Simply Nuts

הראתי לעידן הקונה של הרכב את השרשור, הוא מוסר לכם תודה. אני מנסה לגרום לו להירשם לפורום ולכתוב כאן. בכל מקרה אעדכן דרכו בכל הזדמנות.

מסתבר שגם בימינו ישנן עדיין מציאות, כאלה שאפילו ה"פפראצי" של הפייסבוק לא הצליחו להגיע אליהן. אז אחרי שמצאנו FF1 סגורה 20 שנה במחסן, GSR בלי טסט משנת 97, קבלו GFT קרבורטורים כפולים שנת 76' של עידן חבר סובארוהוליק.

נתקלתי בתמונות של דגמי סובארו של שנות ה 70 מיפן ויש עליהן מין סמל כזה SEEC-T או ST. אשמח אם מישהו יוכל לתת הסבר מה זה מסמל ולמה על הסובארו הישראליות אין את הסמל הזה? http://www.goo-net-exchange.com/usedcars/SUBARU/SUBARU_OTHER/700020637020130903001/index.html http://www.goo-net-exchange.com/usedcars/SUBARU/LEONE/700060083420131024005/index.html

הרבה זמן שלא נכחתי באירוע בסדר גודל שכזה, היה פשוט תענוג. מיקמתי את רכבי הסובארו בתחנת הדלק בשורה לפי שנים אל מול ההשקה, היינו יותר מ 20 רכבים, כמעט מכל הדגמים, היה מדליק. המרצדס זמן קצר לפני ההשקה: עוד כמה תמונות מהזוית שלנו: כדי לא למלא שרשור השקה של מרצדס בתמונות של סובארו, בחרתי תמונות נבחרות והוספתי לינק לכל התמונות למי שרוצה לראות: http://www.subaruholic.co.il/showthread.php?t=3747&page=2

כל פעם מחדש אני נדהם כמה כוח יש לפורום הזה. אביעד תודה רבה על המידע , אבל אני אוותר על הנסיעה.

14 חודשי מאסר. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4452765,00.html

הבוקר אני יושב עם העיתון של ישראל היום, מדפדף ומגיע לאיזה כתבה על ספרים חדשים, למרות התמונות הקטנות מהר מאוד צדו עייני את הדבר הבא: הרכב הוא ללא כל טעות סובארו XT טורבו. מיכל הדלק ממוקם בצד הלא נכון מה שאומר שהתמונה "הפוכה", אבל אם כך זה גם אומר שההגה בצד הלא נכון. הג'אנטים אמנם 4 ברגים אבל מאוד לא אופיינים לרכב, יותר מתאים לאפטרמרקט בחו"ל. הידית של הדלת מפורקת / שבורה מה שמביא אותי לחשוב שהתמונה אולי צולמה בפירוקיה כל שהיא. כל הסימנים מצביעים על כך שהתמונה והרכב לא צולמו בארץ, מישהו כאן מבין בכריכות ויודע איך העניינים פועלים שם? מעדיף לשלול את זה כאן כי אני מספיק דפקט להגיע עד לסופר ולשאול אותו מה הסיפור

פורום סובארוהוליק יהיה נוכח באירוע וימלא ברכבי סובארו את החלק האחורי של תחנת הדלק הסמוכה שצפוי להיות ריק יחסית. נהיה שם כבר משעה 14:15.

אל תתן לו רעיונות! בגלל חכמולוגים שהחליטו שזה מגניב לחבר מנוע של XT לבאגי \ סתם סובארו המכוניות שלי שאני משתמש בהן כרכב יום יומי נמצאות במצב של כמעט השבתה כי אני לא מוצא מנוע. מסתבר שללא יוצא דופן, כל, אבל כל מי ששידך מנוע כזה לאיזה שהיא מוטציה גמר אותו ברגע אחד, והיה כאן מלאי אדיר של מנועים מצויינים מייבוא.

כן, יום אחרי זה גם ראיתי אותו חונה באיזור לפרק זמן ארוך. מעניין כמה תיירים מגיעים עם רכב לנמלים שלנו, יוצא לי לראות יותר ויותר רכבים עם מספרים זרים בחיפה.

תודה, הרגעת אותי. שאלתי עכשיו, לא היו שבבים על בורג הריקון.

הייתי היום עם הקלטצ' במקור הברקס, תודה שהפנתם אותי לשם, נראה שהגעתי למקום הנכון בשביל להיפטר ממנו, וגם קיבלתי קצת מושג כמה כסף מיותר בזבזתי על חלקים בגלגל רמאים . מה שמביא אותי לשאלה הבאה, כשהרכבנו את הגיר על האוטו היה צריך למלא בו שמן, הגיר "בתול" לאחר פתיחה שלו והרכבה של קיט מחוזק. עכשיו, לאחר כ 4000 ק"מ פתחנו לראו תמה מצב השמן והרי התוצאות: המכונאי שלי שמר אותו בבקבוק ושפך אותו לפקק, הוא יצא כמו שוקו מקולקל בצבע כסף (ניסורת?) יש איזה שהיא סבירות שהדבר הזה תקין בגלל השימוש הראשוני שלו ומעכשיו זה יפסיק להוריד צבע \ ניסורת \ אנערף? או שאני צריך לצפות לתקלה עצבנית בגיר בקרוב? כרגע הגיר מעביר הילוכים כמו מרגרינה.

אתמול במושבה הגרמנית, קרוואן מסוג פיאט עם לוחית רישוי זרה (נראה לי אירופאית).

כנראה שלא הובנתי מספיק, היום המכונאי שלי סיים לחבר קלטצ' סטנדרטי חדש שקניתי לפני חודש בחופשה בהונגריה (מצורפת תמונה), הוא מדווח שאין יותר רעידות ואין החלקות ואין זכר לזה שהאוטו היה פעם אוטומט, המטרה הושגה. אני לא יודע את שם החברה המייצרת, אבל ידוע לי שהוא איכותי. בנוגע ללגמור את הקלטצ הקרמי מהר בפקקים, בלי שום קשר שעשיתי טעות מחוסר הבנה שלקחתי אותו, הוא היה גמור כבר מההתחלה. הרכב שלי 230 כוחות סוס שזה פחות או יותר כמו ה WRX, אך הוא שוקל כ 200 קילו יותר ממנה, התוספת משקל הזו גרמה לי טיפה לפחד שקלטצ' סטנדטי יחליק, ואולי כדאי לי ללכת "על בטוח" אם כבר מציעים לי קרמי. ככה העניינים התגלגלו. תודה על התגובות.

זהו, הקלטצ' הקרמי בחוץ, האוטו עם קלטצ' סטנדרטי ומתפקד מצויין. קבלו תמונה שלו + גלגל תנופה שמותאם אליו, בעוד כמה ימים אני אחזיר את האוטו הביתה ואעצור ביהוד לשאול על הקלטצ' ומה כדאי לעשות איתו.

ועכשיו קישור לאלבום תמונות גם למי שאין פייסבוק: https://plus.google.com/photos/107272656591280711164/albums/5938832958301313233?authkey=CP__laSXxfSa8gE

תמונות יפות מאוד! קישור לתמונות.

הסרטון שלי מהמסלול סוף סוף הגיע! CAIdivSqBT8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. כמה תובנות מהסרטון: - הקפה ממוצעת לוקחת 50 שניות ולא פי 2 כמו שחשבתי שהרגשתי. - הונגרים לא מוסוגלים לבטא את השם שלי (שימו לב בתחילת הסרטון). - לגאסי טורבו זה אוטו בן #$#@!

דודי כל הכבוד על הייצוג והתמונות.

תודה אבל אני לא בקטע של מנועים בלי שטר מכר, במצב לא ידוע ובמחיר מלא.

תודה, דיברתי איתם, הם באמת מתעסקים עם זה.

2 פלטות.

לפני כחצי שנה קניתי גיר של WRX ועוד כמה חלקים נלווים בשביל ביצוע הסבה מאוטומטי לידני בסובארו SVX שלי. הגיר עצמו הוא גיר שנפתח וחוזק בכדי לעמוד ב 500 כוחות סוס (אני לא צריך את זה אבל המחיר היה לי נוח). להסבה הייתי צריך מן הסתם גם קלטצ וגלגל תנופה, והופנתי לקלטצ קרמי משומש של HKS פלטה כפולה שיכול להתמודד עם כ 500 כוחות סוס (שוב, אני לא באמת צריך את זה). קניתי את הקלטצ הזה בגלל ש: 1. אנשים שביצעו הסבה כזאת כתבו שקלטצ לא איכותי מחליק תחת מאמץ. 2. נאמר לי שהקלטצ הזה מאוד יקר כחדש, בסביבות 12-14 אלף שקל, והוא הוצע לי כמשומש במחיר של קלטצ סטנדרטי חדש. 3. נאמר לי שאין משמעות לזה שהוא משומש כי הוא מאוד עמיד. 4. הייתי תמים והעניין הזה תקע לי את תחילת ההסבה. בפועל מה שקרה זה שההסבה הצליחה אבל הקלטצ זוועה, כל האוטו רועד בתחילת נסיעה ואין נקודת איזון בכלל בין שחרור הקלטצ לגז. הכי גרוע זה בפקקים בעליות של חיפה, צריך לתת המון גז רק בשביל להתקדם כמה מטרים שלא נדבר על זה שמבחוץ אני נראה כמו איזה ערס שעושה הרבה רעש. בנוסף לכל זה, כשדוושת הקלטצ לחוצה האוטו משמיע רעשים של חיכוך וגם במהלך נסיעה לפעמים יש רעשים מוזרים. כששאלתי אנשים שאמורים להבין בקלטצ הזה הם טענו שזה אופי הפעולה שלו והוא תקין. אחרי 4000 קילומטר הקלטצ התחיל להחליק אחרי כמה דקות של נסיעה, החלקה = כל האוטו רועד בנוסף לסל"ד שמשתגע ולצריכת דלק הגם ככה זוועתית. למזלי המאוד גדול במהלך חופשה בהונגריה שמתי את ידי על קלטצ סטנדרטי חדש שעלה לי 1400 שקל בלבד, הוא מורכב בימים אלו על האוטו והקלטצ הקרמי המקולל ירד ממנו. עכשיו אין לי מושג מה אני עושה איתו, הבנתי שהוא ניתן לשיפוץ, אבל לאוטו שלי הוא כבר לא יחזור. הייתי מעוניין להחזיר לפחות חלק מהכסף שהוא עלה לי ואין לי שום אומדן לכמה הוא שווה במצבו הזוועתי כרגע ואין לי שום מושג למי להציע אותו בכלל. היתרון שלו זה שהוא מסוגל להתמודד עם כ 500 כוחות סוס והיציאה בעזרתו מהמקום היא מאוד מהירה, זהו פחות או יותר. מהן האפשרויות שלי? תודה.

עדיין מחפש.

באנגלית עילגת, break here, turn from there, last lap וגם בעזרת הצבעה עם הידיים, אם תלחיץ אותו בנהיגה הוא ידבר איתך גם בסינית.