Ron.P

בתור בעלים של רכב כזה שעומד בנסיעות רבות יומיומיות,האמינות מושלמת.

רכב זוועתי,תמצא לך משהו יותר מוצלח.

בGT הפנסים הראשייים הם LED,לדעתי זה מסובך וינטרל לך את האחריות על הרכב.

עם קצת מאמץ במו"מ תוכל להגיע לאינפיניטי Q30,הרכב משהו בין פרייבט לגיפון,מוצר/מותג פרמיום.

אם היית נוהג בשתיהן אחת אחר השנייה היית מבין איזה הבדל באיכות הנסיעה ונהיגה יש בין השתיים.. להשוות את ה508 למאזדה 3/XV/איוניק זאת בדיחה,הרכבים האלה מסגמנט נמוך משל ה508 וזה מורגש היטב,תנסו!.

המושבים בB4 צרים ולא תומכים,ב508 יש כסאות מאד נוחים ותומכים גם בסיבובים מהירים. לB4 מתלים רכים {יחסית ליפניות} אבל לא בר תחרות ל508 ובנוסף על כבישים מהירים הוא מתנדנד כמו רכב אמריקאי ישן. מבחינת ביצועים אין בכלל מה להשוות הפיגו פשוט ב3 דרגות מעל,עם תגובת דוושה מיידית ומנוע שמטפס בטורים מהר וחזק,לסובארו מנוע מיושן,חלש,וגיר אנמי. שני הרכבים מבודדים היטב אבל לB4 יש רעשי כביש חזקים מעל 100 וזה די מעצבן. התנהגות הכביש של 508 מעולה,הרכב מתקשר,מהנה מאד,ובכלל מרגיש כמו רכב ספורטיבי לייט וזה מורגש אפילו בנהיגה מנהלתית,הסובארו גמלונית,כניסה מהירה לסיבובים או בכלל נהיגה קצת מהירה יותר בכלל לא מדבר אליה,זה כמו להשוות סבתא לאתלט צעיר. ה508 בדגם לפני המתיחת פנים היה רכב 0 תקלות למעט המנוע המחורבן של ב.מ.וו, המנוע המשופר אמין מאד.

הקוגה רכב נחמד אבל הוא מאד מיושן ולא בר תחרות ל3008.

תשמע,אני "אוכל" את האין שירות של לובנסקי כבר 25 שנים עם 9 דגמים שונים של פיגו,הרכבים הפגינו עמידות ואמינות טובים מאד דרך אגב. אבל להחליט שעל פי 2-3 מקרים שיש "בעיה סדרתית" זה פשוט מגוחך,צריך להסתמך רק על עובדות!.

אתה מבסס את הטענה שלך על שני מקרים מתוך אלפים ועוד מחליט שיש איזשהו רף של 30K?? לא רציני..

שי,גם ה B4 זה נבלה עם שוק מת וירידת ערך היסטרית,גם הB4 לא יקבל סכום שאפילו קרוב למחירון שגם ככה נמוך. מעבר לכך הB4 נופל בכל פרמטר מה508,אין בכלל מה להשוות.

ברור,כי 2 דוגמאות מתוך אלפי אקזמפלרים שנמכרו ב3 שנים האחרונות,נו באמת..

זרוק לפח במחירים האלה קח חומר של CARPRO

לגולף יש כחול יפייפה,והוא גם די פרקטי.

מגוחך שהבחור חי בסרט שהרכבים של PSA פחות אמינים משל ואג..ממש בסרט,{במחילה}.

מבין שתיהן הייתי הולך על הקיה,ה308 מהנה יותר לנהיגה ומודרנית יותר.

באמת רכב מעולה,לאחי יש כזה בן שנה וחצי עם 45,000ק"מ,הרכב תענוג למי שאוהב לנהוג,מהנה מאד,למרות הגודל הפיזי שלו מרגיש יותר כמו הצבק חמימה.

לך ותסתכל על ה3008 דיזל פרמיום,רכב מרשים מאד.

ואתה חושב שהיו את הסדקים בדשבורד בטויוטה לנד קרוזר הסדקים לא חזרו אחרי שהחליפו {אחרי מלחמה} אותם לחדשים?.

יש כזה בJUST MOTOR

גם ליונדאי יש בעיות סדרתיות כמו לכל יצרן. ה208 אמין לפחות כמו רכבים מקבילים של מאזדה או יונדאי.

נוחות זה לא דבר יחסי,כסא אכן יכול להיות נוח יותר או נוח פחות כל אחד לפי מבנה גופו. אבל מתלים נוקשים שלא ממש סופגים את הדבר הזה שנקרא כביש בארצינו לעומת מתלים מעולים שסופגים את המהמורות בצורה טובה הרבה יספקו נוחות נסיעה גבוהה הרבה יותר!. לצורך הדוגמא,המתלים באיביזה נוקשים או קשים בהרבה מאלו של הקקטוס. אני לא הייתי רוכש רכב של VAG בגלל כל התקלות והשירות הנוראי שלהם,כל זאת למרות שבכלל לא התחברתי לקטטוס.

לאנשים מבוגרים קשה להיכנס ולצאת ממרבית הגיפונים כי סף של הדלת גבוה בלא מעט משל רכב פרטי.

או שתחכה לCT החדשה.

פיגו 308,אני 1.85 ו140קילו,מרגיש מעולה מבחינת מרווח,נוחות,כניסה ויציאה מהרכב,טוב משמעותית מרכבים גדולים בהרבה.

אחרי נהיגה בכמה מהדגמים שלהם,הרכבים שלהם בינוניים במקרה הטוב,התדמית דווקא יותר טובה מהאיכות.