iEminem

תודה רבה לך איציק! המכון גירים המליץ להחליף ידית הילוכים בגלל התקלה הקודמת שהייתה (האוטו מעביר לבד לטיפטרוניק מדי פעם) וטען שיש בעיה חשמלית שלא שווה לסדר אלא רק להחליף. כנראה הוא הסיק מזה משהו על התקלה החדשה... טוב נו. היום אנסה לעשות מה שכתבת. שוב תודה רבה

עדכון: חיברתי סורק, יצא קוד תקלה P1773. משיטוט באינטרנט הקוד הזה יכול להופיע משתי סיבות: 1. מערכת ה ABS לא מקבלת זרם מספיק חזק של חשמל. 2. רכיב כלשהו שקשור ל ABS דפוק, לא ממש הבנתי למה הכוונה. מישהו במקרה נתקל בתופעה דומה?

היי בוקר טוב. הרכב הוא מיצובישי לנסר 2008 הדור החדש 1.8 לפני כמה חודשים פתחתי שרשור על כך שהאוטו מעביר לי לטיפטרוניק לבד. בנוסף, לאחר כמה זמן קפצו גם כל הנורות האפשריות - abs,esp,ASC,check engine, אמברקס. באותו רגע נסעתי למוסך גירים בחולון שהמליץ על החלפת ידית הילוכים קומפלט. ההחלפה בוצעה, והותקנה ברכב ידית הילוכים שלמה מפירוק. במשך חודש שום תופעה לא קרתה והכל היה תקין. אתמול חזרתי הביתה בלילה, עליתי על מכסה של ביוב במהירות של 40-50 קמש, וישר כל הנורות קפצו שוב. הייתי ליד הבית אז המשכתי נסיעה לחניה. חשוב לציין שהאוטו מתנהג כרגיל לגמרי. אין שום שינוי בהתנהגות. היום בבוקר הנעתי את האוטו, הייתה רק נורת צ'ק, ואחרי סיבוב בחניה כל הנורות חזרו. הרכב על 185 אלף קמ. הוחלף שמן גיר ב181 אלף. התקלה הראשונה של הטיפטרוניק החלה לפני החלפת שמן גיר אך המשיכה גם לאחר ההחלפה. למישהו יש שמץ מה זה יכול להיות? תודה מראש ויום טוב.

לי יש גיר רציף והאופציה הידנית מאוד מקלה בעליות. בנוסף, האופציה הידנית עוזרת לשמור על המהירות בירידות ארוכות במקום להרוג את הברקסים.

אני אוסיף משהו שלדעתי הוא נורא קריטי לטווח הארוך. תשאיר באוטו ספריי מים + מגבת פשוטה כלשהי. במידה ותתקל בצואת ציפורים על האוטו (בסיבוב הראשוני שספריאל כתב עליו) תוריד אותו באופן מידי. האוטו חדש, ואם לא תנקה את הצואה כמה שיותר מהר, יכול להיות שזה עם הזמן יפגע בצבע. הרכב הקודם שלי הוא דוגמה מצוינת למה לנקות את זה, כי כשקנינו את האוטו היינו בטוחים שכל הסימנים ירדו בשטיפה הראשונה. מסתבר שלא. וכל האוטו עם סימני צואה שלא יכולים לרדת. על כל שאר הדברים היותר קריטיים הסבירו לך כבר אז אין צורך שאחזור עליהם.

אני עדיין לא מצליח להבין איך קיבלת, או יותר נכון, איך מדדת צריכת דלק של 1:6 בסיריון? מה תוואי הנסיעה שלך? הררי? לוחץ הרבה? משהו פה לא מסתדר לי. יכול להיות שפשוט לא ידעת איך למדוד. המליצו לך על אפליקציית drivvo שאני משתמש בה כבר שנתיים, כל תדלוק מתועד גם כשאתה מחליף טלפונים, גם אפשר להוסיף עלויות טיפולים וכו' ויש מעקב על הכל. לא ממש עקבתי אם היונדאי 2020 או 2012 (כתבת 144 קמ. 144 אלף? רגיל? מצטער אני לא בפוקוס)? בכל אופן תרגיל את עצמך לעבוד עם כפתור טריפ באוטו - כשאתה מתדלק פול תאפס אותו, תיסע כמה שתיסע, ואז בתדלוק הבא שוב תמלא פול. תבדוק בטריפ כמה קמ נסעת ותחשב לפי קמ בטריפ חלקי מספר ליטרים שנכנסו למיכל. בחיים אל תסתמך על מחשב רכב. אני בדרך כלל יודע לפי קמ בטריפ מתי אני מתדלק (רוב הנסיעות אותן נסיעות, מדי פעם יותר עיר או יותר ביןעירוני, ככה או ככה רוב התדלוקים שלי עומדים על 40-45 ליטר. לא טיפה יותר). אני כשאני מגיע לאזור 400-450 קמ אני יודע שעוד רגע אני מגיע לקו האחרון, זה שלפני הנורה. פעם אחת היה לי 400 קמ בטריפ, הגעתי לעבודה ובדיוק ירד לי הפס ללפני אחרון. אז ידעתי שיש לי עוד 20-30 קמ לפחות. כשבאתי לצאת מהעבודה נתתי קיק כדי לעקוף. תוך שניה הטווח שהיה כתוב במחשב ירד מ120 קמ ל 60 וקפצה לי נורה. וכשתידלקתי? 43 ליטר כמו כמעט תמיד.. אז לא צריך להתייחס לזה ברצינות מדי.

סגור תודה לכם ושבוע טוב.

היי. בחודש מאי חידשתי את הביטוח באוטו שלי. היות וזו הייתה תקופה קצת עמוסה בשבילי שכחתי לבקש מהביטוח שישלחו אליי את הספח. אולי הם שולחים אוטומטית, אבל לא קיבלתי. ככה נוצר מצב שבאוטו יש לי ספח שכתוב עליו ביטוח חובה עד 30.5.2020. התשלומים של הביטוח החדש כבר ירדו מהאשראי אז מן הסתם אני יודע שיש לאוטו ביטוח. אך שמתי לב שהשבוע גם אני חייב לעשות טסט לאוטו, כי הטסט יהיה פג תוקף ביום שישי. האגרה שולמה, אך אני לא זוכר אם אני חייב ספח ביטוח חובה בתוקף, או שלא בודקים את זה. אז השאלה שלי האם אני יכול לבצע טסט אבל בלי דף פיזי של ביטוח החובה? מן הסתם שמחר אדרוש שישלחו לי הכל למייל שלא יצא מצב שלא אוכל לעבור טסט .. תודה לעוזרים ושבוע טוב.

אז איך ההשתתפות בהוצאות באה לידי ביטוי? הרי בכל מקרה אותו נהג היה מבצע את הנסיעה ככה או ככה.

נשמע מעניין. טוב, כשאמצא עבודה סדירה ונורמלית כנראה שאנסה

תודה על התגובה יובל. יצא לך להשתמש בשירות בתור נוסע? ובתור הנהג אתה אמור לאסוף את אותם אנשים או שאחריותם להגיע אליך לפני שאתה יוצא?

היי כולם ערב טוב. אז בערך בתקופה שפתחו את נתיב+2 החלו המון פרסומות על וויז קארפול או כל מיני נסיעות שיתופיות למינהן. אני ניסיתי להוריד את האפליקציה ולהוציא קצת מידע על זה, במבט ראשוני זה נראה די נחמד. אתה מגדיר לעצמך מסלול שאתה עושה ביום יום, מזין שעות, וזה מוצא לך פרופילים של אנשים שעושים בעצמם את אותו מסלול (אני לא זוכר, אבל אני חושב שיש את האפשרות של לראות מי בדרך כלל נוהג ומי בדרך כלל נוסע. אבל הרבה זמן לא הורדתי את האפליקציה כדי לוודא אם אני זוכר נכון). גם יש סוג של ארנק דיגיטלי, שאם אתה מסיע אנשים אתה מקבל אליו כסף, ועם הכסף הזה אתה בעצם יכול לנסוע לשלם על נסיעות עם אנשים אחרים. לא ניסיתי לחקור ולראות אם אפשר להוציא את הכסף, מהסיבה הפשוטה שיש את החוק שאסור לקבל כסף על נסיעות אלא אם כן הנהג הוא נהג מונית. אני מתאר לעצמי שאולי וויז מצאו איזו "פירצה" חוקית כדי לאפשר את הנושא. אז זה נשמע מעניין עד שמגיע החלק הפחות כיף - לקחת עוד אדם/מספר אנשים באותה נסיעה. אומנם האוטו שלי ישן אבל אני מנסה לשמור עליו כמה שיותר, ברמה שאני משתגע אם בת הזוג משאירה זבל כלשהו במחזיקי כוסות (כשיש פח ריק מאחורה) או אם מישהו מדבר על הנהיגה שלי שהיא 99% נהיגה סבתאית. לי באופן אישי זה נראה מאוד מאוד טוב לאוכלוסייה מסוימת ובעיקר סטודנטים. וכשאני אומר אוכלוסייה מסוימת, אני מתכוון לאנשים שמסוגלים להגיע עם קארפול ליעד ולמצוא דרכים מגוונות לחזור (אוטובוס/רכבת וכו'). מצד שני, אין לי מושג מי האדם שאני לוקח. נכון שיש את הפרופיל שלו, אבל מאותה סיבה שאני לא לוקח טרמפיסטים, למה שאני אקח אדם ש"נרשם" לנסיעה שלי דרך אפליקציה? אז רציתי לשאול מה דעתכם ולשמוע את דעתכם, בעיקר אם יש לכם ניסיון בעניין. ניסיון בתור מסיע, נוסע או סיפורים של חברים. יום טוב

לאנסר 1.8 2008 (קומפורט) אוהב: נראות בקדימה, פחות באחורה (4 דלתות ) גיר רציף, שיוט על 100 בלי להרגיש את המנוע. יותר כוח מהרכבים הקודמים שהיו בבעלותי. לא אוהב: גיר רציף, בעקיפות בעיקר. רעשי רוח מוגזמים והעובדה שבעלייה לכביש מהיר אני אוטומטית חייב להגביר את המוזיקה בגלל הרעשים. האוטו *מפוצץ* בסימני פתיחת דלתות ושפשופים שנגרמו כתוצאה מהישראלי המכוער. מאז שקניתי את האוטו אני מקפיד לחנות כמה שיותר רחוק ועדיין הסימנים ממשיכים להתווסף.

אחי התקין ברכב שלו התקן כמו שאריק13 הביא. מתחבר ל obd ניתן להדביק על הדשבורד ויש כאלו שמגיעים עם מסך קטנטן כמו של המאזדות (יצא לי לראות בעיקר בcx5 או 3 ספיריט) ויש בהם אפשרות לראות כל מיני נתונים בלחיצת כפתור.

יוגב זה נשמע רעיון טוב ואכן יש כל מיני פתרונות קטנים לכך. ברכב של חבר יש מיני מקרר שמחובר לשקע מצת, אומנם בקבוקי ליטר וחצי אי אפשר להכניס לשם, אבל כן פחיות / בקבוקי מים קטנים. כמובן שזה תופס די הרבה מקום ככה שאם הרכב רוב הזמן מלא זה פחות פרקטי. לאוטו שלי הייתי רוצה להוסיף בקרת שיוט אדפטיבית מ0 קמש. יש את הגרסת ספורט שמגיעה עם בקרת שיוט (לי אין את זה), אבל אחרי שנהגתי בעבודה הקודמת שלי בהרבה רכבים עם בקרת שיוט נורמלית אני לא מבין איך קניתי גירסה בלי שום בקרה כזו.

אני השתמשתי בתרסיס האדום לדשבורד, אני מניח שעל זה אתה מדבר... לא ממש התלהבתי. קניתי ספריי של סכול על בסיס מים ואני ממש ממש אוהב את התוצאה.

הבנתי. קודם כל תודה רבה על התשובה. אתה יכול לשתף איזה רכב זה היה ומה הרגשת? כי אם מחר בבוקר אני אגלה שגם כשהמנוע כבוי זה קורה.. אני רץ לקנות את החומר הזה.

לא ניסיתי כשהמנוע כבוי, כשאהיה באוטו אבדוק, אך לדעתי זה לא מושפע כשהמנוע כבוי. כשאני לוחץ עליה רגיל, נניח האצה ואז שיוט, היא מתפקדת נורמלי. הבעיה קורית כשאני מרים את הרגל לגמרי מהגז ואז לוחץ שוב, או כשאני מאט לקראת משהו ואז לוחץ על הגז בחזרה. זה נשמע ממש מוזר... יש לך אולי כיוונים כלשהם במקרה לאן זה עשוי להוביל?

מה? לא... התכוונתי שנניח אתה מאט לקראת מעבר חציה / במפר / כל דבר אחר באמצעות הברקס, ולאחר מכן כשאתה רוצה ללחוץ על הגז הדוושה קופאת (כשהרגל כבר לא על הברקס כמובן). ורק הדוושה של הגז קופאת, זה אף פעם לא קורה בברקסים. לי זה מרגיש כאילו יש משהו תקוע כל פעם שאני רוצה לחזור ללחוץ על הגז. אבל אני לא ראיתי איזהשהו עצם או משהו במבט ראשוני, אז אני רוצה לדעת לאן לכוון / אולי יש פתרונות שיכולים לעזור לי להקל על זה.

למישהו יש הערכה/דעה מה אני יכול לעשות כדי לשפר את המצב?

היי בוקר טוב. לאחרונה התחילה לי בעיה חדשה ברכב. כל פעם שאני לוחץ על הברקס (ומדגיש, רק כשאני לוחץ על הברקס. אם אני עוזב לגמרי את הגז ולוחץ, אני לא בטוח שזה קורה) ואז רוצה ללחוץ על הגז, דוושת הגז קופאת ויוצא מצב שאני צריך ללחוץ עליה טיפה יותר בכוח, מה שגורם לקפיצת טורים מינורית (+500 סלד מכמה שרציתי) ולקפיצה גם של הרכב. מישהו נתקל בזה פעם ויכול להכווין אותי מה לנסות? בתכלס אפשר לנסוע ככה, זה לא שהגז תקוע וגורם לי להגיע ל5000 סלד, אלא מרגיש כאילו איזה פלסטיק תופס את הדוושה מללחוץ עליה ברכות. הרכב הינו מיצובישי לאנסר 2008 הדור החדש. תודה מראש.

או שאתה יכול גם לצלם לנו את המערכת ונדע בערך איפה הכרטיס יושב. אני יודע שביוניקים ובערך בכל המולטימדיות של יונדאי יש דמוי כפתור שכתוב עליו "CARD RESET" ושם יושב הכרטיס סים והכרטיס זיכרון.

קרה לי גם במיצובישי לאנסר.. קפצו כל ההתראות האפשריות לדעתי. המוסך חיבר מחשב, מסתבר שהייתה תקלה בידית הילוכים (שנגרמה לי מבעיה אחרת שלא טיפלתי בה בזמן). החלפתי ידית קומפלט וזה לא חזר. חיברו לך סורק תקלות כלשהו לרכב? או רק שאלו אותך מה קרה וישר הסיקו מסקנות?

היה לי רכב דומה (1.6 2006) עם תקלה דומה. בעת הקניה ידענו על הבעיה, מכון גירים המליץ להחליף/לשפץ מוח גיר (לא זוכר כבר), אחרי שנה הבעיה חזרה שוב. מכרנו את האוטו עם התקלה (הקונה היה מודע לתיקון) באזור ה8 אלף ש"ח (מחירון היה בזמנו כמעט 15 אלף אני חושב). על פניו נראה שהנתונים מאוד מרשימים, 147 אלף קמ, המנוע הגדול יותר + fsi. אם אני לא טועה זאת הרמה הכי גבוהה מתחת לgt לא? לדעתי תתקן ותישאר עם האוטו. תיקון הריפוד לא אמור לעלות יותר מאלף ש"ח, ותיקון הבעיה בגיר שזה עוד 3 אלף. זאת אומרת 4 אלף ש"ח כדי להנות מהאוטו כמו שצריך. במידה ותמכור, אני לא יודע כמה תקבל. אולי 10? 12? אני באמת לא יודע, השאלה היא איזה רכב איכותי תקבל באותו מחיר? מה שאני זוכר לטובה מהתקופה שהחזקתי את האוטו זה תנוחת נהיגה טובה, מושבים נוחים, מזגן ליושבים מאחורה, ואני זוכר שהספסל האחורי היה די מרווח. בכל אופן זו דעתי. במקומך הייתי מתקן ומנסה לשכוח מהתקלה.

ככה זה היה איפה שעבדתי. אני מתאר לעצמי שלכל חברה יש תנאים שונים לכך שצריך לבדוק, אבל בוודאות זה היה 23+ חודשי אצלנו.