SpeedemoN76

אף אחד לא מזכיר את הסיוויק ! חייבת להיבדק ולהישקל ברצינות.

אני לא מחובר למרצדס כבר הרבה זמן. הם עוברים בקרוב לדגם חדש ולהנעה קדמית בסידרה הזאת. למה? לא יודע מספיק אבל שווה בדיקה. כמו כן הבימר פשוט לא נשמעת כמו הדגם הנכון לצרכים שציינת...לקסוס נראה לי תפור עליך ושווה את המאמץ.

תודה על התגובה. פחות או יותר נשמע שאתה משתדל להקפיד על שירות איכותי ומכיר בחשיבות הזמינות ומענה מהיר ללקוחות...כן יירבו! תמיד יש מקום להשתפר, ולהוביל זו לא בושה. יש פיתרון לנושא הרישוי. בארה״ב לוקח שלושה שבועות לרכב להירשם סופית בדי.אמ.ווי ולקבל את לוחית הרישוי...אבל זה לא אומר שאתה לא נוסע ברכב בזמן הזה! יש רישוי זמני שמודבק לשימשה הקדמית (אחד הדברים הכי חשובים במסירת רכב שם חח) . עם קצת רצון ובכח ההשפעה שיש ליבואנים ,ניתן היה ליצור פיתרון דומה גם בארץ. זה טכני זה פתיר...בד״כ כלל צריך ללכת בעקבותיו של שביל הכסף ולהבין למה המצב כזה ומי מרוויח מהנושא. הזמנת רכבים אלה קרט?! כולה FR ידנית...מה הסיפור להתחייב לכמות מראש על מנת לספק דרישה? כן שימו את הביצים איפה שהכיסים שלכם רוצים להיות! תאמינו בלקוחות שלכם ותאמינו בשוק שלכם- זה לא כל העניין?! או שכל אחד מנסה רק לא להפסיד בראש ובראשונה ולעזאזל הכל.אתה יודע שבארה״ב לקוחות של הונדה ממעטים לעבור לרכב יפני אחר או בכלל!? מה יש לחברה כמו צ׳מפיון לפחד או להפסיד? אאודי,ופולקסוואגן,סקודה וסיאט נראה לי שהם די מכסים את השוק. היו בבעלותי שלושה רכבים מהקונצרן בפרק זמן של חמש שנים! שלוש מתוך הארבע, הייתי אומר שאני לקוח לא רע שאתם יכולים לבנות עליו שיחזור,למה לא להשקיע בי הרבה יותר?? ולסיכום, המכירה מתחילה בשלום הראשון וממשיכה בנהיגת מבחן ולא נעצרת עד לחיצת היד האחרונה כשהלקוח יוצא מרוצה מהמגרש עם רכב חדש- וזה לא דבר רע - ככה זה צריך להיות.אנשי מכירות לא צריכים לסגור ,זו לא פעולה בפני עצמה, הם סוגרים מתוקף תפקידם זה קורה כל הזמן. ואתה צודק אתם לא צריכים לחנך את הלקוחות,אתם צריכים לחנך את עצמכם והרבה יותר טוב ,כדי שהלקוחות יסגרו את עצמם עליכם...פשוט וקל לא?

חביבי רואים שלא נהגת במרצדס בתחילת שנות האלפיים...בור כסף ללא תחתית. ובכל זאת , הפרמטרים שאתה מציין - די קלאסי ללקסוס...שקלת?

זו אקסיומה אין המשך מבחינתי חבר.

לא בשאר העולם.ובוא לא נסחף זן לא טויוטה או הונדה או אירופאית מיני! והגיר בעיני זה מביך.

נכון התיבה בעיקר...תראה ,זה רכב "נכון" לעיר. עם האחריות האגרסיבית ובעיקר בדגם היותר חזק. אבל המחיר שלה ברוב המקומות בעולם עדיין זול יותר וגמיש יותר- עושים עליה הנחות משמעותיות! השוק יד שניה שלה לא חזק, והסטריט קרד שלה עוד לא שם. אני חושב שבמחיר יותר זול היה מצדיק את נתח השוק שלה בארץ.

בגלל נתח שוק עולמי. היא מיושנת או לא מחדשת מספיק מהדגם היוצא...ואחוז ההנחה שמקבלים עליה הוא גבוה משמעותית מהמתחרות. כמובן שבארץ הסיפור שונה. אתה מוזמן לבדוק באתרי רכב מובילים מאירופה עד אוסטרליה.

תתחדש. קנית במחיר טוב? כי הם "במבצע אגרסיבי"...הווה אומר שירידת הערך עקב כניסת מודל חדש כבר מגולמת במחיר. מי "שנדפק" הוא מי שקנה לפני ההנחות האגרסיביות בטווח של שנה פחות או יותר. בנוגע לעתיד - טווח של 3-4 שנים אמור להטריד אותך הרבה פחות, שוב הרבה בגלל שרכשת במחיר מוזל יחסית לדגם. זה סייקל קבוע לפני החלפת מודל - אני חושב שהפעם עם הסיאט איביזה זה ממש בולט. הם גם שינו מנועים אם אינני טועה, דבר שיכול לעזור בעתיד עם שמירה על הערך, כי רכשת את השנתון האחרון של מנוע זה.

זה יוצר פה מצב מעניין עם הטיגואן החדשה...אשתי פוזלת בכיוון, השאלה הגדולה אם היא אכן מרווחת יותר מהאוקטביה מאחור?! או שזו פשוט אוקטביה ספפייס גבוהה.

אולי...דבר אחד בטוח הן מאוד יקרות. אולי אם היה הבדל יותר משמעותי במחיר. נהגתי על סיד סטיישן ועל פיקאנטו מהשכרה בלבד ...לא אהבתי בכלל. אבל זה רק אני...

נ.ב למה מאזדה3, טיוטה קורולה,I30, סובארו וכו כולן עולות אותו הדבר? כי זה שוק חופשי בריא?! ברור כשמש שמתאמים פה מחירים,משכורות והכל די חד צדדי. מחירי הדלק?! בדיחה עצובה -אנחנו בטווחים של 40-55 דולר לחבית כבר שנתיים!!! היורו בשפל והיין היפני רק עכשיו מתאושש מרמות שלא ראינו עשור...אבל כל זה לא מזיז לשוק הרכב בישראל?!!! מה עם ביטוח,רישוי ואפטר מארקט??!!!!! פחח מי ירצה אחד כמוני בתחום הרכב?

אתה מודע לזה שיש ברמנים שמרוויחים יותר מנציג מכירות? אני מתבייש לומר איזו משכורת עשיתי ,לפני 9 שנים כנציג, על 38 יחידות בחוץ מתוכם שני רכבים בשווי של כמעט חצי מיליון לחתיכה! המונופוליסטים מחפשים מלצרים לא שותפים. סוכן רכב אמור לדעת מה הדלתא,ולקבל אחוזים מהמכירה בהתאם ליכולת הביצועית שלו - ככה זה במכירות. לא בתחום הרכב בארץ! אנשים פה לוקחים הלוואות מטורפות ואפילו לא מבינים למה הם נכנסים - לא הם ולא הנציגים (שאמורים להיות מתוגמלים כל עוד המימון נסגר תחת קורת הגג של הסוכנות). אנשים בחפלאפ משמנים מכונה בלי להבין את המשמעות המלאה - וככה זה נראה. להחזיק אותם טפשים ונשלטים.לי זה לא מתאים חביבי. למה שאפתח סוכנות במצב כזה?! זה מטורף. מנהלים ללא מושג ברכב בעלי שום זיקה. אני הייתי טוב כי מכרתי מתוך אהבה לרכבים. לראות לקוח/ה יוצאים מהמגרש עם חיוך על הפנים ,לאחר שקיבלו שירות פצצה והם מאוהבים לחלוטין ושלמים עם הרכב...זה בשבילי תענוג ושכרו בצידו.לעבור מבחני רכב על בסיס רבעוני מהיצרן,להתמקצע ,השתלמויות כל היום בעולם הרכב ומה חדש - איזה כיף! אנשים היו שולחים אלי חברים,משפחה כי ידעו שיקבלו ייעוץ הוגן. ידעו שאני אלמד אותם הכל על הרכב ואדאג שהנייד מחובר בהתאם והם יודעים מה כל כפתור עושה וכו... בארץ סבלתי ממכירות רכב.עברתי מהר לשוק ההון...

אם הייתי יודע לא הייתי שואל...כמעט כל רכב שהיה לי בארה"ב היה על מאסטרפלו או בורלה ואחד היה גם על יורו משהו כבר לא זוכר היה מזמן (VR6 2002). מאוד הייתי רוצה להתקין ברכבים שלי אבל אשתי תרצח אותי בזמן שינה, אם זה יגרור בעיות ביטוח בשעת הצורך. לטסט כמו כולם יש לי קשרים...

לעניות דעתי האיגניס. האמינות של סוזוקי והפשטות,הצטיינות ברכבי משפחה ושוק משומשות חזק . נראה כאילו אנחנו הולכים לראות הרבה ממנה על הכבישים. סוזוקי לא מתפזרים עושים את הדברים נכון ומפוקס לייעוד של הרכב. למדו והשתמשו (גם פיתחו) טכנולוגיות של ול טויוטה ...אני אישית חושב שקיה עדיין רחוקה מהאיכות והרמה הזאת - לי זה עדיין מרגיש כמו חיקוי של...

קאטבק בעל אישור תקינה אירופאי מאושר בטבט וע״י הביטוח??

א,ב במכירת רכב - נסיעת מבחן! הרי זה ידוע שלקוח שלא נהג ברכב הוא לקוח ״קשה״ ובצדק! אני הייתי אוסר על נציגי לנהל כל משא ומתן לגבי הרכב עד לאחר נסיעת המבחן. ההבדלים בתוצאות הן שמיים וארץ! בארץ זה נושא מורכב ומסורבל...אולי היום פחות,אני כבר לא בתחום הרכב כמעט עשור, אבל לאחרונה כשרכשתי רכב והתקשרתי לסוכנויות - אז זה קביעת פגישות מראש ותיאומים, וזה פשוט לא תמיד מסתדר...האידיאל זה להיכנס לסוכנות ולהיות מסוגל לנהוג ברכב הדגמה לפחות במקום! בלי תעאומים מסורבלים - באים נוהגים מחליטים. מה הפאקינג בעיה להחזיק רכבי הדגמה קבועים בסוכנות? תאמינו לי טסט דרייב לוקח גג 20 דקות. אפשר לעשות עם הרכב 20-30 ביום. וחשוב שאיש המכירות יהיה נוכח בנסיעה כי זה חלק מתהליך המכירה! שמעתי פה על שכנים שקונים על עיוור...אני אומר לכם שאם אחד כזה נופל עלי ועושה איתי נסיעת מבחן ,רוב הסיכויים הוא יקנה ממני ולא משנה במה אתה נוהג. לשכנע לקוח לקנות קורולה ולא מאזדה 3 או יונדאי i30 זה עניין של איש מכירות טוב! להכיר את הרכבים ברמה מסחררת עד הפרטים וההבדלים הכי קטנים, לנהוג במתחרים, להכיר את החשיבה התאגידית (מאזדה ,הונדה,מיצובישי הם ננסיים ליד טויוטה). לאויוטה ולמאזדה תפיסות עולם שונות - אני יודע כי ככה זה אצל היפנים והמפעלים שלהם וביקרתי בכמה...לקוח אמור להיכנס לסוכנות רכב ולצאת מלומד כשכל שאלותיו נענו ויותר מכך. לקוח שבא לו ה ר ג ע לקפוץ לנהוג בכל רכב עממי - זו לא צריכה להיות בעיה ב 2017!!! בטח ובטח כשמשלמים סכומים כאלה!!! בנוגע לציי רכב מקובל להפריד וצריך להפריד. יש תמיד זליגות קלות אבל זה אמור להיות זניח! צריך לקצר משמעותית את זמן האספקה של רכב חדש! רכבים שוכבים בנמל ומעלים אבק! במקום לשבת במגרש מסודר,מצוחצח מחכות לנו הקונים. ההרגשה של להגיע למגרש מכוניות חדשות ולראות עשרות מכוניות מצוחצחות, לגעת ברכב בצבע ובאיבזור שבא לי,לנהוג עליו לחזור לסגור ולצאת עם הרכב מהמגרש תוך שעה-שעתיים - אין על זה! אז פה זה לא ארה״ב אבל אפשר הרבה יותר! השירות פה גרוע ולעיתים אף מעליב.אני לא אכנס פה לכמה מרוויחים הסוכנים ואיך...אבל רק אומר שאנחנו כצרכנים משלמים המון ומקבלים מעט מאוד בתמורה. כמה זכיינים של רכב יש בארץ? למה אין נציגויות ישירות שמפקחות באופן עצמאי ומחליטות מיהו נותן השירות הנכון להן? אבל זה כבר דיון אחר...

ראית כמה מוניות נוסעות על DSG ?!דבר איתם,תשאל... ובגלל זה כבר כמעט עשור הפאביה שומרת על ערך שלה בשוק יד שנייה...די נו! זה אולי גיר יותר צעיר מהאוטמט הרציף יפני אבל גם הוא סבל מתקופות בזמנו.

לא תתחרט אני רוצה להביא אותם גם לאוטו השני שלנו...

כרגע הדאנלופ בלו ריספונס הכי טוב במידות האלו בשוק. יש לי אותם על האוקטביה 1.4 2015 . תשמע אחרי הקונטי המזוויעים...צמיג מעולה- רך אחיזתי ושקט. מרגיש כמו צמיג הרבה יותר יקר.

רכב הינו הקנייה/רכישה השנייה בגודלה אחרי - בית! בארץ על אחת כמה וכמה והמחירים שרצים פה על רכבים חדשים...זה באינטרס של העסק שאתה תנהג ברכב לפני הקנייה. רכב זוהי רכישה אמוציונאלית ולא משנה לאיזו מטרה אתה צריך אותו. קנייה לא ראציונאלית כי הוא רק יורד בערך .אתם לא יכולים להשוות קניית רכב ב 100-150000 לרכישת מוצרי חשמל! כמה הוצאות נלוות יש לרכב לאחר הרכישה? תחזוק ומה לא...תבינו שהלקוח לאחר טסט דרייב הרבה יותר להוט לקנות ברוב המקרים. אז ניתן להרוויח עליו הרבה יותר וביותר מדרך אחת,והאמריקאים הבינו את זה מזמן...רק בארץ הטמבלים עוד לא שם כי הם מרוויחים כל כך הרבה בפרונט ועל הזין השירות. המןנןפול חוגג ואנחנו נדפקים ובעיקר משלמים. אתם יודעים שניתן לרכוש סופר צארגר ברוב סוכנויות הרכב בארה"ב? למה? כי צריך להרוויח יותר! וחישוקים ותוספותעור למושבים...אבל בארץ אין צורך בכאב ראש הזה של רצונות הצרכן. מרוויחים בפרונט - אין הנחות! הנושא של נסיעת המבחן הוא רק סממן שלנו כצרכנים ושל המונופול ששולט פה.

סקודה מעולה. ישלי אוקטביה 2015 היו לי- פולו 11,איביזה 13 ומהעבודה מספר מאזדות כולל 2...אני אומר פאביה בכל הכח. יש להן שוק מצוין ושומרות על ערך. אני יותר מתחבר לגישה שלהם לרכב קטן מאשר של מאזדה .ה-2 אותי באופן אישי איכזבה במיוחד לאחר ה-3 המפתיעה לטובה (לא במנועי 1.5 המחפירים). אז תרגיש שקט ובטוח ותקרא קצת מבחנים מחו״ל ותהין שקצת הוציאו מפרופציות את נושא ה DSG בארץ...בהצלחה תתחדש

נושא חשוב! בטויוטה ארה״ב בא עבדתי קרוב ל8 שנים ,וגם בארץ עבדתי מעט בכמה מגרשים ושנתיים בצ׳מפיון סניף מרכזי...אני חייב לציין שבחו״ל ידוע (כאיש מכירות) שמשא ומתן נעשה רק!!! לאחר טסט דרייב/נסיעת מבחן. בארץ נתקלתי בטובים יותר,פחות וגרועים.כולם זורקים מספרים והלוואות במקום למכור רכב! הרבה מוכרים עסוקים במסביב ולא מקצועיים מספיק .רמת ההיכרות עם המוצר לרוב ירודה. היבואנים לא משקיעים מספיק בלימוד -תודעת שירות/מכירה/הכרת המוצר. אין דבר כזה לקנות רכב ללא נסיעת מבחן!!!! תפנימו! ויותר מזה הנכון וההכרחי אתה אמור לבחון את הרכב הספיציפי אותו אתה קונה- כן כן הווה אומר את היחידה שאתה תיקח הביתה! אנחנו בארץ משלמים כל כך הרבה ומקבלים כל כך מעט - דפוקים.

בעסק שלי,מתוך היכרות, פניתי ישירות לסקודה לאחראי על שיווק עסקי. אלבר וכל שאר הזבבללתים יכולים לדחוף מבחינתי.

לא הייתי בונה על זה בכלל! ואף מכין את עצמי נפשית לאפשרות של איחור ביומ יומיים. תתחדש