אאוץ

לדעתי ה-16 עדיפים בכל פרמטר. ה-16 וה-17 הם אותו רוחב חישוק...(!!!) מה גם שהחישוקים האלו בהחלט לא קלי משקל. תחשוב על זה. אביחי

לדעתי הוא מדהים על כל רכב. אפילו פורד סיירה. אחד הכי יפים שאני אהבתי אי-פעם. יש 2 גרסאות לחישוק הזה, 16\17 אינץ'. (ה-17" זהה לחישוק שמגיע ב-206RC) ויש גם 15", שראיתי פעם. לדעתי 16" עדיפים בכל פרמטר. גם חוסך ממך אישורים וכאב ראש וכו'. היו לי עד לפני שבוע. אביחי

לא חייבים להוריד את הקאפה, אפשר להוריד רק את הסמל. הוא מוצמד ע"י ניטים. ואפשר ללכת לפחח שיחליק את הקאפה. ניב- בדוק אופסט. אם אני זוכר האופסט של החישוק הזה הוא 30 ומשהו (חיובי). אביחי

התבריג שלך יכול להיות 4*100, זה לא כ"כ משנה כמה ברגים. תבדוק את זה קודם כל. אביחי

התבריג שם זה 108*4. אם אין לך תבריג זהה, שכח מזה. ג'נט מדהים, אין מה להגיד. אביחי

תודה מוטי. האם המעבר ל-225 מ"מ יסרס את התחושות מהגה לדעתך? אני הרגשתי שינוי בתחושות של ההגה בכל המעברים שלי בכל המידות, אבל גם נוכחתי לדעת שהפידבק במגבלות הינו מעולה יותר מאשר המידה הקטנה יותר. (עניין של סיטואציות.) ועוד משהו, בהנחה שהתקציב הוא X, במה הית מעדיף להשקיע, ברוחב נדיב או בצמיגים מהשורה הראשונה? לא שאלו עם הצמיגים הרחבים יהיו רעים, אבל בהחלט לא מהרמה של השורה הראשונה. אביחי

תקנו עם כרית אוויר. אין משהו יותר יקר מחיי אדם, אחד ועל כמה וכמה שמדובר באימך היקרה. אביחי

רועי- ג'נטים של פורד לא באים בחשבון. האופסט גבוה מידי. אני אצטרך לחזור לספייסרים, וזה בהחלט לא רצוי. (כמה וכמה סיבות שלא ניכנס לזה עכשיו) שמר- אין תלונות בסיבובים. האוטו אוחז כמו עלוקה, גם שנדמה שזה הסוף, ואני עומד ליפול מהצוק, האוטו משדר "זה מה שיש לך לתת??" ללא ספק, אחיזה מהממת. תת-היגוי? תסביר את זה לוויקי, היא שכחה מזמן מה פירוש המושג. עיקר הבעיה היא בבלימה, רכשתי לאחרונה סט ברקסים של ברמבו, וכנראה הוא לועג לצמיגים, הבלימה נהדרת, והיכולת להשיאר על סף הנעילה פשוט קשה לעיכול. אבל...יש הרגשה שהצמיגים הפכו להיות עקב האכילס במע' הבלימה הטוטלית, ויש לברקסים לתת עוד הרבה. אביחי

היה לי; 13\70\175 14\60\185 15\50\195 16\45\205 וחלקם הוחלפו פעמיים הצמיגים, חלקם טובים מאוד וחלקם פחות. תברר לי על החישוקים, יעזור מאוד! תודה! אביחי

לדעתך עדיף להישאר עם הצמיגים הנוכחים (רשום למעלה), ולהביא חישוקים 16X7? 16X7.5 בלתי אפשרי למצוא. ועוד כמה חודשים להביא איזה צמיגי מירוץ חוקיים לכביש מקדימה? רועי תענה לה"פ, זה מאוד מאוד חשוב לי. אביחי

בהנחה שאני רוצה רוחב של 225 מ"מ, יש משהו במחירים שפוים, ובחתך נמוך יחסית ? אגב רועי, השארתי לך ה"פ אם לא שמת לב. אביחי

זהו, שאני בא להתייעץ קודם כל. senda, השיקול היחידי שלי, זה אחיזה ברמה הגבוהה ביותר. כוח לא מעניין אותי, אני לקראת פרוייקט. ככה שההשפעה של המידה החדשה על הכוח היא זניחה עד אפסית. רצוי גם שהמידה תהיה "נכונה", ובמחירים שפוים למידה זו, בהתחשב בזה שאני מחליף צמיגים 3 פעמים בשנה. אבל תחושות.. זה שם המשחק שלי. אולי יותר מאחיזה. אבל לאחרונה קניתי סט קליפארים מאוד אגרסיבי (ולא איזה ברלינגו או GTI6), כך שאני רוצה שהסט הברקסים החדש ימוצה עד תום, וחוששתני שרוחב 205 מ"מ לא יאפשר. אפילו עם קאליפר ברלינגו, הברקסים לא נוצלו היטב. למרות שזה צמיג מהשורה הראשונה. (T1-S). לא לשכוח שכמעט כל גולף דור 4\5 מתהדרת ברוחב כזה. יוני- איזה צמיגים? הראש שלי פתוח לגמרי, מוכן לקבל עוד הצעות. נמאס לי להחליף מידות ב-ZX, זה המידה הרביעית או החמישית שאני מחליף... בקיצור, הדרישות שלי; 1. אחיזה גבוהה. 2.פידבק מעולה. 3.מידה זולה ביחס לתמורה. 4.כמה שפחות פוזה. תודה לעוזרים, אביחי.

שמעת על השירות מוניות? 12 שקל. אביחי

מתי אתה יוצא? אביחי

גם אני מירושלים. כנראה שלא אבוא, עצוב. אביחי

במידה 16\45\205. נסעו רק 100 ק"מ, בהתחייבות. מי שמכיר את הצמיגים האלה, יודע שאולי זה הסט האחרון שיש להשיג בארץ. נקנו ב-4,400 אלף שקלים (יש קבלות). ימכר להצעת המחיר הגבוהה ביותר. אביחי

הקפצה חמודה. אביחי

המידה הנוכחית היא 16\45\205, עם צמיגים טריים של טויו T1-S פרוקסס. יש לי צ'אנס למכור אותם, ובעצם אפשרות לבחור מידה אחרת, כרצוני. הנושא של אישורים ברישיונות לא מעניין, ולא רלוונטי. עלה בי מחשבה על 15\50\225 (חישוק 15*8.5), או אפילו 15\50\205. יש לי אפשרות להשאיר את המידה הנוכחית, הצמיגים הנוכחים, ורק להביא חישוקים 16*7.5, הבעיה שהם נדירים אש. ועוד בעיה, לדעתי רוחב גדול מידי של הגלגלים יסרס את הפידבק מהגה, ויסרס את היגוי. או שאני טועה? השאלה שלי בעצם; האם המידה הנ"ל (או משהו בדומה לה), יקרה? מה טווח המחרים לצמיגים מהשורה הראשונה? הם אתקשה למצוא חישוקים ברוחב הראוי? כרגע, אני בקשיים למצוא חישוק 16*7.5. יש לכם המלצה למידה אחרת? אשמח לשמוע. תודה על העזרה, אביחי.

אני גם פעם חשבתי על רעיון כזה. (במרדף אחרי יותר פידבק, יותר מכונית אמיתית ללא עזרי-נהיגה, לא להרוויח כמה סוסים עלובים.) ובדקתי אם זה מתאים לי בדרך פשוטה, פשוט התגלגלתי (במקום שאפילו אין בו חרק כלשהו) ב60 קמ"ש לערך, שהסוויץ' על ON (אך המנוע אינו פועל). ההגה נהיה קשה בצורה בלתי סבירה, ופניות של 30 קמ"ש שהיתי לוקח בקלות, נהיו משימה קשה. קשה מידי. אז פסלתי את הרעיון, למרות שאני תמיד יכול לשים מסרק לא מתוגבר. (הבעיה שזה נע'-לנע' של משאית) (ואני בחור גדול וחזק, לא דובי גל.) ובדיוק בגלל זה הרעיון אינו יישים לרכבי כביש. יש המון מקרים שאנו פשוט עומדים, והדרייבשאפט לא יסתובב. אין טעינה. במירוצים, זה סיפור שונה לגמרי. אחרת הינו רואים מאמץ מצד היצרנים להרוויח עד כמה קמ"שים ופחות מאיות השניה למיאוץ הקלאסי, ויותר קילומטרים לליטר. אביחי

המשאבה מיכאנית ממה שניתן להבין. (?) אביחי

רק מנסה לעזור.. אביחי

שים לב לתגובה של MAOR172. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=111108&highlight=%E8%E5%F8%E1%E5 אביחי

ניב, אתה לא מברר על T1-R במידה שלנו? אביחי

ZX נחשב...? אביחי

איפה ראית שהוא אמר שהוא רוצה להרכיב לבד..? אביחי