזים בחזרה. כל הנורות והשגיאות אמורות לעבור ולא להופיע יותר. אם עדיין יש שגיאות, צאו לנסיעה זהירה של 5 דקות ולאחריה תניעו מחדש, זה אמור להתאפס. שימו לב, לפעמים מופיעה הנורה שכרית האוויר בצד הנוסע מבוטלת, זה קריטי להפעיל אותה מחדש אם זה קורה. מסדרים את השעה והתאריך וזהו, החלפתם לעצמכם מצבר. בהצלחה.

יעזור אם תוכל להעלות תמונות כדי שיהיה יותר מובן מה החומר. באופן מאוד כללי הפיתרון הכי בטוח לשימוש למלט/בטון הוא חומץ.

לגיטימי שאחרי נסיעה המפלס יורד, תבדוק מחר באמת ותפתח את המכסה של המיכל כדי לשחרר לחץ. (כשהרכב קר כמובן) אם חסר ממש מעט אתה יכול להשתמש בנוזל הגנרי, אתה יכול אפילו להוסיף מים, זה לא קריטי בכמות קטנה. ולהבא כן, עדיף להחזיק פרפלו קטן למקרה הצורך, בהנחה שהנוזל הנוכחי הוא פרפלו (זה הנוזל ה״מקורי״). לגבי השלולית, תנסה לזהות אם יש נזילה בתא מנוע, בעיקר באיזור המיכל (אם הוא ישן ועכור הוא נוטה לנזול) ובחיבורים של הצינורות. אם לא תמצא משהו - הגיוני שזה מהמזגן, אבל בכל מקרה תעקוב אחרי המפלס אחרי שתמלא למקסימום כדי להבין אם באמת יש נזילה.

אני לא חושב שזה יפגע, אבל אני לא מומחה ולא יכול לקחת אחריות. מצד שני ראיתי לא פעם שמומחים ממליצים על זה. מה שחשוב זה לתת לחומר לעבוד ולהמיס את הדבק ולעבוד עם מגע עדין.

להמיס את הדבק ולא לגרד אותו. תתחיל עם אלכוהול, אם זה לא עובד אפשר לעבור לבנזין לבן או חומר תעשייתי להסרת דבקים. עדיף לעבוד בעדינות עם מטלית מיקרופייבר או לפחות בד כלשהו, לא עם נייר.

אשמח אם תעדכן אחרי כמה שימושים

יש לי צילום של המקרה ממצלמת הרכב שלי, עכשיו כשאני מסתכל עליו אכן היו שלטים (משולשים, רגילים) שמראים על עבודות במקום. עבודות בפועל ועובדים לא היו באותו זמן. מה ההשלכות? זה אומר שאכן מדובר ברשלנות של חברת החשמל? למיטב הבנתי ולאחר שחזרתי למקום כדי להבין מה קרה, הפגיעה הייתה מבור מסביב לניקוז של מי גשמים, אבל אני לא בטוח בזה

שלום לכולם, מצטער שזה קצת ארוך אבל אולי למישהו תהיה הארה בנושא לפני כמה זמן קרתה לי תקרית (בעיר שאני לא תושב בה), שבה נפלתי לבור בכביש די מרכזי והתפוצצו לי שני הצמיגים הימניים ברכב. הצלחתי איכשהו להסתדר בלי גרירה, אבל כתוצאה מכך היה עליי להחליף 3 צמיגים, שכן היה לי סט צמיגים אחוריים חדשים וסט צמיגים קדמיים ישנים יותר. פניתי לעירייה בנושא ואמרו לי לשלוח מייל עם פרטי המקרה, תמונות, חשבוניות וכו׳ לביטוח של העירייה. שלחתי, ובתגובה קיבלתי ש״בוצעו עבודות של חברת החשמל, דבר איתם״. (במילים אחרות) אז דיברתי עם חברת החשמל בטלפון, וכפי שנאמר לי, העברתי את המייל עם הסבר מפורט לתלונות הציבור של חברת החשמל. מכאן זה נהיה מעצבן - בהתחלה ביקשו פרטים ונתתי. לאחר מכן אמרו שלא צירפתי את הקבצים (למרות שצירפתי), אז צירפתי שוב עם הסבר ונתתי גם לינק לדרייב שלי שבו נמצאים הקבצים. ועכשיו שוב החזירו לי שלא צירפתי את הקבצים (?!) ושאין באפשרותם להיכנס ללינק לדרייב. כמובן שבין כל תשובה לתשובה עברו שבועיים בערך. אשמח להבין: 1. האם בכלל הגיוני שהעירייה מפילה את האשמה על חברת החשמל? לא היו שום הודעות על תחזוקה באותו זמן, רק שבוע אחרי. 2. מה אני אמור לעשות? להמשיך לשלוח עוד מיליון פעם קבצים מחדש? 3. קרה מקרה דומה לקרובת משפחה שלי בעירייה אחרת, והחזירו לה את הכסף די בקלות. האם מגיע לי בכלל משהו או שאני תלוי בטוב ליבם? תודה רבה

נראה שזה החומר הזה, קרא את התיאור https://tinocarcare.com/products/tino-ceramic-snow-foam?_pos=1&_sid=663eaa987&_ss=r

קיטור אכן עלול לגרום נזק לפלסטיק, לא בטוח ימיס אבל יכול לגרום ל״עננות״ בצבע. תתחיל עם אלכוהול, זה לרוב יעיל במקרים כאלה של דבק על הדאשבורד. אפשר גם להשתמש בשמן כלשהו (wd40 לצורך העניין), הבעיה היא שאריות השמן, עם מספיק שמש זה פשוט יטגן את הדאשבורד. אם מנקים טוב אחרי אז זו גם אפשרות.

אני מבין אותך, אני סיימתי תואר במדעי המחשב באוניברסיטה וגם אני לא מוצא משרת גוניור. השוק מאוד קשה, הביקוש לגוניורים ירד דרסטית עד כמעט לא קיים והתחלת הקריירה שלי ממש לא נראית באופק. אתה מוזמן לדבר איתי בנושא אם אתה מעוניין.

פשוט ניגשים למכון טסטים ומבקשים לשנות, זה לא סיפור. נראה טוב הצבע האפור, זו בדיקה לפני צביעה אצל צבעי או שאתה מתכוון לצבוע לבד?

בסדר, הבנאדם רוצה לצבוע. כל אחד והפרויקט שלו. ד״א לדעתי במקרה הזה עדיף כבר לשים טאסות ולא גאנט סיני. החתך מאוד גדול והרכב יחסית כבד.

דווקא אני אהבתי את הגג השחור. יהיה מעניין לדעתי אם הרכב יהיה באפור והגג בצורה דומה לכאן יהיה שחור, אבל כמובן תצבע איך שאתה אוהב, אני אמתין לעדכון.

צבעת לבד? דווקא נראה מעניין שני צבעים בצורה כזאת, לפחות מהזווית שצילמת

אתה צריך קודם כל לנקות אותם עם ספריי לג׳נטים ולראות אם אכן יש חלודה. אם יש, נסה קודם ספריי מסיר חלודה. אם אח״כ יש חלודה אז זה תלוי בחומרה, יכול להיות שמספיק לשייף טיפה ויכול להיות שיהיה צורך במברשת פלדה או הסרת החלודה עם חול בלחץ ואולי גם לבצע תיקון. לאחר מכן תשתמש בספריי אבץ ואם תרצה אז עליו תוכל לצבוע בצבע אחר. קח בחשבון שזה לא יצא פרפקט ושכל זה נכון לגאנט עצמו, בשביל הפלסטיק באמצע צריך צבע שמתאים לפלסטיק.

אז הזמנת טאץ אפ לפי קוד הצבע? כן זה קצת מבאס, אבל לדעתי זה לא ברמה של להתחיל להתעסק עם מילוי. קודם כל זה בקימור, אני לא בטוח כמה יהיה פשוט לשחזר אותו. דבר שני אני לא בטוח איך הצבע יצא על זה. אני חושב שתעשה טאץ אפ ותיתן לזה קצת זמן, אם זה ימשיך להפריע לך אחרי כמה זמן תוכל לנסות בונדו או לקחת למקום מקצועי.

האמת שאמור, אבל זה תלוי כמה זמן זה שם וכו׳. אתה יכול לנסות עוד משהו, קח מטלית תרטיב אותה במים (אפשר אפילו טיפה חמימים) ותניח על זה 2-3 דקות. זה אמור לרכך את זה וזה ירד. אם זה לא עובד אז כמו שאמרתי פלסטלינה פוליש.

קודם כל גם עם הטוש זה נראה טוב, הבעיה היא שזה כנראה ירד או שהצבע ישתנה מהשמש. תתחיל בלמצוא את קוד הצבע, באיביזה אני חושב שהמדבקה נמצאת בתא המטען מתחת לשטיח. אם לא, אולי המדבקה בתא המנוע, או במקומות כמו דלתות ופתח מילוי דלק. לאחר מכן אתה יכול להזמין צבע לתיקון לפי קוד הצבע.

נראה כמו קפה או ציפור שהשאירה מתנה מיוחדת. נסה להוריד עם פלסטלינה, זה אמור לעבוד, אם לא אז תעבור לפוליש.

לגבי עיטוף קיבלת. דבק לא נחוץ, יש על החומר של העיטוף. מכשיר קטן כזה נקרא squeegee, אפשר לרכוש באליאקספרס ואפשר "להשקיע" ולקנות קיט כמו זה, אבל זה לא הכרחי. פן חימום נקרא אקדח חום, אפשר למצוא בטמבוריות וחנויות יצירה.

בעיקרון אם זה רק אבק אין צורך בסבון או אפילו במים. מה שחשוב כאן הוא להשתמש במטלית מיקרופייבר הכי רכה שאתה יכול למצוא, אפשר שתהיה קצת קצת לחה רק כדי שתתפוס לכלוך ולעשות את זה הכי עדין שאתה יכול. רק אם אחרי ניקוי כזה המצב רע אפשר לעבור לפוליש, אחרת לדעתי לא כדאי לעשות.

בניגוד לפוליש שמוריד שכבה דקה מהלכה, וקס/אוטם צבע/קוויק דיטיילר/כל ציפוי אחר מוסיף הגנה ולכן אין בעיה לשים מתי שאתה רוצה, אפילו רצוי.