Eli Pimpshtein

כל הנהגים בשלמה סיקסט שיצא לי לדבר איתם שנסעו בהשכרה על הפיקנטו ועל ה I10 אמרו לי שהפיקנטו זריזה הרבה יותר למרות שיש לה מנוע וגיר דומים .

ה I10 זאת עגלה מתה ! עם גיר חרא 4 הילוכים איטי ומנוע עצל זה מתאים לזקנות בנות 80 , בקשר לקיה פיקנטו אמרו לי שהיא זריזה הרבה יותר לא יודע לא בדקתי , וזה שקונים כמו עדר מלא יחידות עושה את הרכב טוב ? זה רכב עממי שקל לתחזק אותו ועולה יחסית זול ו " אמין " אף אחד לא קונה I10 בשביל ביצועים .

הרכב שקיבלתי עשה 58,500 ק"מ זה הרבה ? 2015 בדקתי טוב טוב את הרעש זה לא מהמנוע זה ממש רוח שנכנסת כאילו נוסעים עם חלונות פתוחים ורעשים של צמיגים אבל מאיפה לעזעזל נכנסת הרוח ? הרכב כמו טנק נראה אטום לגמרי מרגיש כמו רכב גרמני . רק בהאצות חזקות שומעים את המנוע אבל עדיין הרבה יותר חלש מהרוח יש ברכב רעש של שואב אבק לא מנוע הרכב חזק ! אבל מה זה שווה עם כמויות כאלה של רוח ורעש ? אבל עם כל הכבוד לרעש יחסית ל I10 זה עדיין להיט . ל I10 יש תיבת הילוכים מזעזעת , הנדסת אנוש מזעזעת , ומנוע אנמי הבנתי שהפיקנטו הרבה יותר חזקה לפחות בתחושה אבל רועשת ושותה דלק כמו רכב אמריקאי . יש לי עדיין אפשרות להחליף את הרכב לאופל קורסה / ניסן מיקרה / I20 אני חושב שעדיף לסבול את הרעש עוד משהו ... הצמיגים ... לא ידעתי כמה FAROAD זה חרא ! אחרי 100 הרכב מתחיל לאבד שליטה ומרגישים את הצמיגים שלא מסוגלים להחזיק את הרכב מלא רעש יש מהם פשוט זוועה ! יש לי גם צמיגים סינים ברכב הפרטי שלי SUNITRAC והם דווקא טובים מאוד מבחינת אחיזה. ובקשר ליחס משקל טון ובלה בלה שאתה תיסע בחודש 5000 ק"מ כמו נהג מונית בכל הארץ נדבר , נראה אותך נוסע לירושלים עם I10 תקוע בעליה , יותר מזה בוא איתי לאריאל יש שם עליה תנסה לעלות עליה עם ה I10 תקבל ממני פרס .

חחחחחח גדול !

הורדתי אפליקציה שמודדת דציבלים הרכב מרעיש 50-70 DB זה מטורף , יש ברכב את כל סוגי הרעשים צמיגים , רוח , מנוע , גיר הוא מרעיש כמו דיזל 4X4 אני יוצא מהרכב עם ממש כאבי אוזניים , אם הרכב היה שקט או לפחות סביר מבחינת רעש זה היה הרכב בין הטובים שנסעתי עליהם אין לכם מושג איזה רעש יש ברכב זה הזוי ! אם אני פותח מכסה מנוע יש רעש של טרקטור ושמפעילים את המזגן המדחס עושה רעש של מכונת תפירה וכל זה נכנס לרכב . הנהג בשלמה סיקסט אמר לי שזה הרכב שמניסיון שלו זה תקין הדגם הזה עושה רעש וקולות של רכב מתפרק , מנוע מצויין גיר מצויין רק מרעיש בצורה שזה כבר מפגע בריאותי , רצו לתת לי שברולט ספארק במקום ולא נהג אחד ולא שניים כמה נהגים אמרו לי שהספארק חלשה משמעותית מהיאריס ושהיא מרגישה כמו הפיקנטו מבחינת כח +- וגם מבחינת יחס משקל כ"ס הספארק והפיקנטו נותנים 90 כ"ס לטון ככה שזה הגיוני בניגוד ליאריס שזה 97 כ"ס לטון . קשה לי להאמין שיש בעיה בתושבות מנוע אני אקח את הרכב למוסך של החברה ונראה מה יגידו לי , אין מצב שאני לוקח ספארק הבעיה שהם מתעקשים לשנמך אותי או לספארק או לאופל קורסה אחרי נסיעה על יאריס לרדת למכוניות כאלה זאת נפילה קשה . ושכחתי לציין תידלקתי את הרכב בדקתי צריכת דלק 14.5 ק"מ לליטר פשוט מדהים והנסיעות שלי קשות , זה היברידי קטן . חבל שהדבילים בטויוטה לא בודקים רעשים לפני שהרכב יוצא מהמפעל הבנתי שגם ביאריס החדשה 1.5 יש רעשים לא נסבלים ככה זה שמעבירים מפעל מיפן לצרפת והכל נהיה מסחרה שוק .

שמתי לב בנסיעה לרעש מאוד חזק לא של מנוע כמו של ויברציה רוח / צמיגים זה לא רעש של מנוע כי שאני לוחץ גז אני מזהה שזה מנוע , בחברת ההשכרה התקינו לרכב 2 צמיגים חדשים מקדימה של FARROAD 16 ואני מאמין שזה מגיע משם כי גם על המדבקה של היצרן צמיגים לייבל יש רעש מעל הממוצע DB , או שזה יכול להיות מהרצועה של התיבת הילוכים ? ממש רעש לא נעים . חבל כי הרכב ממש טוב , נוח , מאיץ יפה מנוע זריז חזק ( הכול יחסית לרכבים שהיו לי עד עכשיו ) , מה אפשר לעשות לגבי זה ?

זה תקין שמנוע בנזין עושה רעש של דיזל ? שומעים את המנוע שנמצאים מחוץ לרכב זה קרה לי גם בפיאט קובו בנזין 1.4 ב I10 למשל המנוע שקט גם מחוץ לרכב . זה הרעש תסתכלו ביוטיוב : דקה 8:05

שמתי לב שמתי שהיאריס מונעת ויוצאים בחוץ שומעים את המנוע מקרקר קצת כמו דיזל אבל בתוך הרכב זה פחות נשמע , יש מנועי בנזין שיש להם רעש כמו דיזל גם לפיאט קובו בנזין 1.4 יש רעש מהמנוע זה לא שקט כמו ה I10 , אבל הביצועים של היאריס פשוט מעולים נסעתי עכשיו לבית שמש דרך כביש 1 פשוט נסיעה חלקה מלא כח והיא ממש חסכונית בדלק חשבתי שיש בעיה במד של הדלק עד שקצת ירד והייתי רגוע , מה שכן המחשב דרך שעושה את הממוצע פשוט תקוע על 7.4 ק"מ ל 100 ליטר וזה מחרפן אותי למה זה ככה

איזה רכב יותר טוב הרנו קליאו 1.2T או ה 208 1.2T ? על הנייר הקליאו קצת יותר חזקה

בשלמה סיקסט אמרו לי ולבוס שלי חד משמעית קליו , 208 זה E אני L . הספארק 1.4 היא בכלל מיני ובגלל שיש לה מנוע 1.4 דחפו אותה לקטגוריה L סופר מיני . חד משמעית הטורבו ליטר ומעלה זה E . אין קשר בין האתר לבין ההזמנה בפועל הטויוטה יאריס זה הרכב הכי טוב בקטגוריה L

הבעיה שבשלמה סיקסט יש רמות G זה מיני L סופר מיני E זה כל הטורבו והרכב שלי נמצא בקטגוריה L שיש בו : אופל קורסה , איי 20 , שברולט ספארק , ניסן מיקרה ואת הטויוטה יאריס , והכי מסקרן אותי מי יותר חזקה היאריס או השברולט ספארק לא ניסיתי את הספארק , הבוס שלי הבטיח לנסות לשדרג לקליאו נראה אם הוא יצליח לשכנע את המנהלת סניף , ושוב היאריס לא קלת כנפיים אבל שלוחצים את הדוושה למטה היא מטוס הכול יחסית כן , נסעתי על ה I30 CW הרובוטית והיא עגלה עם סוסה ליד היאריס .

זה לא מדוייק משהו מוזר עם התיבה הרציפה בלחיצה עדינה הוא זז לאט קצת שונה מהגיר האוטומטי 4 הילוכים שהוא מרגיש יותר זורם בעיר אם לא לוחצים את הדוושה למטה הרכב מרגיש ממש עצל רק בלחיצה נמרצת על התיבה מרגישים את הכח של המנוע , אין בלוטוס , אין WAZE אין בכלל מולטימדיה רכב ערום , למה בלחיצה עדינה הרכב זז לאט ?

אתה מדבר על המומנט קג"מ ? אבל שיש לך 2 רכבים לבחירה 1 ששוקל 1088 קילו ומומנט 13.1 ב 4400 סלד ו 2 ששוקל 1015 קילו ומומנט 12.75 ב 4000 סל"ד מה תיקח ? שהיאריס מגיעה ל 4000 סלד המומנט שלה מגיע ל 12.75 והשברולט ספארק רק 11.9 בקיצור שניהם לא משהו , ובקבוצה שהרכב נמצא בחברת ההשכרה כל הרכבים נעים בין 11 קג"מ ל 13.2 בושה וחרפה! מ 4000 עד 4400 סלד .

אני חושב שזה קשור לתיבה הרציפה כי ההתחלה שלה קצת איטית אבל שלוחצים על הגז היא עפה , " היאריס אחת העצלות בקטגוריה שלה " א. אם היאריס עצלה ה I10 לא זזה ב. בקשר לבחירה ביאריס שיש לך קבוצת קטגוריה כל כך אפורה וחלשה בחברת ההשכרה אין ברירה אלא לקחת אותה : I20 עם 4 הילוכים , קיה פיקנטו מנוע חלש 4 הילוכים , ניסן מיקרה מנוע חלש , אופל קורסה מנוע חלש , הייתה לי התלבטות בין שברולט ספארק ליאריס ועל הנייר היאריס יותר טובה , חוץ מזה שהנהגים בחברת ההשכרה אמרו לי שהשברולט חלשה והם לא מרגישים ממש את ההבדל בינה לבין הפיקנטו והאיי 10 .

קליאו 104 כ"ס לטון איביזה 99 כ"ס לטון יאריס 97.5 כ"ס לטון - ההבדל בין הסיאט איביזה ליאריס לא כזה גדול 1.5 כ"ס לטון .

אני לא חובב טויוטות אבל אחרי נסיעה על ה I10 , I20 , I30 CW , סוזוקי אלטו , פיאט קובו , סוזוקי אלטו , מאזדה 3 דור 1 , הטויוטה יאריס באמת מס' 1 מבחינת מנוע וכח היא גם שוקלת 1015 קילו ! , נסעתי גם על השברולט קרוז טורבו 1.4 והיא הייתה טיל בליסטי אבל לקח מלא זמן לטורבו להיכנס לפעולה וזה היה מבאס ח_א של דבר בקשר לרנו קליאו באתר AUTO רשמו שהמנוע מגיב פחות טוב ממה שמצופה ממנוע 1.2 טורבו בהשוואה ליאריס בין 104 כ"ס לטון ל 97.5 זה ממש משמעותי ?

רנו קליאו 104 כ"ס לטון פיג'ו 208 1.2 טורבו 101 כ"ס לטון טויוטה יאריס 97.5 כ"ס לטון איי 10 90.5 כ"ס לטון שברולט ספארק 1.4 90 כ"ס לטון קיה פיקנטו 87.5 כ"ס לטון מאזדה3 דור1 84 כ"ס לטון הטויוטה יאריס זה רכב ליסינג שנתנו לי אותו " כהשכרה " יש מצב שלא יתנו לי להחזיק אותו יותר מדי אז אני אקח את הרנו קליאו בין 104 כ"ס לטון ל 97.5 יש הבדל גדול ? , למרות שהיאריס עם מנוע אטמוספרי היא נותנת כח כמו טורבו 1 ליטר ממש טובה , עשו מהרכב הזה עגלה וזה אחלה רכב יותר טוב מכל היונדאי למינהם שנסעתי עליהם 10 , 20 , 30 וגם יותר טוב מהקורסה וכו' אחלה רכב זה .

אז ככה בסוף לקחתי את הטויוטה יאריס 1.3 2015 במקום ה I10 , הרכב פשוט מטוס ! ( יחסית ליונדאי ) , זה קצת מוזר בעיר ה I10 נוחה יותר ונעימה מחוץ לעיר היאריס לא רואה אותה ממטר , הבעיה עם היאריס SOL שאין בה כלום אין מולטי מדיה , לא כל DOK עובד שם אין חיישני רוורס אבל יש מנוע ב.ז. חבל על הזמן בכל האתרים רושמים שהרכב " רועש " הוא כל כך חזק שלא עברתי את ה 4K סלד מקבלים את הכח ממש מוקדם , החולשה של היאריס זה הפיצ'רים ממש ריק כמו רכב משנות ה 90 אז עשיתי פשרה בין כח ומנוע לבין פינוק ב I10 הרכב היה מפנק ועגלה פה הרכב חזק ולא מפנק , הוא נוח , בנוי מצויין , אפשר להגיע ל 1XX ממש בקלות אחלה רכב , מזגן לא ממש חזק , רק דבר אחד לא הבנתי הרכב נראה " ענק " והוא שוקל 1015 קילו והשברולט ספארק 1.4 ניראת קטנה כמו סוזוקי אלטו ושוקלת 1088 משהו הזוי , הדבר היחיד שביאס אותי שלא הצלחתי לעשות נסיעת מבחן על השברולט ספארק גם אם היא חזקה יותר מהיאריס זה בטח ממש בקטנה

אז תיבה אוטומטית רגילה מיועדת יותר לנסיעה מאומצת ותיבה רציפה זה לנסיעה רגועה ? זאת אומרת שמי שקונה ספארק והוא מתכנן "לקרוע אותה" / לנסוע בצורה ספורטיבית הגיר ילך תוך שנה שנתיים ? ממש מרגיע אולי בכל זאת צריך לשקול את האופל קורסה 6 הילוכים .

איך אפשר להרוס גיר רציף זה שרשרת ברזל לא ? שמתי לב למשהו מאוד מוזר , אני נוסע הרבה בכביש 4 ובכלל בכבישי הארץ ולא רואים הרבה שברולט ספארק חדשה בקושי , ועד שרואים רכב כזה יש בפנים גבר / אשה שנוסעים לאט לאט 80 - 90 ותמיד חשבתי האם הם נוסעים ככה בכוונה או שפשוט הרכב זז לאט ?

גם הגיר של הספארק " סורס " וחילקו אותו ל 6-7 הילוכים כדי שיתן תחושה של גיר אוטומט רגיל ובמקום לקבל את מירב הכח בלחיצה אחת מקבלים סוג של חסימה וכדי להוריד הילוך או שניים צריך להמתין כמה שניות .

יפה שאתה סומך על נטקאר אבל באתר שברולט רשום שה 1000 סמק שוקל 1046 קילו וה 1400 סמק שוקל 1088 קילו . בקשר לאופל קורסה אני ממש מתלבט נכון יש לה תיבה 6 הילוכים אבל הנתון 13.9 שניות למאה הוא לא סתם הרכב שוקל 1200 קילו ויש לו רק 90 כ"ס , אני מסכים איתך שהרכב מרגיש יותר איכותי אבל בביצועים הוא יהיה קצת עגלה .

אז כל הקטע של המנוע 1.4 זה חרטה ברטה עקב המשקל ההבדל הוא בכלל בגיר CVT ? חחחח אופל קורסה זה 75 כ"ס לטון .

הספארק שוקלת 1088 קילו לא 1013 , ולפי החישוב שלך היונדאי איי 10 והספארק שניהם 90 כ"ס לטון אותו כח ! 965/1000 * 0.965 87/0.965 * 90.15 אפילו היונדאי יותר חזקה מהספארק שלה 90.07

לא הבנתי איך הגעת לחישוב הזה זה לא אמור להיות ככה ? משקל : 1088/1000 = 1.088 כ"ס : 98 לחלק 1.088 = 90.07