Ron.P

בפיזו 308 ו508 זה כן מעלה את החלונות מהשלט.

אם אתה תנקה תא מנוע שלא נוקה 20 שנים עם APC אתה לא תגיע רחוק,את החלקים העליונים יותר תנקה עם APC בדילול נמוך,את שאר תא המנוע ובמיוחד את הבלוק והחלקים התחתונים תנקה עם דגריזר שהוא אכן ממיס.

עבדתי על רכבים של כמעט כל יצרן רכב שקיים בארץ ובחול כולל כמובן מרצדס, ב 95% מהפעמים השתמשתי בפוליש של שול והגעתי לתוצאות מעולות,אין לך שום צורך לחפש במקום אחר.

אני עם 308 1.2 עם קרוב ל180 אלף ק"מ והמנוע סוחב ונשמע כמו ביום הראשון. ממפגשים בכניסה לטיפולים עם בעלי רכבים כאלה שביעות הרצון גבוהה.

לגבי ה308 מכיוון שרציתי לרכוש ואף אחד מאנשי המכירות בסניפים לא יודע מתי יודע הרכב המתוח יגיע ירדתי מזה. אכן המנוע דיזל החדש 130 כ"ס יגיע ל3008 בנתיים הוא מיוצר רק עם גיר ידני,גם הגיר החדש 8 הילוכים יגיע ל3008 אבל לא ידוע מתי ואם בשידוך למנוע הדיזל החדש.

ניסית...כנראה שמאגר המידע שלך לוקה בחסר.. לעניין, גם ב308 עם 175 אלף ק"מ וגם ב508 אין את התופעה הזאת וזה בדיוק אותו הגיר.

208 1.2 רכב אמין,זריז,ונוח.

תתכתב עם הפולני,יש לו מחירים סבירים מאד. [email protected]

קח את זה ליעקב אלטר,הוא יעשה לך תיקון מקומי עם חומרים וציוד של PROTEAM.

לפי מה שהבנתי הבעיה קיימת גם בפולו החדשה.

אני לא מבין על מה אתה מדבר,היתה ברשותי טויוטה קורולה חדשה ליומיים וסבלתי ממנה מרורים,הכסא נוראי,קיבלתי כאבי גב שלא היו לי בחיים באף רכב בעבר,הרכב רועש מאד במיוחד מכיוון תא המנוע,הגיר הרציף מעצבן והוא אחד הגרועים שנהגתי בהם,ולגבי הביצועים..אפילו ה307 {מנוע2.0} בת 16 שלי הרגישה חזקה בהרבה,אז איפה הקידמה?? המאזדה המשפחתית הכי צפופה בסגמנט ויש לה מתלים נוקשים ולא נעימים לנסיעה יומיומית אבל מדובר ברכב טוב בהרבה מהקורולה עם ערך מוסף של ניהוג מהנה.

מארק תודה,זה אכן מה שחשבתי גם למרות שהרכב בן 4.

הרמתי על האוטו על ליפט ובדקתי גם מלמעלה,אין נזילות בכלל.

בעלי רכבים עם המנוע הזה נוספים ישנם? אני אודה על עזרה.

לא,אנחנו הוספנו בעצמנו כל פעם שהיה חוסר,אחרי הטיפול האחרון ב40K בדקנו והיה מלא בדיוק עד הMAX. קנינו בקבוק של ליטר ע"פ התקן של המנוע הזה רק למקרה שיהיו חוסרים קטנים והבקבוק נעלם מהר.. אני יודע שהמנועים האלה לא ידועים כאכלני שמן ולכן אני זקוק להשוואה עם מישהו שיש לו רכב עם המנוע הזה.

הרכב עבר 45,000ק"מ בסך הכל,את הליטר הוא גמע ב6000 ק"מ האחרונים.

מדובר בפיגו 2008 מודל 2014 ידנית 1.2 VTI 82כ"ס. הרכב מטופל כל חייו במוסך פיגו מורשה. הרכב אוכל שמן בתדירות של ליטר ל6000ק"מ,לדעתי זה הרבה,ואם להשוות ל508 {2016} שברשותינו זה חריג כי ב508 אין צורך להוסיף שמן בכללל בין טיפולים {כל 20000}. אודה על עזרתכם במיוחד בעלי פיגו 108,208,2008,ידניות עם המנוע הנ"ל.

מוצרים מאד איכותיים תוצרת גרמניה.

העניין הוא תקלות סדרתיות שיש ברכב,השילדה{עד לדגם הנוכחי} והמכלולים המכניים זהים ולכן רלוונטיים מאד.

אתה יכול לבדוק את מוסך השלושה,הם ישרים וזה הדבר הכי חשוב לדעתי. את החלפים אתה יכול לקנות באור חלפים באזור התעשייה. גם יורומוטורס בסדר.

אני הייתי פונה לאחד ממוסכי מומחי פיגו כמו גבע,אורן,או דומים,יש מנועים שעם כלי יחודי לא צריך לפרק ראש בשביל להחליף גומיות שסתומים,ואולי הבעיה בכלל לא הגומיות,אתה צריך מוסך שיש לו הרבה נסיון עם הרכבים של PSA.

האינפיניטי יופי של רכב,והוא היחידי מבין האופציות שלך שבאמת מיוצר על ידי יצרן יוקרה,וזה מורגש.

איזה שטויות.. קודם כל האחזקה של הרכב יקרה מאד,החלקים משמעותית יקרים יותר משל רכבים עממיים אחרים. חבר שלי עם סיויק 2008 בא להחליף מראת צד,ביקשו ממנו במוסך הונדה 2500ש"ח,חלק שעולה שליש בכל יצרן עממי אחר,וזאת תקלה ידועה במנגנון המראה. מעבר לכך יש לרכב כמה מחלות,אחת זה התושבות מנוע,התושבות דורשות החלפה כל 3-4 שנים,והעלות שלהן מטורפת,כ1500 ש"ח לתושבת,מעבר לכך התריסי איוורור בתוך הרכב נשברים בקלות,מה שדורש החלפת כל החלק ופירוק הקונסולה המרכזית,תקלה בחיישן כרית האויר הוא שכיח וזה ידליק את מנורת התקלה,כריות בולמים מתבלות בתדירות גבוהה,נורת הגה כוח נדלקת כתוצאה מניתוק הצמת חוטים לזאת של המחשב.

אתה לא יודע שישראלים כולם סוחרים?? עוד לא קנו את הרכב וכבר חושבים על המכירה..

זה דיזל?? בבנזין 165 אין שום בעיות.