הרקוליטו

כשהרכב היה באחריות אני מניח שבמורשה יבואן שמו 5-30 עכשיו 0-20 ליקווימולי הרכב לא אוכל טיפת שמן.

זה ברחוב ממערב לבנק הפועלים. בשמחה, אבל רוב הזמן כשאני בעפולה אני עם קורולה ts של העבודה. אז שלא תהיה אכזבה.

במחירים שהן מפורסמות ביד שתיים, אני אעדיף קמארו 1le ביבוא מקביל או לקסוס lc משומשת. את האמת קצת מוגזם נראה לי להוציא ארבע מאות אלף ש"ח על רכב שני עם הנעה כפולה. הקאדילאק כמעט חצי מחיר.

אני נוטה לקבל את החישוב ככלל אצבע.

שלום אני שם את הרכב לטיפול וטסט. המנהל מוסך יודע שהכל צריך להיות פיקס. אני רוצה שקט ולא סיפורים. אני לא מבקש הצעת מחיר כי זה הרבה יותר זול ממורשה יבואן והרבה יותר מקצועי.

תודה, אשמח קודם למספר רכב בפרטי.

כן

הכוונה שלי שכולם מפורסמים הרבה מעל המחירון.

שאלתי במוסך של umi הממיר הקטליטי בעייתי. ממה ששאלתי בקבוצות המולטימדיה לא אמינה, מנוע אמין. שקל לכוח אין תחרות ל ctsv הלקסוס כמובן רק עם המנוע האטמוספרי, המחירים בשמיים. 1le קאמרו הדגם הכי מתאים למסלול. חשבתי גם על הסטינגר היא לא מתקרבת בביצועים לfk8 ומצד שני לא באמת תעיף לי את המוח מבחינת כוח.

תודה, יש cts v מפרטי על הכוונת. lc500 קמארו 1le למחירים אין קשר למציאות כמו גם fk8

חלפה עוד שנה, 43000 ק"מ. בוצע טיפול שנתי עם חלפים מקוריים והרכב עבר טסט. אני שמח לטפל במוסך של חבר ולא במורשה הונדה. שם צריך להתעקש על טיפול עודף. אצל החבר עושים מה שאני מבקש ( אם הייתי מחליף שמן במורשה זה היה יוצא יותר משנתיים לפי חיווי a.)

קונים ובאים לבכות בפורום.

הדגם הזה של הקורולה היה רוב סידור הרכב בקיבוץ ונמכר לאחר 450000 קילומטר לחברים שהיו מעוניינים. עדיין יוצא לי לראות שתיים מהן נוסעות. הניסאן אלמרה גם הייתה טובה. הטידה גם מאוד אמינה (פחות התחברתי לזווית גילגול). יצא לי גם לנהוג i30cw יונדאי 2009 מזגן חלש, אבל את אלה מכרו בפחות מ 200000 קילומטר.

הנורה נדלקת ואז ניתן לנסוע עוד 1500 קילומטר. מתי היא נדלקת זה לטענת היבואן זה תלוי בסגנון הנהיגה. איזה סגנון אין לי מושג. כשאתה רוצה מיוזמתך להחליף שמן פעם בשנה, פקידת הקבלה תתעקש איתך שמחליפים רק כאשר נדלקת נורה. זה קיים רק מהדור העשירי. בדור התשיעי שנה או 15000 קילומטר. כמעט שש שנים עם הרכב והוא לא אוכל טיפת שמן. כשהיה חדש לגמרי נדלקה נורה צהובה של מפלס שמן נמוך. בספר רכב כתוב לכבות את הרכב ולהניע מחדש, לבדוק מפלס שמן. לא היה חסר שמן והנורה לא נדלקה לאחר ההנעה מחדש. אבל הרכב שלי הוא מנוע 2000 סמ"ק למרות שהחיווי של טיפול a ו b קיים כמו בסיוויק דור עשירי

כאשר נדלקת נורה טיפול a ברכבים האלה צריך לגשת להחליף שמן. זה קורה בלא מעט מהרכבים האלה סביב 7000 ק"מ. אם הפשרה הייתה לפצות את כל מי שהחליף שמן עד עשרת אלפים קילומטר לאורך השנים שהחזיק ברכב וצבירת הקילומטרז', לדעתי זה היה הוגן. פה נותנים החלפה אחת. גם אם היו פוסקים את הרעיון שלי עדיין היבואן היה יוצא בזול. מוזר שבטייפ אר מדובר רק על השנים 22-23 למרות שהמנוע מיוצר עם שינויים קלים מ2015. גילוי נאות: בעלים של fk8 2018 אצלי החיווי מופיע רק מעל 13000 קילומטר (קרה רק בשנה הראשונה). אני נוסע מעט, כ5000 קילומטר בשנה ומחליף פעם בשנה שמן ופילטרים לכלל הרכב.

עוד תביעה יצוגית שפוגעת בצרכנים ומיטיבה עם עורכי הדין.

התקינו מצלמה בכביש 73 ברמזור בכניסה לנהלל לכיוון דרום/מזרח.

אין בעיה של חלקים, לטיפולים שוטפים. כל השאר במידה ולא קיים במלאי, שבועיים דואר אוויר. את המגאן אני לא מכיר. בכל מקרה אלה רכבים שחייבים לנהוג בהם לפני רכישה אם לא נהגת ברכב ספורט לפני. לדעתי הכי חשוב זה לימוד נהיגה מתקדמת.

לי יש fk8, לפני שנה טיפול עלה לי אלף שח. שמן, פילטר אוויר, פילטר שמן, פילטר מזגן. רפידות בלמים וצמיגים זה יקר משמעותית ממשפחתית. בקלות יכול להגיע לאלפים בודדים נוספים, תלוי נהיגה.

שלום לגבי טייפ אר אני מניח fk2, רכב נוקשה ולא נוח לנסיעה מנהלתית רגועה. אמין מאוד כסטוק. מזגן נוטה להתנתק כשמתגרזנים. יש מעט לוחמת הגה (מעט זה יחסי). תא נוסעים לא מבודד. נכנסים 4 מבוגרים בלי בעיה, רק יסבלו מהנסיעה. ילדים דווקא נהנים. ההנאה מנהיגה מובטחת.

נכון, אתה צודק.

לא צריך שם כבאית יש שם הידראנט חדש כפי שנדרש ברישוי עסקים, ניתן להכווין את הכבאית גם ממקום אחר. זה ישוב כמעט בן מאה שנה התשתיות הקיימות לא לקחו בחשבון מעבר של רכב בכל מקום. משפרים את זה עם הזמן. אם רכב הנעה אחורית ינסה לטפס במדשאה הוא לא יצליח ללא גרירה כי הוא יחליק על המדשאה בשל השיפוע התלול.

אני אחראי על שפ"פ בישוב, הצבתי את הבולדרים לפני 9 שנים אחרי שעלו על המדשאה כמה פעמים וגרמו נזק. השארתי מעבר לרכב כ2.5 מטר (אני עובד עם אפרון 2.5 מטר והוא עובר שם בצפיפות אבל עובר. עכשיו התלוננה תושבת אצל המנהל של הישוב שלא ניתן לעבור עם אמבולנס. ברור שניתן לעבור לאור הנתונים הפיזיים של האמבולנס שנכתבו כאן.

זאת דרך להולכי רגל מבטון ברוחב של 2.5 מטר כאשר משני הצדדים יש מדשאה עם בולדרים כך שלא ניתן לרדת למדשאה אבל ניתן לרדת בה עם רכב. להגיע לקצה הדרך ולהסתובב. ביקשו ממני להזיז את הבולדרים שאמבולנס יוכל לעבור. אמרתי שילמדו לנהוג כי ניתן לעבור שם עם משאית 15 טון. אורך כל הדרך 40 מטר.