otaltj

לאחרונה הגיר התחיל לרעוד מדי פעם בעצירה של הרכב, קצת לפני שהרכב מגיע לעצירה מוחלטת יש רעד מורגש בגיר, לפעמים חלש, ולפעמים ממש חזק. זה לא קורה כל הזמן. הרכב עם 180 אלף קילומטר. טופל תמיד בזמן בקרסו. האם זו תופעה מוכרת? האם הגיר בדרך לשבוק חיים?

טלפון 05 ארבע ארבע 752 שלוש 6 תשע

צבע שחור מתחייב על גיר-מנוע-שלדה אמינות מושלמת צריכת דלק מאד נמוכה (מנוע 1.2 אטמוספרי, 16 שסתומים, גיר ידני) מזגן מקפיא נוסעת חמוד, צרפתיה אמיתית, כמו של פעם הרכב משרת את האישה, נקנה מחבר טוב היסטוריית טיפולים מלאה בקרסו, לפי הספר כמובן, כל שנה (קילומטראז' נמוך), טיפול אחרון לפני חודשיים מוכרים בנסיבות משמחות - המשפחה בדיוק התרחבה ניתן לראות בצפון, ובמרכז בתיאום מראש מחיר 19,900 גמממיש (וגם אישה)

מחפש רביעיית ג'אנטים איטלקיים מקוריים מתאימים לבראבו צורה חדשה, החל משנת 2010

מישהו יודע איזה סוג ושנתון הג'יפ ששחונה בתמונה מאחורה?

לנד קרוזר ארוך 2006 מנוע 3 ליטר טורבו דיזל 166 כ"ס, אוטומט, luxury 250 אלף קילומטר כל המכלולים מקוריים. האם צפויות תקלות משמעותיות בשנים הקרובות? שמעתי שגם המנוע וגם הגיר הם לא שיא האמינות בדגמים האלה האם יש מחלות ידועות לדגם? מה עלות האחזקה הצפויה לנסועה ממוצעת? מה מחיר השוק של הרכב? האם כדאי למתוח עוד קצת ולנסות לעלות לגרסת מנוע 173 כ"ס, או לחילופין, לרדת בשנתונים (מבחינת אמינות וכדאיות רכישה)?

מחפש לרכוש סיביק 2017 טורבו סדאן אוטומטית עדיפות למנוע 1500, חובה סדאן (לא האצ'בק) רצוי צבע "סטנדרטי" לבן/כסף/אפור

לרכב קילומטראז' גבוה, מטופל כל 15 אלף בשמן מתאים 5-40 C3 פלוס פילטר איכותי. יש אכילת שמן מתונה, כתלות באופי הנהיגה (בין ליטר ל2 ליטר בין טיפולים). צריכת דלק ממוצעת של 1 ל 14-15, לרוב בנסיעה בינעירונית-פרברית. במנועים הללו לעיתים יש נטיה להיווצרות בוצה, בייחוד אם מחליפים רק כל 30 אלף כמו שהיצרן כותב. במקרה של חשד לבוצה/בוצה נהוג לבצע פלאש למנוע במוסכים מורשים של פיאט. הרכב רגיש במיוחד לבוצה בגלל הטורבו - צנרת/מעברים לטורבו יכולים להסתם יחסית בקלות. האם כפעולת תחזוקה מונעת למנוע זה (בעיקר על מנת לשמור על מכלולי הטורבו לאורך זמן) מומלץ לבצע פלאש מנוע מדי כמה טיפולים?

כנ"ל, 3 שנים, נסועה גבוהה, אפס תקלות, אמינות מופתית, ונסיעה מאד נעימה.

לא יאומן, חודשיים אחרי, עדיין לא החזירו את הכסף. אין גבול לחוצפה. ולובינסקי הבטיחו שיטפלו, אז הבטיחו..

סיפור שהיה כך היה, ביקשתי לערוך נסיעת מבחן ב 3008 פרימיום. הנציג החביב של סוכנות פג'ו בחיפה, הסביר לי שעל מנת לבצע נסיעת מבחן אני חייב להגיע לסניף ולחתום על הזמנה של רכב ולשלם מקדמה של 2000 ש"ח. הסברתי לו שאני לא יכול ולא מתכוון להגיע לסניף, והוא הסכים לבצע נסיעת מבחן דרך הטלפון/ווטסאפ. לפני שנתתי לו כרטיס אשראי, שאלתי אותו 3 פעמים אם ניתן יהיה לבטל בלי קנס בטלפון, בלי התחכמויות, והוא טען 3 פעמים שלא תהיה שום בעיה: "כמובן, זכותך לבטל". בבוא היום, סוף שבוע שעבר, כשהודעתי לו שאני מבטל את ההזמנה, פתאום השתנתה הגרסה, אי אפשר לבטל, אתה חייב לבוא פיזית לסניף, לחתום על טופס (עלק) ומשם, סחבת... המנהל בחופש, אישתו ילדה, סבתה שלו התחתנה, הוא בדרך לישיבה, וכו' וכו'... אין קול ואין עונה. פשוט גועל נפש של התנהלות ושירות. להזמין בטלפון אין שום בעיה, ולבטל זה כבר סיפור אחר. כרגיל במדינתנו, זלזול בלקוח, וזלזול בחוקי המדינה - זה כוחו של מונופול. רק עכשיו אני מבין על מה מלינים כל חברי הפורום בנוגע ללובינסקי-פג'ו-סיטרואן. אם עוד היתה לי המחשבה שאולי, אם יציעו הנחה נוספת, אולי אני בכל זאת אשאיר את ההזמנה, עכשיו ברור לי שאין סיכוי שזה יקרה. לצערי, באמת לצערי, ממליץ בחום שלא להתקרב.

הופלה

מקפיץ.

מצטרפת לקבוצתית. 3008 פרימיום בנזין ב 160 (לא שקל יותר לחילופין, פרימיום דיזל ב 150. אספקה עד ינואר, ואני לא מוכן להתפשר על צבע. מוכן לוותר על גג פנורמי. ואל תספרו סיפורים שאין מאיפה לחתוך, אנחנו מכירים טוב מאד את המספרים (כולל את ההחזרים בגין פליטת מזהמים נמוכה ואבזור בטיחותי). אגב, היחס שמקבלים בסוכנות (הרצליה) הוא מתחת לכל ביקורת.

צריכת דלק 1:15.5, במשאבה. 23 אלף.

הי הופ

קליאו היא העסקה הכי טובה היום בסגמנט הזה, ביי-פאר.

הופלה

אוקיי, ואיך ניקית אותו? איך מומלץ לנקות?

נפלא לשמוע, תודה על העדכון! האם חיישן ה MAP לא יושב בתוך המצערת אצלך?

שווה לבדוק גם עבודה תקינה של המדחס של המזגן. אם הוא כל הזמן חותך ונכנס לפעולה זה יכול לגרום לתופעה דומה. שווה לבדוק גם תקינו של הפולי של המדחס, מתיחות תקינה ברצועת האביזרים, וקינות של תושבות מנוע, בעיקר תושבת עליונה.

משהו לא מסתדר בדבריך.. ברכב שלך אתה לא יכול להגיע למצערת ולנקות אותה בלי לפרק את כל סעפת היניקה.

מתי פעם אחרונה החלפת פלאגים והאם שמת מקוריים? בהנחת ואכן ניקית ביסודיות את המצערת (כולל מיקום החיישן שבפנים), ושאין דליפות וואקום, שווה לשלול פלאגים ו/או קויילים - בדיקה יחסית פשוטה. ומשם להמשיך לחיישן קראנק. בכל מקרה נשמח לשמוע מה בסוף היה מקור התקלה, תעדכן!

מכיוון שהבעייה קורית רק עם מזגן, לא סביר שמדובר בחיישן TDC (או פלגים, או קויילים, או חיישנים אחרים לאור הדרך). הייתי בודק קודם וואקום תקין בכל המקומות הרלוונטיים בסעפת היניקה, וחיבורים (קונקטורים) תקינים בייחוד לכיוון המצערת האלקטרונית. כיוון שזה מצריך פירוק מלא של סעפת היניקה, על הדרך לדעתי חובה לנקות את המצערת בצורה יסודית, ובייחוד את המיקום של חיישן הסרק (אני חושב שהוא בנוי אל תוך גוף המצערת בדגם הזה) על מנת לשלול באופן סופי את הסיבות האלה.

באיזה מנוע מדובר? גיר ידני?