אאוץ

איפה הבנת שהמטרה היא להראות כך? אני בסה"כ בדעה של עומר ג. שהוא רשם לפני כמה עמודים את ההוכחה שהרכבים האלו מכויילים להיגוי-יתר. הצצה בנתונים שהבאתי+בסריקה שצירפתי תיתן לך מושג. אביחי

חודשיים. שריסקתי את האוטו של המשפחה, קיבלתי ויטו. עד שנאלצתי לרכוש רכב משלי. אביחי

אני חותר לזה שבשורה אחרונה יש רכבים מאותו הקונצרן עם כיול די דומה, אך ללא ההיגוי האחורי, דומגא מובהקת לכך היא הדגמים החמים של ה-106. זהו בגדול. אביחי

הביטו בחלק התחתון -אמצעי של הכתבה, שנלקחה מפה (אברהם פורת ז"ל)- http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=70458#post70458 בברכת שבת שלום, אביחי

וזה יכול להמשיך עוד כמה דפים טובים. בסה"כ פה זה מילים. ועל מילים תמיד אפשר להתווכח. אני מזמין אותך לשבת לידי, ואתה תחליט אם ההיגוי יתר הוא תוצאה של פרובקציה שלי או שלא. וזבאת סיימתי את הדיון שלא כ"כ תורם לחיים שלי או לחיים שלכם. אביחי

או-קיי, אני אסביר שוב, ישנו היגוי יתר קליל בשיא האייפקס ב-2 הצרפתיות, שבקלות ניתן לתקן, אבל אני לשם החדווה (או כל שם פלצני אחר) מחריף אותו. אביחי

לא, אני רק מחריף אותו. אביחי

פאולו, אני בחור טוב, לא רוצה לשגל לך את הדעת אז לכן אתה לא חייב לקרוא את מה שאני עומד להגיד למוטי. מוטי, אם אני אתחיל לדבר במספרים, יעזור? 106GTI- אנטירול באר אחורי של 24 מ"מ וקידמי 22 מ"מ וולקן- 21 מ"מ\19 מ"מ (בהתאם) ZX16V\S16- אנטירול באר 24 מאחור, 21 מקדימה. הרשימה נמשכת. בכל אופן, אם היית נצמר עד הקטע שבו ציינתי אפשר ללטף את הברקסים והתחת יוצא ממש, היית מבין שזו לא פרובקציה, פשוט הרכב נוטה לכך. יש סיבוב מאוד ספיציפי ואני מרגיש בו הבדל גדול בין הרכב שלי שהוא מכוייל להיגוי יתר (לא סטנדרט), לבין וולקן סטנדרטית לגמרי של שכן, ולבין המשפחתית (קורולה) שלנו. בכניסה מהירה על המגבלות, במהירות מאוד ספציפית (משום מה לא נראה לי חכם לרשום, יש כאן כמה יפי נפש). הוולקן שלי נכנסת לפנייה בנחישות ובקלילות, ובשיא האיפקס, הזנב פוסע הצידה די בחדות (יחסית לשאר), קונטורה קלה והכל מתייצב. בוולקן של שכן שלי, ישנה פסיעה קלילה של הזנב האחורי, והכל חוזר למקום. (כנראה היגוי האחורי?) בקורולה, פשוט תת היגוי קליל. ובכל הכניסות לסיבובים התבצעו באופן שפאולו מתעקש- מאוזן, לא תחת האצה ולא תחת בלימה ולא משחק עם הגה. אביחי

פאולו- רכבי הנעה קידמית ספורטיבים כמו 106GTI וכדומה, הם מכויילים להיגוי-יתר במגבלות. בעצם, כל מכונית הנעה קידמית תחרותית מכויילת להיגוי (ע"ע 156GTA במירוצי הטוריניג), מהסיבה הכי פשוטה (מבחינה תחרותית)- במקרה של תת היגוי במירוץ אתה מחוייב להאט ע"ע הפחתת לחץ מהמצערת, ובתת-היגוי יותר כבד תצטרך ללטף את הבלמים, 2 אלו יאיטו את המכונית. לעומת זאת- בהיגוי-יתר אתה נותן קונטורה קלה עם הגה, ואף מצמיד את המצערת לרצפה, ולא הפסדת זמן משמעותי לעומת סיטואציה של תת-היגוי. מה זה קשור? המכוניות הספורטיביות מכויילות על אותו רעיון (למרות שזה לא מתקרב לכיוונון של מכונית מירוץ FWD), ומפה הנטייה הטבעית להיגוי יתר קליל במגבלות. כנס לפנייה מספיק מהר, במכונית שמכויילת כמו הצרפתיות החמות, אפילו כסטנדרט, אתת תרגיש פסיעה של הגלגלים האחורים, לטף את דוושת הבלמים במינון הנכון, והרי לך חגיגה של ממש. מי שאמר שאי אפשר להנות מאחורית בלי דיפרנציאל מוגבל החלקה (ואני לא זוכר מי אמר) פשוט מדבר שטויות. להחליק עם הנעה אחורית זה לא נגמר בלסובב את ההגה ולתת גז. זה תורה שלמה של העברות משקל. ואפשר בהחלט להסתדר בלי LSD, כי עם LSD, הכל יותר נשלט בהרבה, ומדוייק יותר. אומנם בסיבובים איטים שאתה רואה שאפשר להוציא את הזנב לטיול, זה מדכא שהגלגל הפנימי מפרפר. אבל להגיד שאין טעם כי אין, זה שטות גמורה. אביחי

לא רוצה להתעמק בזה מכיוון שזה לא הנושא, אבל אם נכנסת לסיבוב ממש מהר, ובלי לחץ מיוחד על המצערת יתפתח היגוי יתר. קונטרה קלה עם הגה מתקנת זאת. יש לזה המון משתנים שונים ומשונים(סגנון נהיגה, סוג כיול וכו'), ורק עד כה דיברנו על הנעה קידמית. עדיף שניתן את הבמה לדניאל. אביחי

או לקחת סיבוב מהר מידי.. וברצינות, אפשר לשבור הגה, להעביר משקל עם הקלאץ', לא חסר שיטות. אביחי

העברת משקל זה לא רק life-on. ויתרה מכך, אפשר לקשקש בזנב גם בלי העברת משקל. אביחי

איפה טיפלת בסוף? אביחי

מורגן. אביחי

זה ככה גם בהרבה רכבים, לא רק אלה שמקבלים וואקום ממקור חיצוני. אביחי

16\45\205, דנדשים לגמרי. חצי מהמחיר המקורי. אביחי

אפרופו ZX, זה הקנייה הכי שפויה שיש בעולם הסיבובים הצרפתים. למה? כי יותר קל לקנות אחת שמורה, ואפילו ממבוגר (למשל אני קניתי את הוולקן שלי מאדם מבוגר שלא ידע מה זה נהיגה ספורטיבית, הוולקן שימשה אותו להתניידות.) והיא זולה משמעותית מכל פיג'ו מקבילה, ושלא לדבר שהיא חזקה יותר מכל ראלי. ויותר פוטנציאלית מבחינת שיפורי כוח מ-106. בהרבה. אביחי

הגדלת משקל בלתי מקופץ פוגעת בחדות ההיגוי, עצתי היא שתשאיל סט צמיגים+חישוקים במידה המקורית, הרכב אותם בציר הקידמי, וסע לנסיעת מבחן. (כספר אמר לי בה"פ שהוא מתנדב. ) וחזור לספר על כך. אביחי

אני מציע לאימא שלך לא לנסוע היום באוטו, שתיקח מונית. אביחי

מה הצמיגות השמן המקורית? אביחי

5 ס"מ זה מאוד מוגזם, יש לך תמונה של הספייסרים? אביחי

איזה יופי ! ! ! במזל טוב. אביחי

קוסמטיקה, מוטי. לפותח הת'רד, זה לא יכול להזיק כל עוד הספייסרים ישרים ויש ברגי פלדה ארוכים מספיק. כמה מ"מ העובי של הספייסרים? אביחי

מדוע ולמה ? אביחי

לירון- אני מידה גדולה ברגליים ויכול להבין אותך, תנסה נעלי נהיגה, או נעלי פומה האופנתיות. יודע מה? אפילו נעלי כדורגל יבצעו את העבודה. תשחיל אותה! אביחי