שם גנרי

הראשון שהתקשרתי אליו...

כמו שכתוב בכותרת, מחפש גיר עבור גולף FSI 2008, מנוע שני ליטר. פירוק, משומש, חדש, משופץ, חלופי, או כל פתרון יצירתי שיש לכם... הגיר הקיים עובד תקין רוב הזמן, אבל מדי פעם קופץ להילוך לא נכון (נניח יורד משישי לרביעי במהלך נסיעה בכביש מהיר). עזיבת הגז ולחיצה מחדש מחזירה אותו לשישי. אם מישהו מכיר את הבעיה ויודע איך לתקן את הקיים, גם אופציה כמובן. תודה!

רוצה לקחת דגם ספציפי ולעשות תבנית נגטיב שלו - למרוח ווקס, לעשות יציקה ולהפריד ככה שתישאר לי הצורה שלו כדי לייצר חלק שאמור להתאים במדוייק אליו. לרכב לא נגרם שום נזק או סימן, אחרי שטיפה לא תדע אפילו שהיה וקס. יודע להגיד מה הזמן המינימלי שניתן לשכור רכב בליסינג? אני מעריך שאני צריך את הרכב לשבוע שבועיים. אפשר פחות, אם נניח היה איזה עסק שיגיד שהוא מוכן שאני אקח מידות בסופ"ש כשהרכב לא עובד, אז אפשר לעשות מרתון ולתקתק בסופ"ש, ואפשר להתקשקש עם זה יותר ולעשות כמה ניסיונות אם יש את הזמן.

יש לי רעיון לפיתוח של מוצר, על בסיס של קראפטר 2017 והלאה / MAN TGE. בשביל ההתאמה, אני צריך לייצר תבנית של החלק החיצוני של הרכב. לא יגרם לרכב שום נזק או סימן. איפה אני יכול למצוא רכב, אולי לאחר תקלה, תאונה, עיקול, או כל סיבה אחרת שבגללה הרכב עומד ללא שימוש, ככה שהבעלים יאפשר לי לייצר תבניות שנדרשות, תמורת תשלום סמלי/ הוגן. סדר גודל של שבוע עד מספר שבועות. רעיונות?

היי, יש לי דרכון ישראלי והונגרי, חוקית מותר לי לשהות, לגור, לרכוש רכב ו/או לנהוג בכל מקום באיחוד. מבחינה מינהלית, יש עדיפות מסויימת להירשם עם כתובת דווקא במדינה אחרת ולא בהונגריה. יש לי משפחה בבלגיה ובהולנד שאני יכול להירשם בכתובת שלהם לטובת הטופסולוגיה. מעוניין לקנות וואן באירופה, להסב לקרוואן ולטייל תקופה/ להשכיר אותו הלאה בזמנים שאני בארץ. יש לי רקע טכני סביר, פלוס חלק מהדברים ייעשו על ידי אחרים. האידיאל הוא פולקסוואגן קראפטר, אבל יכול להשתנות במידה ואני אמצא מחיר טוב משמעותית על דגם אחר. מקווה לקבל המלצות לגבי איך עדיף לעשות את זה - איפה לפתוח חשבון בנק, האם לרכוש את הרכב כאדם פרטי או כעוסק, שיקולי מע"מ, מיסוי, ביטוח, לוחיות רישוי, רישום כרכב מסחרי או כקרוואן (מתכוון להשאיר אותו ככל הנראה ללא חלונות, מה שנקרא Stealth Camper). האם לקנות חדש / משומש? מאדם פרטי, חברה, סוחר? אילו בדיקות לבצע שם? האם קיימים מוסכים/ האנגרים גדולים שניתן לאכסן בהם ו/או לעבוד בהם על הרכב בעצמי? האם כדאי להוציא רישיון מקומי? באיזו מדינה? באיזה שלב? האם רכב שעבר שינויים בחו"ל אצל מתקין מורשה (מוסמך פולקסוואגן לצורך העניין), יכול בכלל להיכנס אחר כך לארץ במידה והוא בן פחות מ 3? עוד דברים שאני צריך לקחת בחשבון? תודה!

מוסיף למשוואה גם פאביה ספייס, אם אני מבין נכון המקום בסביבת הנהג לא יהיה שונה מהותית, המקום במושב האחורי עדיין יספיק לשני כיסאות בטיחות ותא המטען כמעט באותו הגודל של הליאון סטיישן. הייתרון הוא שניתן באותו תקציב לעלות בשנתון עד ל 2018 כנראה, מה שאומר מנוע 1 ליטר שאולי עדיף על ה 1.2 ופחות בלאי.

מחפש רכב למשפחה, שני כסאות בטיחות, שתי כלבות גדולות בבגאז'. היום עם גולף 2008, מחפש להשתדרג בשנתון, לרדת בקילומטרז' ולקבל בגאז' גדול יותר. בתקציב שלי אני מתכנס לרכבים סביב 2015-2017 עם פחות מ 100 אלף קילומטרים. ניסיתי ופסלתי את ה 308, פורד פוקוס. הטויוטות יקרות ביחס לתמורה בעיני. הניסיון שלי עם יונדאי/ קיה הוא סביר אבל הן הרבה פחות מהנות לנהיגה (מודה שהניסיון הוא עם הדגמים הישנים יותר). אוקטביה סטיישן מכוערת מאוד. נשארתי עם סיאט לאון סטיישן 1.2 (TSI, dsg 7) ועם הונדה סיוויק טורר 1.8 מי עדיפה? יש אופציות רלוונטיות נוספות?

מכרנו עכשיו יונדאי אקסנט 2008 של אישתי בקצת פחות מהסכום שציינת. היה אצלנו בתשע השנים האחרונות והיה מאוד אמין. אני פחות אהבתי לנהוג עליו (העדפתי את הגולף שלי) אבל אישתי הייתה סבבה איתו במשך כל התקופה...

יש לחבר קצין כזו (או הייתה עד לא מזמן לפחות). לא הייתי קונה כזו עם עבר לא ידוע ביותר מ 10 בחיים. מתחת לזה אולי שווה את ההימור. אם יש לך 20 אלף מיותרים, יש לי גולף עם פחות קילומטרג' שטופלה טוב בהרבה...

יש לי גולף FSI 2.0 שנת 2008, 147,000 ק"מ. הרכב די אמין כבר כמה שנים (לפניי היה אצל אחי), למעט טיפולים תקופתיים / בלאי טבעי כמו צמיגים נורות וכו'. לאחרונה הגיר לעתים מעביר הילוכים בצורה לא חלקה (לא מעביר, ואז נכנס הכוח במכה). לא קורה בכל הילוך או בכל נסיעה בכלל, אבל כן מורגש מדי פעם. בבדיקה במוסך גיר, סתם לאחר סיבוב על הרכב, ההערכה הייתה שמדובר על שסתומים ועלות התיקון קרוב ל 3,000 ש"ח. במידה ויתברר שזו לא התקלה אז כבר מדובר על עלות תיקון כפולה בערך לגיר עצמו. בנוסף, ריפוד הגג והדלתות נושר, כנהוג ברכבים האלו... הייתי שמח לשדרג, אבל גם מניח שאין הרבה שיקנו רכב עם תקלת גיר (גם קלה) ואני אצטרך להרדת הרבה במחיר לרמה שכבר עדיף לי לתקן ולמכור לאחר התיקון. מצד שני, אני לא יודע אם אני אקבל את עלות התיקון + ריפוד בחזרה במכירה או שאני סתם מוציא כסף לשווא.

הולך לראות מחר את הרכב, על הנייר קילומטרג' נמוך וללא בעיות. גרסת ה 1.4 טורבו. מה לבדוק? אילו בעיות אופייניות לדגם? מוסך/ מכון מומלץ בקרבת ראש העין?

שאלת המשך, בין האוקטביה ספייס לבין הלאון יש הבדלים או שזו רק מעטפת שונה לאותו הרכב?

בליאון מדובר על מנוע 1.2 עם 105/110 כ"ס, ולהבנתי DSG7 באסטרה מנוע 1.4 עם 140 כ"ס. ה 308 אופציה מעניינת, התחלתי לחקור עליה. גם פורד פוקוס סטיישן ברשימה, אבל משום מה פחות מושכת אותי. מבחינת אמינות/ סחירות/ עלויות טיפולים/ חוויית נהיגה/ בטיחות/ צריכת דלק... - מישהי מהן בולטת לטובה או לרעה ביחס לאחרות?

מתלבט לגבי שדרוג רכב משפחתי (משומש). כיום נוהג בגולף 2008, מחפש רכב בגודל דומה (שני הורים ושני כיסאות בטיחות), אך ורק 5 דלתות (האצ'בק או סטיישן). מכוון לרכב סביב שנת 2016, עד 100,000 ק"מ, עד 50,000 ש"ח. שתי אופציות שקפצו לי בחיפושים הן גרסאות הסטיישן של אופל אסטרה ושל סיאט ליאון. אשמח לחוות דעת וביקורות עליהן או דגמים נוספים ששווה לבדוק. תודה!