Simply Nuts

וזה רגע לפני התוצאה הסופית יצא מקצועי מאוד, עכשיו נשאר לי להרכיב את המשענת העליונה.

אני רוצה להגיד תודה ענקית לאורן קיפניס שראה את השרשור הזה והציע לי עזרה. אורן יצאת מלך! חותכים את הווים עם קטר וגם מבפנים! עכשיו מכינים את החדש וזה מכשיר הפלא ומחברים את הכיסוי, קודם מבפנים

זו לגאסי טורבו דור ראשון מקורית, הדגם הכי בכיר, יש לה מנוע 2 ליטר, מגדש טורבו והנעה כפולה.

מתחיל להיות צפוף המדבקה המגניבה של דניאל פורסטר טורבו ונעבור להשקה: לצערי לא יצא לי לצלם אותה מקדימה, אבל תוכלו לראות את החזית שלה בוידאו שצלמתי ובתמונות של שי ושל עוד אנשים אני מקווה. חברי סובארוהוליק ידועים בכושר אלתור וחדשנות והינה רעיון מבריק שמצא אייל כדי לקרר את עצמו גם זה יפני

מגיעים מהצפון, אני ב SVX, דודו בהרדטופ ודודי ב 84. חבר חדש בשם דני מגיע אלינו מירושלים עם טנדר משופצר (ועם ג'אנטים אפטרמרקט מדליקים). דניאל מצטרף בהפרש של דקה בינתיים קצת תמונות מהמוסך סטיישן 4X4 שנת 86 שלא שמתי אליה מספיק תשומת לב לירון מגיע ה DL של יהודה וה GL של עופר דודי מאושר אייל ואחיו גונבים קצת מההצגה יונתן מגיע עם ה B4 פורסטר סובארו קופה אני מת על רמי, רק בשביל לראות אותו מדגמן פוזת הרדטופ טיפוסית שהייתה כל כך אופיינית לתקופה שווה לבוא למפגשים! אייל וה SVX

אבי סיכם את היום במדוייק, היה אירוע נפלא, תודה רבה לניר על ההיענות לארח את פורום סובארוהוליק לכבוד ההשקה. תודה רבה לכל החברים והנוכחים שלקחו חלק ויצרו אוירה יחודית וכיפית, תודה לשי על התמונות. כל הכבוד על ארגון האירוע ע"י משפחתו של ניר, באמת היה מעל ומעבר, תוכלו לקבל התרשמות דרך הסרטון (תמונות יבואו בהמשך): EhSbsnERkjE דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

בשעה טובה מצאתי בגרמניה מושב אחורי ומשענת גב אחורית, אצלי ברכב העור כבר יבש ויש סדקים בכמה מקומות. המוכר הודיע לי שהחבילה גדולה מדי ושאין באפשרותו לשלוח את הכל, רשמתי לו שאין בעיה, פשוט שיפרק את הכיסויים וישלח רק אותם וכך הוא עשה. החבילה הגיעה, בתוכה יש כיסויים יפים והכל טוב ויפה. ניגשתי לאוטו, פירקתי את המושב התחתון במטרה לפרק ממנו את הבד הישן ולהלביש עליו את הבד החדש. בבית גיליתי שהמשימה לא כל כך פשוטה כמו שהיא נראת, הכיסוי באוטו מוצמד לספוג עם ווים בצורת עיגול, לא מספיק שלחצו אותם פנימה גם עשו יותר מסיבוב אחד! כמו מחזיק מפתחות. ועכשיו נשאלת השאלה, איך פותחים את זה? אולי כדאי לתת את זה לרפד? ואם כן יש למישהו המלצות על אחד עם ידיים טובות שאפשר לסמוך עליו?

מחכה כבר ליום שישי כדי ששוב נוכל להציף לכם את השטח בסובארואים

אני אברר לגבי הקטע עם הצינור, כנראה לא פרטתי מספיק מה עשינו איתו. במלחציים השתמשנו בפעם שעברה, הפעם לא השתמשנו בזה מכיוון שבסובארו לא צריך. הג'ק לא מסוכן, רמת הסיכון כאן היא בדיוק כמו להחליף גלגל אחרי פנצ'ר. ניקזנו אויר, לרכב אכן יש ABS, את הנסיעה חזרה הביתה עשיתי בזהירות, בדקתי את רמת הבלימה ואחרי ניסיון עם מעל 20 אלף קילומטר בנסיעה ברכב אני משוכנע שהוא בולם בצורה תקינה.

אלעד, ארז וולף הוא בעל חנות המחשבים, אני הארז השני. אהבתי את התגובה של ba323f, צודק ב 100%, אני רק רוצה להתייחס לדבר אחד, אני מבין שלמוסך יש הוצאות, עלות השטח, מיסים, ארנונה, חשמל, תשלומים לעובדים וכו', הוא צריך להתקיים ולכן מבקש מחירים \ קבעו לו שעתון שבעזרתו יוכל להתקיים. אני כן נכנס למוסך לטיפולים וביקורת הרבה מאוד, בממוצע של לפחות פעם בחודש עם כל רכב פעיל אצלי, לא תמיד פותח כרטיס לפעמים זה רק בשביל להתייעץ עם בעל המוסך לגבי איזה תופעה חדשה שנראת לי מוזר. הרכב עובר בדיקת רכב מיושן במוסך פעם בחצי שנה, הפעם האחרונה היתה לפני חודשיים ומערכת הבלימה נבדקה והטסט עבר חלק. אני מוכן מפעם לפעם "לקחת את הסיכון" ולחסוך כמה מאות שקלים בטיפולים שמתאפשר לבצע לבד.

אני אגיד את האמת, הטיפול הזה נובע מכיוון שנמאס לי להוציא סכומי כסף גדולים במוסכים. הרכבים שלי מיוחדים ורק מוסך מורשה מסויים יודע להתעסק איתם, אמנם רפידות כל מוסך יכול להחליף אבל כשיש הפתעות והאוטו על הליפט רצוי שהוא כבר יהיה במורשה הזה ולא בידיים של מישהו שלא מבין. כניסה למוסך אומרת שלכל פעולה יש זמן תקן מסויים ולא משנה אם העבודה תקח להם 5 דקות, אם כתוב זמן תקן חצי שעה כך זה יהיה, מחיר של שעת עבודה הוא 225 שקל לפני מע"מ אם אני זוכר נכון. גם שמנים וחלקים מתבלים כמו רפידות עולים במוסך הרבה יותר ממה שהם אמורים לעלות, כך אני מוצא את עצמי משלם סכומים גבוהים מדי על טיפולים פשוטים יחסית, דיי נמאס.

לגבי הגריז נחושת, הסתכלתי באינטרנט במה מדובר, זה נותן סיכוך טוב יותר ומניעת חריקות בלמים (שבאמת היו לי). אני בהחלט יעשה את זה, תודה.

אהלן ניר, תודה על הביקורת, לעניין הבוק הנוסף לאבטחה אתה צודק במידה ומישהו נכנס או מכניס איזה איבר מתחת לאוטו, במקרה הזה אין סיכון לפגיעה. לגבי הנוזל, ברגע שמפרקים את הצינור אז מן הסתם שהוא יתחיל לנזול, זה לא קרה בגלל תקלה, אני מניח שהיה אפשר לדאוג שהוא יהיה בזוית \ לעטוף אותו \ לסתום אותו או כל דבר אחר שימנע מכמה טיפות לרדת, מעבר למה שכתבתי אני יכול לוודא עם אריה את סדר הפעולות שננקטו בכדי לבדוק שלא השמטתי איזה הסבר או פעולה נוספת. לא הבנתי למה אסור לי לנסוע עם האוטו אפילו מטר? ההחלפה בוצעה ללא שום בעיה, שום חלק ברכב לא נפגע או לא היה תקין חוץ מהרפידות, מפלס השמן תקין לחלוטין. הרכב כבר נסע מאז 30 קילומטר וחוץ מבלימה טיפה יותר טובה הכל נשאר אותו הדבר. לגבי האיסור, אם זה המצב אז "אופס".

הגיע הזמן להחלפה של הרפידות הקדמיות, לעזרתי נחלץ אריה רוזנקויט חבר מועדון החמש והסניף הצפוני. דבר ראשון מעמידים את האוטו במקום נוח לעבודה, מוציאים את הג'ק מהבגז' (אגב הידית של הג'ק משוכללת, היא יכולה לעשות הכל), משחררים טיפה את הג'וזונים של הגלגל ומרימים את האוטו על הג'ק. כשהאוטו מספיק גבוה מוציאים את הגוזונים ואת הגלגל החוצה ומטים את ההגה לכיוון הרצוי בכדי שתהיה גישה נוחה להתעסק עם הברקסים. לאחר מכן מפרקים את הבורג התחתון של הקליפר כאן הוא כבר בחוץ תוקעים מברג בפנים בכדי לשחרר אותו כאן הוא משוחרר ורפידות הבלימה נחשפות, על הדרך צינורית שמן ברקס מתחילה לטפטף קלות ואנו פותחים את מכסה המילוי בכדי לשחרר לחץ. כל שנותר הוא להוציא את הרפידות ממקומן, כאן ניתן לראות את הרפידות הגמורות שהיו על האוטו וכאן ניתן לראות את הרפידות החדשות מתוצרת יפן שאריה השיג לפי המידה עכשיו מכניסים את הרפידות החדשות הרפידה הפנימית בפנים ולפני שהספקתי לצלם גם את השניה אריה כבר סגר את הקליפר לאחר מכן מחברים את הכל חזרה למקום, צינור שמן ברקס ובורג תחתון הולכים לכיסא הנהג, לוחצים על ברקס בזמן שאריה בודק שהכל מתפקד כמו שצריך, מחזירים את הגלגל למקום וזהו! אה, וכמובן לא שוכחים שיש עוד צד תודה ענקית לאריה, כבר פעם שניה שהוא עוזר לי לעשות את ההחלפה הזאת, סביר להניח שקניה והרכבה עצמית של הרפידות חסכו כ 400 שקל. זמן עבודה = שעה (בערך הזמן שלוקח לחכות במוסך עד שיטפלו לנו באוטו).

אחרונות

תמונות נוספות

עוד תמונות

וואו יש היענות יפה, נראה לי תמונות יהיו רעיון טוב.

אני מפרסם בשביל חבר שהצטברו אצלו כמה גרוטאות בחצר וחבל שהם ילכו באיזה שהוא שלב לברזל. הרכבים שיש שם הם: - רנו טוינגו - רנו קליאו - רנו מגאן דור ראשון - רנו 19 - סיטרואן סקסו - סיטרואן קסרה - סיטרואן ברלינגו - סיטרואן BX - סוזוקי סוויפט 89 - פיג'ו 405 - פיג'ו 205 5 דלתות - פיג'ו 205 3 דלתות - פיג'ו פרטנר - סובארו לגאסי 90-91 - סובארו ג'אסטי - דייהו - אופל קורסה 3 דלתות - פיאט מסחרית - פיאט פונטו - פיאט אונו - דייהטסו אפלאוז - פורד פיאסטה - פולקסוואגן פולו - סקודה פליסיה הרכבים נמצאים בדרום, אני מטפל במכירה אז ניתן ליצור איתי קשר בה"פ.

יצא פגז, עם או בלי הידיות.

יש גם אחת כחולה, נתקלתי בה לפני יומיים, רכב מדליק!

רם אתה גדול מהחיים!

יש לי רעיון, אם אתה לא יכול להתלונן שחונים לך בחניה כי היא לא רשומה על שמך בטאבו אולי אתה כן יכול להתלונן בצורה אחרת, הכוונה להתלונן בשם הוועד של בניין (ולדבר איתם קודם בשביל לקבל את אישורם כמובן), הרי החניה של המתחם שייכת לבניין שלך בטאבו. יכול להיות שאפילו המשטרה תתייחס לזה יותר בחומרה.

צחוק צחוק אבל גם את זה כבר עשו:

תתחדש!