ofir106

רציתי לדעת איך הקומפוננט הזה ? http://www.olsale.co.il/olsale/Description.aspx?product=1&auction_id=6541421&type=1&category_name=%ee%f2%f8%eb%e5%fa+%ec%f8%eb%e1 והאם הוא שווה 333 ש"ח? תודה.

הבנתי תודה

אייל נראה לי שאתה היחיד שהבנת אותי, בכל אופן נראה לי שאני אקנה מאוורר של מחשב ואתקין אותו לכיוון המגבר.

אבל לא קיבלתי תשובה האם הכבל שציינתי מספיק?

הסאב של פיוניר 305c , והמגבר הוא של רוקפור 501x --- מתכוון לגשר שני ערוצים לכבוד הסאב.

התקנתי היום רוקפורד 501x אצלי ברכב על גב המושב האחורי ורציתי לדעת אם הזוית שהמגבר תפוס היא טובה מבחינת פיזור החום(ואני אסביר)? אם הייתי מתקין אותו על הריצפה, החום של המגבר היה מגיע לצלעות הקירור שנמצאות מעל הרכיבים האלקטרונים, והחום היה מתפזר ביעילות דרך צלעות הקירור. אבל כאשר המגבר מותקן על הגב של המושב האחורי (שנמצא בשיפוע), נוצר מצב שצלעות הקירור מופנים מעט כלפי מטה(ריצפת הרכב) והחום לא רק שלא מתפזר ע"י צלעות הקירור ( חום עולה כלפי מעלה) אלא "נאגר" בצד של הרכיבים האלקטרונים ומקצר את חייו של המגבר... קצת ארוך, אבל תקנו אופי אם אני טועה.

רציתי לדעת אם 1.5 מ"מ זה מספיק?

ישנה תקלה במנוע ברכב של חבר שבמוסך לא מצליחים לפתור, המנוע נקנה מהחברה (חדש) והחברה מנסה להתנער מהאחריות. אני צריך המלצות למעבדות בדיקה שהדו"ח שלהם קביל בבית משפט. תודה.

המגבר הנ"ל מגיע עם פיוז של 50 אמפר!!!

גם לי יש את המגבר הנ"ל (חדש), וכשבדקתי בהוראות שמגיעות עם המגבר נדהמתי לגלות שהגודל המקסימלי של כבל הפלוס/מינוס שיכול להיכנס למגבר הוא 8g . תבדוק את זה ...

אצלי בפז'ו כאשר הייתי עומד במקום (רכב דולק) דקה או יותר ולאחר מכן לוחץ על הגז היה ענן לבן ואחרי שלוש שניות של נסיעה העשן היה נעלם/נגוז/מתפוגג ,או לאחר התנעת הרכב חוזר אותו הסיממפטום ושוב נעלם. וכמובן אלו היו גומיות שסתומים גמורות שדרשו החלפה, ואכן אחרי ההחלפה אין שום זכר לעשן כלשהו...

או... אצלי למשל (CL 1800 ידני) כשקניתי את האוטו כנראה לא טיפלו כל כך טוב במערכת הקירור ולכן היתה ג'יפה כזאת במיכל העודפים(חשוב לציין שהיו מים רגילים ברדיאטור באותו הזמן), אני נבהלתי מאוד וחשבתי שהנה הלך הראש מנוע (היו לי את הסימפטומים האלו ברכב הקודם כאשר הלך שם הראש מנוע- 106) , לפני הריצה לבירורים על מחירים וכו קניתי בצ'מפיון נוזל קירור(ורוד) פתחתי את מערכת הקירור שטפתי וניקיתי את הכל ושמתי את הנוזל קירור ומאז(5 חודשים) הנוזל נשאר ורוד ונקי. אני לא אומר לך להתעלם ממה שאמרו פה לפניי (כלומר קח את האוטו לדוד שלך על גרר), אבל שתדע שיכולות להיות גם סיבות אחרות לזה

המשך כן כן חברה רוב ההערות נכונות אבל תבינו שזו הפעם הראשונה שאנחנו עושים דבר כזה ולכן התעסקנו בעיקר ולא היה לנו זמן לכל השאר . [/img]

מרוצים עד הגג שכחתי להוסיף שהיו כמה ברגים שתפסו את הדשבורד שהיו פתוחים קצת (כנראה שהם נפתחו עם הזמן ועם הוויברציות של האוטו). הדשבורד אפילו לא מצייץ, וחזר למקומו המקורי(כמו חדש ).

המשך

המשך לאחר שהדשבורד בחוץ צריך לפרק את תיבת האוויר שהרדיאטור חימום במצא התוכה( מפני שהרדיאטור יותא כמו מגירה לכיוון ימין) צריך לפרק שני ברגים פנימיים ואחד חיצוני, פנימי ראשון נמצא מתחת לתיבת אוויר בסוף צמוד לקיר האש, השני נמצא למעלה מימין והוא סוגר טבעת ברזל שמחברת בין שני חלקים מפלסטיק. בורג שלישי נמצא מבחוץ 2 ס"מ מתחת לברגים החיצוניים שתופסים את הדשבורד. עכשיו צריך לנתק את צינורות הגומי שמתחברים לצינורות הפלסטיק של הרדיאטור חימום, הם נמצאים בתא המנוע צמוד לקיר האש( כשעומדים מול האוטו זה בצד שמאל) פעולת ניתוק הצינורות קשה ומכאיבה(מפני שאין גישה) ולכן תצטרכו להיות יצירתיים ולמצא דרכים שונות לדחוף את הידיים בכדי לנתקם. עכשיו אפשר למשוך בעדינות את כל תיבת האוויר ממקומה ולהוציאה מהאוטו( זהירות על המנופים הקטנים של בורר המצבים שתפוסים לתיבה בחזית). הרדיאטור חימום נשלף מתוך התיבה כמו מגירה לצד ימין. החזרת הדשבורד מתבצעת בסדר הפוך לפרוק.(וזה כבר קל יותר... ) לסיכום: העבודה היא לזוג ולא פחות מזה! העבודה לא היתה קשה כמו שחשבנו. עלות: רדיאטור חימום 600 ש"ח. ספר היינס 160 ש"ח. סה"כ 760 ש"ח. אני שמח שעשינו את זה בעצמנו כי יש פה הרבה עבודה עדינה ואני בטוח שאם מוסך היה עושה את העבודה הכל היה מקרקש אחר כך ולך מדע מה הוא שבר ומה הוא עשה בנוסף סידרנו קצר (פעם עובד ופעם לא) בכפתור עוצמת האוויר + ניקוי כל מערכת הקירור והחלפת נוזל קירור (מקורי ). בהצלחה. תמונות נוספות: בדף הבא...

אחרי ברורים נדהמנו מהמחיר שדרשו במוסכים(1600-1900 ש"ח) והחלטנו לעשות זאת בעצמנו(אחי ואני). הזמנו ספר של היינס (14 ימי עבודה ) והתחלנו בפרוייקט. שלב ראשון וחשוב הוא לנתק את המצבר 24 שעות לפני תחילת העבודה דברים חשובים שרצוי לעשות: 1. כל מגע/כפתור שפירקתם תכתבו עליו מה הוא( לדוגמא על הפלסטיק שמתחבר לכפתור של המזגן תכתבו AC וכ"ו). 2. על מנת שלא תשאירו אצלכם ברגים יתומים בסיום העבודה, כל בורג שפורק יוחזר למקומו(אם אפשר) , ואם לא פשוט לקחת שקיות קטנות לכתוב עליהם מאיפה פורקו הברגים ולשים בתוכן. 3. להתנהג בעדינות לכל הפלסטיקים והחיבורים (לא בכוח ). אחרי 24 שעות מתחילים לעבוד: מפרקים את הפלסטיק שמקיף מבפנים את לוח השעונים(2 ברגים). מפרקים את כפתור עוצמת האוויר ע"י משיכתו החוצה(אפשר עם פלאייר- אבל בעדינות), אחרי שהוא פורק ישנם 2 ברגים - לפתוח אותם. מעל פתחי האיוורור יש 2 קליפסים(קשים) שאפשר לפתוח אותם רק ע"י פלאייר/שפיץ פלאייר כאשר מכניסים את היד לתוך הפיר של הטייפ ולוחצים אותם מבפנים, לאחר מכן אפשר למשוך את כל החתיכה החוצה( לפרק בעדינות את כל החיבורים של המזגן וכ"ו) פרוק הפלסטיק (הגדול והעדין ) שמקיף את כל לוח השעונים + הרדיו + המזגן ע"י פתיחת הברגים שנגלו אחרי פרוק הפלסטיקים הקודמים(השלבים הקודמים). -לוח שעונים - למי שיש כבל ספידומטר למשוך טיפה את לוח השעונים ולהכניס את היד מאחוריו ולנתק את הכבל- ( אם לא הכבל יקרע במשיכה החוצה ותצטרכו אחד חדש!). פרוק לוח השעונים עצמו( 3 ברגים) למשוך בעדינות (טיפה החוצה) להכניס את היד ולנתק את ארבעת הפלאגים שמחוברים אליו. פרוק הגה + כרית אוויר. להסיר את הפלסטיקים שחובקים את מוט ההגה ולנתק את החיבור (קליפס) של הכרית אוויר(כתום) בגב ההגה יש 2 ברגים שתופסים את הכרית אוויר להגה (לפתוח), לאחר מכן לנתק בעדינות את הפלאג הכתום שמתחבר לכרית עצמה ויוצא ממרכז ההגה. לפתוח את הבורג ההגה(כמעט עד הסוף) לשחרר את ההגה ע"י מכות ימין/שמאל על ההגה, אחרי שהוא משוחרר לפתוח את הבורג עד הסוף ולהוציא את ההגה. המטרה של פתיחת הבורג בשני שלבים היא שכאשר אתם מנסים למשוך בכוח את ההגה שלא תקבלו אותו בפרצוף אחרי שההגה יצא צריך לפתוח את הברגים שתופסים את הסליל של הכרית אוויר(פלסטיק שחור עגול) ולמשוך בעדינות את כל הסליל החוצה( לסליל מחוברים שני חוטים, אחד מכל צד - לא לנסות לנתק אותם, הסליל והחוטים הם חתיכה אחת ). לאחר מכן פרוק ידיות הווישרים והאיתות ע"י פתיחת 2 ברגים בכל צד ושליפתם לצדדים. פרוק תושבת הידיות + סליל כרית אוויר ( 3 ברגים במרכז). עכשיו צריך לפרק את הפלסטיק של תיבת ההילוכים(פלסטיק שרץ עד מתחת למאפרה) ע"י פתיחת בורג שנמצא מתחת ל"שימלה מעור" שעל מוט ההילוכים, ומשיכת כל הפלסטיק אחורה( למי שיש קוד הנעה מקורי מפז'ו לנתק אותו מהפלג שלו לפני ולהוציא אותו). אחרי שהוצאנו את הפלסטיק של הגיר אפשר לראות מתחת למאפרה קליפס (כתום) נוסף של כרית האוויר הימנית ( לנתק אותו). עכשיו לפרוק של הדשבורד עצמו. פתיחתם של זוג ברגים בדפנות מתחת לדשבורד+ זוג ברגים מתחת למאפרה( לייד הקליפס של הכרית אוויר הימנית) + זוג ברגים שנמצאים בתוך הפיר של הטייפ + שלושה ברגים חיצוניים שנמצאים מתחת לווישרים ( מעל תא המנוע) + זוג ברגים (בצידי מוט ההגה לייד הסווי'צ) שתופסים זוג מוטות שמחוברים לדשבורד.

ספר של היינס - 160 ש"ח רדיאטור חימום (מקורי) - 550 ש"ח סה"כ 710 ש"ח + הנאה וסיפוק(כלול במחיר )

החלפת הרדיאטור עברה בהצלחה + פרוק והרכבת הדשבורד. הכל צולם ויעלה פה בקרוב...

עמית טעות בידך... הרכב בכלל לא מוזנח, כולל טיפולים בזמן(וכל פיפס שנשמע אני ישר בודק). הנקישות מהגלגל התחילו ארבעה ימים עד שבוע לפני ההתפרקות ושתבין הרכב משמש אותי ללימודים וחזרה(20k) ביום ,וכל זה בנסיעה רגועה , כן כן גם אני הייתי בהלם ואפילו שאלתי את המכונאי איך זה שהציריה מתפרקת כל כך מהר מהרגע שהיא מתחילה לדפוק, כמו שלי זה לא נראה הגיוני, גם לו לא היה מה להגיד...

לא ברור לי בדיוק היכן אבל נשברה. אם אני לא טועה זה היה בחיבור לגלגל (פעמון?). האם זה משנה היכן היא נשברה?

בדיוק הסימפטומים שהיו לי לפני שהחלפתי ציריה.

סוף טוב ... לקחתי את האוטו למוסך על גרר(כי פחדתי שיתפרק שם משהו) ואכן לאחר סיבוב קצר שעשה המוסכניק בום נשברה הציריה (אבל לא נגרם שום נזק אחר), שוב הרכב נגרר למוסך החליפו ציריה והרכב כמו חדש . לקח חשוב, אם אתם מרגישים שמשהו עומד להתפרק ברכב עצרו בצד ותזמינו חילוץ תודה לכל העונים.

קבל... http://www.elcats.ru/audivw/vag4.asp?gid=1&cid=111&myear=1991 למרות שזה ברוסית תלחץ כל פעם על כותרת אחרת בצד ימין ויפתח לך חלון(תמונה), אם תלחץ על המשבצת הצהובה מתחת לתמונה תקבל הגדלה+פירוט החלקים+מחירים(בחו"ל). מקווה שעזרתי

תודה עמית אני אגש למוסך לבדוק את זה.